miércoles, abril 26

Actividades públicas en España año 2017 por la tripulación del velero Tin Tin


PRÓXIMAS ACTIVIDADES PÚBLICAS EN ESPAÑA
RESUMEN 
● Curso Barcelona METEOROLOGÍA AVANZADA: 5, 6 y 7 de mayo
● Curso Gijón INTERPRETACIÓN METEOROLÓGICA: 12, 13 y 14 de mayo
● Curso Asturias NAVEGACIÓN COSTERA EN TRAVESÍA: 19, 20 y 21 de mayo
● Curso Asturias NAVEGACIÓN NOCTURNA: 26 y 27 de mayo


 METEOROLOGÍA EN BARCELONA
CURSO DE METEOROLÓGIA AVANZADA
       Barcelona 5, 6 y 7 de mayo de 2017 


Tendrá lugar en las instalaciones de la entidad organizadora ZEHNDER GROUP IBÉRICA IC, S.A. Argenters, 7. Parque Tecnológico del Vallés, Cerdanyola – Barcelona
PROGRAMA
Viernes 5 de mayo de 2017
            De 18.30 a 22.30
               ● Conceptos básicos de interpretación avanzada
               ● Modelos isobáricos de previsión revisados
               ● Modelos isobáricos de previsión numéricos
               ● Análisis, estudios e interpretación
               ● Proyección de vídeo nº 1
Sábado 6 de mayo de 2017
             De 09.30 a 13.30
               ● Estudio/interpretación modelos isobáricos revisados 
               ● Estudio/interpretación modelos isobáricos numéricos
               ● Análisis, estudios e interpretación
              De 16.00 a 20.00
               ● Modelos imágenes satélite
               ● Estudio/interpretación imágenes satélite
               ● Análisis, estudios e interpretación
               ● Proyección de vídeo nº 2
Domingo 7 de mayo de 2017
              De 09.30 a 13.30
               ● Análisis, estudios e interpretación
               ● Acceso a Internet
               ● Proyección de vídeo nº 3

Disponibles 20 plazas    Duración: 16 horas    Precio: 50 euros (se incluye material en formato A3 y A4) Inscripciones e información personalizada: velerotintin@gmail.com

METEOROLOGÍA EN GIJÓN
INTERPRETACIÓN METEOROLÓGICA AVANZADA
Gijón, 12, 13 y 14 de mayo de 2017

Tendrá lugar en las instalaciones de la entidad organizadora CLUB VELA BAHÍA DE GIJÓN  (c/ Vicente Jove 25, bajo (haciendo esquina con la c/ Padre Montero) Gijón (Asturias). 
PROGRAMA

VIERNES  12  de mayo de 18.00 a 22.00
              ● Campos isobáricos complejos
              ● Detectar errores en los gráficos de las cartas isobáricas
                    -Ejercicios
              ● Cálculo del viento de gradiente con y sin ábaco geostrófico
              ● Cálculo avanzado de las variables meteo-oceanográficas
                    -Ejercicios

SÁBADO  13  de mayo de 09.00 a 13.00
              ● Pronóstico de la niebla sin información externa
                    -Ejercicios
              ● Interpretación/estudio pronósticos meteorológicos
                    -Ejercicios
SÁBADO  13  de mayo de 16.00 a 20.00
              ● Interpretación de las curvas polares de velocidad
              ● Trazado y análisis de rutas meteorológicas
                    -Ejercicios

DOMINGO  14  de mayo de 09.00 a 13.00
              ● Interpretación/estudio pronósticos meteorológicos
                     -Ejercicios
              ● Interpretación imágenes de satélite
                     -Ejercicios
20 plazas, duración: 16 horas, precio: 50 euros (se incluye material en formato A3 y A4) Inscripciones e información personalizada: velerotintin@gmail.com

NAVEGACIÓN PRÁCTICA EN ASTURIAS
I CURSO DE NAVEGACIÓN COSTERA EN TRAVESÍA
19, 20 y 21 de mayo de 2017

La Escuela de Navegación Sermain organiza este curso de navegación costera donde nosotros intervendremos como instructores y cuya travesía será Gijón – Ría del Barquero – Gijón con una duración de 52 horas para un máximo de 10 alumnos a bordo de un catamarán Lagoon 440. Los interesados escribirnos a velerotintin@gmail.com para enviaros todas las características del curso.

NAVEGACIÓN PRÁCTICA EN ASTURIAS
IV CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA
26 y 27 de mayo de 2017

Se desarrollará en Gijón (Asturias) los días 26 y 27 de mayo de 2016. Este evento, al igual que los anteriores, está organizado por la Escuela de Navegación Sermain (Servicios Marítimos Integrales) y en el cual nosotros intervendremos como instructores. 

El curso está dividido en dos fases, una teórica con una duración de 3 horas y otra práctica en la mar de 12 horas:

● La FASE TEÓRICA tendrá lugar el viernes día 26 de mayo de 17.00 a 20.00 en el aula localizada en c/ Vicente Jove 25, bajo (haciendo esquina con la c/ Padre Montero, Gijón). 

● La FASE PRÁCTICA comenzará seguidamente (el mismo viernes día 26) a las 21.00 con el zarpe del catamarán Gran Bahía II desde Marina Yates del Principado (Puerto del Musel, Muelle de la Osa, Gijón) hasta las 09.00 horas del sábado 27 de mayo.

