tag:blogger.com,1999:blog-19520108354056822802024-03-21T17:21:52.779+08:00VELERO TIN TINMar De Sueñoshttp://www.blogger.com/profile/16117258036658643437noreply@blogger.comBlogger149125tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-41988704432048377782019-03-11T22:20:00.004+08:002019-05-19T21:45:27.363+08:00El velero Tin Tin navegando, temporada 2019<div style="text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>CAMBIO DE RUMBO EN NUESTRAS VIDAS</u></b></span></div>
<span style="font-size: large;">Después de 14 años como armadores, 13 años como navegantes transmundistas, 36.000 millas náuticas y 28 países visitados, hemos cerrado un importante capitulo en nuestra vida. El Tin Tin ha cambiado de propietario y el nuevo armador asumirá en breve un programa de navegación tan ambicioso como el nuestro. El Tin Tin no puede quedar en mejores manos: alumno nuestro desde hace años, un entusiasta de la mar y la navegación y sobre todo una gran persona. Estamos seguros que estará a la altura de lo que exige un barco como el Tin Tin y en su compañía hará realidad sus ilusiones y expectativas. Ahora solo nos queda acompañar al nuevo armador desde La Línea, Cádiz (donde se encuentra el Tin Tin en estos momentos) hasta Vigo (nuevo puerto base) una vez que el tiempo atmosférico permita navegar con garantías la costa portuguesa. Por nuestra parte, con esta decisión, no nos desvinculamos de la mar y la navegación ya que través de diferentes cursos (meteorología, mal tiempo, revisiones, navegación práctica, astronomía, etc.) y salidas periódicas con amigos y alumnos, tendremos la oportunidad de compartir nuestra experiencia en la mar durante tantos años y millas. Y al Tin Tin... solo nos queda agradecerle su entrañable compañía, la protección que nos brindó ante los temporales, la comodidad que nos ofreció en todo momento, la seguridad que siempre nos inspiró y el susurro de su proa cortando los mares del mundo ¡bravo campeón!...gracias por todo, Isabel&Guillermo</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguk9ElAAaHJSTiZwwLckXOJV-7X1E610Bg6fWF8hj0zXRxQGBCXzomQhi09TX5CVnJ0hgtPBdX_4OktRi_Thi7d2ZfHGjooqzJPWBNkfFDsEzLr4yzkEcs5ACa_ZDpDkpB8la_r0FdnRNj/s1600/Nos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguk9ElAAaHJSTiZwwLckXOJV-7X1E610Bg6fWF8hj0zXRxQGBCXzomQhi09TX5CVnJ0hgtPBdX_4OktRi_Thi7d2ZfHGjooqzJPWBNkfFDsEzLr4yzkEcs5ACa_ZDpDkpB8la_r0FdnRNj/s640/Nos.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 48.-</span></b></span><span style="font-size: large;"> Aquí os dejamos otro pequeño vídeo del Tin Tin amarrado en la Marina Alcaidesa (La Línea de la Concepción, Cádiz). Esta última semana hemos tenido muy mal tiempo, al fuerte viento de poniente, que ha llegado a fuerza temporal, se le han sumado persistentes chubascos y una temperatura que llegó a los 12º de mínima y los 20º de máxima. Los trabajos de mantenimiento a bordo llevan buen ritmo: los problemas con el piloto automático se han eliminado quedando perfectamente operativo; hemos realizado una limpieza en profundidad tanto del casco como de la cubierta; labores de mantenimiento en el motor propulsor, generador y hélice de proa y revisión y mantenimiento del sistema de gobierno. Ahora estamos pendientes de la valoración técnica de un problema en el enrollador eléctrico del génova, también cambiaremos la bomba de presión de agua dulce y una de las bombas de pie del mismo sistema. La previsión del tiempo mejora significativamente.</span></span></span></span></span></span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/pDtQtPdftfE/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/pDtQtPdftfE?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 47.-</span></b></span><span style="font-size: large;"> Os ofrecemos un pequeño vídeo sobre la descarga del Tin Tin en Gibraltar el pasado día 14 del presente mes de Abril. No tenemos las imágenes que nos hubiera gustado disponer y tampoco la calidad de las mismas es muy buena, las circunstancias no fueron propicias para grabar cómodamente. Hoy 18 de Abril nos encontramos a bordo del Tin Tin amarrados en la Marina Alcaidesa de La Línea de la Concepción, en el Campo de Gibraltar. Es Jueves Santo y con mal tiempo, viento de poniente fuerte y chubascos intermitentes lo cual es una auténtica faena para las cofradías que verán dificultadas las tradicionales procesiones de Semana Santa en una tierra donde se vive con auténtica pasión. Nosotros realizando diferentes labores de mantenimiento y curiosamente ¡disfrutando del frío! después de tantos años de agobiante calor tórrido. Un calefactor funcionando a bordo en vez del sistema de aire acondicionado, dormir abrigados sin que se peguen las sábanas, un paseo bajo un sol "amigo", cálido y amable, un idioma común con la gracia andaluza, comida y bebida de la tierra... pequeñas cosas de nuestro país que valoramos más que nunca. (El vídeo de la carga en Tailandia, se encuentra en la entrada nº 41)</span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/fJLhGcCkStU/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/fJLhGcCkStU?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></span></span></span></span> <span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 46.-</span></b></span><span style="font-size: large;"> Hoy (14/04/19) a las 06.30 horas ya estábamos de pie en el hotel y quince minutos más tarde pasábamos la frontera con Gibraltar. Poco después y tras mostrar el pase que nos facilitó la compañía, traspasábamos la barrera del puerto comercial dirigiéndonos hacia el punto de amarre del "Annette". Una vez accedimos por la escala real a la cubierta del buque, fuimos recibidos en la oficina por el agente de "Sevenstar" y poco después por el capitán. Allí nos encontramos también con los armadores del otro velero que junto al Tin Tin serían desembarcados en Gibraltar. A las 08.00 empezaron los trabajos a bordo del buque y fue el Tin Tin el primero en desestibar y arriar al agua. Nos facilitaron el acceso al barco una vez a flote, arrancamos el motor, revisamos el conjunto de la embarcación y tras unos 20 minutos zarpamos del costado del "Annette". Al poco tiempo estábamos saliendo de las instalaciones portuarias de Gibraltar y nos dirigimos a la marina de la Alcaidesa, en La Línea. De nuevo, y tras trece años, el Tin Tin volvía a tocar tierra española quedando felizmente amarrado tal y como veis en la imagen.</span></span></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYm6You8OweeNh7dwSpqOQa8_j-dnl0zUqOMsu3NvgT-JzcpiCdlwONZPamcJ-JE0bNU8H-J6Nd4SJmm8H8A1HV4tR8LYcab1Deo7KFkuOAkcLcEmdxpFhf50_K7eW4WgusBPRO9PY0Rh/s1600/gggg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKYm6You8OweeNh7dwSpqOQa8_j-dnl0zUqOMsu3NvgT-JzcpiCdlwONZPamcJ-JE0bNU8H-J6Nd4SJmm8H8A1HV4tR8LYcab1Deo7KFkuOAkcLcEmdxpFhf50_K7eW4WgusBPRO9PY0Rh/s640/gggg.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></span></span></span> <span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 45.-</span></b></span><span style="font-size: large;"> A día de hoy, 10/04/19, el buque de transporte especial "Annette" que transporta al Tin Tin junto a otros nueve yates y una carga general, se encuentra navegando frente a las costas de Grecia con rumbo SW. La naviera nos ha comunicado un nuevo retraso en su arribada a Gibraltar fechando este momento para el día 14 del presente mes de Abril.</span></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiIuVQ8KqIcHQL3WM4U0rV-JLLsFnpm03gm2pIkz5G5y3uPwaFUl85zy3gmvP60DwDuwQza5XE-zX6zNWXOROLnZeFhbbf7-p8aTAFrbxDCadRRVNcJscs2dvC3DN4OR5XWQQEGCmdv51y/s1600/56764542_2675270759214225_4999579555904618496_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="737" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiIuVQ8KqIcHQL3WM4U0rV-JLLsFnpm03gm2pIkz5G5y3uPwaFUl85zy3gmvP60DwDuwQza5XE-zX6zNWXOROLnZeFhbbf7-p8aTAFrbxDCadRRVNcJscs2dvC3DN4OR5XWQQEGCmdv51y/s640/56764542_2675270759214225_4999579555904618496_n.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></span></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 44.-</span></b></span><span style="font-size: large;"> El "Annette", después de arribar en Bulgaria, está en este momento cruzando el Estrecho del Bósforo hacia el Mediterráneo. Según el último parte que tenemos de la compañía naviera, está previsto que llegue a Gibraltar el día 9 del presente mes de Abril. Por ello, el próximo domingo día 7, salimos de Asturias hacia la Línea para preparar la recepción del Tin Tin, organizar el atraque temporal, que posiblemente sea en la Marina de la Alcaidesa y contactar con diferentes equipos técnicos para hacer frente a una serie de trabajos que debemos realizar a bordo: sistema hidráulico del piloto automático y enrollador eléctrico del génova.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikkk3EDtN3AkN49Q0Fwm3YPuZHyoMh3IuysHjFo4k_BkhU0IUj7ZpK5HZ1sbDPdLfectY5Rp7P0pcdNBUWKcmrLnwb8T0HRiWwYkqIHQooC2NrGw6hOjzqkjkOET1zoJJW8WLLpgJq0eRn/s1600/annette.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="751" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikkk3EDtN3AkN49Q0Fwm3YPuZHyoMh3IuysHjFo4k_BkhU0IUj7ZpK5HZ1sbDPdLfectY5Rp7P0pcdNBUWKcmrLnwb8T0HRiWwYkqIHQooC2NrGw6hOjzqkjkOET1zoJJW8WLLpgJq0eRn/s640/annette.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 43.- </span></b></span><span style="font-size: large;">Seguimos haciendo el seguimiento del "Annete", el buque de transporte especial fletado por la compañía Sevenstar Yacht Transport donde va embarcado el Tin Tin con destino Gibraltar. Como veis en la imagen obtenida a través de "MARINE TRACKER" la señal del A.I.S. (Automatic Identification System) indica que el buque está a punto de entrar en el Canal de Suez (os lo señalamos con una flecha). En breve accederá al Mediterráneo y realizará su primera descarga en Fethiye (Turquía), posteriormente en Génova (Italia) y finalmente el Gibraltar donde recibiremos al Tin Tin una vez la compañía nos de el ETA (Estimated Time Arrival). Ayer hemos llegado a Roma (Italia) en un vuelo desde Colombo (capital de Sri Lanka) con parada en Doha (capital de Catar). Por el momento nos estamos adaptando a la diferencia horaria (5 horas menos); a la temperatura (una media de 15º menos); a que aquí, en los semáforos, hay que mirar para la izquierda (en Malasia, Tailandia y Sri Lanka conducen por la izquierda); a los zapatos y prendas de abrigo en general; a los precios en euros... etc.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9vzfIRUUTfJ6Jlj_vL2RZVbQyyTgv5P_VnepjkOalaV22Uxm0JWOrPaC2AAJlwxceX0zXAE4fL_6ccOyeJtgMpDMdcrEWWgnRPLEfsThL3LIsHd1omyZrEOuRnoyi5IvQRmMUIs7E2Gm_/s1600/annette.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="820" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9vzfIRUUTfJ6Jlj_vL2RZVbQyyTgv5P_VnepjkOalaV22Uxm0JWOrPaC2AAJlwxceX0zXAE4fL_6ccOyeJtgMpDMdcrEWWgnRPLEfsThL3LIsHd1omyZrEOuRnoyi5IvQRmMUIs7E2Gm_/s640/annette.jpg" width="546" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 42</span></b></span><span style="font-size: large;">.- </span><span style="font-size: large;">En este momento, a las 02.57 horas UTC del día 20 de marzo de 2019, el Tin Tin viaja a bordo del buque de transporte especial "Annette" y como podéis observar en la imagen (señalado con una flecha) está a punto de entrar en el Mar Rojo. A través del programa de seguimiento de AIS "MARINE TRACKER" podemos conocer en todo momento la localización, rumbo (292º) y velocidad (18 nudos) del "Annette". Desde el último comunicado que os dimos sobre el traslado del Tin Tin a Europa (vídeo de la carga) ha habido un cambio sustancial: la agencia naviera de transporte SEVENSTAR SHIPPING nos ha confirmado que el desembarco del Tin Tin se realizará en Gibraltar en vez de Génova (Italia) tal y como habíamos solicitado desde un principio. Éste particular estaba por determinar dependiendo de la posibilidad de que el mercante tuviera o no un mayor tráfico de mercancías para Gibraltar. La fecha de arribada (ETA) está por confirmar aún ya que el "Annette" tiene previsto descargar primero en Turquía y posteriormente en Génova.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUA5fqGHB0MaVm1I_vFvXEQKNgswthAfpEnXKB8XCQ30abxObs5HOQLyfH3QMjv0lNfNbivJqrWa6a2RQWh1jlDl532m-t1OOYWi-MpV8jH7sghoiZnEoVJNxDzN8M0cSHSE7uIMvXgU6J/s1600/Tin+Tin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="949" data-original-width="960" height="632" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUA5fqGHB0MaVm1I_vFvXEQKNgswthAfpEnXKB8XCQ30abxObs5HOQLyfH3QMjv0lNfNbivJqrWa6a2RQWh1jlDl532m-t1OOYWi-MpV8jH7sghoiZnEoVJNxDzN8M0cSHSE7uIMvXgU6J/s640/Tin+Tin.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 41</span></b>.- Hacia media mañana el agente en Tailandia de la compañía <a href="http://www.sevenstar-yacht-transport.com/" target="_blank">Sevenstar Yacht Transport</a> pasó por el Tin Tin dándonos hora e instrucciones para el acercamiento y atraque al costado del buque mercante “Annette” que se localizaba fondeado a una milla escasa de nuestra posición. Ya la tarde anterior lo vimos aproximarse y fondear proveniente de Singapour. El Tin Tin sería el segundo en cargar de un total de nueve yates. A la hora convenida levamos el fondeo y nos acercamos al “Annette” con todo preparado a bordo. Abarloamos en el lugar indicado por unas grandes boyas de color rojo y una vez acabaron las labores de trinca del primer yate, el personal especializado en este tipo de tareas subió a bordo y nosotros fuimos recogidos por el agente de la compañía en una embarcación auxiliar que posteriormente nos dejaría en el puerto deportivo de Ao Po Gran Marina. Acto seguido la grúa también hizo acto de presencia y durante más de una hora estuvieron adecuando la embarcación y el sistema de izado para finalmente subirlo a bordo. La arribada del mercante a Génova (Italia) está prevista entre el 4 y el 6 de Abril. Todo el proceso lo grabamos en vídeo y una vez editado os ofrecemos a continuación las imágenes en un corto reportaje de poco más de 5 minutos. En el momento que leáis esto, nosotros estaremos volando para Sri Lanka donde pasaremos diez días haciendo turismo tradicional. Posteriormente nos desplazaremos a Roma donde seguiremos con la misma tónica hasta que, tres o cuatro días antes de la arribada del Tin Tin, nos desplazaremos a Génova para recepcionarlo. (Ver también <b><span style="color: orange;">Entrada nº 29</span></b>)</span></div>
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/VGD66FuPE0E/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/VGD66FuPE0E?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 40</span></b>.- Todo está listo para el embarque del Tin Tin en un mercante de transporte especial con destino Génova (Italia). Hemos preparado el barco para realizar esta travesía protegiendo de la mejor manera la mayoría de los armamentos de cubierta (en la fotografía el motor eléctrico del enrollador de génova). Retiramos la capota y el bimini; retiramos el génova; la vela mayor como va dentro del mástil está protegida; protegimos la parte del mástil donde están los winches y stopers; preparamos los bakstays para soltarlos ya que la maniobra de izado requiere que éstos estén retirados; estibamos a bordo (fuera de los pescantes) el dinghi (embarcación auxiliar); retiramos para el interior del barco el motor fueraborda; limpiamos los aceros inoxidables; cubrimos los winches; etc. Hay que tener en cuenta que el mercante llevará una velocidad media de entre 16 y 18 nudos y si encuentra vientos contrarios de, por ejemplo, 25 nudos, el viento aparente a bordo superaría con creces los 40 nudos. También en normal que la cubierta se llene de sal por el "spray" producido por la marcha y también de polvo cuando transita por el Mar Rojo. En breve os ofreceremos un vídeo de todo el proceso de carga del Tin Tin a bordo del "Annette". </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvyxaq68EeHyvqpMNnjFVhxRhvukGWtv9XFYchf0WkUXNftF90XOnxux7rDFAlB0pZHJSOFmdq3h_0j_0GHHAf9KU1lGISA8Sc_tvKxvXZhnYpMTvV1hXOp3FwqS1wYzFovFlHfBMVayzE/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvyxaq68EeHyvqpMNnjFVhxRhvukGWtv9XFYchf0WkUXNftF90XOnxux7rDFAlB0pZHJSOFmdq3h_0j_0GHHAf9KU1lGISA8Sc_tvKxvXZhnYpMTvV1hXOp3FwqS1wYzFovFlHfBMVayzE/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 39</span></b>.- Tailandia ya hace mucho que ha dejado de ser el paraíso asiático que la mayoría de los occidentales tenían en mente. Hoy en día está absolutamente saturado por un turismo implacable donde los rusos y los chinos son la mayoría aunque existe un amplio margen para visitantes del resto del mundo. Por ejemplo, baste decir que las pequeñas islas Ko Phi Phi, uno de los destinos más frecuentados dentro de la costa W de Tailandia, lo visitan diariamente ¡4000 personas! en embarcaciones rápidas que superan los 30 nudos (solo llevan 25 personas, así que echar la cuenta...) o de una forma más "romántica" como los de la fotografía. Por otro lado, esta saturación de turismo afecta a todos los órdenes de la vida de los tailandeses, aumento de la prostitución de todo tipo, dinero "fácil" de conseguir con cualquier experimento de negocio, caída de los valores culturales ya que los turistas solo quieren playa y movida nocturna, depredación absoluta de los recursos pesqueros para satisfacer tanta demanda, contaminación de los mares por plásticos hasta un nivel que no os podríais imaginar, etc. Los paraísos cada vez son más escasos y a todos ellos seguro, seguro que ha llegado algún tipo de deterioro cultural y medio-ambiental. Sentimos daros estas malas noticias... </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWXEHsT4UT2i5gYUFdwWmw3vGGFP3RyAzVSkDHnsiJQwYGhTKBNp3BdISb-a6PuER66EUteXvaKntCOi75t1BwmLSsbYV6dIxeh94VC1v4cD7R-Z5xDXy42Vhruq8zOVG73H42zCmiex46/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWXEHsT4UT2i5gYUFdwWmw3vGGFP3RyAzVSkDHnsiJQwYGhTKBNp3BdISb-a6PuER66EUteXvaKntCOi75t1BwmLSsbYV6dIxeh94VC1v4cD7R-Z5xDXy42Vhruq8zOVG73H42zCmiex46/s640/2.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 38</span></b>.- Os dejamos otro pequeño vídeo de la travesía desde Ko Lanta hasta la isla de Phuket, pero desde otra perspectiva que esperamos os resulte curiosa. Al día siguiente, dejamos el AIS (Sistema de Identificación Automática) conectado a bordo del Tin Tin y nos fuimos para Chalong Bay donde tramitamos el "check in" o entrada oficial en Tailandia ante las autoridades de Inmigración, Aduanas y Autoridad Portuaria. Este último organismo es el que controla todos los movimientos de las embarcaciones por aguas de Tailandia a través del AIS y por ello su uso es obligado. El último trámite oficial fue en Pangkor, Malasia, donde hicimos el "check out" o salida oficial hacia Tailandia. Las instalaciones de los tres organismos están juntas en un solo edificio lo cual facilita muchísimo los trámites. En otros países nos llevó hasta un día entero realizar la entrada o salida oficial por la distancia entre las autoridades y por una lentitud burocrática ante la cual solo cabe ejercitar la paciencia y mostrar una amplia sonrisa. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/V4rVSEpG8dU/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/V4rVSEpG8dU?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 37</span></b>.- De la parte sur de la isla de Ko Lanta nos dirigimos a la famosa isla de Phuket de la cual nos separaban algo más de 50 millas. Madrugamos y desayunamos prácticamente de noche y con las primeras luces zarpamos. A medida que nos fuimos separando de la isla, un viento del ENE (rolón hacia el NE) fue incrementando su intensidad hasta establecerse entre los 18 y los 21 nudos. A las pocas millas el horizonte presentaba una proa repleta de boyas de pescadores que señalaban la ubicación de redes y nasas. Con especial atención las fuimos sorteando con el fin de no enganchar un cabo con la hélice. Una vez pasado el "campo de pesca pasivo" nos introdujimos en un área donde faneaban embarcaciones de cerco y de arrastre. A nuestro babor quedaba la flota de calamareros que en ese momento dormían después de una noche de faena. Solo una minoría del conjunto de embarcaciones de pesca disponen de AIS en Tailandia por lo que fue necesario calcular a ojo su rumbo y velocidad con el fin de no introducirnos en su círculo de actividad. Nuestra velocidad superaba los 6 nudos con un viento fresco por la aleta de estribor que, como es habitual en esta fecha, fue cayendo a partir del medio día. Os dejamos un pequeño vídeo de esta travesía. Arribamos al sur de la isla de Phuket y largamos el hierro sobre 14 metros, en arena, filando 60 metros de cadena y frente a la magnífica (aunque muy turística) playa de Nai Harn Bay. La posición: l: 07º 46,505' N / L: 098º 17,875' E </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/FnC2e9GAAbY/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/FnC2e9GAAbY?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 36</span></b>.- Nos quedamos dos días fondeados en la isla de Ko Lanta sur. El lugar es muy agradable aunque por la noche nos han entrado rachas cercanas a los 30 nudos como consecuencia de unos monzones del NE reforzados por terrales. La isla es muy turística y por todos lados hay ofertas en este sentido: restaurantes de todo tipo, actividades náuticas, senderismo, etc. Nosotros tomamos un tuk-tuk y nos fuimos al lado norte de la isla, 40+40 minutos de tortura automovilística por unas carreteras en mal estado, con exceso de curvas y con acusados cambios de rasante. El conductor, un joven musulmán de 26 años, no paraba de reírse ante nuestras caras de...digamos...sorpresa. De vuelta al Tin Tin desplegamos la escalera de baño e introducimos nuestros cuerpos en un agua templada y en calma. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSu54qIbz7dVga-rqd7horQ76Gu76_Qv2QI2gHRA4XzmDBlXclFxhVIbqy6_h7ocUAB5iTuGEZDp_4-rX3uhCBrBYmbhXkl17pGYYO2mcysIKR20xZzbaJYI9LsFUiqArj0fINS2pIyATv/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSu54qIbz7dVga-rqd7horQ76Gu76_Qv2QI2gHRA4XzmDBlXclFxhVIbqy6_h7ocUAB5iTuGEZDp_4-rX3uhCBrBYmbhXkl17pGYYO2mcysIKR20xZzbaJYI9LsFUiqArj0fINS2pIyATv/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 35</span></b>.- Pasamos una tarde excesivamente calurosa sentados a sota-sol con los pies colgando de la regala y contando las medusas (de todo tipo) que pasaban a nuestro costado como consecuencia de la corriente con flujo norte. La encalmada se produjo en la cara SW de la isla y ello creó un ambiente bastante agobiante superando los 35º. La noche aligeró la temperatura y al amanecer tomamos rumbo norte. El viento del E fue incrementándose poco a poco lo cual nos posibilitó una travesía muy agradable y cómoda. Arribamos a la parte S de la isla de Ko Lanta y fondeamos en l: 07º 29,495' N / L: 099º 04,427' E sobre arena y con un calado de 8 metros filando 40 metros de cadena. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihaHTCBVm7y0-ji2KSYxbOal0JYxNKF0xFyxH3-U6z25yOY5Q0ILQounwUPw2RmhBhlO7HKkWqZazQ196uCOfnn8JM6-dtu38NX5Tx0HVM-hRNZlrF_KNQ03Agi8-kmGHbwNcF0K1zf4OY/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihaHTCBVm7y0-ji2KSYxbOal0JYxNKF0xFyxH3-U6z25yOY5Q0ILQounwUPw2RmhBhlO7HKkWqZazQ196uCOfnn8JM6-dtu38NX5Tx0HVM-hRNZlrF_KNQ03Agi8-kmGHbwNcF0K1zf4OY/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 34</span></b>.- De la isla de Ko Tarutao zarpamos a las 07.30 horas con buena luz con el fin de poder observar y esquivar la multitud de balizas existentes señalando aparejos de pesca. Por otro lado, en esta época, el monzón del NE arranca sobre las 20.30 horas ya entrada la noche y se mantiene hasta las 11.00 horas aproximadamente del día siguiente. De ahí el madrugar con el fin de aprovechar este viento que raramente supera los 20 nudos. A partir del medio día el viento cae radicalmente durante un par de horas estableciéndose después un ligero SW (virazón) para volver a caer a última hora de la tarde y cerrar el ciclo con la aparición del monzón del NE. Por otro lado las corrientes marinas “tiran” hacia el norte con la vaciante de la marea y hacia el sur con la creciente. Os dejamos este vídeo con un pequeño ejemplo de las características de la costa tailandesa. Arribamos a Ko Petra y fondeamos en l: 07º 02,00` N / L: 099º 28,20' E sobre 11 metros de agua y habiendo filado 40 metros de cadena. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/gdaR9E4x3Jw/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/gdaR9E4x3Jw?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
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<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 33</span></b>.- Abandonamos aguas malasias al cruzar el brazo de mar que separa la isla de Langkawi y la isla de Ko Tarutao adentrándonos en territorio tailandés. Para ello con las primeras luces del día zarpamos con el fin de pasar este estrecho en buenas condiciones de mar, viento y con la corriente a favor. Hace poco que fue luna llena y ello hace que las mareas sigan siendo grandes y consecuencia de ello las corrientes llegan a veces a superar los dos nudos. Pasado el medio día arribamos a la parte norte de Ko Tarutao y largamos el hierro en l: 06º 41,831' N / L: 099º 38,423 E sobre arena y 8 metros de agua largando 40 metros de cadena. Frente a nosotros una extensa playa que ya pudimos disfrutar en varios periodos en años anteriores. En esta ocasión os ofrecemos un bonito vídeo de esta travesía.</span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/34oeyqsCPOA/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/34oeyqsCPOA?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 32</span></b>.- Al entrar en aguas tailandesas, nos quedamos sin señal de Internet ya que el modem que utilizamos sólo tenía la tarjeta de Malasia. Ahora ya hemos podido hacernos con una de Tailandia y por ello procedemos a enviaros nuevos reportajes. Del fondeo sur de Langkawi navegamos hasta las proximidades de la población de Telaga localizada al NW de la isla. Os ofrecemos un pequeño vídeo donde, a parte de una magnífica puesta de sol, podéis observar la entrada del puerto deportivo de Telaga. Fondeamos en l: 06º 21,460' N / L: 099º 40,737' E sobre arcilla en 7 metros de agua y habiendo filado 30 metros de cadena. Al día siguiente desembarcamos y en taxi nos fuimos a un supermercado para hacer una buen compra ya que Langkawi es el último punto que tocaremos de Malasia y por otro lado disfruta de un estatus libre de impuestos. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/54ph3cwRlKA/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/54ph3cwRlKA?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 31</span></b>.- Hemos zarpado del sur de la isla de Penang con las primeras luces del día hacia la isla de Langkawi. La distancia es cercana a las 60 millas y por ello debimos ganar millas rápidamente con el fin de poder recalar en destino antes del anochecer. Durante las primeras dos horas tuvimos una tormenta a nuestro babor y en varias ocasiones pensábamos que nos iba a alcanzar la oscura cortina de agua con numeroso aparato eléctrico. Fueron momentos de tensión, pero afortunadamente se quedó atrás y conseguimos continuar la travesía hacia un esperanzador cielo azul. El viento variable a lo largo de la travesía, a veces soplaba de una ceñida abierta con 11 a 14 nudos (condiciones perfectas para el Tin Tin) y otras escaseaba tanto en rumbo como en intensidad. Arribamos al sur de la isla de Langkawi, a un lugar ya conocido por nosotros, en posición l: 06º 11,103' N / L: 099º 43, 893' E y largamos el hierro sobre 5 metros con fondo arenoso filando 30 metros de cadena. En la playa cercana pudimos ver a un par de ciervos y a una familia de monos y sobre nuestras cabezas las abundantes águilas pescadoras. Al día siguiente capturamos las siguientes imágenes en un 360º alrededor del punto de fondeo. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/s-zco0Uk2Y0/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/s-zco0Uk2Y0?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br /></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 30</span></b>.- De la isla de Pangkor navegamos hasta el sur de la isla de Penang, (65 millas) travesía que dimos comienzo con las primeras luces del día a sabiendas de que al menos durante cuatro horas más tendríamos una corriente de marea favorable de alrededor 1,5 nudos. Navegamos a vela con buena marcha dando una media superior a los 7 nudos hasta las 14.00 horas momento en el cual el viento desapareció y tuvimos que tirar de trasmisión mecánica. Fondeamos a última hora de la tarde en 6 metros de agua con fondo de arena en l: 05º 13,645' N / L: 100º 11,036' E largando 35 metros de cadena. Cerca de nosotros hay media docena de embarcaciones de pesca (de arrastre y de cerco) que zarparon hacia mar abierta nada más se hizo de noche. Por tierra se observa algún núcleo tormentoso que esperamos no nos afecte durante la noche. El vídeo corresponde a algún momento de la travesía. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/AB5Kbcui6Bo/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/AB5Kbcui6Bo?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 29</span></b>.- Después de cuatro años por Asia esperando el momento más propicio para cruzar hacia el Mediterráneo en unas condiciones de relativa seguridad frente a las costas de Yemen, Somalia, Eritrea y Sudan, hemos decidido abortar el proyecto y embarcar al Tin Tin en un mercante de carga especial (compañía Sevenstar). La fecha estimada de embarque será a principios de marzo en la isla de Phuket (Tailandia). Podíamos elegir entre Singapour y Phuket eligiendo al final esta última por ser un lugar ya conocido por nosotros y que requiere mucha menos burocracia. El destino será la población de Génova en Italia a donde arribará el mercante a principios del mes de Abril. Por el momento estamos haciendo el traslado del barco desde Pangkor (Malasia) hasta Phuket (Tailandia). </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6T_cQqqfSsN6RR1ETE3FU9zyTuGfXRoYMC4-qaDP4IBsAVuzF5WkylC9Zj_JSQe7ibbqFWWgELM9U20fV3fl4OuNl2d6fznRtDKOfuI8KTYwO-vNgsAKGJ0BXBC6bPP6edSI-wmmhPJJg/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="625" data-original-width="940" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6T_cQqqfSsN6RR1ETE3FU9zyTuGfXRoYMC4-qaDP4IBsAVuzF5WkylC9Zj_JSQe7ibbqFWWgELM9U20fV3fl4OuNl2d6fznRtDKOfuI8KTYwO-vNgsAKGJ0BXBC6bPP6edSI-wmmhPJJg/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 28</span></b>.- Hoy hemos zarpado con la pleamar del medio día (os dejamos un pequeño vídeo del evento que nos han enviado compañeros de la marina). Rodeamos a isla de Pangkor por el norte y estamos fondeados en l: 04º 15,058'N L: 100º 32,577'E en una bonita cala llamada Teluk Belanga, sobre 5 metros de agua, fondo de arena y 30 metros de cadena filados. Hemos tenido algún problema con el piloto automático principal, estamos ajustándolo. Nos rodean varios núcleos tormentosos que no parecen excesivamente violentos. Estamos solos, al fondo, en mar abierta, observamos un par de pesqueros de cerco que esperan su oportunidad depredadora. Por la playa vemos pasear a una familia de jabalís, dos adultos y dos pequeños. Un águila pescadora nos sobrevuela. Pasaremos la noche aquí. </span><br />
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</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/5rgCF11veDM/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/5rgCF11veDM?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 27</span></b>.- Se acaba nuestra estancia en Pangkor (Lumut) y con ella cada vez queda menos para que abandonemos Malasia. El Tin Tin esta listo, preparado para navegar y con la pleamar de mañana (sobre las 12.30 horas local) zarparemos. Nuestra estancia ha sido muy agradable, en primer lugar gracias al carácter malasio que es extraordinariamente cordial y afable, por otro lado a la Marina (sus instalaciones y personal) que se esfuerzan en ofrecer la mayor disposición posible. Y para redondear esta serie de positividades, hemos podido disponer de un apartamento fabuloso con absolutamente todas las comodidades y unas vistas muy agradables. </span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 26</span></b>.- Algunos motores marinos, por ejemplo los Volvo Penta y los Onan, disponen de dispositivos para prevenir la corrosión galvánica interna. Los sistemas de refrigeración abiertos suelen estar construidos de diferentes materiales metálicos y éstos, en contacto permanente con el agua de mar, pueden favorecer la aparición de un fenómeno llamado "corrosión galvánica". Para prevenir este deterioro, estos motores vienen equipados con "ánodos de sacrificio" que deben de ser sustituidos de manera periódica. De esta manera los ánodos "sufren" el desgaste producido por este fenómeno protegiendo así al resto de materiales fijos del motor. En la imagen veis los dos ánodos del motor principal que hemos cambiado recientemente. El de la izquierda corresponde al enfriador de aceite y el de la derecha al intercambiador de calor. El desgaste que observáis es completamente normal. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
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<br /></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 25</span></b>.- A flote se pueden realizar otras tareas que en seco serían complejas de efectuar como por ejemplo la puesta a punto de los motores. En la imagen estamos cambiando el aceite (15/40) y los filtros al generador (Onan 6,5 kw) trabajos éstos que previamente se realizaron en el motor principal (Volvo Penta 100 cv). Una vez puestos en servicio hay que observar que no haya bolsas de aire en el sistema de alimentación (los filtros de combustible nuevos los instalamos llenos de combustible para evitar purgados posteriores); que la presión del aceite sea la correcta (aproximadamente 4,5 kg); que la temperatura no ascienda por encima de la normal de trabajo (entre 80º y 90º); que el alternador produzca corriente, cargue las baterías y regule el voltaje máximo (14,1 v); que los filtros Racord muestren una calidad del combustible óptima; que no haya pérdidas de fluidos en los filtros y en el conjunto del sistema; que el motor vaya "redondo" en su trabajo, etc. Este proceso crea mucho calor en el interior del barco y se suma a las altas temperaturas (más de 30º) que hay en el exterior, por ello también se ponen a prueba los sistemas de ventilación (extractores). </span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 24</span></b>.- Lo prometido es deuda. Ahí va un pequeño vídeo de la botadura del Tin Tin que ha sido posible gracias a las imágenes que nos han pasado varios compañeros de marina. Son momentos delicados y de cierta tensión, siempre se espera que todo funcione correctamente y que no entre en el último momento una célula tormentosa que aporte fuerte viento y que éste dificulte tanto la maniobra de botadura como la de atraque. Afortunadamente todo transcurrió en calma y satisfactoriamente. Esperamos que os guste. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/EiT2ifvpf9I/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/EiT2ifvpf9I?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br />
</b></span> <span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 23</span></b>.- Empieza una corta y diferente fase: a flote y preparativos para el zarpe. Ahora todo se centra en hacer funcionar de forma efectiva el conjunto de dispositivos de la embarcación. Cambios de aceite y filtros (tanto del motor propulsor como del motor generador), puesta a punto de los pilotos automáticos, funcionamiento prolongado de los programas de posicionamiento y su relación con el AIS, adquisición de combustible (hemos completado con 400 litros), adecuación de la cubierta (regulación de escotas, carriles, roldanas, templado/trimado de la jarcia firme, etc.), instrumentos indicadores del viento y sonda, revisión de la hélice de proa, nevera, limpieza definitiva, orden y control a bordo, comienzo de la estiba de alimentos, bebidas, etc </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiKT92d3yDylwmaBzMOBy6X9_R-hh4ZdRf4-iKRFo7uV4HKEjSMKCim4xDkXGV6bv8XwbK0Hvw1AlhvVbvLPv-zelHw2XZVuqzd8S0S95N5BgxuuICjy29bVispMdalZfg8pCB6fSO_Ft/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiKT92d3yDylwmaBzMOBy6X9_R-hh4ZdRf4-iKRFo7uV4HKEjSMKCim4xDkXGV6bv8XwbK0Hvw1AlhvVbvLPv-zelHw2XZVuqzd8S0S95N5BgxuuICjy29bVispMdalZfg8pCB6fSO_Ft/s640/9.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 22</span></b>.- La maniobra para retirarnos de la varada y botar al Tin Tin transcurrió con total normalidad. A las 09.30 horas nos dejaron libres de apoyos y sobre el seno neumático de la grúa. Posteriormente procedimos a pintar con antifouling las partes descubiertas y hasta las 17.30 no se procedió a la botadura propiamente dicha de cuya maniobra queremos ofreceros en breve un pequeño vídeo aprovechando las imágenes que obtuvieron varios compañeros de la marina con diferentes perspectivas. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 21</span></b>.- A pocas horas de que boten al Tin Tin, seguimos realizando pequeñas tareas que llevan su tiempo y que no son menos importantes con el fin de conseguir una navegación lo más confortable y satisfactoria posible. La organización a bordo, la limpieza y revisión de cantidad de cosas que se van acumulando en un barco a lo largo de los años, las comprobaciones meticulosas de todos los sistemas de navegación y mecanismos de maniobras, etc. conforma el día a día de varadero. Nosotros nos levantamos a las 07.00 (nos alojamos en un apartamento cercano a la marina), nos vamos para el barco sobre las 07.30, ésta es una hora "mágica" para trabajar en el exterior ya que la temperatura ronda entre los 21º y los 23º. Realizamos las cosas previstas para ese día hasta las 12.00 o 13.00 horas, momento en el que el calor empieza a apretar poniéndonos a buen recaudo del aire acondicionado del apartamento. Comemos sobre las 13.30 horas y pasamos la tarde enganchados a Internet. Hacia las 17.30 salimos a dar una vuelta y escogemos donde cenar, unas veces solos y otras acompañados por compañeros de la marina. En las imágenes os mostramos dos de los sencillos trabajos: limpieza de los cabos de amarre y la confección de la bandera de Singapour (bandera de cortesía) que enarbolaremos bajo la cruceta de estribor al entrar en sus aguas territoriales. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 20</span></b>.- La verdad es que Malasia es un país sorprendente y lleno de contrastes muy satisfactorios para nosotros. Hay tres comunidades principales: la india, la china y la malasia que conviven perfectamente respetando sus costumbres. La religión oficial de Malasia es el islam y por la calle se ven todo tipo de vestimentas, principalmente en la mujer para cubrirse la cabeza, desde algunos escasos "burkas" (las etnias más conservadoras), hasta todo tipo de "hiyab" con los más variados colores y formas. Respecto al resto de las prendas, hay de todo, más tradicionales y más modernas incluyendo los sencillos pantalones vaqueros. Pero ayer nos sorprendió muy gratamente el atuendo y la pose de esta muchacha lo cual nos corrobora una vez más en la flexibilidad y permisividad de la sociedad malaya. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nTgHPlD1doGydBQ3_kq5jIzCWphtW4fgV9GQ78K6duQFGiekuEPk1-EWXGcaawg75Ang_31qGR0qKmuOBpD6cI-fRzMDeyi7ut5fVsXyvI1TX5imYERrO5ZGpnpYo_6U5vkMY6LFzVvH/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="748" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nTgHPlD1doGydBQ3_kq5jIzCWphtW4fgV9GQ78K6duQFGiekuEPk1-EWXGcaawg75Ang_31qGR0qKmuOBpD6cI-fRzMDeyi7ut5fVsXyvI1TX5imYERrO5ZGpnpYo_6U5vkMY6LFzVvH/s640/15.jpg" width="498" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 19</span></b>.- La obra viva ya está lista y el Tin Tin lucirá su nuevo aspecto bajo el agua. Quedan 48 horas para botar el barco y es tiempo suficiente para que la pintura endurezca completamente y evitar de esa manera (en la medida de lo posible) ser arrastrada o deteriorada por las eslingas de la grúa, aunque en esta marina utilizan un carro de apoyo neumático que se sumerge por una rampa hasta el calado requerido. A ver si podemos hacer fotografías buenas ya que estaremos a bordo durante todo el proceso y no será fácil... </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 18</span></b>.- La lata de la derecha es el antifouling manufacturado en Tailandia y el de la izquierda el de Malasia. Un producto hecho en Japón y del cual llevamos varios años sorprendiéndonos muy satisfactoriamente de su calidad y prestaciones sobre todo para estas aguas tan cálidas y con gran capacidad de generar vida y por lo tanto incrustaciones indeseadas. Para dar dos manos a toda la obra viva del Tin Tin hemos empleado 15 litros de este producto. Dada la temperatura ambiental de la que disponemos por aquí, al aplicar la pintura tuvimos que tener mucho cuidado ya que tendía a secar muy rápidamente.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 17</span></b>.- Hoy se celebra en toda Asia el año lunar chino... ¡y ya van por el año 4716! (año del cerdo). Hay un gran movimiento de gente por la estación del ferry que se dirigen hacia la cercana isla de Pangkor, en realidad ya llevan tres días de trasiego intenso. Esta celebración es muy familiar y se ven grandes grupos de personas tanto chinos, como indios y malasios (las tres etnias más importantes de Malasia). La tradición indica que al animal mitológico que trae las penurias (cabeza de león y cuerpo de serpiente) hay que ahuyentarlo limpiando en profundidad la casa, engalanando con objetos de color rojo y metiendo ruido (grandes despliegues de fuegos artificiales). Casualmente de la marca de nuestro antifouling (Chugoku TFA-30) que hemos aplicado las últimas temporadas en Tailandia no hay de color azul en Malasia y por lo tanto hemos empezado a pintar la obra viva con un bonito color rojo. La "casa" está muy limpia, el color rojo brillará con esplendor en el Tin Tin y el ruido... aún no sabemos que haremos para cumplir escrupulosamente con la tradición.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 16</span></b>.- Respecto al piloto automático siempre hay que hacer todo lo posible para que éste trabaje lo menos posible con el correspondiente desgaste mecánico y gasto energético. Trimar correctamente las velas es imprescindible cuando se navega, pero también aligerar los rozamientos para evitar esfuerzos innecesarios es otra labor importante. La regulación de los guardines, dándoles la justa tensión, y como en el caso de la fotografía, la lubricación y apriete adecuado del prensa de la limera/mecha, es otro trabajo importante y no tan conocido o aplicado. El cable negro que se observa en la fotografía forma parte del conjunto de negativos del barco los cuales van agrupados en una placa de cobre exterior para evitar accidentes electrolíticos. Sobre este tema comentar que si se observan los efectos prácticos de un accidente electrolítico, en la mayoría de las ocasiones ya es tarde. Algún componente o parte metálica se ha deteriorado o está en proceso. Solo los veleros construidos en aluminio mantienen un estricto control del par galvánico. El resto de las embarcaciones de fibra juegan un poco a su suerte, muchos navegantes desconocen el problema hasta que se encuentran con él y a partir de ahí toman medidas: centralización del sistema de negativos a placa base externa y un buen mantenimiento en general del sistema eléctrico. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 15</span></b>.- Especial atención se debe de poner en el conjunto de grifos de fondo realizando un chequeo que aconsejamos con el siguiente orden: 1º.- reconocer pérdidas en el sistema. 2º.- estado de la unión con la manguera flexible. 3º.- estado de las bridas y su apriete. 4º.- hermetismo en los componentes rígidos del sistema (estado del teflón, posibles sulfataciones, etc.). 5º.- ejercitar la apertura y cierre de las llaves. 6º.- grifos que deben de quedar abiertos o cerrados (protocolo). </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 14</span></b>.- Con el fin de poder optimizar el consumo de combustible, en la anterior temporada de navegación realizamos un estudio muy detallado de la capacidad/consumo de uno de los dos tanques de diésel (el que normalmente utilizamos como "principal"). Para ello fuimos rellenando el tanque y sacando una fotografía al indicador del aforador cada 50 litros. El resultado es el que veis en la imagen, el cual nos permite saber en todo momento y con exactitud la reserva de diésel que hay disponible. (550 litros es la máxima capacidad posible de este tanque). De esta manera podemos saber en cada momento el combustible que llevamos consumido y el que queda de reserva sin riesgo de llevarnos una desagradable sorpresa con la parada inesperada del motor.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 13</span></b>.- Hoy hemos envergado el génova, que con sus 65 metros cuadrados y 50 kilos de peso, siempre supone un gran esfuerzo desplazarla desde el camarote de proa donde la estibamos hasta el balcón de proa. La maniobra de izado es lenta. A golpe de winche se va subiendo poco a poco mientras se comprueba que su relinga de gratil va entrando sin atascos por la guía correspondiente en el perfil del enrollador. Para ello aplicamos una delicada capa de vaselina para facilitar el trabajo. Esta maniobra siempre nos mantiene en tensión, sobre todo cuando va izado más del 50% del génova ante la irrupción por sorpresa de una fuerte ráfaga de viento. Por otro lado hemos sacado a la cubierta el asimétrico para que se ventile. Esta vela tiene 90 metros cuadrados y, como se ve en la imagen, dispone de un "condón/calcetín" de boca rígida el cual facilita enormemente tanto la maniobra de izado como de arriado. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 12</span></b>.- Hoy, aprovechando que a primera hora del día no hacía nada de viento, hemos subido la vela mayor. Como se ve en la imagen ésta es enrollable en el interior del mástil, una disposición controvertida entre los veleristas pero muy usada en las embarcaciones de crucero. Para evitar líos a la hora de dar o recoger la vela, hay que utilizar cierta técnica y por supuesto comprender correctamente la estructura y diseño del conjunto del dispositivo. Una vela mayor enrollable en el mástil pierde alabeo y carece de sables, pero los programas de navegación de los "trotamundos" transcurren en un 90% con vientos portantes y por lo tanto le corresponde al gran génova la verdadera fuerza propulsora. Por otro lado, una mayor enrollable, se puede adaptar perfectamente (su superficie) a la intensidad del viento en cada momento. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 11</span></b>.- Hoy, aprovechando las primeras horas de la mañana, hemos desempaquetado el dinghy (embarcación auxiliar), lo hemos limpiado e inflado y tras una detallada inspección la hemos colgado de los pescantes. Esta embarcación es de la marca CARIB modelo C8, una marca de mucho prestigio dentro del cinturón tropical por su resistencia a la irradiación solar (construida con hypalon). Podemos asegurar que esta marca y modelo es perfecta para un barco como el Tin Tin. Embarcación robusta, con grandes tanques de aire y muy bien construida. No obstante la del Tin Tin tiene muchas millas y aventuras y sobrevive a duras penas.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVpPloEs4njq_GsCK9Ck-Sq01V1_gqFrThFIyujWeFolkal5gjApm9wpWKyOOO9eTqxDUWgBjK5uLOj_I0dyl9HZ2t3TL27YvYZoyy_MqSGLwOYlXJ0ZyhdESXhNEJif7vsQEnIgArEk1k/s1600/25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVpPloEs4njq_GsCK9Ck-Sq01V1_gqFrThFIyujWeFolkal5gjApm9wpWKyOOO9eTqxDUWgBjK5uLOj_I0dyl9HZ2t3TL27YvYZoyy_MqSGLwOYlXJ0ZyhdESXhNEJif7vsQEnIgArEk1k/s640/25.