La embarcación es un catamarán (Lagoon 440) de 13,40 metros de eslora, una unidad moderna, amplia, cómoda y segura, estando equipada para navegación de altura y por lo tanto muy adecuada para este tipo de actividades docentes. Para facilitar nuestra absoluta disponibilidad en la dirección de este curso como instructores (durante las 12 horas de mar) contaremos con un patrón a bordo. El precio de este curso, con un total de 15 horas es de 180 euros por alumno.

Inscripciones e información personalizada: velerotintin@gmail.com



Unidad en la que se desarrollarán los dos cursos anteriores


CURSO  DE SEGURIDAD EN GIJÓN 


El pasado sábado día 22 de abril, impartimos un curso gratuito con el tema “AFRONTAR EL MAL TIEMPO EN LA MAR” en las instalaciones del Centro Integrado de Formación Profesional del Mar en Gijón. Por delante teníamos ocho horas lectivas (09.30 a 13.30 y de 16.00 a 20.00) donde desarrollaríamos un programa muy interesante y completo con un alto nivel de formación en seguridad.


Al curso asistieron setenta y cinco alumnos de León, San Sebastián, Santander, Madrid, Barcelona, Valladolid, Coruña, Vigo, Orense, Badajoz y por supuesto de Asturias a quienes intentamos concienciar de los riesgos que entraña el mal tiempo en la mar basándonos en la experiencia acumulada de toda una vida relacionada con la mar y once años navegando alrededor del mundo a bordo del velero Tin Tin .


Puntualmente empezó el curso a las 09.30 horas tratando las características de las embarcaciones deportivas y su comportamiento respecto al mal tiempo en navegación. Se fueron analizando los diferentes diseños y materiales de construcción así como la disposición de sus apéndices, aparejos, distribución, materiales, etc.



Posteriormente se trató el tema de la seguridad personal y colectiva, pilar básico en cualquier tipo de navegación, repasando todos los medios de seguridad con los que se cuenta en la actualidad y haciendo hincapié en su rigurosa, correcta y obligatoria utilización.



Seguidamente se estudiaron los diferentes condicionantes meteorológicos que pueden desencadenar unas circunstancias agresivas para las embarcaciones de pequeña eslora y sus tripulaciones. El viento, las olas, su altura longitud y periodo, sistemas frontales, células tormentosas, fenómenos locales, etc. fueron desfilando por el aula analizando sus características y las mejores formas de previsión, preparación y ejecución de los protocolos más adecuados.


A continuación se trató el tema de la organización a bordo sin la cual sería difícil superar con éxito unas condiciones difíciles de mal tiempo. Las tripulaciones deben de ser muy conscientes de las barreras psicológicas y físicas que les plantea su propio nivel de experiencia y pericia en estas condiciones, por ello siempre es necesario asumir un proyecto de navegación en base al más escrupuloso respeto al nivel individual y colectivo de la tripulación y a las características propias de la embarcación.


Todos estos temas nos ocuparon la mañana y a las 13.30 dimos por concluida la primera parte de curso. A las 16.00 dio comienzo la segunda parte con el tema: ejecución de las maniobras de gobierno a bordo de un velero inmerso en una mar difícil afectada por mar y viento duros. Las maniobras correctas son vitales para controlar la propia embarcación y adaptarse a las condiciones reinantes de la manera más adecuada y que requieran las circunstancias, ello necesita pericia y exactitud para evitar accidentes, los cuales podrían comprometer gravemente al conjunto de la tripulación. Sólo una formación adecuada, el entrenamiento previo y un progresivo incremento de las dificultades y retos, pueden asegurar el disfrute en la mar con amplios márgenes de seguridad y responsabilidad.


Posteriormente expusimos lo que a nuestro juicio deben de ser las maniobras más idóneas a la hora de afrontar un temporal, dividiendo el mismo en manejable y radical. Mantenerse a la capa requiere una serie de condicionantes y entre ellos es determinante el diseño de la embarcación y la ausencia de obstáculos a sotavento. Con esta maniobra, si es exitosa y permanente, se provee descanso físico a la tripulación y se realiza una “espera” para que la perturbación “pase”. Correr el temporal es más complicado, las embarcaciones de crucero modernas lo hacen relativamente bien, pero esta maniobra requiere mucha concentración y resistencia por parte de la tripulación y cuando ésta es escasa, poco experimentada o sin un alto nivel de pericia en el control de rumbos de evasión, se asume un alto nivel de riesgo pudiendo atravesarse a la mar.


Las averías e imprevistos, así como las guardias, la alimentación, la convivencia y la psicología fueron otros temas que estuvieron presentes durante todo el curso. Hubo muchas preguntas a las cuales contestamos en base a nuestro criterio, el cual no pretende ser absoluto ni indiscutible, simplemente es nuestra forma de pensar en base a nuestra propia experiencia. Hay otras muchas opiniones, por ello el alumno debe de escuchar, analizar, experimentar y crear su propia forma de pensar y actuar.


A las 20.00 horas se dio por terminada la sesión de tarde completando así ocho horas de un curso intenso. Creemos que los asistentes valoraron nuestro esfuerzo didáctico y el contenido de las opiniones vertidas ya que conseguimos una muy notable “fidelidad” de asistencia hasta el último minuto del curso. Simplemente esperamos que toda esta información compartida ayude a formar en esta materia de seguridad a los navegantes deportivos en base a criterios objetivos y sólidos con el fin de posibilitar en un futuro proyectos de navegación conscientes, ordenados y seguros. Muchas gracias a todos por vuestra participación. Isabel&Guillermo