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 10</span></b>.- Realizaremos un cambio completo de aceite y filtros en los motores (principal y generador) cuando nos encontremos en el agua a partir del próximo día 7 de febrero. No obstante hay otra serie de trabajos más sutiles que es necesario realizar de forma periódica como por ejemplo el limpiar y ajustar la válvula anti-retorno de ambos sistemas abiertos de refrigeración. Lo que tengo entre las manos en la imagen es exactamente el dispositivo que produce el cierre hermético cuando el motor está en marcha y también el encargado de abrir el sistema para que con la entrada de aire rompa la columna de agua ¡Si este dispositivo se bloquease, al para el motor pudiera entrar agua de mar en los cilindros al revertirse el flujo! En muy interesante que la manguera que contiene este dispositivo sea transparente reforzada con el fin de poder observar a simple vista como rompe la columna de agua una vez se detiene la máquina y de esa manera asegurarse de que todo está correctamente. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 9</span></b>.- Hoy ha tocado arrancar el motor principal. Al encontrarse el barco en seco y poder asegurar la correcta refrigeración, hemos montado dos bidones de 20 litros cada uno como tanques de "compensación". Se extrae el conducto de la aspiración de agua de mar del motor y éste se introduce en uno de los tanques, se abre el flujo del agua dulce de la manguera y se arranca el motor. Al ser un motor grande, la manguera de agua dulce no tiene el suficiente caudal como para equilibrar el consumo, por ello es necesario los tanques de "compensación". El motor arrancó a la primera sin problemas. Repetimos la operación durante tres ciclos para asegurarnos que todo estaba correcto: carga del alternador, presión de aceite, ausencia de aire en el sistema de combustible, temperatura, etc. Cuando nos ausentamos un largo periodo del barco, las baterías de a bordo quedan en "floting" gracias a una conexión especial a través de los paneles solares (aprovechamos un distribuidor de la carga del alternador para alimentar los tres grupos sin que éstos estén en contacto). Es normal que las baterías mantengan un voltaje alto y standar en este caso y si no es así...algo pasa. Por otro lado para verificar el estado real lo mejor es medir la densidad del electrolito. Esta medición solo se puede dar en las baterías de ácido (comúnmente destinadas al arranque) ya que en las de AGM o GEL ésto no es posible. En este último caso habría que darle a la batería toda la carga posible y después realizar una descarga rápida y profunda para ver la capacidad de recuperación posterior. Esta descarga rápida y profunda solo la pueden dar "bien" los profesionales del ramo con un instrumento específico.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 8</span></b>.- Hoy hemos cambiado una de las baterías de arranque ya que la anterior daba síntomas de fatiga. No fue fácil localizar una tienda especializada, pero después de preguntar en diferentes sitios, localizamos una empresa especialista en baterías para grandes máquinas. Las dos baterías (tradicionales de ácido) que veis en la imagen corresponden al arranque del motor propulsor (Volvo Penta 100 cv) y al generador (Onan 6,5 kw). Cada una de ellas es de 120 Ah y pueden estar conectadas entre sí o aisladas formando por lo tanto uno o dos grupos. Un tercer grupo lo forman las baterías de servicios (van instaladas en otro lugar) son tres unidades de GEL y cada una de ellas (220 Ah) pesa la friolera de 90 kg. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 7</span></b>.- El cabrestante ("maquinilla" si el eje es horizontal) es un equipo básico para el crucerista. Al menos una vez por temporada debe de desmontarse todo el sistema y revisarlo adecuadamente. De él depende que los fondeos sean seguros y cómodos. En el Tin Tin hay disponible 110 metros de cadena de 10 milímetros. Cada metro pesa 2,39 kilos y el ancla principal 30 kilos. Por lo tanto, y a modo de ejemplo, si estamos fondeados en 10 metros de calado, en este caso el cabrestante debería realizar un esfuerzo continuado para poder elevar 24 kilos de cadena + 30 kilos de ancla con un peso total de 54 kilos. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmIGER4vNiTNyd5AD6swmaFErx19OlNlUTROrYJJV1n8Dm9tm3QfUeKhjefgLRxe96gokKuUTEHR_EGJsDI55HZOCdytlPY0mLijJIIiskO08IxyJwcEtQKdEv8yGsET5uH3fr4fmcbxtF/s1600/29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="960" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmIGER4vNiTNyd5AD6swmaFErx19OlNlUTROrYJJV1n8Dm9tm3QfUeKhjefgLRxe96gokKuUTEHR_EGJsDI55HZOCdytlPY0mLijJIIiskO08IxyJwcEtQKdEv8yGsET5uH3fr4fmcbxtF/s640/29.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 6</span></b>.- Hoy ha tocado revisar y dejar listo el cabrestante con el fin de conseguir una maniobra de fondeo rápida, cómoda y segura. Se retira la grasa vieja, se limpia todo con cuidado, se vuelve a engrasar y al final se comprueba el funcionamiento del sistema. Una tarea en cubierta que hay que realizar a primeras horas de la mañana para evitar el implacable sol. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 5</span></b>.- Afortunadamente todo el combustible está correctamente (el conjunto de diésel disponible en tanques en este momento es aproximadamente de 400 litros de una capacidad de almacenaje total de 1000 litros). La garrafa de la izquierda corresponde al tanque Nº 1 y la de la derecha al tanque Nº 2 después de 20 minutos de decantación. No se observan restos sólidos, material fangoso ni agua. Perfecto. Ahora toca asegurarse de que los aforadores (instrumentos que indican el nivel del combustible en los tanques) funcionan correctamente y cerrar los registros posteriomente. El tratamiento que utilizamos (desconocemos si es fácil obtenerlo en España) es el Star Tron Enzyme Fuel Treatment, un biocida caro pero de extraordinaria eficacia comprobada. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 4</span></b>.- En el interior hemos empezado por una de las labores más engorrosas: abrir los registros de los tanques de combustible y chequear el estado de los mismos. Antes de salir para España habíamos tratado el diésel con biocida, pero después de tantos meses de inactividad y sometido a altas temperaturas, preferimos asegurarnos que todo está en orden. Para ello utilizamos una bomba eléctrica que tenemos reservada para el trasiego del combustible introduciendo muy despacio y hasta el fondo de los tanques una manguera. Posteriormente procedemos a absorber pequeñas cantidades de diésel para procurar no revolver la base del combustible que se mantiene decantado y por lo tanto con los residuos sólidos y agua, si los hubiera, en el fondo. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 3</span></b>.- La cubierta ya está limpia y todos los componentes, errajes y armamentos exteriores, están revisados y comprobados. De nuevo vuelve a lucir el sol sobre el Tin Tin y con él todo su implacable calor diurno. Parece increíble la cantidad de pequeños detalles que son necesarios revisar de nuevo: una polea que gira con dificultad; un stoper que va duro; varias drizas que pasarán por la lavadora; cantidad de hojas del pino cercano que se han metido por todos los lugares; el cabrestante que necesita abrir y engrasar todos sus componentes, etc. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 2</span></b>.- Hoy hemos quitado el recubrimiento de protección que habíamos instalado antes de salir para España y nos hemos encontrado con una cubierta en perfecto estado. Este recubrimiento, aunque deja pasar el aire, es estupendo para proteger principalmente del sol. Ahora toca limpiar a fondo toda la cubierta y tirar de manguera para recuperar su estado más óptimo. Una vez acabemos la cubierta, seguiremos por la obra muerta (parte no sumergida) aplicando agua y jabón especial para automóvil que contenga cera. Posteriormente trabajaremos la obra viva (parte sumergida) pocos días antes de aplicar el antifouling (pintura anti-incrustante). </span></div>
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<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">Entrada nº 1</span></b>.- Ya estamos en la Marina de Pangkor (Malasia) en el estado de Lumut. Como se muestra en la fotografía es como se encuentra el Tin Tin en este preciso momento. El viaje han sido 16 horas de vuelo (divididas en tres tramos) para llegar hasta aquí. Está siendo un gran impacto la temperatura (al medio día se superan los 35º) y la diferencia horaria que es de siete horas respecto a España (aquí, como estamos al E, amanece siete horas antes que en España). Hemos alquilado un apartamento frente a la marina, y al menos, una vez realizada la tarea diaria a bordo del Tin Tin, podremos ponernos a buen recaudo bajo el aire acondicionado y disfrutar de todas las comodidades ¡incluso piscina!.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqlJdiIk8RglQvH6j23LQTEZsOBYlC8OYF4uTNJVPyg4kS39YmIif2jmAAdicTA95Sx4f-FwcP6aXhjaK7tpS7qARgwIaeFaj9iyLiPDUr4uvnhjtwhlVJ0z2bsp4Zj9LO_mlEo7bwZxuI/s1600/35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqlJdiIk8RglQvH6j23LQTEZsOBYlC8OYF4uTNJVPyg4kS39YmIif2jmAAdicTA95Sx4f-FwcP6aXhjaK7tpS7qARgwIaeFaj9iyLiPDUr4uvnhjtwhlVJ0z2bsp4Zj9LO_mlEo7bwZxuI/s640/35.jpg" width="640" /></a></div>
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Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-14770730609678145272018-06-27T21:05:00.000+08:002019-03-11T22:33:14.470+08:00I CURSO DE NAVEGACIÓN OCEÁNICA<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<div style="font-weight: normal; text-decoration-line: none;">
<u><b><span style="font-family: inherit; font-size: x-large;">I CURSO DE NAVEGACIÓN OCEÁNICA EN TRAVESÍA</span></b></u></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: inherit; font-size: large;">JUNIO 2018</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOjaAatnqN6otJC8WTosOg08F7PoeHR-hb-Y-Lu9eY88Pc4t6f_MIFZAlJilv7Yq79GNFBBo40JLdpsgWHJkFh3KXJLsQkdQe7FQhcThgWKm4nEuNaGhDVD4x7oTEsc-Zq8DEEsn0UgO3G/s1600/1+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOjaAatnqN6otJC8WTosOg08F7PoeHR-hb-Y-Lu9eY88Pc4t6f_MIFZAlJilv7Yq79GNFBBo40JLdpsgWHJkFh3KXJLsQkdQe7FQhcThgWKm4nEuNaGhDVD4x7oTEsc-Zq8DEEsn0UgO3G/s640/1+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Del 17 al 23 de junio de 2018 se desarrolló en aguas del Golfo de Vizcaya el<span style="color: orange;"> </span></span><span style="color: yellow;"><b>I</b><span style="font-weight: normal;"> </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: yellow;">Curso de Navegación Oceánica en Travesía</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> entre las localidades de <span style="color: yellow;">Gijón – La Rochelle (Francia) – Santander – Gijón</span>. A las 17.00 horas del domingo 17, tuvo lugar la reunión de alumnos en el aula del </span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange;">Club Vela Bahía de Gijón</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> (entidad organizadora del evento) y durante tres horas se desarrolló el programa teórico previo al embarque. En él se trataron temas como el equipamiento personal y colectivo de seguridad, las características especiales de la navegación oceánica diurna y nocturna, la distribución de guardias de mar, la distribución de camarotes, las normas, organización y convivencia a bordo, la meteorología prevista y el plan de navegación.</span></span></span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ9MMGgyx2ESHgcvesq-YYrLFqa_T_glEIWp-rb6c1cWG4pebmkJoN_9Nq8AA6jS8wbf2xir9kPtFFFBg-2fzFY3npr6Kp-wqiSimxIsNHiWz0YYESrwSbzBZzpsJg48wut4q15sdvjdub/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="640" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ9MMGgyx2ESHgcvesq-YYrLFqa_T_glEIWp-rb6c1cWG4pebmkJoN_9Nq8AA6jS8wbf2xir9kPtFFFBg-2fzFY3npr6Kp-wqiSimxIsNHiWz0YYESrwSbzBZzpsJg48wut4q15sdvjdub/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">A las 22.00 horas tuvo lugar el embarque en el catamarán escuela </span></span><span style="text-decoration: none;"><b>“<span style="color: orange;">Gran Bahía II</span>”</b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">, una unidad de 44 pies (13,40 metros) muy cómoda, amplia y segura la cual reúne unas condiciones óptimas para este tipo de cursos. Pocos minutos después, libres de amarras, poníamos proa directa hacia la localidad francesa de La Rochelle de la cual nos separaban 250 millas a rumbo directo. El viento se presentaba en calma a excepción de la presencia de una mar de fondo que oscilaba entre los 1,5 y los 2 metros con un periodo aproximado de doce segundos.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><br />
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Poco a poco fuimos dejando la costa cantábrica atrás y durante gran parte de la noche las luces de las poblaciones asturianas cercanas a Gijón se mantuvieron como únicas referencias al sur cada vez más pequeñas y exiguas. La luna iluminaba tímidamente la superficie de la mar en su fase creciente aunque por el momento solamente lo hacía con un 15% de su potencial lumínico (llegaría al 84% al final del curso). El planeta Venus se mostraba espléndido hacia el oeste, Júpiter brillaba al sur y Saturno al este. Durante este primer periodo de la navegación, los alumnos se fueron adaptando a las nuevas condiciones de vida en la mar, organizaron los equipajes en los camarotes, reconocieron la unidad, la localización de los equipos, la cubierta y sus características, los dos puestos de gobierno (interno y externo) y a partir de las 23.00 horas entró en servicio el grupo de alumnos que compondrían la primera guardia. Los relevos se irían realizando, a partir de ese momento, cada tres horas de manera indefinida. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5RxD-yFpwIstGmP7SLz-hrNP7bdwjtYrg1zxxSOB0fRjauoCb4NcV8Q71luXuxuAb5KdqpKtYnV01hxMWWekV4RQHjEkKPY8eq9CCoI7S7SSXJYuhJoeSlqX80stgvBiPnp1Kz6D3C4So/s1600/5+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5RxD-yFpwIstGmP7SLz-hrNP7bdwjtYrg1zxxSOB0fRjauoCb4NcV8Q71luXuxuAb5KdqpKtYnV01hxMWWekV4RQHjEkKPY8eq9CCoI7S7SSXJYuhJoeSlqX80stgvBiPnp1Kz6D3C4So/s640/5+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Al amanecer del día 18 toda referencia terrestre había desaparecido. Un tímido Sol hizo acto de presencia por el este pero su orto rápidamente se eclipsaría cubriéndose el cielo con una nubosidad estratiforme de la cual se desprendió una persistente llovizna a lo largo del día. El color gris lo invadía todo, la diferencia entre la mar y el cielo apenas existía, el viento se estableció de componente norte flojo y la mar de fondo permanecía con metro y medio de altura. Llevábamos dada toda la superficie vélica disponible para un rumbo de ceñida y la velocidad se estableció entre los 4,5 y los 6 nudos. Algunos alumnos hicieron notar la sensación de aislamiento que sentían por primera vez ante un horizonte sin referencias terrestres. El catamarán progresaba plácidamente hacia el NE y un nuevo horizonte se abría ante nosotros a cada instante sin apenas percibirlo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRYqedWGzRivA_8xDwS6mDYEHvc9OFpz_7K_BuGtRLEHy2l3Hrm-iivyu4RGdAcdSIx5UfYrEDccZMW9fE7KG1UwY6qvzWvoUAQTzHOqhvFfx4j0CeVlX8GCPMvUFVXHY9AKFHhslSL-ZV/s1600/6+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRYqedWGzRivA_8xDwS6mDYEHvc9OFpz_7K_BuGtRLEHy2l3Hrm-iivyu4RGdAcdSIx5UfYrEDccZMW9fE7KG1UwY6qvzWvoUAQTzHOqhvFfx4j0CeVlX8GCPMvUFVXHY9AKFHhslSL-ZV/s640/6+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Al principio de una travesía normalizar la vida a bordo en la mar no es fácil, es necesario un periodo de adaptación más o menos largo que dependerá de las características individuales de cada alumno. Algunos tardaron más y otros menos en adaptarse al movimiento y falta de referencias que propicia una primera fase de navegación cuando ésta coincide con el periodo nocturno. No obstante, a bordo, se estableció un ritmo de vida normalizado desde un principio el cual viene marcado habitualmente por los horarios del desayuno, comida y cena. Fredy, el patrón de la embarcación, se encargó de la cocina durante el curso con gran pericia y dedicación. El catamarán contaba en su almacén con gran variedad de víveres donde la calidad de los productos frescos era el referente principal. Esto aseguró una alimentación abundante para realizar unos menús lo más “caseros” posible, ricos y equilibrados. La mayoría de los alumnos contribuyeron de manera significativa en las labores de la cocina comprendiendo perfectamente que estas labores también forman parte de las actividades más importantes de las travesías. Una embarcación en constante movimiento requiere técnicas específicas y sobre todo un escrupuloso respeto y adaptación de las medidas de seguridad a la hora de asumir este tipo de labores.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Las guardias de mar se iban sucediendo con naturalidad y al mismo tiempo los periodos de descanso de los alumnos se fueron adaptando a las fases de formación didáctica. Todos los días se establecían dos clases contenidas en el programa del curso, una por la mañana y otra por la tarde con una duración aproximada de dos horas y media cada una de ellas. Los temas fueron muy variados y trataron principalmente de los aspectos específicos que afectan a la navegación oceánica. La seguridad personal y colectiva se trató con especial atención. Por otra parte las características concretas que se pudieran dar ante periodos de mal tiempo se diseccionaron convenientemente siendo este tema el que más interés suscitó entre los alumnos. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> El mantenimiento y los protocolos de revisión en las embarcaciones deportivas fue otro tema que se trató ampliamente siendo, en este caso, complementado con una práctica cuando recalamos en Santander días después. Todos los alumnos fueron subiendo al tope del mástil para realizar una revisión completa de la jarcia firme y al mismo tiempo acostumbrarse a una operación que pudiera darse en cualquier momento. En esta ocasión la revisión se basaba en la inspección ocular de todos los arraigos y dispositivos de anclaje de la jarcia firme y de labor con la captura de fotografías en modo “macro” de éstas partes para analizarlas con mayor detalle una vez descargadas en el ordenador con la asistencia del “zoom”. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La navegación oceánica y la autosuficiencia que es deseable en este caso, implica conocer y practicar técnicas para obtener la situación geográfica y que aseguren en todo momento la independencia de sistemas electrónicos y eléctricos, los cuales son susceptibles de averías y desconexiones. Por ello la observación astronómica ha tenido en este curso una atención especial. Cuando la meteorología nos brindó cielos despejados, los alumnos aprendieron y se entrenaron en el uso del sextante con el fin de obtener alturas lo más exactas posibles que tras los cálculos pertinentes posibiliten una posición lo más cercana a la real. Para conseguir unas lecturas y posiciones astronómicas aceptables hace falta tener práctica la cual no se obtiene en una semana de curso. No obstante esperamos haber sembrado en los alumnos el suficiente nivel de curiosidad e interés por estos procedimientos tradicionales que determinan, definen y diferencian a los marinos oceánicos serios y responsables. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaAGzQCKVhxwlmb5kuqcYP9v4nqwg_6emVJPehZ_YUd0EBarCDiWugrWzYd1Hb7AsLwkt0hJO5Ri0_ImkE9kGE5y1sLgDzeibNelKN4JNFZB7JQsrOOSGxwgoU0j0haajYdtC_YyxicAA8/s1600/16-22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaAGzQCKVhxwlmb5kuqcYP9v4nqwg_6emVJPehZ_YUd0EBarCDiWugrWzYd1Hb7AsLwkt0hJO5Ri0_ImkE9kGE5y1sLgDzeibNelKN4JNFZB7JQsrOOSGxwgoU0j0haajYdtC_YyxicAA8/s640/16-22.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La compresión de los conceptos astronómicos básicos que entran en juego y los cálculos posteriores, ocuparon también un gran espacio de tiempo lectivo, lo cual requirió por parte de los alumnos mucha atención y paciencia para intentar comprender una de las mayores complejidades que tiene el posicionamiento astronómico en navegación. Se dibujaron muchas esferas celestes con rectas de altura, azimuts, declinaciones, semicírculos horarios, ascensiones rectas, triángulo de posición, rectas de altura, diversos momentos de observación etc. los cuales son conceptos que requieren una visión tridimensional y apuestan por un sólido aprendizaje de los principales conceptos. La meteorología también se trató en profundidad, bajas y altas presiones, sistemas frontales, fetch y persistencia, tiempo asociado, viento y olas, hidrometeoros, etc. todo un conjunto de fenómenos y conceptos que influyen directamente sobre nuestros proyectos náuticos y que de forma inequívoca es necesario conocer y aplicar. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por otro lado el trabajo en la carta náutica, calculando situaciones observadas o de estima, es también de vital importancia en la navegación oceánica. No es lo mismo trabajar la carta del Estrecho de Gibraltar en las aulas con un programa específico y conocido cara a las titulaciones náuticas oficiales, que hacer lo mismo a bordo y en navegación con movimiento, con diferentes escalas y dificultades de interpretación. Las dificultades aumentan y la responsabilidad de quién determina la posición se hace determinante. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Entre los periodos de clase y los de guardia, la vida a bordo iba transcurriendo con normalidad. La meteorología fue cambiando coherente y afortunadamente con los partes que íbamos obteniendo y el rumbo y la superficie vélica fue adaptándose a las nuevas circunstancias. Por otro lado los alumnos tuvieron largos periodos de gobierno a mano de la embarcación intentando mantener el rumbo lo más correcto posible, barajando las olas que se empeñaban en alterar el destino, aprendiendo a anticiparse a las guiñadas y cogiendo confianza en las posibilidades y reflejos de cada cual cuando las circunstancias se hacían más críticas. También hubo momentos para disfrutar del batir de las olas y del espectáculo que ofrece la visión de los delfines jugueteando en la proa.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Una vez fondeados en La Rochelle (Francia) se continuó con las clases teórico-prácticas y aprovechando que la temperatura de las aguas permitían un satisfactorio baño, aprovechamos para ejercitar a los alumnos en algunas técnicas sencillas de supervivencia. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Fuera del programa del curso (por razones obvias) y habiendo sido el echo que comentamos a continuación muy afortunado para la formación de los alumnos, el cuerpo de vigilancia costera francés (Aduana), nos interceptó a pocas millas de la recalada en La Rochelle y procedieron a una inspección rutinaria de la embarcación y tripulantes. No es agradable para nadie sentirse “presunto culpable” de un supuesto tráfico de armas, drogas o inmigración ilegal y por ello la presencia de los agentes a bordo, revolviendo todo, accediendo a espacios íntimos o supuestamente ocultos, indagando en las propias identidades y adoptando, a veces, actitudes autoritarias, son experiencias relativamente habituales cuando se navega por el mundo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjRGh7gLxjYFaq4XZBGiatKJwhT-y96UUduv8UdVzVJrFHFcGsdEd16dPV2t_tAXx9fL6D35DhgTagDDGWumx-aaKbxJMuLkK1XE3Dh9NC_jawal0HPtSwrhkdq2Xtq7E7S8zz8ebtJxyS/s1600/38+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="640" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjRGh7gLxjYFaq4XZBGiatKJwhT-y96UUduv8UdVzVJrFHFcGsdEd16dPV2t_tAXx9fL6D35DhgTagDDGWumx-aaKbxJMuLkK1XE3Dh9NC_jawal0HPtSwrhkdq2Xtq7E7S8zz8ebtJxyS/s640/38+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Independientemente de esta breve alteración en nuestros planes, la vida transcurrió a bordo según lo planificado. Festejamos el jueves 21 el solsticio de verano con cava español y emprendimos la travesía de vuelta determinando una recalada en Santander dado el escaso ángulo de ceñida a rumbo directo a Gijón y la escasez de viento. Para el día siguiente éste iría en aumento de manera paulatina y se pronosticaron vientos del NE de moderados a fuertes, lo cual se recibió a bordo muy satisfactoriamente. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLUAg9s5mHHHP5LZ0CmIbJbdAKGEtat18NuVs1HGuc__K-DmTowQD96iWMsWB-AGeZ44-1H0sO8IFI84nogzo3GIdo4RfNlFuZixHpkHlrGC-rTypiLiNlhkP1kjkx3okZrNerzTCnKy8M/s1600/39+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLUAg9s5mHHHP5LZ0CmIbJbdAKGEtat18NuVs1HGuc__K-DmTowQD96iWMsWB-AGeZ44-1H0sO8IFI84nogzo3GIdo4RfNlFuZixHpkHlrGC-rTypiLiNlhkP1kjkx3okZrNerzTCnKy8M/s640/39+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5dBYRf_oJCscWCQ3dmLrI88hkPFZy1ksy3YesdPCpjuyTUtl7BnL-4mDj127GkXuDFiy4skZjY9KU49swki_JBVmxrTsyiDBAMHWAPehOcItDyx6gWi8PuBPGTdVX1P2FXbGGEIJFVJKY/s1600/42+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5dBYRf_oJCscWCQ3dmLrI88hkPFZy1ksy3YesdPCpjuyTUtl7BnL-4mDj127GkXuDFiy4skZjY9KU49swki_JBVmxrTsyiDBAMHWAPehOcItDyx6gWi8PuBPGTdVX1P2FXbGGEIJFVJKY/s640/42+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Durante las travesías mantuvimos cuatro cañas dispuestas con aparejos de curricán para intentar capturar algún túnido en aguas alejadas de costa, pero no tuvimos suerte en el empeño. La velocidad óptima para este tipo de pesca oscila entre los 5,5 y los 6,5 nudos cuestión ésta que intentamos mantener para optimizar la técnica de pesca. Pero las aguas están aún bastante frías para la entrada de los bonitos en el Golfo de Vizcaya y una muestra de ello es que en estas fechas las embarcaciones profesionales están obteniendo buenos resultados pero aún en aguas cercanas a las Azores. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo3pBS3hnGdyybw6FfKtujghDDa1LiER5vtA60c0GZCgX4zJhfaeqvHoU76UfwbXKXhK0wXilqtAxT73yJLwQoDjuuoIX54xPNoWlZXwKZKta1SsIS-WImcDZ9FNn4uEOr0LDxw7oFDCZM/s1600/43+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo3pBS3hnGdyybw6FfKtujghDDa1LiER5vtA60c0GZCgX4zJhfaeqvHoU76UfwbXKXhK0wXilqtAxT73yJLwQoDjuuoIX54xPNoWlZXwKZKta1SsIS-WImcDZ9FNn4uEOr0LDxw7oFDCZM/s640/43+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Con viento fresco navegamos desde Santander hacia Asturias abriéndonos al norte para pasar sobre el “Cachucho”, un caladero de altura famoso por el avistamiento de cetáceos y rico en recursos pesqueros pelágicos. Multitud de delfines nos escoltaron durante horas pudiendo interactuar con ellos desde la cubierta e inmortalizarlos con nuestras cámaras fotográficas. Cuando hubimos recorrido por fuera la cornisa cántabra y asturiana, y localizándonos al NNE del Cabo Peñas, alteramos el rumbo y con un viento moderado que oscilaba entre los 22 y los 26 nudos y mar formada, recalamos en Gijón a las pocas horas. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVPM9_uCXDeKvIEKuJxfINNBPhkIuqhFKOexI-yuRF9nQ46QOQqH5aABB_Oj9ynV3wPXHoo-SQpP5nWgPDN5zUNLSozu0STG2VIezMNATRsxEechXbzjISFQlRYEBirB23pATmVLIssC7/s1600/44+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVPM9_uCXDeKvIEKuJxfINNBPhkIuqhFKOexI-yuRF9nQ46QOQqH5aABB_Oj9ynV3wPXHoo-SQpP5nWgPDN5zUNLSozu0STG2VIezMNATRsxEechXbzjISFQlRYEBirB23pATmVLIssC7/s640/44+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwIKT4ZDivFwKJ0Ex3lZ2php_kk_jWWHnxkbZDdDFIz714fBg1NsRmc9eFXhupppOniopMqtie5xMe21nZMMvLOo7CnTcWZU2sPPwtQIBLNBMvq4ZKnkecMXBaiRTVeVGZhyphenhyphenHI4iP8V4e/s1600/45+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwIKT4ZDivFwKJ0Ex3lZ2php_kk_jWWHnxkbZDdDFIz714fBg1NsRmc9eFXhupppOniopMqtie5xMe21nZMMvLOo7CnTcWZU2sPPwtQIBLNBMvq4ZKnkecMXBaiRTVeVGZhyphenhyphenHI4iP8V4e/s640/45+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Con seis días de navegación y 560 millas pasadas por la quilla, el curso transcurrió de manera muy satisfactoria. Los alumnos vivieron una experiencia de navegación de altura donde la mar impone constantemente su criterio y estado de ánimo, cada uno de ellos pudieron experimentar sensaciones individuales y colectivas de especial importancia para sus futuras incursiones en la mar. Es de destacar la más absoluta disposición de todos en el conjunto de tareas a bordo así como la atención y estudio de las materias didácticas que se impartieron en navegación. El conjunto de la experiencia, nos hace estar convencidos de que la oportunidad que nos han dado los alumnos de poder compartir con ellos nuestras experiencias de mar y vida a bordo, se convertirá en un excelente referente para su futuro desarrollo náutico ¡Enhorabuena muchachos! ha sido un auténtico placer ser vuestro instructor. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqJkJ6v_OKhIT_xCAxRqSQ2-qKniVHVP7bBUuavt98uYxvVsvUN9O2Mua1WhOawSC2JG3xYdy8Ew8_CkVgzxOJH6xXFqJKCrg2m00r1kBqIB9BzEpzIuqgj3dNpNayUaLcWnIT-mv02EdL/s1600/46+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="640" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqJkJ6v_OKhIT_xCAxRqSQ2-qKniVHVP7bBUuavt98uYxvVsvUN9O2Mua1WhOawSC2JG3xYdy8Ew8_CkVgzxOJH6xXFqJKCrg2m00r1kBqIB9BzEpzIuqgj3dNpNayUaLcWnIT-mv02EdL/s640/46+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;">VÍDEO SOBRE EL DESARROLLO DEL CURSO</span></b></u></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Durante el transcurso de este I Curso de Navegación Oceánica hemos ido grabando diferentes </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">tomas de vídeo que entendimos eran representativas del desarrollo del evento. Una vez </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">editadas, os presentamos este trabajo que con una duración de 16.40 minutos queremos ofrecer especialmente al conjunto de alumnos que lo han hecho posible.</span></div>
<br />
<div style="height: 0; padding-bottom: 56.25%; position: relative;">
<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/jY5dKWjQ2zs?ecver=2" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; width: 100%;" width="640"></iframe></div>
<div class="gmail_default">
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: start;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTRAS PUBLICACIONES</u></b></span><br />
<b style="color: orange;"><u><span style="font-size: large;">Accede pinchando sobre la imagen</span></u><span style="font-size: x-large;"> </span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://farm5.staticflickr.com/4723/25725407468_1dc93892ba_o_d.jpg" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-36615199410778856282018-03-14T18:40:00.000+08:002018-05-15T03:29:52.469+08:00El velero Tin Tin navega por aguas de la isla de Sumatra<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>PRÓXIMO</u></span></b><br />
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>CURSO INTENSIVO DE SEGURIDAD EN </u></span></b><br />
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>GIJÓN (ASTURIAS)</u></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTTJ45HJ01iIlHthFM-mg2XW6C3e_9mgNpyaQlzYiJ1v7Ip3OoOH6nyBzgyxK_AAK7Z04IcanZa9Eyis8AkNN_9NtXCeeGGBY78jzcfm-GV6s2nr3LrI16npTWpR5nN84GARS6Hu3gXeco/s1600/INTESIVO+SEGULIDAD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTTJ45HJ01iIlHthFM-mg2XW6C3e_9mgNpyaQlzYiJ1v7Ip3OoOH6nyBzgyxK_AAK7Z04IcanZa9Eyis8AkNN_9NtXCeeGGBY78jzcfm-GV6s2nr3LrI16npTWpR5nN84GARS6Hu3gXeco/s640/INTESIVO+SEGULIDAD.jpg" width="480" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large; text-align: justify;">A continuación podéis acceder y descargar el programa en este enlace </span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://drive.google.com/file/d/1abGVcIXId6jqpLIYml44CgvUH_4IgT9a/view?usp=sharing" target="_blank"><img alt="PROGRAMA" height="52" src="https://farm5.staticflickr.com/4356/36970754920_9ec607cbe4_o.png" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: start;">
<br />
<br />
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>CURSO NAVEGACIÓN OCEÁNICA AÑO 2018</u></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"></span><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como avance para el año 2018, os comunicamos que hemos convocado un curso de NAVEGACIÓN OCEÁNICA de 7 días de duración, organizado por la Escuela de Navegación Sermain, entre Asturias (Gijón) y Francia (La Rochelle) a bordo del catamarán “Gran Bahía II” y que se desarrollará en la segunda quincena del mes de junio 2018. Las 10 plazas disponibles fueron rápidamente cubiertas por alumnos que habían participado previamente con nosotros en otros cursos de navegación. <span style="color: orange;"><b>Importante</b></span>: está abierta una lista de espera para cubrir las posibles bajas en este curso y en su caso formar parte de la siguiente convocatoria. Los interesados serán registrados por riguroso orden de recepción en: <a href="mailto:velerotintin@gmail.com">velerotintin@gmail.com</a> A continuación podéis acceder al programa de este curso de Navegación Oceánica.</span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"><img alt="PROGRAMA" height="52" src="https://farm5.staticflickr.com/4356/36970754920_9ec607cbe4_o.png" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><b><u>79.- SUMATRA: TIERRA DE VOLCANES, TORMENTAS Y CORRIENTES</u></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Esta temporada de navegación 2018 la destinamos a visitar la parte norte de la gran isla de Sumatra (Indonesia) la cual es la sexta isla más grande del mundo con una población de origen malayo, musulmana en un 87% y compuesta de muchas tribus ¡que hablan 52 lenguajes diferentes! Una isla donde existe gran actividad volcánica localizándose sobre una de las placas tectónicas más activas del planeta. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBSXDmLw7VmO24UcHkS817Q-_wHd-BM3oX6-BquE8QIv5c_OSGHDfUO48M9XjxP9tNGzyPSLORmHYj7yh5E-Y2TVxY-aJVkENyBd5fswEcqEhq3Jua3uoUtAY-JcPRU9GszjExMNtAydT/s1600/11.-+PAA+ENTADA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="640" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBSXDmLw7VmO24UcHkS817Q-_wHd-BM3oX6-BquE8QIv5c_OSGHDfUO48M9XjxP9tNGzyPSLORmHYj7yh5E-Y2TVxY-aJVkENyBd5fswEcqEhq3Jua3uoUtAY-JcPRU9GszjExMNtAydT/s640/11.-+PAA+ENTADA.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de estar en la Marina de Krabi (Tailandia) varias semanas trabajando en el Tin Tin con labores de mantenimiento y revisiones, zarpamos con los monzones del NE bien establecidos, aunque este año está desarrollándose el fenómeno de la Niña, el cual producirá un mayor índice de lluvias para el sudeste asiático y en contraposición sequía en Sudamérica (con el Niño ocurre exactamente al contrario). Nuestra primera intención era recalar al final de temporada en Malasia, así que posiblemente estábamos atravesando el manglar de la marina de Krabi por última vez.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie7AzmF4Nf3NXag2-qRimc9cZDm8jfsKe6pqZDB1CsccWQ_4kQy-JrAntRuK36WkwSC7mESDYnBwTI3Xo6925RR2XgIIsM_7VUOiibYEQcuc_VUBcQn5AGFlw5zBKZJrtBVHiE7yYPeMPp/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie7AzmF4Nf3NXag2-qRimc9cZDm8jfsKe6pqZDB1CsccWQ_4kQy-JrAntRuK36WkwSC7mESDYnBwTI3Xo6925RR2XgIIsM_7VUOiibYEQcuc_VUBcQn5AGFlw5zBKZJrtBVHiE7yYPeMPp/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Volver a navegar ofreciendo al viento la superficie vélica del Tin Tin, fue un placer que hacía tiempo no sentíamos. Un silencio muy especial es el que rodea a una embarcación propulsada solamente por el viento, los sonidos del agua pasando por la obra viva y el de las velas ajustándose al flujo aéreo, forman parte de ese silencio que tanto nos subyuga a los veleristas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwn_5AiDc-5HNkLJnXUrtxZzAmNE0SmrzBF2Mi8Gf4nehqdBrmRXuPKmCcxdkiQLM9zW6wL5GlRhDL2RptZRcB7ROxK41oUz_SGWNqlXSQupvoBWOK8v_veB5cdBJ2Hl4Hg18ZuNmz5GiV/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwn_5AiDc-5HNkLJnXUrtxZzAmNE0SmrzBF2Mi8Gf4nehqdBrmRXuPKmCcxdkiQLM9zW6wL5GlRhDL2RptZRcB7ROxK41oUz_SGWNqlXSQupvoBWOK8v_veB5cdBJ2Hl4Hg18ZuNmz5GiV/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Estas escasas imágenes en las que podemos vernos a nosotros mismos como un equipo surcando los mares, son de inestimable valor y para ello es necesario cruzarse con algún otro velero conocido y posteriormente intercambiar las imágenes vía correo electrónico. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhov1Jkx8KGAcKf_YNntC1ig2pG-6CjoeKPA9z9E9wvxTTISCaeO_YHoj0XXqQ6VezusZSl9f2sYDw3yBniXP8kZVxoga5Q41WU6jlEiI3C5ovk2pdHdmw_VdQWiPt5YgQ9LECb2meD8bBn/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhov1Jkx8KGAcKf_YNntC1ig2pG-6CjoeKPA9z9E9wvxTTISCaeO_YHoj0XXqQ6VezusZSl9f2sYDw3yBniXP8kZVxoga5Q41WU6jlEiI3C5ovk2pdHdmw_VdQWiPt5YgQ9LECb2meD8bBn/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Antes de hacer la travesía hacia Sumatra, estuvimos varios días navegando por Tailandia, visitando viejos lugares y fondeando en conocidos parajes. De nuevo una vida especial, de modos especiales, horarios especiales, inquietudes especiales, deseos y aspiraciones especiales, volvía a inundar nuestras vidas cambiando drásticamente las prioridades existenciales. Y es que el mayor “peligro” que tiene una vida como ésta, es el evolucionar a nivel personal y como pareja sin interferencias externas, con la mente abierta y receptiva observando a cada momento el propio sentir del mundo y el sentido más profundo de la vida. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-TkHFPhR5EXouJahcMhs4mzfNQbqvfvXZq0zeX-kBrHcUgYdrnV1EXn_Yo7dBdmhJEyxeg10v9LdG-hQW0p7BdM-5P7GYPx80Vt9pRN2Gsr9Kzglq86n6CYvK1rH7Fr28o0Za7TepM1v7/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-TkHFPhR5EXouJahcMhs4mzfNQbqvfvXZq0zeX-kBrHcUgYdrnV1EXn_Yo7dBdmhJEyxeg10v9LdG-hQW0p7BdM-5P7GYPx80Vt9pRN2Gsr9Kzglq86n6CYvK1rH7Fr28o0Za7TepM1v7/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: large;">Cuando se abrió una ventana meteorológica que propiciaba hacer la travesía de forma rápida y confortable, zarpamos hacia el SW en demanda de la isla de We localizada en la parte norte de Sumatra y en cuya capital, Sabang, realizaríamos los trámites de entrada en Indonesia. Hace años, cuando salimos de Australia hacia la isla de Timor, ya habíamos cruzado Indonesia hasta recalar en Singapur, pero en la isla de Sumatra no habíamos recalado en aquella ocasión. Para llegar a la isla de We teníamos que cruzar el famoso Estrecho de Malaca, conocido históricamente por ser el área de actuación de los legendarios piratas malayos. Afortunadamente, en los tiempos que corren, este área ha quedado libre de tales personajes, aunque sigue habiendo problemas de seguridad en la parte sur, frente a Singapur, sobre todo en relación con las embarcaciones profesionales. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4lUu-zQQ-roj9JMhlMmD7vI9gw7Lyc2htVFwNsJjIiVvdablGLMI0cNx5Fa4aYkkASpom6ZfP68lKk8x0FbY_UJc0_c1DFaq1F0tN51XhjLDQOBak5ogGYe5KnBvtGYdK7V-EdVgcSE3/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4lUu-zQQ-roj9JMhlMmD7vI9gw7Lyc2htVFwNsJjIiVvdablGLMI0cNx5Fa4aYkkASpom6ZfP68lKk8x0FbY_UJc0_c1DFaq1F0tN51XhjLDQOBak5ogGYe5KnBvtGYdK7V-EdVgcSE3/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Por el Estrecho de Malaca pasa anualmente 1/3 del comercio mundial a bordo de grandes embarcaciones mercantes. Y son precisamente estos buques los que mayor peligro ofrecen para embarcaciones pequeñas y lentas como la nuestra. Todo el tráfico que pasa al sur de Singapur y se dirige hacia el oeste, se concentra a pocas millas del extremo norte de Sumatra, concretamente al norte de la isla de We, con el fin de recortar todo lo posible sus rutas oceánicas. En las imágenes obtenidas de nuestro propio AIS (Automatic Identification System), podéis observar los cargueros que éramos capaces de detectar desde nuestra posición (circulito de color rojo) con sus diferentes rutas, unos hacia el este y otros hacia el oeste. A través del AIS, y con tan sólo pinchar sobre cada uno de los triangulitos, nos informa del nombre del barco, dimensiones, origen y puerto de destino, velocidad, carga y lo que es más importante para nosotros: el CPA (Closest Point of Approach) o sea, la distancia mínima que habrá cuando nos crucemos con el barco que corresponda, y el TCPA (Time to Closest Point of Approach) o el tiempo que transcurrirá hasta que se den esas condiciones. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMllnojxWWU2wPSCIFbhpSju9gNx-65mRvYD5xWhRORJU8c8hZlZq1wOpUMh_C1s4zhMuWyaz6Pw7SPPM6P35kzzZqZ0-rcQKJvYRXnIB_e3dMLft5smmWLZOUecAVrmL1AwbZTtCl9F7/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="1242" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMllnojxWWU2wPSCIFbhpSju9gNx-65mRvYD5xWhRORJU8c8hZlZq1wOpUMh_C1s4zhMuWyaz6Pw7SPPM6P35kzzZqZ0-rcQKJvYRXnIB_e3dMLft5smmWLZOUecAVrmL1AwbZTtCl9F7/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de una travesía bastante tranquila y rápida, ya nos encontrábamos en las proximidades de la isla de We y por lo tanto era preceptivo exhibir la bandera de cortesía del país visitado y debajo de ésta la bandera amarilla que significa que se requiere por parte de las autoridades los trámites necesarios para legalizar nuestra estancia en el país (una vez legales en el país, la bandera amarilla se retira quedando sólo y durante toda la estancia la bandera de cortesía). Una vez en tierra, estos trámites suelen cumplimentarse ante las instituciones de Inmigración, Aduanas, Sanidad y Autoridad Portuaria, cuatro organismos que raramente están juntos o cerca requiriendo en muchas ocasiones todo un día para gestionar convenientemente las decenas de papeles necesarios: formularios, fotocopias, certificados, visas, pagos de tasas, etc. </span></div>
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<span style="font-size: large;">En Sabang, con toda la documentación en regla y fijada la fecha de renovación de la visa o su extinción, ya somos libres de movernos por las aguas del país (si es que no hubiera restricciones concretas de navegación para áreas determinadas). La sensación es que a partir de ese momento, ya no eres un ente internacionalizado, autónomo y libre como en la mar abierta, sino que te conviertes en un organismo sujeto a las leyes del país que se visita requiriendo en cada caso la aplicación de diferentes protocolos de comportamiento. En el caso que nos ocupa, Isabel debería ir en todo momento vestida de forma discreta, con los hombros tapados y rodillas cubiertas en señal de respeto al encontrarnos en un país de profundas creencias musulmanas. Para Guillermo no habría ninguna regla especial a excepción de portar pantalones largos ante las autoridades. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtWzpvsK2RFZGw3wEEuYrOGZ7kKFX2eSoPw3ccz0tvb8pEMZq-p_02EwThN_Qj8jmI-xrvNH0jBQ7O2rKTtB0F0_mx4KfPW_vP1HzkNQ_K7yLQA8dVMk1WTEXEE5ioAE7vVdbwN6iostLR/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtWzpvsK2RFZGw3wEEuYrOGZ7kKFX2eSoPw3ccz0tvb8pEMZq-p_02EwThN_Qj8jmI-xrvNH0jBQ7O2rKTtB0F0_mx4KfPW_vP1HzkNQ_K7yLQA8dVMk1WTEXEE5ioAE7vVdbwN6iostLR/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Cada país y cada cultura tiene sus características concretas con sus encantos y desencantos, siempre visto desde nuestra perspectiva europea, nada es criticable ni tampoco se puede enardecer fuera de un contesto diferenciador entre seres humanos que llevan habitando este planeta desde miles de años...a su manera. Una de las cosas que te enseña el viajar por el mundo es a respetar los diferentes valores y costumbres, a darte cuenta que casi todo gira alrededor de un mismo escenario base y que aquello que nos puede chocar hoy en día, hace pocos decenios lo vivíamos, casi idéntico, en nuestra propia tierra y cultura. Una de las cosas que más nos llamó la atención en Sabang, fue la forma tan especial de sus embarcaciones tradicionales y ¡por supuesto! que a miles de kilómetros de distancia algún pescador se sienta admirador del Atlético de Madrid, no deja de sorprender más aún. Estas embarcaciones son extremadamente ligeras portando un motor diésel que carece de puesta en marcha, baterías y reductora. Para arrancar lo hacen a la vieja usanza utilizando una manivela y válvulas de descompresión. Una vez en marcha la hélice gira de manera continua y para detener la marcha deben de detener el motor. Son unos artistas calculando la inercia a la hora de acercarse a cualquier destino u objetivo. Un sistema de propulsión muy sencillo, efectivo y que evita la mayoría de las averías. Esas proas tan lanzadas y altas les posibilitan una protección contra las salpicaduras navegando en ceñida contra el viento y la popa más bien parece un trono que un puesto de gobierno la cual también les posibilita protección de la mar a rumbos portantes. Son embarcaciones muy rápidas contando con una obra muerta excepcionalmente hidrodinámica de semi-planeo. Unas curiosas embarcaciones ligeras que emplean principalmente los pescadores y que a buen seguro son consecuencia de miles de años de experiencia.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCJL1w_ZOclnEP6PXhCrRCrsn2cv8buszjBGNSo0fVP3bG-bgkc5lW-UwcAQjN6ALALkCpU5rZVpTGOcPciUvCi-WGdRtT_rxNvIelpnrLiRDnXRKB5ov7l8HDF5xiHJYtMfPknhucka_/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCJL1w_ZOclnEP6PXhCrRCrsn2cv8buszjBGNSo0fVP3bG-bgkc5lW-UwcAQjN6ALALkCpU5rZVpTGOcPciUvCi-WGdRtT_rxNvIelpnrLiRDnXRKB5ov7l8HDF5xiHJYtMfPknhucka_/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En todos los poblados visitados había una mezquita desde la que el imán correspondiente lanzaba a los cuatro vientos (a través de potentes sistemas de megafonía) sus plegarias cantadas ¡cinco veces al día! En las ciudades, cada barrio tiene su templo y normalmente existe uno principal de extraordinaria calidad constructiva realizado con los mejores materiales. Desde el fondeo y a bordo del Tin Tin, hemos escuchado a la vez hasta cinco diferentes mezquitas orando a las horas estipuladas. Ésto no deja de ser, al principio, muy exótico agradeciéndose el estado de la voz, armoniosidad y cuerdas vocales del imán respectivo. Pero lo que no hemos llevado muy bien en todos los casos, es que la primera plegaria del día sea ¡a las 05.00!</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXzDuBV5N2VoNbfPmrZ9K37uXq1Nghs62dBo0ckgRjX9ayebr88e1dyhF-CzIM-J-D1DGxOlN9D-3a5TwTdV8ZSWrP7vSJC2shey0ci6GHq8ZEHtZE3bNutUCru6bMyBCA7mx-lgxFzAM/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXzDuBV5N2VoNbfPmrZ9K37uXq1Nghs62dBo0ckgRjX9ayebr88e1dyhF-CzIM-J-D1DGxOlN9D-3a5TwTdV8ZSWrP7vSJC2shey0ci6GHq8ZEHtZE3bNutUCru6bMyBCA7mx-lgxFzAM/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como en todas las culturas y religiones, los templos son edificios extraordinarios, la mayoría con un carácter artístico innegable, construidos muy sólidamente a base de aportaciones económicas privadas, colectivas y/o estatales. Y con ellos contrasta la mayoría de las veces los humildes hogares de la gente normal aunque debemos de reconocer que muchas de estas casas presentan en la actualidad construcciones bastante sólidas, quizás auspiciado por la terrible experiencia vivida por estas gentes durante el tsunami de 2004 que asoló esta parte del país dejando 275.000 muertos (sin contar las personas desaparecidas) entre Indonesia, Tailandia, Malasia, Sri Lanka y la India. Todo el país está plagado de señales de evacuación hacia lugares altos, un servicio de megafonía específico para alertar a la población y en lugares muy llanos han construido edificios muy sólidos y altos con amplias rampas como medio de refugio en el caso de repetirse una catástrofe parecida. </span></div>
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hemos podido hablar con muchos indonesios sobre las consecuencias del tsunami de 2004 y todos llegan a la conclusión que la población superviviente que sufrió tan terribles consecuencias sigue al día de hoy profundamente traumatizada. Casi todas las familias perdieron seres queridos cuando no desaparecieron familias enteras y la gente mira con recelo el futuro más cercano sin quitar un ojo de la mar o al menos del altavoz más cercano. En la actualidad hay una explosión de natalidad, es normal que las familias tengan cinco o más hijos, cuestión ésta que no sabemos a ciencia cierta si detrás hay una política activa por parte del gobierno o forma parte de la espontaneidad natural. Sea como fuere y siempre que tenemos ocasión, visitamos las escuelas locales para ver, sentir, palpar el día a día de la población más joven. Y ellos siempre corresponden con un ardoroso saludo de despedida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihskWUXosi_ugDCdWlnfpIsrro2PujXHdD5oaNLqnz6Nn1zPLT-AMVTzZOWebVaQ8gt8b5qBM4mw2ftVEBM1obsYaS1mjk2PK-sZhL2FYxA56poT7odXXltHNyTpvNEaiHSz_5jkvum-4a/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="1600" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihskWUXosi_ugDCdWlnfpIsrro2PujXHdD5oaNLqnz6Nn1zPLT-AMVTzZOWebVaQ8gt8b5qBM4mw2ftVEBM1obsYaS1mjk2PK-sZhL2FYxA56poT7odXXltHNyTpvNEaiHSz_5jkvum-4a/s640/12.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En ningún caso hemos sentido rechazo por ser “infieles” o extranjeros, todo lo contrario, hemos recibido gestos continuos de afectividad, cariño y curiosidad tanto de la población más joven como de los adultos. Por la población de Sabang no vimos a ningún otro occidental y la vida transcurre entre las costumbres más arraigadas culturalmente y el modernismo impuesto por los teléfonos móviles e Internet. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwnZQhpUVeO-fWT6yw2ol3PPQ8CG-Z6doFHM5vmji5DmoObg-9K3I_o1s7WqCWPqAR-RFXFIyhpd0geQJEH1ghFyDMiJXqekIEtQbZRehA2uWKOvX-8FD8_Cq7bo5ja3vW2thYwOcSLW0d/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwnZQhpUVeO-fWT6yw2ol3PPQ8CG-Z6doFHM5vmji5DmoObg-9K3I_o1s7WqCWPqAR-RFXFIyhpd0geQJEH1ghFyDMiJXqekIEtQbZRehA2uWKOvX-8FD8_Cq7bo5ja3vW2thYwOcSLW0d/s640/13.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En países donde la tradición se mezcla y se confunde con el fanatismo religioso, son las mujeres las verdaderas víctimas. Los hombres, a excepción de algunas etnias fundamentalistas, visten normalmente y al estilo occidental. Pero las mujeres se ven obligadas a portar diferentes prendas, al menos poco apetecibles para estos climas tan tórridos. No obstante, en lo que llevamos recorrido por Indonesia (tanto la primera vez como ahora) en su inmensa mayoría las mujeres adultas sólo portan el hiyab o el chador. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivV1aQZvlo-7gIItRQu3BZOYgB4plMOYtagpJgPjf3HtK7q-iVxipy3Yixpr2P6jnE1zwzBtvQAbMMdU4BepyhQtSQZUgSMUl8eKfOAH5-ROe9DaZ1_VwHP8FR4TpdPb2jbUL-iXh63JFg/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="349" data-original-width="650" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivV1aQZvlo-7gIItRQu3BZOYgB4plMOYtagpJgPjf3HtK7q-iVxipy3Yixpr2P6jnE1zwzBtvQAbMMdU4BepyhQtSQZUgSMUl8eKfOAH5-ROe9DaZ1_VwHP8FR4TpdPb2jbUL-iXh63JFg/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Un ejemplo de la diversidad dentro de la uniformidad, la da la siguiente fotografía que es representativa de la realidad de la calle. En ella vemos a tres mujeres en la entrada del Museo del Tsunami en Banda Aceh, dos de ellas visten de manera tradicional, pero la otra porta una camisa entallada, pantalones vaqueros tipo leggins y unas sandalias con una considerable plataforma. Sin duda algo está cambiando y entendemos que las mujeres de estos países aun tienen un gran camino que recorrer.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgadokD-EVAj8oyZUH77lvLb9ivEU9uLdede_NMFiKKuguMCO7PiB6NFslRYuiAY1LkwRCy_WF2M70imusDSZaKGoPT-z5Wj0d_N4bEKatsFjGbDHfJ-aPWZ-WKmGzLzlhFqlJjYyOzGcvv/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="428" data-original-width="640" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgadokD-EVAj8oyZUH77lvLb9ivEU9uLdede_NMFiKKuguMCO7PiB6NFslRYuiAY1LkwRCy_WF2M70imusDSZaKGoPT-z5Wj0d_N4bEKatsFjGbDHfJ-aPWZ-WKmGzLzlhFqlJjYyOzGcvv/s640/15.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A partir de Sabang, navegamos hacia el SW visitando varias islas mucho más aisladas y remotas. Una sensación de estar frente a lugares donde el mundo occidental nunca o pocas veces estuvo presente, nos invadía. Cada vez que nos aproximábamos a un fondeo cercano a una pequeña población, los pescadores de la zona abandonaban sus normales actividades de pesca y rápidamente se acercaban a nosotros a bordo de sus tradicionales embarcaciones. Un gesto con la mano y una amplia sonrisa confirmaba su aceptación, nos rodeaban, observaban al Tin Tin, los más jóvenes exclamaban un tímido ¡hello!, los más atrevidos llegaban a acercarse casi peligrosamente, comentaban entre ellos señalando al barco y poco después volvían a sus quehaceres habituales.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiQf7IyOmycAzsvH2vc_OygUPqftKK0dHnrVeIIxl0GXIex7ud6OVmsJfVCQfAAwt9o5nJiFuS3mZPzjFSEFOUOgradRKkZwlQ_Bj9_lPdaH688n7Y5ixr-H270F1A-g-gJFsMzTWpHklR/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiQf7IyOmycAzsvH2vc_OygUPqftKK0dHnrVeIIxl0GXIex7ud6OVmsJfVCQfAAwt9o5nJiFuS3mZPzjFSEFOUOgradRKkZwlQ_Bj9_lPdaH688n7Y5ixr-H270F1A-g-gJFsMzTWpHklR/s640/16.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Navegando entre islas, las embarcaciones de pesca de mayor porte, arrumbaban hacia el Tin Tin causando una súbita alarma entre nosotros. A pocas esloras cambiaban de rumbo y se ponían paralelos para observarnos, muchas manos en alto en señal de saludo y curiosamente muchos teléfonos móviles sacando fotografías ¡nosotros éramos los exóticos!</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLQA54MbTCV5DdHxmYtzbDQmRaL0NDQQrQvlm0vYQutB8XcqUNlMk9NDSSMBf-U-H7Rti5dWwLIzPa95AjAbRfwZenJ9HVJ1Vyw0za0TfRo2D94BFkmUQvID1pQEoiMPTI-1qBHbhYPKEA/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLQA54MbTCV5DdHxmYtzbDQmRaL0NDQQrQvlm0vYQutB8XcqUNlMk9NDSSMBf-U-H7Rti5dWwLIzPa95AjAbRfwZenJ9HVJ1Vyw0za0TfRo2D94BFkmUQvID1pQEoiMPTI-1qBHbhYPKEA/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Siempre buscando lugares de resguardo a los vientos predominantes y a la mar de fondo, siempre pendientes de largar el hierro sobre un fondo de arena, siempre atentos a quedarnos lo suficientemente lejos de tierra para evitar ser visitados por los mosquitos pero al mismo tiempo lo suficiente cerca para beneficiarnos de la protección orográfica, siempre expectantes ante el nuevo paisaje y paisanaje. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAbj_nm3_mRctcPIbekdi05gqj5vhLEg4Sg4wlf4f8dKqD88B7pCp_hIvOYNXsBTNwCvE-qaolYPYLxt25MhLqm_1IhQp16oJkCo3OcIO_NK6UFp850v4RI5VwRKgX_1iAEuykJt865XR-/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAbj_nm3_mRctcPIbekdi05gqj5vhLEg4Sg4wlf4f8dKqD88B7pCp_hIvOYNXsBTNwCvE-qaolYPYLxt25MhLqm_1IhQp16oJkCo3OcIO_NK6UFp850v4RI5VwRKgX_1iAEuykJt865XR-/s640/18.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La exploración del lugar remoto ¿hay algo más estimulante para el viajero? ¿cómo será esa playa? ¿qué características tendrá esa foresta? ¿a que se dedicarán aquellas personas? ¿cómo serán los fondos submarinos? ¿tendrá corales de muchos colores? ¿tendrán fruta para vender en aquel poblado? ¿será un buen lugar de pesca para poder conseguir fácilmente nuestra ración de proteína fresca? ¡creo que estoy viendo un mono sobre un enorme jabalí andando por la playa! ¿aquellos árboles tendrán mangos?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAe9qH7gS4klQwzzPV1MJG96wZ8eyDhltOrY13x1wEh8pIeutrqc9dycMI8n7Q0HeT9XZRrpBvXYki7qP_HwrirMvXsV6VmKP-bWaJuVLISqWPJmePxhW9nQdwdLgwjbyafHkQ55VxJuU/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="448" data-original-width="640" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAe9qH7gS4klQwzzPV1MJG96wZ8eyDhltOrY13x1wEh8pIeutrqc9dycMI8n7Q0HeT9XZRrpBvXYki7qP_HwrirMvXsV6VmKP-bWaJuVLISqWPJmePxhW9nQdwdLgwjbyafHkQ55VxJuU/s640/19.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Siempre es una satisfacción conseguir la autosuficiencia, esforzarse y obtener el fruto de tu trabajo en plena naturaleza ¡que lejos están los supermercados, las colas y los aparcamientos! aquí sólo se necesita cierto nivel de destreza, conocimiento del medio y paciencia...después 15 golpes por kilo...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPQzCTRJ3CxnBGmMlnAkco5lclI_E75MTyxI7S6ebVs-R0joTm4wtd5J7mQMPHdDqd_nayH68XUZaJQeybppi_a1NeRrmGPEkyJyvwjhAlQBKGdSrtA3ULm7XWwuRCHVwfBP8rMqChACMW/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="640" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPQzCTRJ3CxnBGmMlnAkco5lclI_E75MTyxI7S6ebVs-R0joTm4wtd5J7mQMPHdDqd_nayH68XUZaJQeybppi_a1NeRrmGPEkyJyvwjhAlQBKGdSrtA3ULm7XWwuRCHVwfBP8rMqChACMW/s640/20.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aunque siempre podemos conseguir alimentos a través de los mercados locales como en el caso que muestra la imagen. El pescado seco es muy tradicional por estas tierras, la falta de sistemas de refrigerado hace que la población recurra al sol como medio de esterilización y desecado y así poder almacenar los alimentos para tiempos de escasez. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGdVeldwxmMpMXNQEsucI2kRNcOL0tVT60_nesT1OuP_f_HESWI3m2GVKMzOTgydopm51Lef4ZUCo3XIr-HE-UYUR3agBkejW9SL-8DIcdYMU99tL5f_sqMhRZKwW7lpm9I2SuQTzmilm7/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGdVeldwxmMpMXNQEsucI2kRNcOL0tVT60_nesT1OuP_f_HESWI3m2GVKMzOTgydopm51Lef4ZUCo3XIr-HE-UYUR3agBkejW9SL-8DIcdYMU99tL5f_sqMhRZKwW7lpm9I2SuQTzmilm7/s640/21.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Toda la vida natural y la autosuficiencia es muy bonita y romántica para urbanitas como nosotros pero no exenta de esfuerzo, riesgo y a veces algunas penurias. Por ello cuando se da la oportunidad de sentarse en un restaurante (cuanto más tradicional y auténtico mejor) poder elegir entre decenas de platos de los que no se tiene ni la más mínima idea de su contenido... ¡eso también es una aventura! </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHrwlGSunF4xnEh16OutWJz7F4kZ1TPGJtjoEKsOqfSp2aKZj39kiru8wCZq2OQbmnOteq3564OEiiH8j3IFPekwsqIuE-8k50jbUk-KaaZKGblrEQMn-y2_6EcsNjuzJArfpCwtoml-J/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHrwlGSunF4xnEh16OutWJz7F4kZ1TPGJtjoEKsOqfSp2aKZj39kiru8wCZq2OQbmnOteq3564OEiiH8j3IFPekwsqIuE-8k50jbUk-KaaZKGblrEQMn-y2_6EcsNjuzJArfpCwtoml-J/s640/22.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Se cambia de lugar muy fácilmente en ese ansia de inconformidad que nos caracteriza a los occidentales, conscientes hasta cierto punto de que los paraísos tienen una pronta fecha de caducidad para nuestras vidas. En realidad esos lugares pasan a ser auténticos paraísos cuando forman parte de los recuerdos, cuando ya no hay que sufrir las altas temperaturas, los mosquitos o la tormenta que se acerca rápidamente. Mientras lo vives simplemente exploras lo que está a tu alcance sin medir el esfuerzo porque no se sabe lo que existe más allá del horizonte o tras el próximo cabo.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEolj_AV4Z6D9FuCZb0C4oRSS_jmt-lgnWAVpwcgqohqf6Ktrcy_nKnwrLReek1WgrIPwlFJywLWEbgeagKkOHncR0rLP_mz31HVKJDKlwQ4Afyr5KLmfKHib5bb2d7yjlFFbLcRU8w1et/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEolj_AV4Z6D9FuCZb0C4oRSS_jmt-lgnWAVpwcgqohqf6Ktrcy_nKnwrLReek1WgrIPwlFJywLWEbgeagKkOHncR0rLP_mz31HVKJDKlwQ4Afyr5KLmfKHib5bb2d7yjlFFbLcRU8w1et/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y cuando se acaba ese periodo de exploración y reconocimiento, se buscan nuevos vientos que nos devuelvan a los lugares conocidos. Ahora todo es agua, las playas y la foresta han quedado atrás evolucionando lentamente al ritmo de las olas y el viento. Por nuestra proa volvemos a encontrarnos con los monstruos de acero y alguno de ellos insiste en cortarnos la ruta, no con el fin de observarnos, sino como consecuencia de su planificada derrota hacia algún puerto comercial donde lo esperan grandes grúas, naviera, agentes, fletes y fletadores. El CPA que podéis observar en la imagen (parte inferior izquierda de la sobre-imagen) corresponde a 0,39 millas (unos 700 metros) una distancia de seguridad más que razonable que hay que vigilar para que, ante una maniobra inesperada, no disminuya drásticamente. El TCPA, o el tiempo en el que se dará el cruce, será de 7 minutos y 27 segundos. No obstante, si este CPA fuera menor de 0,2 de milla saltaría una alarma en nuestro AIS. </span></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEG5_uHJD4RrzIzABEFfy2CHXSRco5Ky7-BaDEzQ42QyQiOq6KBazIUDdJPcvMgz4eTdqkn8RY6Ld6e3aKxX_mI-dx_FboojbJBXeG9pamod8kWqhQPrTDfcOF-pfN-wti-uDKoG8OTAf4/s1600/24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEG5_uHJD4RrzIzABEFfy2CHXSRco5Ky7-BaDEzQ42QyQiOq6KBazIUDdJPcvMgz4eTdqkn8RY6Ld6e3aKxX_mI-dx_FboojbJBXeG9pamod8kWqhQPrTDfcOF-pfN-wti-uDKoG8OTAf4/s640/24.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En este otro caso, ya más cercanos a la costa de Malasia, un carguero ha entrado en conflicto con nosotros (pasará a una distancia menor de 0,2 millas) y es así como el sistema lo representa de forma parpadeante en la pantalla a parte de una alarma acústica. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbZpAl8Sr1m679VG6wl3ORkIzJOqO1O-LW9clutfr-w1OM-8GpiVFvAfddjXO4gVR1PjhEY-FWFjepKEamG8cVa3_rSRGcSC_xhr_qgJg4TVMUnJf4yBWHc62dUwC9ih13MxYVlpq1-3cN/s1600/25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbZpAl8Sr1m679VG6wl3ORkIzJOqO1O-LW9clutfr-w1OM-8GpiVFvAfddjXO4gVR1PjhEY-FWFjepKEamG8cVa3_rSRGcSC_xhr_qgJg4TVMUnJf4yBWHc62dUwC9ih13MxYVlpq1-3cN/s640/25.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La travesía de Sumatra hacia Malasia fue muy accidentada meteorológicamente con problemas en el combustible incluidos, tal y como veis en uno de los filtros Racord absolutamente obturado. Mientras se estaban dando estas circunstancias estábamos reportando prácticamente en directo a nuestro blog auxiliar: <a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">Las Singladuras del Tin Tin</a>. Crónicas donde damos todo lujo de detalles y al cual os invitamos a visitar para que os enteréis de todos los pormenores. A este blog auxiliar reportamos cuando tenemos dificultades para acceder a Internet ya que podemos, gracias al sistema Sailmail, enviar reportajes desde el Tin Tin a través de la emisora de larga distancia onda media/onda corta (SSB/USB) directamente al blog. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB31V_l9PII3lIJkhjykTSibmaW3KhurHeTye2ShiY95xQu505H7Cugx2eYWg1bYZ6tCM9cmpBPLXbt5zB1aGTOUq6GYJAFiFDkd9ipI__oNcB4VNh1nYNiDTYD8B2s3t0OrwDduHaq3RK/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB31V_l9PII3lIJkhjykTSibmaW3KhurHeTye2ShiY95xQu505H7Cugx2eYWg1bYZ6tCM9cmpBPLXbt5zB1aGTOUq6GYJAFiFDkd9ipI__oNcB4VNh1nYNiDTYD8B2s3t0OrwDduHaq3RK/s640/26.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8yZ2iEk3oJb38WvyQLLRn95LeFjkh6E0QeTea46uHKfgyj0y2zmw-92nZD-KAPgH0a60K7Ms1O2P66AA8ffeMcHGhkXhyv49TAW4SmrURZPQtBFyVaLnVMo7GL6r6ZxuVHTMza7shGJxm/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8yZ2iEk3oJb38WvyQLLRn95LeFjkh6E0QeTea46uHKfgyj0y2zmw-92nZD-KAPgH0a60K7Ms1O2P66AA8ffeMcHGhkXhyv49TAW4SmrURZPQtBFyVaLnVMo7GL6r6ZxuVHTMza7shGJxm/s640/27.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ya nos encontramos en Malasia, las experiencias buenas y no tan buenas ya quedan atrás y forman parte de un balaje y experiencia personal que nunca deja de crecer y enriquecernos. Sumatra y el Estrecho de Malaca son un difícil área para navegar que exige toda la atención y esfuerzo que seas capaz de dar. La aventura y la exploración necesita de estos dos ingredientes si no se quiere asumir un exceso de riesgos. Por el momento estamos asimilando y clasificando toda la información gráfica que hemos obtenido de la experiencia y que a buen seguro os la mostraremos más adelante y/o durante nuestras conferencias y cursos a nuestra vuelta a España. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpge30QesSTd82k1gHmUJsnsDF-leXg_qTLHatpND0vCkmBfyBonR2OAdzRaxLuNu6gyFmWN-ild4vUu9xBklVoBzeXyYseqnVY9b-uhw6Xp_CfSpa9yTJDdsSU0xbgvndX-kGy_B0-xNm/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpge30QesSTd82k1gHmUJsnsDF-leXg_qTLHatpND0vCkmBfyBonR2OAdzRaxLuNu6gyFmWN-ild4vUu9xBklVoBzeXyYseqnVY9b-uhw6Xp_CfSpa9yTJDdsSU0xbgvndX-kGy_B0-xNm/s640/28.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTRAS PUBLICACIONES</u></b></span><br />
<b style="color: orange;"><u><span style="font-size: large;">Accede pinchando sobre la imagen</span></u><span style="font-size: x-large;"> </span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://farm5.staticflickr.com/4723/25725407468_1dc93892ba_o_d.jpg" /></a></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-87479540989361441492018-01-09T22:08:00.001+08:002018-02-23T22:54:12.234+08:00Mantenimiento a bordo (4)<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>Estamos navegando por la isla de Sumatra (Indonesia) con dificultades para conectarnos a Internet. Siguenos en el blog de las <a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">Singladuras</a></b></span><br />
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b><u><br /></u></b></span>
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b><u>MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO</u></b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b><u>NUEVA TEMPORADA DE NAVEGACIÓN 2018</u></b></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-J-QhQ_kDDs3e3nEXhAD1oYpNhET7Th6SZWUZJYYqahz7Ci3PSUtrRSB5X3qCalJkkDWyWPfNJtFjQT1NmZ6NIsD_l5FDKHdETGPSk2WVKA3xK5zy1X_f7yTWiO49oBL3rzw4_uFmetl/s1600/0+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-J-QhQ_kDDs3e3nEXhAD1oYpNhET7Th6SZWUZJYYqahz7Ci3PSUtrRSB5X3qCalJkkDWyWPfNJtFjQT1NmZ6NIsD_l5FDKHdETGPSk2WVKA3xK5zy1X_f7yTWiO49oBL3rzw4_uFmetl/s640/0+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<span id="goog_776415668"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una vez abortado, por el momento, el retorno a Europa por el Mar Rojo por los motivos que explicamos en el anterior reportaje, hemos organizado la presente temporada de navegación 2018 en base al siguiente programa:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><b>1</b></span>.- En breve zarparemos de la marina de Krabi (Tailandia) (l:08º00,546'N L:098º57,699'E)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><b>2</b></span>.- Durante veinte días, aproximadamente, tomaremos rumbo sur para ir aproximándonos a la isla de Langkawi (Malasia) deteniéndonos en los muchos puntos de fondeo que existen ubicados en otras tantas islas tailandesas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">3</span></b>.- Daremos la entrada oficial en Langkawi (Malasia) (l:06º21,725'N L:099º40,932'E) donde abasteceremos el barco de alimentos frescos así como la compra de algunos productos técnicos (esta isla goza de un estatus libre de impuestos).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">4</span></b>.- Daremos la salida oficial de Langkawi (Malasia) y zarparemos para la isla de Sumatra (Indonesia).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><b>5</b></span>.- Arribaremos a la isla We (norte de Sumatra) en cuya capital Sabang (l:05º53,090'N L:095º19,390'E) daremos la entrada oficial en Indonesia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><b>6</b></span>.- Navegaremos durante dos meses aproximadamente por las islas localizadas al N y al NW de la isla principal de Sumatra. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">7</span></b>.- Daremos la salida oficial de Sumatra con destino Malasia, concretamente para Pangkor Marina (l:04º12,699'N L:100º36,030' E) en cuyas instalaciones dejaremos al Tin Tin hasta la siguiente temporada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-kFGOedxG8CkFBt-RgjGFZy4StA79Z5P-FwWnA7GZ33_r_CbN3JJBFFTYDt0FwYF5rl9462akFNC5bzbuyMcxto9Yzrs4ZH3lWnTQV6x6hx0QhSmrRg9WkX54UkJJM3IUzZvfx3DNfhoe/s1600/1+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="640" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-kFGOedxG8CkFBt-RgjGFZy4StA79Z5P-FwWnA7GZ33_r_CbN3JJBFFTYDt0FwYF5rl9462akFNC5bzbuyMcxto9Yzrs4ZH3lWnTQV6x6hx0QhSmrRg9WkX54UkJJM3IUzZvfx3DNfhoe/s640/1+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Días previos a nuestra salida de España para Tailandia aún disfrutábamos del auténtico Paraíso Natural que es nuestra tierra paseando por sus bosques y desarrollando nuestra afición micológica, navegando por el desafiante Mar Cantábrico con los amigos y pescando sabrosos y escurridizos sargos, realizando cursos de navegación, seguridad o meteorología por el resto del país y en general disfrutando de la suerte de vivir en uno de los lugares más bonitos y acogedores de este mundo: Asturias. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBW8TaN96Is6ZgbFVtpCCx1dCZfw28ORKf7dcWr7QNTRJmi8kMUjwlIANha7B0_b7SgpPKIM3OJy5sskIkHoC3e6IoTjTfCR3PDaH-qfF4KVf7TtUhSe2J4Grk3agmXoi5beUG0Qx8-nz/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBW8TaN96Is6ZgbFVtpCCx1dCZfw28ORKf7dcWr7QNTRJmi8kMUjwlIANha7B0_b7SgpPKIM3OJy5sskIkHoC3e6IoTjTfCR3PDaH-qfF4KVf7TtUhSe2J4Grk3agmXoi5beUG0Qx8-nz/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una vez en Tailandia, y tras veintidós horas entre vuelos y aeropuertos desde España, nos encontramos de nuevo en la marina de Krabi donde, a parte de las instalaciones náuticas, dispone de un resort muy cómodo y agradable donde hospedarse al lado mismo de la propia embarcación tal y como se puede comprobar en la siguiente imagen tomada desde la habitación del hotel con el Tin Tin de proa hacia nosotros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinb6cIVPDt2X7BRlhwDH-RS6LK_fGYZ7dvfIfO14WwG8KGbJvzgureNxtDEJrHLKi3kWWX1Ub_UtO8wYPv_llCTfvA5VBDqnptqrlWvVECC1mPD8MokO33N9dVt0k-9XgSpx24Z96S24np/s1600/4+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinb6cIVPDt2X7BRlhwDH-RS6LK_fGYZ7dvfIfO14WwG8KGbJvzgureNxtDEJrHLKi3kWWX1Ub_UtO8wYPv_llCTfvA5VBDqnptqrlWvVECC1mPD8MokO33N9dVt0k-9XgSpx24Z96S24np/s640/4+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Estas comodidades nos facilitan enormemente los trabajos de revisión y mantenimiento del Tin Tin ya que al disponer de un apartamento y sus instalaciones estar al lado mismo de la embarcación, permite desenvolverse con total libertad en el interior de ésta pudiendo trabajar a gran escala sin necesidad de mantener un espacio mínimo disponible y organizado para la vida cotidiana en el caso de vivir a bordo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnTBPISo64viBfvM3PlxP69TWxx0rHTYpKTfNQjEeq5FPwsaHbr-8sWjMJoR39oZdhTjQ1RDbxuOLD1zKqbGGrBDM6k3Y8HGnoO-q5F2IY-9aUOvrOlotW9aiCAyjXmqNLG84JnEg_4OXy/s1600/5+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnTBPISo64viBfvM3PlxP69TWxx0rHTYpKTfNQjEeq5FPwsaHbr-8sWjMJoR39oZdhTjQ1RDbxuOLD1zKqbGGrBDM6k3Y8HGnoO-q5F2IY-9aUOvrOlotW9aiCAyjXmqNLG84JnEg_4OXy/s640/5+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2sRBS02emST3Lf9CAaAIO1ppGtbFs8KiQBJkU0XGmLbRLlVI-kGNg8uHx9-DolgCPhqCfRu_p8HqfAfC5xA8yuX2_w1psNvD0RQB2TACy2QyrZ8o5rI8lg_u_O3m2T2ho_G1ynVG5lzH8/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2sRBS02emST3Lf9CAaAIO1ppGtbFs8KiQBJkU0XGmLbRLlVI-kGNg8uHx9-DolgCPhqCfRu_p8HqfAfC5xA8yuX2_w1psNvD0RQB2TACy2QyrZ8o5rI8lg_u_O3m2T2ho_G1ynVG5lzH8/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La vida en la marina es agradable, muy cómoda y tranquila aunque se localiza a unos diez kilómetros del núcleo urbano más cercano y a veinticinco kilómetros de la ciudad de Krabi, lo cual hace que no sea fácil desplazarse para hacer compras o cambiar el paisaje natural de la marina (rodeada por un extenso manglar) por el urbanita eminentemente asiático. En Tailandia se conduce por la izquierda y ello, al menos a nosotros, nos impide el poder alquilar un automóvil ya que nos encontramos muy inseguros transitando por centros urbanos donde predomina un caos circulatorio (debemos de reconocer que es un caos bastante controlado...) con millares de motocicletas, tuc-tuc, bicicletas, carromatos, automóviles de todos los tipos y condición, peatones pululando por cualquier lugar y en cualquier dirección... Así que cuando necesitamos ir a la ciudad contratamos los servicios de un taxista que nos viene a buscar a la marina, está con nosotros cinco horas entre supermercados, tiendas, etc. y nos devuelve a la marina con total seguridad por tan sólo 800 bahts (20 euros). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2TyYKBmEA5GHzn24AcajLMvt4mewCr8nwTThgSLd6D8vTcg_CbSwsikhQj9Sbr0SRn_5zdnG-Dqu_VoA49XvI6unOwQZhARg2meW1lcogFwOrY4SSqK_mdrXcB02SYiWpCINTQ42maT8y/s1600/7+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2TyYKBmEA5GHzn24AcajLMvt4mewCr8nwTThgSLd6D8vTcg_CbSwsikhQj9Sbr0SRn_5zdnG-Dqu_VoA49XvI6unOwQZhARg2meW1lcogFwOrY4SSqK_mdrXcB02SYiWpCINTQ42maT8y/s640/7+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En la siguiente imagen podéis comprobar el estado y emplazamiento del Tin Tin en la gran explanada de varada que dispone la marina. Pese a todo el tiempo transcurrido desde la última vez que estuvimos a bordo, la embarcación se encontraba a nuestra llegada en perfecto estado. En cuanto a la seguridad no hay ningún problema ya que la marina cuenta con un nutrido equipo de operarios que velan constantemente por las embarcaciones y al mismo tiempo un servicio de seguridad nocturna. No obstante, en un clima tropical como esté, la humedad y las altas temperaturas siempre están presentes, por ello la teca y otros espacios de la cubierta presentaban por algunas áreas un color verdoso intenso lo cual se eliminó rápidamente con manguera, jabón y cepillo. El interior estaba perfecto ya que antes de marchar tuvimos la precaución de dejar distribuidos por los espacios interiores abundantes contenedores con vinagre con el fin de que éste, al evaporarse, crease un ambiente ácido que evitase la proliferación de hongos en el interior. Previamente a esto, toda la madera de teca interior se limpio con agua y vinagre. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6_lR4GSKEbMlBemmWpfG03TbTkaIN27IOsiiH7fCIZypObSSI_K9ZXVyqYlfGpL4Ne7YViLZdmSYNPDwrhuQEfjG0_wcM-Nk59J1zoo92sQff3DqKQ0ZJy5fnUo8C6YIfRTpsDJUBCohZ/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6_lR4GSKEbMlBemmWpfG03TbTkaIN27IOsiiH7fCIZypObSSI_K9ZXVyqYlfGpL4Ne7YViLZdmSYNPDwrhuQEfjG0_wcM-Nk59J1zoo92sQff3DqKQ0ZJy5fnUo8C6YIfRTpsDJUBCohZ/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Semanas antes de llegar a Tailandia ya estábamos confeccionando una lista con todos los trabajos de mantenimiento y revisiones que debíamos asumir una vez en el Tin Tin. A esta lista se le añadía todos los materiales o dispositivos que debíamos comprar o renovar y que no nos era posible transportar desde España ya que normalmente viajamos solo con equipaje de cabina. Tras una semana realizando los primeros y más elementales trabajos de mantenimiento y acondicionamiento básico de la embarcación, nos desplazamos durante dos días a la famosa isla de Phuket donde se encuentra el centro neurálgico del turismo en Tailandia y que dista de Krabi unos 180 kilómetros. Phuket dispone de varias marinas muy importantes y éstas al mismo tiempo albergan grandes instalaciones y comercios dedicados a la náutica deportiva en exclusividad. Una de nuestras prioridades era revisar el génova ya que por algunas partes presentaba descosidos en la franja de protección UVA. Sus 75 metros cuadrados y sus 60 kilos de peso fueron depositados en la velería Rolly Tasker Sail Marker la cual nos sorprendió por su profesionalidad, espacio, equipos y cualificación de los operarios.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXG-1Xu-QdJX5tGROrTVwhUtpQNUuN2aOR69t5-lLMC98ttYstcMzw44cQqRkSCZNYKS3CVlO69sWh4lXATAwdkU70bisu0mKd5SjDRH5BCHUY5-V1dGsu7eByC6WMfxnel_4f5OZ5mw9c/s1600/10+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXG-1Xu-QdJX5tGROrTVwhUtpQNUuN2aOR69t5-lLMC98ttYstcMzw44cQqRkSCZNYKS3CVlO69sWh4lXATAwdkU70bisu0mKd5SjDRH5BCHUY5-V1dGsu7eByC6WMfxnel_4f5OZ5mw9c/s640/10+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrWEQjyUBttbcNEUatZ5KIa4XiesMrOyPpn6FvjCTHmBkwI0y-sZ3viCNWTq-8jrIKi7VtxuhTFumBjzkwI2Pz1pTOXCGPmfSZ_9i-RFaUtKgkzbv7JBl9ZDLUQi89Agoo2e4rGIv4iFeR/s1600/11+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrWEQjyUBttbcNEUatZ5KIa4XiesMrOyPpn6FvjCTHmBkwI0y-sZ3viCNWTq-8jrIKi7VtxuhTFumBjzkwI2Pz1pTOXCGPmfSZ_9i-RFaUtKgkzbv7JBl9ZDLUQi89Agoo2e4rGIv4iFeR/s640/11+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nada más llegar fuimos atendidos por el personal de la empresa e inmediatamente el génova quedó extendido sobre la tarima del suelo. La vela fue revisada con detenimiento al mismo tiempo que apuntaban todas las irregularidades que iban a ser motivo de reparación. A nuestro alrededor se escuchaba el funcionamiento de multitud de máquinas de coser y pese al enorme espacio el aire acondicionado facilitaba nuestra estancia favoreciendo la admiración que sentimos por unas instalaciones que fueron una muy grata sorpresa para nosotros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4elBXLXvpDl5F6DKL60usMrek6MrqDz3WDvB29qbqTl771dDiYuvgMVqeHKPlhIbrHG7YdMk2FPMtICpTH0aDG_UAfDD0mVP-ZoHh2270XRiUaAvtwyzDY0FiLx4q2uaBpV10l1SPZam2/s1600/12+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4elBXLXvpDl5F6DKL60usMrek6MrqDz3WDvB29qbqTl771dDiYuvgMVqeHKPlhIbrHG7YdMk2FPMtICpTH0aDG_UAfDD0mVP-ZoHh2270XRiUaAvtwyzDY0FiLx4q2uaBpV10l1SPZam2/s640/12+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwsTbn-vztEiIRKeJpCfSoAjP-zmIOd8Y93BfieNmydbHgy-D4lkJLskWmzy-rGrT4iG5_vjhoICioFaaSvMQwQuImCDZFtPZEXUH5kgNqAqZMpZi5ojZ9ZEwqAocYNJNcZUEUAzwpJaHo/s1600/13+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwsTbn-vztEiIRKeJpCfSoAjP-zmIOd8Y93BfieNmydbHgy-D4lkJLskWmzy-rGrT4iG5_vjhoICioFaaSvMQwQuImCDZFtPZEXUH5kgNqAqZMpZi5ojZ9ZEwqAocYNJNcZUEUAzwpJaHo/s320/13+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para que os hagáis una idea del espacio de esta velería, las siguientes dos imágenes están sacadas una en dirección opuesta a la otra con el fin de que podáis ver el conjunto de la instalación. Posteriormente nos enteramos de que Rolly Tasker Sail Marker realiza velas para cualquier lugar del mundo y su nivel de calidad y formación de sus empleados está en el top del ranking mundial. Lo más sorprendente fue a la hora de determinar el momento de la entrega de la vela ¡estaría lista en menos de 24 horas! así que al día siguiente ya pudimos volver para Krabi con el génova revisado y listo para presentarlo de nuevo a los vientos del sureste asiático. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzYU_LXqGPybXlyzPrCHnYeVPe7ilWba1ywOzkbAhj5p2sMQqHjGux10rpyKI8UvwGcizO4BegoE7Op6XzVTx_VBxuU8RVmIxP7SMEHLj_knS5TAMGcBwku1Cb0fnO1wixSHGTIOqDJP0_/s1600/14+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzYU_LXqGPybXlyzPrCHnYeVPe7ilWba1ywOzkbAhj5p2sMQqHjGux10rpyKI8UvwGcizO4BegoE7Op6XzVTx_VBxuU8RVmIxP7SMEHLj_knS5TAMGcBwku1Cb0fnO1wixSHGTIOqDJP0_/s640/14+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbjxfKmN0Mq5hG0sqpCygsx1Ljr-Sm3te6NKAZq87WmvEN0vhR0uDkBlsVxmF-9TCFs0ezIxLw6Miw7DZOpyYQZ2juR8f_6b32-Sh31i9XOFbjcG2uTygPvMj_SLfR-LPjnDCyg1EgjOB/s1600/15+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbjxfKmN0Mq5hG0sqpCygsx1Ljr-Sm3te6NKAZq87WmvEN0vhR0uDkBlsVxmF-9TCFs0ezIxLw6Miw7DZOpyYQZ2juR8f_6b32-Sh31i9XOFbjcG2uTygPvMj_SLfR-LPjnDCyg1EgjOB/s640/15+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Otro trabajo que nos preocupaba por su laboriosidad y por tener que mantener medio barco desarmado literalmente durante un tiempo, fue el control exhaustivo al que quisimos someter el aforador del tanque principal de combustible (disponemos de dos tanques de combustible con una capacidad de 1000 litros de diésel, uno de ellos siempre se mantiene en reserva y el otro con una capacidad de 550 litros es el que normalmente está en servicio, tanto para el motor principal como para el generador). Lo que pretendíamos era controlar exactamente las indicaciones del aforador (dispositivo eléctrico/electrónico que informa a través de un indicador analógico cual es la cantidad de combustible disponible en cada momento) ya que ante una navegación delicada, como pudiera ser el cruce del Golfo de Aden y el acceso al Mar Rojo, es necesario mantener una velocidad lo más alta y constante posible siendo absolutamente necesario conocer con exactitud cual es el consumo y reserva que queda de diésel en cada momento para el máximo aprovechamiento de este tanque de almacenamiento.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkyQAFVqgBWrZT-m8D5SOlTh22mapftAYWLChDJYKymdSAonk6lvX6Ts8ASa6mkfSI92fUQTIMBeFwG_w2YKAwSLCBaqwtKaz-_RhRb8dFitd3jC6mztgLfYnaFPtiJ794WeRgCczPI9M/s1600/16+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkyQAFVqgBWrZT-m8D5SOlTh22mapftAYWLChDJYKymdSAonk6lvX6Ts8ASa6mkfSI92fUQTIMBeFwG_w2YKAwSLCBaqwtKaz-_RhRb8dFitd3jC6mztgLfYnaFPtiJ794WeRgCczPI9M/s640/16+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para ello partimos con este tanque completamente vacío y fuimos sacando fotografías al indicador del aforador cada vez que introducíamos 50 litros de combustible con el resultado que observáis en la siguiente composición. La maniobra no fue fácil ya que, una vez a flote, no podíamos acceder a la gasolinera de la marina y pedir al empleado que nos suministrase el combustible de 50 en 50 litros, que esperase en cada carga a que colocásemos de nuevo el registro que contiene el aforador en su lugar, que sacásemos la fotografía correspondiente y que volviésemos a repetir la maniobra !once veces! Por ello no nos quedó más remedio que hacer dos viajes, en una camioneta alquilada, a una gasolinera cercana a la marina (de esta manera también nos asegurábamos un combustible “fresco”) y transferir el diésel en garrafas de 20 litros hasta completar los 550 litros del tanque. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
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</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNJXJIsvHCFlmcmgtZmNM3HUYBvKMrSDOlo_SWmJzgbPxjPyic3N-S6rfPonoXZegmh-gBgQ1kezZBEyi2e0YWdMO-TjSr8UU5HlPgDNRhc3D-tQ5pQAHCOt381_aKexU8dZAVPwU1xrij/s1600/18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNJXJIsvHCFlmcmgtZmNM3HUYBvKMrSDOlo_SWmJzgbPxjPyic3N-S6rfPonoXZegmh-gBgQ1kezZBEyi2e0YWdMO-TjSr8UU5HlPgDNRhc3D-tQ5pQAHCOt381_aKexU8dZAVPwU1xrij/s640/18.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Mientras tanto y en seco el Tin Tin pasaba por diferentes trabajos y revisiones. El sistema eléctrico fue revisado con detenimiento asegurando que todos los dispositivos funcionaban y tomando buena nota de aquellos que mostraban fallos o irregularidades. El sistema mecánico se comprobó específicamente aportando desde el interior (gracias al volumen de agua dulce que suministraban dos mangueras conectadas a la torre de servicios de nuestra plaza) el refrigerante suficiente como para arrancar el motor principal y el generador sin estar a flote. Éstos se pusieron en marcha sin problemas aunque el motor principal acusó ciertas irregularidades en el tacómetro, alarmas y sistema de paro. Una vez a flote deberíamos estudiar con detenimiento estos fallos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIgmSr9rRHJPBpuQ0mzyjkdJq9mIE9_2z9P9HUigx4TknR6mD3692mblFrJXqnROdsHGGSxCe57bjpZUkbK9QdEFC3TzNCdmMs7mF8_nEDi35pdw1j-_GhQ59XpaLT-XdNs9hA292rC3t-/s1600/19+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIgmSr9rRHJPBpuQ0mzyjkdJq9mIE9_2z9P9HUigx4TknR6mD3692mblFrJXqnROdsHGGSxCe57bjpZUkbK9QdEFC3TzNCdmMs7mF8_nEDi35pdw1j-_GhQ59XpaLT-XdNs9hA292rC3t-/s640/19+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Durante los meses de inactividad del Tin Tin, y con el fin de mantener con carga los grupos de baterías, conectamos los paneles solares al distribuidor de carga (sustituyendo provisionalmente el cable del alternador del motor por el del regulador de los paneles solares) de esta manera las baterías se mantendrían con carga durante un tiempo ilimitado. En las imágenes estamos manipulando el sistema una vez que la embarcación ya cuenta con nuestra presencia y por lo tanto el mantenimiento y vigilancia de los tres grupos de baterías se realiza diaria y personalmente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3DxDc_bXf0ZKS4aRaWY_Vd4ttaWYdDB2zS9TbT2qyrpJmVzsk9YtCBRqxDHfkk0t7Xm7i7X9-JtphX05e4VURzySmMLPje9FvxHpIhyphenhyphen7UWFJAZoMiTOsB9mp0CvF6UgLebb16hyDoAho/s1600/20+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3DxDc_bXf0ZKS4aRaWY_Vd4ttaWYdDB2zS9TbT2qyrpJmVzsk9YtCBRqxDHfkk0t7Xm7i7X9-JtphX05e4VURzySmMLPje9FvxHpIhyphenhyphen7UWFJAZoMiTOsB9mp0CvF6UgLebb16hyDoAho/s640/20+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SBPIn5ByJfHadDpKt05Ommaz0KuaKYe17bCvP_Ri9gX3_xbivvwlaHgxSfxxl2X5xi5FqgYkCyTv_zRhDaYIpZzaaeMLIGNRk-I9w7YBEWjxNos3iPYmX9h6Nhf3j0ahCRATH_wSqjVo/s1600/21+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SBPIn5ByJfHadDpKt05Ommaz0KuaKYe17bCvP_Ri9gX3_xbivvwlaHgxSfxxl2X5xi5FqgYkCyTv_zRhDaYIpZzaaeMLIGNRk-I9w7YBEWjxNos3iPYmX9h6Nhf3j0ahCRATH_wSqjVo/s640/21+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Otros dispositivos mecánicos fueron los prensas, tanto del barrón de la hélice como el de la limera/mecha del timón. La imagen corresponde a ésta última la cual dejamos aflojada y repleta de aceite para que no se resecase la empaquetadura consiguiendo así un movimiento de rotación óptimo de la mecha sin esfuerzos posteriores para el piloto automático. Una vez cerrado y regulado el presa quedó dispuesto de nuevo para navegar. Respecto al prensa del barrón de la hélice, cuya empaquetadura es de teflón (el mejor material sin duda que hemos probado), simplemente tuvimos que dejarlo relativamente flojo antes de marcharnos para España. De nuevo a bordo, hemos realizado una pre-regulación en seco antes de la botadura y posteriormente se le aplicó el punto definitivo a flote. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIz9dCtmBWxRaUzC-GcTTnw1g2HzewNC9_KlRmGN_qKsww4d39TkbHTMx45J1MB6DnmWy2sCytrpkYq6N_1mMnrECArUakWkiA07AP0wP_fXMfo4dT6iUeYFftXqGTsEQztVrJO-MkZmsv/s1600/22+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIz9dCtmBWxRaUzC-GcTTnw1g2HzewNC9_KlRmGN_qKsww4d39TkbHTMx45J1MB6DnmWy2sCytrpkYq6N_1mMnrECArUakWkiA07AP0wP_fXMfo4dT6iUeYFftXqGTsEQztVrJO-MkZmsv/s640/22+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Respecto al equipo de fondeo se revisaron, detenidamente y eslabón por eslabón, los 110 metros de cadena de 10 milímetros de sección (253 kilos) con los que disponemos en el aparejo principal. El ancla de este aparejo pesa 30 kilos habiendo sido también revisada y pintada de blanco ya que éste color es muy adecuado para observarla con aguas claras desde la proa una vez sumergida o incluso para localizarla cuando hacemos snorkel e intentamos determinar su posición y disposición en el fondo. A bordo también disponemos de un segundo aparejo de fondeo con 50 metros de cadena de 10 milímetros y un ancla de 20 kilos. Por otra parte, en la popa, contamos con un winche eléctrico y un aparejo compuesto de un ancla de 17 kilos con 20 metros de cadena de 10 milímetros y 150 metros de cabo de nailon de 18 milímetros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9DrVlN8ojeG9UkT1llLKLKOhaa2FZxie1guMtW7BIgKrWqALrOEeFUq_ttUnLezph4YZos1ay0575G8KOd51zvMe17Fti5ndtNzL4JdZJAn-bCmSNl8ySovhtL6jRVV2k33y_-PvqIh39/s1600/23+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9DrVlN8ojeG9UkT1llLKLKOhaa2FZxie1guMtW7BIgKrWqALrOEeFUq_ttUnLezph4YZos1ay0575G8KOd51zvMe17Fti5ndtNzL4JdZJAn-bCmSNl8ySovhtL6jRVV2k33y_-PvqIh39/s640/23+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXIvx_IPdKYrd-je9zBhaYU6SpiPfIPxEE-phvWDyf6_5BQcV3gzc6yjgcCOc8c0jh_FIA9JMeYVnpBYTTYDqHBQV2Pg6hN1pVvWE0gt5A1QOLmgI3XdXWq2_zpChA3MbxnXlQ7-kUHTc/s1600/24+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXIvx_IPdKYrd-je9zBhaYU6SpiPfIPxEE-phvWDyf6_5BQcV3gzc6yjgcCOc8c0jh_FIA9JMeYVnpBYTTYDqHBQV2Pg6hN1pVvWE0gt5A1QOLmgI3XdXWq2_zpChA3MbxnXlQ7-kUHTc/s640/24+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El dingui o embarcación auxiliar también fue revisada en profundidad, aplicándole diferentes refuerzos donde acusaba desgastes propios de la edad y también como consecuencia de rozamientos producidos por la estiba en los pescantes de popa. Estas embarcaciones auxiliares llevan mucho trote a lo largo de su vida transmundista. La estiba a bordo ya genera por si sola una serie de esfuerzos y rozamientos, pero una vez desembarcamos en tierra debe de hacer frente a superficies poco “amables” para una embarcación neumática como son: la arena de playa que se introduce entre la parte rígida y los tambores inflables ocasionando con el tiempo desgastes difícilmente detectables; superficies mistas de arena y piedras que hacen sufrir sobre todo las quillas; arrastres largos como consecuencia de las mareas; abarloes a muros con irregularidades peligrosas; acumulación de auxiliares en puntos concretos rozando unas con otras; niños locales jugando a bordo; sol implacable; salinidad constante; cambios de temperatura... etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC7iOCMp0LETS06BNZkriSIYZooSP5S7x3H30OWwZm9o8Cq-J00cnKEgwyCgDh-FKWq3QEcWWiTEbvjGpYz2bEQLclpO5x7gOIT7kkOXwpxWg8ydmIuKZ-z0hGJ8Fe4_wzxLG3OWI2Yk2B/s1600/25+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC7iOCMp0LETS06BNZkriSIYZooSP5S7x3H30OWwZm9o8Cq-J00cnKEgwyCgDh-FKWq3QEcWWiTEbvjGpYz2bEQLclpO5x7gOIT7kkOXwpxWg8ydmIuKZ-z0hGJ8Fe4_wzxLG3OWI2Yk2B/s640/25+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;">Una vez controlados los principales dispositivos que son necesario revisar, sustituir o mantener cuando la embarcación se encuentra en seco, hay que prepararla para su botadura. Y para ello se debe de elegir cuidadosamente el tipo de antifouling (pintura anti-incrustante) con la que se va a tratar la obra viva (parte de la embarcación sumergida). Nosotros hemos seguido apostando (tercera vez que lo aplicamos con resultados muy satisfactorios teniendo en cuenta además que estas aguas son tropicales y por la tanto muy cálidas...) por una marca japonesa denominada Chugoku la cual dispone de una relación precio-calidad excelente. Cada galón (aproximadamente 4 litros) de este antifouling autopulimentable, nos ha salido por 2300 ba</span><span style="font-size: large;">hts, unos 62 euros. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Vep-6hxqR7XqBbA_x_-0HkZY14xizId55zQXV8h-lJ_elsHizeitRa4-bUAc5A0ApooBYf8WohA0qTaCBDO59vCdGjtoKMFELQ1lYrOr1h4RAGMQDvPBB3H9iSfx1WSiZbF9tdbdzP3v/s1600/26+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Vep-6hxqR7XqBbA_x_-0HkZY14xizId55zQXV8h-lJ_elsHizeitRa4-bUAc5A0ApooBYf8WohA0qTaCBDO59vCdGjtoKMFELQ1lYrOr1h4RAGMQDvPBB3H9iSfx1WSiZbF9tdbdzP3v/s640/26+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una vez que la superficie de la obra viva está lijada, lavada con jabón y completamente seca (si es la primera vez que se aplica un antifoulig determinado, es necesario aplicar primero una capa o dos de la imprimación que aconseje el fabricante), llega el zafarrancho de combate: se encintan todas las partes que no queremos pintar como es el límite entre la línea de flotación y la obra muerta, los ánodos, placas de masa, etc., nos introducimos en las fundas de protección, gafas y mascarilla, rodillos ¡y paciencia! Así fueron extendidos en una sola mano dos galones de pintura (unos 8 litros) cubriendo con mimo y detenimiento la obra viva del Tin Tin. Posteriormente se aplicó una nueva capa poniendo especial atención a los primeros 30/40 centímetros más cercanos a la línea de flotación (más luz y oxigeno), extremo inferior de la orza, parte sumergida de las aletas y pala de timón. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtHVF7twL-fko09i_Uf6ZUaykbWn3dKKQFyUotP6dMW4HPTpGf-FYtMZOyfqqbz2xkfkOpLTeuNt_DiX9zGsiyibv_0JFvGvv-HHPjUrlNFnm76xLItpF6W8je9gjsHkR9DiNjNavdC8ff/s1600/28+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtHVF7twL-fko09i_Uf6ZUaykbWn3dKKQFyUotP6dMW4HPTpGf-FYtMZOyfqqbz2xkfkOpLTeuNt_DiX9zGsiyibv_0JFvGvv-HHPjUrlNFnm76xLItpF6W8je9gjsHkR9DiNjNavdC8ff/s640/28+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRTQJaFBLEvAIV9_2e7H_otDbygnYw7PcxYdWrdaR25eETm_cTt9yJmzwzGKEudUu3FIhMyWhEkVSfiz3iFU_esnQvf8jSqKLK5C7y9Xwsu21hKObHA3FMSkWabH0MhcVCDWmq86uyfSX/s1600/page.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="404" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRTQJaFBLEvAIV9_2e7H_otDbygnYw7PcxYdWrdaR25eETm_cTt9yJmzwzGKEudUu3FIhMyWhEkVSfiz3iFU_esnQvf8jSqKLK5C7y9Xwsu21hKObHA3FMSkWabH0MhcVCDWmq86uyfSX/s320/page.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiuY7DJaxMwoXJav1EPXNCyumya8F9jVAL6iWIt8ywIBLVMS_4CbN7_8i8WYBSrQxGNMgMOAngmNFMFYsybwTqnIwYhtA61KM6zRSjlzgmzDf91XUXE1_j5MLlzpIKYJOK-Bcp-F2HJceb/s1600/30+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiuY7DJaxMwoXJav1EPXNCyumya8F9jVAL6iWIt8ywIBLVMS_4CbN7_8i8WYBSrQxGNMgMOAngmNFMFYsybwTqnIwYhtA61KM6zRSjlzgmzDf91XUXE1_j5MLlzpIKYJOK-Bcp-F2HJceb/s320/30+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Posteriormente a este trabajo, sucio y cansado bajo los rigores de un sol implacable que cae como una plancha sobre las cabezas todos los días a partir de las 10.00 de la mañana ¡se admira incansablemente la obra realizada! Todos los barcos parecen ahora más grandes, más limpios y estéticos, más agresivos y sobre todo pidiendo a gritos su pronta botadura. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEoubC1D7JvE5ZvmBjq2Y4kT9cJ0lNIkzss2YTwZJ6Oa4gLXy11gFIV-lEJIoX02sYaRT2NrvWuUh01j1wNDh8pT2ja3vlsT2sT0M_-GCVGUOY1FmL8rfKsxQCLiLsZmL-EyQ6G7RkYgzs/s1600/31+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEoubC1D7JvE5ZvmBjq2Y4kT9cJ0lNIkzss2YTwZJ6Oa4gLXy11gFIV-lEJIoX02sYaRT2NrvWuUh01j1wNDh8pT2ja3vlsT2sT0M_-GCVGUOY1FmL8rfKsxQCLiLsZmL-EyQ6G7RkYgzs/s640/31+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y como todo llega tarde o temprano, una grúa de pórtico con una capacidad para 50 toneladas (el Tin Tin desplaza aproximadamente 16 toneladas) acoge en su seno la embarcación y la deposita suavemente en el agua del foso de botadura. Se arranca el motor propulsor; se comprueba el funcionamiento de la hélice de proa; la instrumentación electrónica está indicando el calado, la dirección del viento e intensidad; un vistazo al presaestopas del barrón; comprobación de que el motor marca valores normales; marcha avante sin soltar los cabos de amarre; marcha atrás; un vistazo a la plaza asignada para saber que el personal de la marina está esperando para ayudar en el atraque; el motor va tomando temperatura ¿todo bien? “Ok, thanks for the help, all right, let go...” ¡y ya somos libres! bueno...casi... dos muros nos flanquean... poco a poco van quedando atrás. Rueda a estribor; una ayuda con la hélice de proa; se quita la marcha, la inercia debe de ser suficiente; rueda a crujía; de nuevo rueda a estribor con una ayuda generosa de la hélice de proa; un cabo de proa acaba de llegar al pantalán; máquina atrás, inercia eliminada; costado de babor aconchando al amarre; seis manos ajenas sujetan la regala y regulan las defensas; cabo de popa, spring y fin de la maniobra. Tiempo total de libertad a flote: 2 minutos 20 segundos. Una vez amarrado en su atraque el Tin Tin ha vuelto a ser lo que es, un fabuloso velero de travesía preparado de nuevo para surcar las aguas de los océanos. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiftqqLFkKRVAnUZ6RNZCzMLG9lUKZhdqBFJhwuw0oohY2MCvwLWji8shY1G5jPCfxiZCVptfFkz0j-Pd5lb-hFva2QGDNlBSNsicfuUzKesObF-abNamNBZv-puFEYkSyIzU3FpAa2R_OF/s1600/32+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiftqqLFkKRVAnUZ6RNZCzMLG9lUKZhdqBFJhwuw0oohY2MCvwLWji8shY1G5jPCfxiZCVptfFkz0j-Pd5lb-hFva2QGDNlBSNsicfuUzKesObF-abNamNBZv-puFEYkSyIzU3FpAa2R_OF/s640/32+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una vez a flote procedimos a actuar sobre todos los mecanismos que requieren principalmente refrigeración por agua de mar como son los motores. Así mismo se comprobaron las bombas de sentina, los prensas, los pasacascos y grifos de fondo, etc. Ya desde un principio, cuando pusimos en servicio el motor principal, apareció en el ambiente un olor acre que en un principio atribuimos a las correas del alternador. A medida que pasaba el tiempo (una vez en el atraque) ese olor fue en aumento, el gestor de baterías indicaba poca carga del alternador y algunos instrumentos del panel de control del motor fallaban como en la prueba realizada en seco. Nada más hubo que acceder al emplazamiento del alternador para darse cuenta que algo no iba bien. Presentaba excesiva temperatura y de él provenía el olor que se estaba ya convirtiendo en humo. Parada inmediata del motor y visita al mecánico de la marina. Éste se presentó en el barco en pocos minutos, extrajo de su alojamiento el ardiente alternador y lo llevó a la ciudad cercana para su chequeo. Y lo que nos temíamos se hizo realidad, el alternador (Balmar Serie 6 de 120 Ah) había quedado inservible. Era necesario gestionar un nuevo equipo. </span></div>
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1DnHIPClj92SMsXB6UMAX4IEmK9879HL_4yOOHWHCWn-hNcZZOKI9pcPlY-fuGQ2WKB_Z36sfyDlxhFKXZrAW4Msorw5zWjT8idwTsU1zb1_fv4MzsnqfXpjyhxm4CZ980V_ekp2Ek3tl/s1600/33+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1DnHIPClj92SMsXB6UMAX4IEmK9879HL_4yOOHWHCWn-hNcZZOKI9pcPlY-fuGQ2WKB_Z36sfyDlxhFKXZrAW4Msorw5zWjT8idwTsU1zb1_fv4MzsnqfXpjyhxm4CZ980V_ekp2Ek3tl/s640/33+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Mientras se solucionaba el tema del alternador, estábamos preparando al Tin Tin para que quedase listo para el zarpe, pero ahora aparece un nuevo condicionante: para salir de la marina, y durante un trayecto aproximado de cuatro millas, es necesario hacerlo en el segundo tercio de una marea creciente y diurna ya que con un calado de 2,20 metros en otro momento nos arriesgaríamos a embarrancar entre los múltiples bajíos arenosos que hay por la zona. Si el tema del alternador se retrasase más de lo previsto, nos veríamos obligados a esperar al siguiente periodo de mareas diurnas favorables lo cual dilataría al menos entre una semana y diez días más nuestra estancia en puerto. En la siguiente imagen tenéis el track con los waypoints de entrada y salida de la marina. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8lImWrh4Pz-8FkCVyorNxO0SW7uudR5gESNQCmPdcbh3qMpwol39_T5aYqMZJx9yeFnxSyAXDlS1lC1_gN9c1hafb4DMCRcx0YIluMGWa0vm8e0r_qj0jqk4j2AacFpTB118GRj5N7IN/s1600/34+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="519" height="590" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8lImWrh4Pz-8FkCVyorNxO0SW7uudR5gESNQCmPdcbh3qMpwol39_T5aYqMZJx9yeFnxSyAXDlS1lC1_gN9c1hafb4DMCRcx0YIluMGWa0vm8e0r_qj0jqk4j2AacFpTB118GRj5N7IN/s640/34+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">También hemos revisado e izado las velas de viento, la trinqueta y el tormentín con el fin de que los garruchos estén plenamente operativos y no haya ninguna sorpresa por si tuviéramos que usarlas en un momento determinado. Para dar estas velas optamos en su momento por un stay de trinqueta sin enrollador ya que entendemos las velas de viento deben de presentarse ante el vendaval con su superficie y forma al completo ya que así fueron diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento.</span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCSW2huvP-qvEOwqcqeAJKbkhoKiVuFrHax3fvBL0bjjDmdXjYY9UbBxLDNCPaBZmcWi3bMZ1cMW4LGpLW-iKibo72VKJ4lpXQywazRcKNjebuZJMxu3isyq5s-KA-DvBzIKkcN9MnfeiZ/s1600/35+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="640" height="471" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCSW2huvP-qvEOwqcqeAJKbkhoKiVuFrHax3fvBL0bjjDmdXjYY9UbBxLDNCPaBZmcWi3bMZ1cMW4LGpLW-iKibo72VKJ4lpXQywazRcKNjebuZJMxu3isyq5s-KA-DvBzIKkcN9MnfeiZ/s640/35+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDP5iVfrTPRE2s5cSwL8y-jwXWHvYkfYjhENhQiPaeWZf5ojv__dMqCJE2tGpBXm7X-MUN8KoLKmSIlxFS3frR08bTxETntuzMClhjOZFSKDid4jaM8oeARgnC9epkVnFXYum6F2e_kk_a/s1600/36+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDP5iVfrTPRE2s5cSwL8y-jwXWHvYkfYjhENhQiPaeWZf5ojv__dMqCJE2tGpBXm7X-MUN8KoLKmSIlxFS3frR08bTxETntuzMClhjOZFSKDid4jaM8oeARgnC9epkVnFXYum6F2e_kk_a/s640/36+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para acabar este reportaje informaros que estamos habilitando de nuevo el blog: “<a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SINGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a>” donde iremos subiendo de forma automática y periódica las crónicas (sólo se nos permite en texto) desde el propio barco y vía Sailmail directamente al blog de las singladuras del cual os estamos informando. Posteriormente, una vez que dispongamos de buena señal de Internet, elaboraremos nuevos reportajes fotográficos comentados como el presente que subiremos a este blog principal. De todo ello estaréis puntualmente informados. Por último desearos un tránsito feliz por el año 2018 donde parte o todas vuestras ilusiones y expectativas se puedan cumplir satisfactoriamente. Recibir un cordial saludo de Isabel&Guillermo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSgPeAc3bA1IkjRGdnWv-9Mxfumxn8p6TcNHSLGmlbVdt79E8qo5gnEKbe9hKB_nKdWIJ8voQHLDgf1qd-TgBDQgckVzRti8aR60rLyHhkjQN9egLoELecAxiVxG-kGYZZtlJWdCEsOomf/s1600/37+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSgPeAc3bA1IkjRGdnWv-9Mxfumxn8p6TcNHSLGmlbVdt79E8qo5gnEKbe9hKB_nKdWIJ8voQHLDgf1qd-TgBDQgckVzRti8aR60rLyHhkjQN9egLoELecAxiVxG-kGYZZtlJWdCEsOomf/s640/37+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<span style="font-size: large; text-align: justify;"><br />
</span> <b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>AVANCE</u></span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>CURSO NAVEGACIÓN OCEÁNICA AÑO 2018</u></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"></span><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como avance para el año 2018, os comunicamos que hemos convocado un curso de NAVEGACIÓN OCEÁNICA de 7 días de duración, organizado por la Escuela de Navegación Sermain, entre Asturias (Gijón) y Francia (La Rochelle) a bordo del catamarán “Gran Bahía II” y que se desarrollará en la segunda quincena del mes de junio 2018. Las 10 plazas disponibles fueron rápidamente cubiertas por alumnos que habían participado previamente con nosotros en otros cursos de navegación. <span style="color: orange;"><b>Importante</b></span>: está abierta una lista de espera para cubrir las posibles bajas en este curso y en su caso formar parte de la siguiente convocatoria. Los interesados serán registrados por riguroso orden de recepción en: <a href="mailto:velerotintin@gmail.com">velerotintin@gmail.com</a> A continuación podéis acceder al programa de este curso de Navegación Oceánica.</span></div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<center>
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"><img border="0" href="https://www.flickr.com/photos/71150088@N08/36970754920/in/dateposted-public/" src="<a data-flickr-embed=" true="" /><img alt="PROGRAMA" height="52" src="https://farm5.staticflickr.com/4356/36970754920_9ec607cbe4_o.png" width="200" /></a></center>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1epShf3jLusrNSdj7CGMKGmKC148nLEUxMB96Rj2T9qnW2WPI-ubGwovm69Yu01QppGfnxGQysAVUY2aDzA3TGWIcY3zCz2g2d9_j3yPGky9l___-8oOxSz6VzR8ncfDCcVA29yqj4uv/s1600/21+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="640" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1epShf3jLusrNSdj7CGMKGmKC148nLEUxMB96Rj2T9qnW2WPI-ubGwovm69Yu01QppGfnxGQysAVUY2aDzA3TGWIcY3zCz2g2d9_j3yPGky9l___-8oOxSz6VzR8ncfDCcVA29yqj4uv/s640/21+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
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<span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTRAS PUBLICACIONES TRAS CINCO AÑOS</u> </b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://farm5.staticflickr.com/4723/25725407468_1dc93892ba_o_d.jpg" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de varios años con nuestros tres libros en el mercado, tenemos la enorme satisfacción de habernos convertido en un referente náutico muy importante en España con muchos miles de unidades vendidos tanto en nuestro país como en América latina y algunos países de Europa. Os agradecemos la multitud de correos recibidos diariamente dándonos la enhorabuena por las publicaciones y certificando su utilidad didáctica, rigor técnico y objetividad. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>DESDE LA MAR</b></span><span style="font-size: large;"> (7ª Edición) (manual vela de crucero) 582 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>MECIDA POR LAS OLAS</b></span><span style="font-size: large;"> (5ª Edición) (Océano Atlántico) 606 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>ENTRE MAR Y VIENTO</b></span><span style="font-size: large;"> (2ª Edición) (Océano Pacífico) 715 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Los interesados acceder al blog: <a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">Libros del velero TinTin</a> donde se especifican los gastos de envío dependiendo de la forma de pago y destino. Al igual que en años anteriores e independientemente de nuestra ausencia de España, los libros se envían por MRW y llegan al comprador en 24 horas (dentro de la península). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b><i>¡ESTAMOS EN CONTACTO AMIGOS!</i></b></span></div>
<br />
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<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-3124690366065650842018-01-01T04:08:00.000+08:002018-01-09T23:22:32.116+08:00Cambio de planes para la temporada 17/18 de velero Tin Tin<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b><u>NUEVA TEMPORADA DE NAVEGACIÓN:</u></b></span><br />
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>CAMBIO DE PLANES</u></span></b><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<span style="font-size: large;"> </span> <br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El día 12 de diciembre volvemos para Tailandia al encuentro de nuestro compañero de navegación, el Tin Tin que nos espera pacientemente y en seco (exactamente en el lugar que se observa en la siguiente fotografía) en la marina <a href="http://www.krabiboatlagoon.com/" target="_blank">KRABI BOAT LAGOON</a></span><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<span style="font-size: large;"> </span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKXRmfyfpc6Nl6ktRRYLYSVsNAYxwVdjRQJkGsMk1qaHJjVe3F9NGCYo2AW5ocCn4J3ACkpK4O6-wRGbOI5Evb76GWyYcMvj9Mt210jKwunfSo1tLMnqIj5QvIRPTBnwGx2hVJzKUFqHr/s1600/1+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKXRmfyfpc6Nl6ktRRYLYSVsNAYxwVdjRQJkGsMk1qaHJjVe3F9NGCYo2AW5ocCn4J3ACkpK4O6-wRGbOI5Evb76GWyYcMvj9Mt210jKwunfSo1tLMnqIj5QvIRPTBnwGx2hVJzKUFqHr/s640/1+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;">Teníamos previsto, para el mes de enero de 2018, cruzar el Océano Índico y el Mar Rojo para recalar sobre el mes de abril en Grecia (5100 millas) en donde mantendríamos la base permanente para el Tin Tin dando así por terminada la vuelta al mundo. En la imagen y en color rojo tenéis el programa previsto de navegación.</span><br />
<span style="font-size: large;"> </span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLd1_XlD8dZQVAWX6lUP7sb0NTGzPjHW8NmDesNm6ORcdtLoSZqEER2BIxtd-JNdEgKWGClAqpRXkaL8JUtVOE_bF5yujQQ2PuzK0Ne5-iQYn__mC-0aWgzEN71vB7XwM68q8lxK5XcpxQ/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="640" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLd1_XlD8dZQVAWX6lUP7sb0NTGzPjHW8NmDesNm6ORcdtLoSZqEER2BIxtd-JNdEgKWGClAqpRXkaL8JUtVOE_bF5yujQQ2PuzK0Ne5-iQYn__mC-0aWgzEN71vB7XwM68q8lxK5XcpxQ/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;">Esta decisión estaba apoyada en la relativa relajación de los actos de piratería que se estaba dando en los últimos años en el Golfo de Eden entre Yemen y Somalia (en la imagen marcado con letras de color rojo)</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiys-ROmBUntzDsMOtS7ERAefKqRcWelUIOS1EzSHpSjGR8vM7R86hCz-VmCxhDKHKfMQJSnkci4jqlCUNb817jstZMHr5uooTQX80LoxOXB-82eGzL3m4YSWbuGxcJYhlrNZjbjlW5-fp6/s1600/3+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="447" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiys-ROmBUntzDsMOtS7ERAefKqRcWelUIOS1EzSHpSjGR8vM7R86hCz-VmCxhDKHKfMQJSnkci4jqlCUNb817jstZMHr5uooTQX80LoxOXB-82eGzL3m4YSWbuGxcJYhlrNZjbjlW5-fp6/s640/3+%2528Copiar%2529.jpg" width="596" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;">Pero en la zona ha habido significativos cambios a lo largo de estos últimos años, os comentamos: observar la siguiente imagen donde se muestra la virulencia del problema de la piratería entre los años 2005 y 2011 y cual era su área de afectación</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtWHpbTYaF1GOUm4fttBclarA8DwrUudJ4x-JttiqBDqGkVBPFDjwJDQKOojc0ceP_uugfwxUKXlwjCa8a1OgnyudiG2Wbayde0H1y6gX5OCQ1J-nm9iEmc_FZuz3xadDXE4KgIfm4rcWp/s1600/4+%2528Copiar%2529.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="624" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtWHpbTYaF1GOUm4fttBclarA8DwrUudJ4x-JttiqBDqGkVBPFDjwJDQKOojc0ceP_uugfwxUKXlwjCa8a1OgnyudiG2Wbayde0H1y6gX5OCQ1J-nm9iEmc_FZuz3xadDXE4KgIfm4rcWp/s640/4+%2528Copiar%2529.gif" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A partir del año 2011 fuerzas militares internacionales empezaron a controlar exhaustivamente el área y en el año 2015 y 2016 bajaron significativamente los incidentes de piratería. Observar el computo total para cada uno de estos años a través de la información facilitada por la prestigiosa organización internacional <a href="https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-map" target="_blank">ICC (Commercial Crime Services)</a>. En el año 2015 sólo se dio un caso de una embarcación que fue perseguida y disparada y en el año 2016 tres casos de piratería siendo éstos localizados por la costa de Yemen.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgTEO3kJkFmIrm4K2NpMf4_FJANslUakMLMEPaXbfjXRms95-LYAXQ6uXIfH2OkdVF6-7IUJvsN_ZtAlbHKbh-TYcHzxiltj9G3m7ZvsPv6J_0TQPwuVDpEc1-FeBIm35em6rZsVZ-qfE/s640/5+%2528Copiar%2529.jpg" /></span></div>
</div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTL0Bv0UVYeIHQPKBbHSHwlkTb-1k8-6HMnXn3bh3r_jjkMJPIW5CPAvC_B5XG8de88wnLEyroeouyGXnOA0J2yGzhEhukcN3ej1Q34bgSiSNjpTMxeNfVniBzGuCj-MeNd2qabruCQYru/s1600/6+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="640" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTL0Bv0UVYeIHQPKBbHSHwlkTb-1k8-6HMnXn3bh3r_jjkMJPIW5CPAvC_B5XG8de88wnLEyroeouyGXnOA0J2yGzhEhukcN3ej1Q34bgSiSNjpTMxeNfVniBzGuCj-MeNd2qabruCQYru/s640/6+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pero desgraciadamente este año 2017 volvieron a subir los incidentes en esa zona de forma alarmante y ello nos ha obligado a abortar la travesía por el momento. Observar la siguiente imagen que corresponde a los incidentes que se están dando en lo que va del presente año 2017. Los iconos de color rojo significan secuestros, los de color azul embarcaciones que recibieron disparos, el de color amarillo un intento de ataque (persecución) y el de color naranja una embarcación abordada. Es importante comentaros que todos estos incidentes los sufrieron embarcaciones profesionales, buques mercantes y grandes barcos de pesca. No tenemos noticias de incidentes graves en embarcaciones deportivas tal y como se desprende de la página Noonsite donde podéis consultar los artículos (columna de la derecha) publicados sobre la navegación por aguas de <a href="http://www.noonsite.com/Countries/Yemen" target="_blank">Yemen </a> y sobre los publicados en relación con la navegación por aguas de <a href="http://www.noonsite.com/Countries/Somalia" target="_blank">Somalia </a> </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2W2-SBmnTN8imOHptBeGoIHKH90etL-fzGtsfRTd85ESb4dd7ouxw2L4s5Aja_mSNBxVCxZ5Cqmn-98oxFYIzZQHi3Qed9EcJreW0De05vutLtJS5iKiJfZtj18yTmvnTWoD7nuKQNo08/s1600/7+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2W2-SBmnTN8imOHptBeGoIHKH90etL-fzGtsfRTd85ESb4dd7ouxw2L4s5Aja_mSNBxVCxZ5Cqmn-98oxFYIzZQHi3Qed9EcJreW0De05vutLtJS5iKiJfZtj18yTmvnTWoD7nuKQNo08/s640/7+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En la siguiente imagen tenéis nuestra programación detallada para el paso del área más delicada dentro del Golfo de Eden y concretamente entre los paises de Yemen y Somalia. Justamente por el centro del Golfo véis el corredor de seguridad (460 millas) que han establecido fuerzas militares internacionales y que coordina <a href="https://www.ukmto.org/indian-ocean" target="_blank">UKMTO</a>. En el enlace que sigue tenéis el último informe de esta organización dirigida específicamente a los veleros: <a href="http://www.mschoa.org/docs/default-source/public-documents/yachting-piracy-bulletin.pdf?sfvrsn=2" target="_blank">INFORME</a>. Como podéis ver en la imagen de nuestro navegador (programa OpenCPN) donde hemos ido incorporando los datos y localización de los incidentes en el presente año 2017 (círculos de color rojo y amarillo) ¡varios de ellos se han dado en el mismo corredor de seguridad!</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpLFUTHMBtW4dypx8QzTAVkBK5MJpWWgSpUyv8a-9UOLScOwPA98UZG-kolioJ1M0ybblroD4wEcYO3BE3vKACBEV67noBuoSF5XsUS-5Ou-9DXthWZthC36cbMje2bOyssfAYHFy2OUH/s1600/8+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="362" data-original-width="640" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvpLFUTHMBtW4dypx8QzTAVkBK5MJpWWgSpUyv8a-9UOLScOwPA98UZG-kolioJ1M0ybblroD4wEcYO3BE3vKACBEV67noBuoSF5XsUS-5Ou-9DXthWZthC36cbMje2bOyssfAYHFy2OUH/s640/8+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A todo ello hay que sumar la enorme inestabilidad política y social que viven estos dos países donde las guerras actuales se suman a una sequía y hambruna sin precedentes. No queremos entrar a valorar esta situación catastrófica respecto a quienes son los responsables reales de que estos países estén en estas condiciones y olvidados a su suerte, creemos que todos tenemos un criterio al respecto (aunque a muchos no les "interese" pensar en ello...) y pensamos que en el fondo deberiamos sentirnos copartícipes de alguna manera de la génesis de este desastre humanitario. Y entre tanta, inseguridad, pobreza e inestabilidad, por el momento no pensamos que sea aconsejable que el Tin Tin se aventure a cruzar esas aguas con sus velas blancas e inmaculadas...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqhckOBLdy6TSrSC_GZOQi5y8p5KdFZSW5SV1JnqNRTczCPdtdJ3x2CjGfnzwXmuUNvkpU69CO7auFDKKLkir_KZOiz2QPJIzux6MDQQ3CffCVBOutw4fpC4jpLkkHEhaGay8oLyENYjB/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1379" data-original-width="1104" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqhckOBLdy6TSrSC_GZOQi5y8p5KdFZSW5SV1JnqNRTczCPdtdJ3x2CjGfnzwXmuUNvkpU69CO7auFDKKLkir_KZOiz2QPJIzux6MDQQ3CffCVBOutw4fpC4jpLkkHEhaGay8oLyENYjB/s640/9.jpg" width="512" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Así que hemos decidido tirarnos una temporada más por Asía a la espera de que la situación se vuelva a estabilizar en las aguas del Golfo de Eden y poder cruzar en su momento con un ámplio margen de seguridad. No tenemos ninguna prisa en llegar a Grecia (nuestro destino final). Asia nos ofrece multitud de posibilidades tanto náuticas como culturales, por ello esta temporada nos iremos de nuevo para Malasia y disfrutaremos de la multitud de islas, paisajes y paisanajes que nos encontraremos en la travesía. También tenemos previsto visitar Myanmar (Birmania) al final del periodo de navegación... pero de todo ello os iremos reportando puntualmente a través de este blog.</span><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: x-large;"> </span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><br />
</span></b> <b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>AVANCE</u></span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><u>CURSO NAVEGACIÓN OCEÁNICA AÑO 2018</u></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"></span><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como avance para el año 2018, os comunicamos que hemos convocado un curso de NAVEGACIÓN OCEÁNICA de 7 días de duración, organizado por la Escuela de Navegación Sermain, entre Asturias (Gijón) y Francia (La Rochelle) a bordo del catamarán “Gran Bahía II” y que se desarrollará en la segunda quincena del mes de junio 2018. Las 10 plazas disponibles fueron rápidamente cubiertas por alumnos que habían participado previamente con nosotros en otros cursos de navegación. <span style="color: orange;"><b>Importante</b></span>: está abierta una lista de espera para cubrir las posibles bajas en este curso y en su caso formar parte de la siguiente convocatoria. Los interesados serán registrados por riguroso orden de recepción en: <a href="mailto:velerotintin@gmail.com">velerotintin@gmail.com</a> A continuación podéis acceder al programa de este curso de Navegación Oceánica.</span></div>
<br />
<center>
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"><img border="0" href="https://www.flickr.com/photos/71150088@N08/36970754920/in/dateposted-public/" src="<a data-flickr-embed=" true="" /><img alt="PROGRAMA" height="52" src="https://farm5.staticflickr.com/4356/36970754920_9ec607cbe4_o.png" width="200" /></a></center>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/1990/02/nauticasermain-organiza-cursode.html" target="_blank"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1epShf3jLusrNSdj7CGMKGmKC148nLEUxMB96Rj2T9qnW2WPI-ubGwovm69Yu01QppGfnxGQysAVUY2aDzA3TGWIcY3zCz2g2d9_j3yPGky9l___-8oOxSz6VzR8ncfDCcVA29yqj4uv/s1600/21+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="640" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1epShf3jLusrNSdj7CGMKGmKC148nLEUxMB96Rj2T9qnW2WPI-ubGwovm69Yu01QppGfnxGQysAVUY2aDzA3TGWIcY3zCz2g2d9_j3yPGky9l___-8oOxSz6VzR8ncfDCcVA29yqj4uv/s640/21+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTRAS PUBLICACIONES TRAS CINCO AÑOS</u> </b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://farm5.staticflickr.com/4723/25725407468_1dc93892ba_o_d.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de varios años con nuestros tres libros en el mercado, tenemos la enorme satisfacción de habernos convertido en un referente náutico muy importante en España con muchos miles de unidades vendidos tanto en nuestro país como en América latina y algunos países de Europa. Os agradecemos la multitud de correos recibidos diariamente dándonos la enhorabuena por las publicaciones y certificando su utilidad didáctica, rigor técnico y objetividad. Y dado que estamos a las puertas de las fiestas de Navidad y que posiblemente tengáis en mente hacer algún regalo (nada mejor que un buen libro)... ¡os vamos a hacer una propuesta que a todas luces no os va a sorprender! pero por recordároslo que no quede: </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>DESDE LA MAR</b></span><span style="font-size: large;"> (7ª Edición) (manual vela de crucero) 582 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>MECIDA POR LAS OLAS</b></span><span style="font-size: large;"> (5ª Edición) (Océano Atlántico) 606 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b>ENTRE MAR Y VIENTO</b></span><span style="font-size: large;"> (2ª Edición) (Océano Pacífico) 715 páginas, 30 euros</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Los interesados acceder al blog: <a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">Libros del velero TinTin</a> donde se especifican los gastos de envío dependiendo de la forma de pago y destino. Al igual que en años anteriores e independientemente de nuestra ausencia de España, los libros se envían por MRW y llegan al comprador en 24 horas (dentro de la península). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b><i>¡ESTAMOS EN CONTACTO AMIGOS!</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;"></span><b></b><i></i><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como ya hemos mencionado, el 12 de diciembre salimos para Tailandia. Una vez lleguemos a la marina daremos comienzo a una serie de trabajos de mantenimiento antes de botar al Tin Tin, y cuando se establezca el cambio de Monzones (ausencia de tormentas y role del viento al NE) zarparemos con toda tranquilidad hacia Malasia buscando las paradisíacas playas de muchas islas con las que nos toparemos en la travesía y donde fondearemos largos periodos de tiempo para vivir la libertad en todo su esplendor y a la que estamos “enganchados” irremisiblemente... A través de este blog os informaremos de todo ello e iremos subiendo reportajes fotográficos comentados cuando tengamos buena cobertura de Internet... y si pasáis mucha “envidia sana”, ya sabéis, organizar vuestra vida, comprar tiempo... y soltar amarras. Un fuerte abrazo para todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3A38HH5C0BwI3tXB4eVt0cSScBBLYBvP2rGcJ9OkbGgqkQXMIILBeG0CNeHKBeuufGD2uSmowyPxGB9vtjQFJoDm1pXv1CM-B3GCxm7HQip0-jAAeUOqmoCHCtHZsdjvRb3MI42me5kG_/s1600/23+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="351" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3A38HH5C0BwI3tXB4eVt0cSScBBLYBvP2rGcJ9OkbGgqkQXMIILBeG0CNeHKBeuufGD2uSmowyPxGB9vtjQFJoDm1pXv1CM-B3GCxm7HQip0-jAAeUOqmoCHCtHZsdjvRb3MI42me5kG_/s640/23+%2528Copiar%2529.jpg" width="468" /></a></div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-91894323290985714272017-12-31T20:41:00.000+08:002018-01-09T20:51:17.628+08:00Actividades docentes del Velero Tin Tin en 2017<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>RESUMEN DE NUESTRAS ACTIVIDADES PÚBLICAS EN ESPAÑA</u></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow;"></span><span style="color: orange;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Desde que llegamos a Asturias a finales del mes de abril de 2017 han sido muchas las actividades públicas y docentes que hemos desarrollado por España invitados por diferentes entidades náuticas a las cuales agradecemos su confianza y disponibilidad. A continuación realizamos un pequeño resumen:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiopzJ345Fya3JBm1j3CCbMxuSISEU8eC8fi0S07HA7In48Ezkt1FMq8GJ-BMZvwuCcmUssWmAm1P00CZH6c2pWI4-_81_r4zxO1JZZiiMJM44QYU6nvwpEXaqKw4gklqxlRmgjqdNjm0IV/s1600/10+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="518" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiopzJ345Fya3JBm1j3CCbMxuSISEU8eC8fi0S07HA7In48Ezkt1FMq8GJ-BMZvwuCcmUssWmAm1P00CZH6c2pWI4-_81_r4zxO1JZZiiMJM44QYU6nvwpEXaqKw4gklqxlRmgjqdNjm0IV/s640/10+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> El 21 de abril dimos una conferencia en el <b>Museo Marítimo de Asturias</b>, en <b>Luanco</b>, con el título “ONCE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN” en donde contamos con 91 asistentes entre seguidores, alumnos y curiosos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDolhFmwG9A1iSwzPDvRhzRAzuxjpY9q_WdhjJJIxAwz7eDAtGjtti9jR-BnFloqQxzkkkPk9P3HhswjieylO29DFrnkDDqGKW5PobAvNMGBegtmI8DANJU0BwfxgDfRZh-43Pnpsl-R5o/s1600/11+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDolhFmwG9A1iSwzPDvRhzRAzuxjpY9q_WdhjJJIxAwz7eDAtGjtti9jR-BnFloqQxzkkkPk9P3HhswjieylO29DFrnkDDqGKW5PobAvNMGBegtmI8DANJU0BwfxgDfRZh-43Pnpsl-R5o/s640/11+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> El 22 de abril impartimos un curso de seguridad con el título “<b>AFRONTAR EL MAL TIEMPO EN LA MAR</b>” con 8 horas de duración y que se desarrolló en el <b>Centro Integrado de Formación Profesional del Mar</b> en Gijón al cual asistieron 78 alumnos de muchos lugares del país. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR-HTMkQk641HCxBObGXQFbdkbw-R3BCxH9JRl-P6sJcdmO15vyHQkvIE5lMTKNbeDevwqrxZRG7wjdxJMB5gZGaUAqPsrVd3-Npw_wwU5D7IPDS2leVOudNo35DEUaer60usEzGAMsR3F/s1600/12+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR-HTMkQk641HCxBObGXQFbdkbw-R3BCxH9JRl-P6sJcdmO15vyHQkvIE5lMTKNbeDevwqrxZRG7wjdxJMB5gZGaUAqPsrVd3-Npw_wwU5D7IPDS2leVOudNo35DEUaer60usEzGAMsR3F/s640/12+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 28 y 29 de abril dimos un curso de <b>NAVEGACIÓN NOCTURNA</b> de 12 horas de duración a un grupo cerrado de 12 alumnos de la Cruz Roja de Asturias a bordo del catamarán “Gran Bahía II” cuyo organizador fue la <b>Escuela de Navegación Sermain</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfG7Ownby6yPaWdTtYVVf8XKxDJ2j7YdJiHnN0-3ruFS_IgPWNxrr_RrvOk049xZFnLhG3BBmJtsIa1ysYK1_KKVYSyiSidvrxG5ihPXV5ZWeBN35wDeFuR3sf90GTHA5-s7RK6tAxi4v/s1600/13+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfG7Ownby6yPaWdTtYVVf8XKxDJ2j7YdJiHnN0-3ruFS_IgPWNxrr_RrvOk049xZFnLhG3BBmJtsIa1ysYK1_KKVYSyiSidvrxG5ihPXV5ZWeBN35wDeFuR3sf90GTHA5-s7RK6tAxi4v/s640/13+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 5, 6 y 7 de mayo estuvimos en Barcelona impartiendo un curso de <b>METEOROLOGÍA AVANZADA</b> de 12 horas de duración en las instalaciones de la entidad organizadora <b>Zehnder Group Ibérica</b> al cual asistieron 16 alumnos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjje8-HI1P0LhB1pvgKMmZz3sljbNTk23_IieekoMNI7fGXfzyMqTRwUhpltXT7ZrII_pkcdeJCMrB_KVRA5We1iDCKwq6eYEsQuUPDgYsQavN34zULoiUO-3PxKDzquK6RLh82qVuns5dy/s1600/14+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjje8-HI1P0LhB1pvgKMmZz3sljbNTk23_IieekoMNI7fGXfzyMqTRwUhpltXT7ZrII_pkcdeJCMrB_KVRA5We1iDCKwq6eYEsQuUPDgYsQavN34zULoiUO-3PxKDzquK6RLh82qVuns5dy/s640/14+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 12, 13 y 14 de mayo dimos un curso de <b>INTERPRETACIÓN METEOROLOGÍA AVANZADA</b> en Gijón con una duración de 12 horas y organizado por el <b>Club de Vela Bahía de Gijón</b> al cual asistieron 20 alumnos de varios lugares de España.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxEC-xzi7XEP-8yYq9ypasv4EKA94BHLOhX8PsASJBWkKtgfKPvbZB0fv2hs3hpc7B3BavJuecW2FXYddIjyHrDsU1rcqhMLmjSqiBDvMi4wDk3nIPz7i3M5KJHLXnpe_GbATOWlaSDH4/s1600/15+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxEC-xzi7XEP-8yYq9ypasv4EKA94BHLOhX8PsASJBWkKtgfKPvbZB0fv2hs3hpc7B3BavJuecW2FXYddIjyHrDsU1rcqhMLmjSqiBDvMi4wDk3nIPz7i3M5KJHLXnpe_GbATOWlaSDH4/s640/15+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 16, 17 y 18 de junio dimos en Gijón un curso de <b>METEOROLOGÍA COSTERA</b> de 12 horas de duración y organizado por el <b>Club de Vela Bahía de Gijón</b> al cual asistieron 18 alumnos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZeUXNRzjqZd6lkcsAT3oo7Tu1Zy77tsmVZRVBDmS6KvlA6WiJs3FCgXB0mtsg7YMPU8p4ZCKefr3JtyfPZ2yVFtPPuz27XNYbM_UNtPFFWxFRjapWDHbh5cWwpGmkueOneX-pLHIU6Hu/s1600/16+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZeUXNRzjqZd6lkcsAT3oo7Tu1Zy77tsmVZRVBDmS6KvlA6WiJs3FCgXB0mtsg7YMPU8p4ZCKefr3JtyfPZ2yVFtPPuz27XNYbM_UNtPFFWxFRjapWDHbh5cWwpGmkueOneX-pLHIU6Hu/s640/16+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 15, 16 y 17 de septiembre impartimos un curso de <b>NAVEGACIÓN COSTERA</b> a bordo del catamarán “Gran Bahía II” organizado por la <b>Escuela de Navegación Sermain</b> en el cual embarcamos durante 52 horas junto a 11 alumnos de varios lugares de España.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYac-Lk7fna8wHxCAFv0bDaw-dccXhvoEp9JHdkaNQOoBRzqmbuDFywhG_0aGG4QoOeq4zgYi3iGDaKbM9Nn5TfBZ2v-D2LkCSgDYYK_IirvfqTSz-iF0clRVQVehKoJgHa9kTD4SUyHbp/s1600/17+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYac-Lk7fna8wHxCAFv0bDaw-dccXhvoEp9JHdkaNQOoBRzqmbuDFywhG_0aGG4QoOeq4zgYi3iGDaKbM9Nn5TfBZ2v-D2LkCSgDYYK_IirvfqTSz-iF0clRVQVehKoJgHa9kTD4SUyHbp/s640/17+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 6 y 7 de octubre dimos en Gijón un curso titulado <b>REVISIONES Y MANTENIMIENTO EN LA NÁUTICA DEPORTIVA</b> que con 12 horas de duración fue organizado por el <b>Club de Vela Bahía de Gijón</b> y al cual asistieron 18 alumnos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXRk3tqgaG3KTFXfvlqssvlT2T8UOLaCA0TULvRFggVhMnqZm4ffMxiATwC45NAjX8azNU37di4sVbgbW5exQEDIHTC2JmOmAbuTbFkrxUlifRtsdLBUVj0f5nDHAURYJR7hLUV0Kz1QQ_/s1600/18+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXRk3tqgaG3KTFXfvlqssvlT2T8UOLaCA0TULvRFggVhMnqZm4ffMxiATwC45NAjX8azNU37di4sVbgbW5exQEDIHTC2JmOmAbuTbFkrxUlifRtsdLBUVj0f5nDHAURYJR7hLUV0Kz1QQ_/s640/18+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 21 y 22 de octubre impartimos en las instalaciones del <b>Club Náutic Garraf</b>, en <b>Barcelona</b>, un curso de <b>METEOROLOGÍA COSTERA</b> con una duración de 12 horas y al cual asistieron 31 alumnos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewkjIY6vSiAyf7Hx3B0jpp-QZEUsAVpSV-WonX-Jivd-45yWY6N3ijvzLJvlyMfgNkY6-td9Jk0tBFtjugCmiLzhbai76pBq5h2RSLrWgzUPaCmtU6REcT49A4KQf8jKYixWmXTE092O0/s1600/19+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewkjIY6vSiAyf7Hx3B0jpp-QZEUsAVpSV-WonX-Jivd-45yWY6N3ijvzLJvlyMfgNkY6-td9Jk0tBFtjugCmiLzhbai76pBq5h2RSLrWgzUPaCmtU6REcT49A4KQf8jKYixWmXTE092O0/s640/19+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;">●</span> Los días 11 y 12 de noviembre estuvimos en el <b>Club Náutic d'Andorra</b> impartiendo un curso de <b>METEOROLOGÍA COSTERA</b> con una duración de 12 horas y al cual asistieron 14 alumnos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFh1i-KXuuiV2VQxFh_gfdV9QmFjXJ0HZZgMnYDPNCCmZoSwOvoo3AynnTpNFQBZs1kAdS5PPcjd2Uj5kjZda3fbWj-2J9HKJYt6Hc4CamY7flm6XL6XCyyz8_j-Pog5D_jdof5MYF3o9/s1600/20+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFh1i-KXuuiV2VQxFh_gfdV9QmFjXJ0HZZgMnYDPNCCmZoSwOvoo3AynnTpNFQBZs1kAdS5PPcjd2Uj5kjZda3fbWj-2J9HKJYt6Hc4CamY7flm6XL6XCyyz8_j-Pog5D_jdof5MYF3o9/s640/20+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-60575396998171490262017-11-26T02:06:00.001+08:002017-11-26T02:06:03.974+08:00Curso de meteorología en Garraf por el velero Tin Tin<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b>CURSO DE METEOROLOGÍA COSTERA</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="color: orange; font-size: large;">Barcelona, 21 y 22 de octubre de 201</span><span style="color: orange; font-size: large;">7</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Los pasados días 20, 21 y 22 de octubre estuvimos en el <span style="color: orange;">CLUB NÁUTIC GARRAF</span> (Barcelona) donde el viernes día 20 dimos una conferencia y el 21 y 22 impartimos un curso de <span style="color: orange;">METEOROLOGÍA COSTERA</span>. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi5BDNExM-FZcC7IzrIQdX08s_W833xMLAAPqpM37fNnR6JZec6UBZyULGU1HPfvXnG32fvobPEVuQHnrBb3qtusUk4J9NzE76bHSokfs9dSanUol3k2pWrmUq2lPnrqmKYevO2zppThfy/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi5BDNExM-FZcC7IzrIQdX08s_W833xMLAAPqpM37fNnR6JZec6UBZyULGU1HPfvXnG32fvobPEVuQHnrBb3qtusUk4J9NzE76bHSokfs9dSanUol3k2pWrmUq2lPnrqmKYevO2zppThfy/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;">El Club Náutic Garraf</span> cuenta con unas magníficas instalaciones y se localiza en un paraje muy bonito donde la orografía del terreno es abrupta lo cual confiere al lugar una singularidad única y especial. Cuenta con todo tipo de servicios y con un personal extraordinariamente atento, colaborador y entusiasta. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOjW5DRHB95mHPbGZ9SzrIblt-sno8JiIhsBfDrLvnZ1u1nKXRonn-3p5eHGle4nEbHL5DvCk0jKWDfub-IbtlP-X9vIIAyMpm9Ne6V7ochte4ohy16rPSIKR30Zx_CV8-GfGF60l6Pz-/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="640" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOjW5DRHB95mHPbGZ9SzrIblt-sno8JiIhsBfDrLvnZ1u1nKXRonn-3p5eHGle4nEbHL5DvCk0jKWDfub-IbtlP-X9vIIAyMpm9Ne6V7ochte4ohy16rPSIKR30Zx_CV8-GfGF60l6Pz-/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuJYs52LGhXgf-Mz3WY0Z1tr5YiF0hMKd4UiT4EGfNgxAvbKVRfx94vIdG_qosIsFaXGW6KrPv-UCJV0ib_uwEUfd5gZX2y7ayYf7Z_Prvptth0CeFB10y6Dg9ilcrogwyEyybIHDjYft/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuJYs52LGhXgf-Mz3WY0Z1tr5YiF0hMKd4UiT4EGfNgxAvbKVRfx94vIdG_qosIsFaXGW6KrPv-UCJV0ib_uwEUfd5gZX2y7ayYf7Z_Prvptth0CeFB10y6Dg9ilcrogwyEyybIHDjYft/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El viernes día 20 de octubre, a las 19.30 dio comienzo la conferencia que con el nombre “<span style="color: yellow;">ONCE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN</span>” fue presentada por uno de los gestores del club <span style="color: orange;">Marc Segura</span> y posteriormente <span style="color: orange;">Jorge Salamanca</span>, socio y co-organizador de los eventos, nos dio la bienvenida haciendo alusión a varias referencias históricas que entusiasmaron al público sorprendiéndonos gratamente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzXrLXNHe3QH_1suZ1L9-tWyGteRL2rhxOHlK6cCNkf9LEwMP-ISlNaT2q80ltF7OXrpFa6FddIXhgYHwEzAUy1vvMFk1jqyk078JKMjpJbJbKssyHkkbed-NSOuSpacl1SuMFRahSItt/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzXrLXNHe3QH_1suZ1L9-tWyGteRL2rhxOHlK6cCNkf9LEwMP-ISlNaT2q80ltF7OXrpFa6FddIXhgYHwEzAUy1vvMFk1jqyk078JKMjpJbJbKssyHkkbed-NSOuSpacl1SuMFRahSItt/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de exponer a los presentes nuestro periplo de navegación por el mundo en todos estos años y proyectos de futuro, se proyectó un vídeo con una duración de 40 minutos donde los asistentes pudieron “embarcar” a bordo del Tin Tin y acompañarnos por los más variopintos países, paisajes y circunstancias. Desde que zarpamos el 8 de julio de 2006 hasta ahora, han sido 35 países visitados y 35.000 millas navegadas, y aunque es imposible resumir este tiempo en 40 minutos, pensamos que conseguimos presentar una muestra representativa de todo ello. Posteriormente se abrió un espacio de coloquio donde gustosamente fuimos contestando a todas las preguntas que nos plantearon prolongándose el evento, muy animado por las intervenciones, hasta las 22.15 horas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjTEZYoyAO9f1fKYt7zeusd16x8HMAVrCmKf8QQ5C-K4LK83te4BsDYoY1C062rjTNAdecwBGFXUnYeOZYMIT-o8k09VK-m5SXSN4bYtDpRf5D6fCRpGbWZ4gKXZhMLAHSRIzXQsEEfet/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjTEZYoyAO9f1fKYt7zeusd16x8HMAVrCmKf8QQ5C-K4LK83te4BsDYoY1C062rjTNAdecwBGFXUnYeOZYMIT-o8k09VK-m5SXSN4bYtDpRf5D6fCRpGbWZ4gKXZhMLAHSRIzXQsEEfet/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj52R1EZ1LxNEzQWl9VOtI0uuCCPYB5hbpXddrIkxlgRCP2dANyfBjLJNh8PELEAGxfV_TeErEP_DPh5otbxyhptDxpVnJrGl2mkjlcY4SDe-BnxIburw77koB19liwYjzQCG5mFpxMlMl/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj52R1EZ1LxNEzQWl9VOtI0uuCCPYB5hbpXddrIkxlgRCP2dANyfBjLJNh8PELEAGxfV_TeErEP_DPh5otbxyhptDxpVnJrGl2mkjlcY4SDe-BnxIburw77koB19liwYjzQCG5mFpxMlMl/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El día siguiente, sábado 21, a las 09.30 comenzó el curso de <span style="color: orange;">METEOROLOGÍA COSTERA</span> al cual se habían inscrito 31 alumnos ocupando la totalidad de las plazas disponibles y dejando en lista de espera a 8 alumnos más que no tuvieron la oportunidad de asistir. El aula reunió todas las condiciones estando equipada con amplias mesas y espacio para el alumnado, iluminación correcta, temperatura regulable y un espléndido sistema audiovisual. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1t_O6a7ff0RmuMa2loDzP7CzbjY2qglmEPZ6xjzqMrdVPqAzETHopAuJEja6z94KZhB9uLWTrO_QTRKJTen4YbvcFkZrLF42JeO33e868E6BjiKBGsIYd6hT941wcHaIVt5pak754F4b0/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1t_O6a7ff0RmuMa2loDzP7CzbjY2qglmEPZ6xjzqMrdVPqAzETHopAuJEja6z94KZhB9uLWTrO_QTRKJTen4YbvcFkZrLF42JeO33e868E6BjiKBGsIYd6hT941wcHaIVt5pak754F4b0/s640/7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9nsSgVV6-22MgRK0Xd42JFbzNGb17zPLHZseyGL4HGZpxErEt_g943QhPw5VT6ir-tdAnCbhZ8Mul9AOLA10nKpsbjyvhMJsQArPAGCxjh6jB_nZHY6cWg8SUw84bQdEdPGoVS56ud3RP/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9nsSgVV6-22MgRK0Xd42JFbzNGb17zPLHZseyGL4HGZpxErEt_g943QhPw5VT6ir-tdAnCbhZ8Mul9AOLA10nKpsbjyvhMJsQArPAGCxjh6jB_nZHY6cWg8SUw84bQdEdPGoVS56ud3RP/s640/8.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En esta primera fase del curso se trataron las anomalías térmicas costeras, la afectación de los vientos perpendiculares y paralelos al perfil de costa, los cambios de ángulo e intensidad de los vientos que pasan por cabos e islas y las corrientes que se generan como consecuencia de vientos persistentes y de las mareas. Los alumnos tomaron abundantes apuntes y fueron muy participativos durante toda la sesión. A las 13.30 horas se dio por finalizada este primer tercio del curso.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JePWFiDO0S8Bnb-isJDsxhTIgxXlXYdkZTqW3sJPIPjEASL6912O6D-9-t5OR7v-rHs0DW4Jbifgn_9p4tEgJZypxjvoUHbBJj2z1NDHdkGVkEwNFKSDPSg6kAKg1Z6GpszROSQacT0y/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JePWFiDO0S8Bnb-isJDsxhTIgxXlXYdkZTqW3sJPIPjEASL6912O6D-9-t5OR7v-rHs0DW4Jbifgn_9p4tEgJZypxjvoUHbBJj2z1NDHdkGVkEwNFKSDPSg6kAKg1Z6GpszROSQacT0y/s640/9.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUnkS-bmmcxS7C5VBw2-8QboFpsAJMXp2MSERX8BrG0nEjktFlwRB-W2ED8SnbXE9NAokfCRpow5XmdswczjOVlvvsgDp4XT7D3vybnx3aStrFmTqoivjhtjOYlgxoMRRLO0vR0bLEyIw/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUnkS-bmmcxS7C5VBw2-8QboFpsAJMXp2MSERX8BrG0nEjktFlwRB-W2ED8SnbXE9NAokfCRpow5XmdswczjOVlvvsgDp4XT7D3vybnx3aStrFmTqoivjhtjOYlgxoMRRLO0vR0bLEyIw/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdoOYz2VjuzaJVwzppqdtShuQNOqMLBPLl3bHIvpcuFcnENNVTmN1DeO8BMfSHO24L87OB4fSvsRM_6DCjsTHAQkBFZW7BteJ8vZDVoSNirSGgR9tX99NrHEH7TNP6nniL_YHcljhVlbzb/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdoOYz2VjuzaJVwzppqdtShuQNOqMLBPLl3bHIvpcuFcnENNVTmN1DeO8BMfSHO24L87OB4fSvsRM_6DCjsTHAQkBFZW7BteJ8vZDVoSNirSGgR9tX99NrHEH7TNP6nniL_YHcljhVlbzb/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyLDd7dmxxLubWJ3bdEaU5uYFiNr77wQy_gcrjnqFTiTpqRoVWbMNyn9TL7xmLD8tgIMR37OWfaCmZPGKC11YFXld5f4laRlVBj8bqrUzKGHmoOy4nIWgcsQmX2_qBHPE2CB_PA182cGZ/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyLDd7dmxxLubWJ3bdEaU5uYFiNr77wQy_gcrjnqFTiTpqRoVWbMNyn9TL7xmLD8tgIMR37OWfaCmZPGKC11YFXld5f4laRlVBj8bqrUzKGHmoOy4nIWgcsQmX2_qBHPE2CB_PA182cGZ/s640/12.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1RgQYoLqXdGjqrFwejxeJ89fJK29p___9r6maY9ef78NnshCAs5k1OYrSQBmVYCBzTVS8NLNDPCfFW3I5JaThwSOglXr_mKz1PbubGrTmgq9dIu8vv9xFOLhBKMY8lm92U5UJKnE5Ptq/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1RgQYoLqXdGjqrFwejxeJ89fJK29p___9r6maY9ef78NnshCAs5k1OYrSQBmVYCBzTVS8NLNDPCfFW3I5JaThwSOglXr_mKz1PbubGrTmgq9dIu8vv9xFOLhBKMY8lm92U5UJKnE5Ptq/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por la tarde, a las 16.00 horas, daba comienzo una nueva fase del curso que cubrió temas tan importantes como la formación, propagación y tipos de olas, la niebla costera su formación y medidas de seguridad y un mono-tema específico sobre los vientos más característicos en el Mar Mediterráneo. Posteriormente le tocó a los alumnos trabajar en los ejercicios gráficos que se les facilitaron en láminas A4 y que estaban relacionados con los temas tratados en la sesión de la mañana. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XBsOzi8OFMZD9D_gdOUGY_W3_fjTDVwvfGZlU6I5WdaXDGQ2fuD4f30SYFMGGY4Yt4vkDz1zdb01_e6inu6nr735JobhVhSRAUvK_GQ7s6e157my_8gFiM-70RWmry0_10PCzkoL85lb/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XBsOzi8OFMZD9D_gdOUGY_W3_fjTDVwvfGZlU6I5WdaXDGQ2fuD4f30SYFMGGY4Yt4vkDz1zdb01_e6inu6nr735JobhVhSRAUvK_GQ7s6e157my_8gFiM-70RWmry0_10PCzkoL85lb/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEXtUjHZemupoQOduUb2AgK9QSYIp2jouNf7rFpuI_2hL_aVHmFqPWklSL_7SkCM2vAud3Zak4B7ev3I44i6coOehT5JTlQma1lQmJlTWyVn1hEmydf6rbp-iAIZPERfSwkRob07NR2y5/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEXtUjHZemupoQOduUb2AgK9QSYIp2jouNf7rFpuI_2hL_aVHmFqPWklSL_7SkCM2vAud3Zak4B7ev3I44i6coOehT5JTlQma1lQmJlTWyVn1hEmydf6rbp-iAIZPERfSwkRob07NR2y5/s640/15.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Diferentes perfiles de costa con vientos concretos y establecidos planteaban las dificultades de los ejercicios donde los alumnos debían, en un primer momento, definir los cambios de dirección e intensidad de los vientos como consecuencia de la interacción con el litoral. Posteriormente tuvieron que determinar las áreas de convergencia y divergencia para finalizar diseñando cuales serían los diferentes rumbos en los supuestos casos de vientos duros y/o bonancibles. A medida que los alumnos iban superando las diferentes pruebas, en la pantalla se fueron proyectando las diferentes soluciones de los ejercicios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sAq5ZIY8SK9oviBCmhNmJdtCj58zcWqV53_3AU7T2rIcsOJ7q7cN7NDYPaHw8wHwEoEPpJY0fLDWB4Dp8OW8lalcpRkkC9ko1iugXWB-Sbu1g_4m5yMqwZet5c9MZZ-wa3z1sTW6Aola/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sAq5ZIY8SK9oviBCmhNmJdtCj58zcWqV53_3AU7T2rIcsOJ7q7cN7NDYPaHw8wHwEoEPpJY0fLDWB4Dp8OW8lalcpRkkC9ko1iugXWB-Sbu1g_4m5yMqwZet5c9MZZ-wa3z1sTW6Aola/s640/16.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3clvrYv__n54xvjOUwc0-3Hg_EmjZf7dSTTu1W2yG937oaQ5ix3-qTg_AZ8N7HS4_32XggGfCKHaUZ4cZA0rz0zs8U1iLjEO8wvq4tlGvoKxiik3ghnl5FP_ykstKMJnydSHiqQx9wtX/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3clvrYv__n54xvjOUwc0-3Hg_EmjZf7dSTTu1W2yG937oaQ5ix3-qTg_AZ8N7HS4_32XggGfCKHaUZ4cZA0rz0zs8U1iLjEO8wvq4tlGvoKxiik3ghnl5FP_ykstKMJnydSHiqQx9wtX/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El domingo 22 por la mañana, con un horario de 09.30 a 13.30, tuvo lugar la tercera y última fase del curso donde se trataron temas más generales como la afectación costera de los campos isobáricos, los sistemas frontales, fetch y áreas generadoras de olas y la interpretación de cartas meteorológicas. Se realizaron “cortes” atmosféricos con el fin de “ver” la dinámica de las diferentes masas de aire y los alumnos llevaron para casa dos ejercicios cuyas resoluciones nos debían enviar por correo electrónico y a las cuales fuimos contestando los días siguientes con la solución de forma individualizada. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzFZA2ZtXLFrcuU4MqJpYfpvU1Lq370YKC-qABHi-5QiVesmZxYvBd555SO6mapvOWc9FjxCoaaw1GyX6iYEK2xnwZWFdJwtcFfjg1s5_myboCpWNEfh8mUi5iw5EcctIQWM2mUV6SN5-t/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzFZA2ZtXLFrcuU4MqJpYfpvU1Lq370YKC-qABHi-5QiVesmZxYvBd555SO6mapvOWc9FjxCoaaw1GyX6iYEK2xnwZWFdJwtcFfjg1s5_myboCpWNEfh8mUi5iw5EcctIQWM2mUV6SN5-t/s640/18.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por la participación e interacción directa en el evento, más todos los comentarios que se nos hicieron personalmente, al club y en las redes sociales, sabemos que el curso ha sido muy bien valorado por el conjunto de los alumnos. Contribuir con nuestra experiencia a formar navegantes con un mayor grado de conocimiento y responsabilidad respecto a la navegación basado en la experiencia práctica, es para nosotros muy satisfactorio. Por otro lado el hecho de que entidades náuticas, como en este caso el <span style="color: orange;">Club Náutic Garraf</span>, apueste por una formación integral de los navegantes deportivos, es muy alentador y cuya iniciativa debemos agradecer personalmente y en nombre del conjunto de los partícipes. Muchas gracias a todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYuYIAzVBBdYEevP1ST4yJ0G9MBL_4qJhdk-_vK6QMJLr9UZEnqK8E2t8qBwHVnTXEzCUrHpJZ5iMfH_rqqDT-hU_Mbfb1KUjCm-UEBfJWwhtpPb3PS-mDxTOUPWKkhWoPwraS1Me5xy76/s1600/19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYuYIAzVBBdYEevP1ST4yJ0G9MBL_4qJhdk-_vK6QMJLr9UZEnqK8E2t8qBwHVnTXEzCUrHpJZ5iMfH_rqqDT-hU_Mbfb1KUjCm-UEBfJWwhtpPb3PS-mDxTOUPWKkhWoPwraS1Me5xy76/s640/19.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cgLrX9yScTt_ceQQT0r6ClN4UaksmJaUbhLpEZunn4qQiHrwEq_B_V-85UIjDEr3m40HrtSRyJ3jqHRYlcwNpbkiDChGFy7byEPAWuMLTY370Q8zSPfH5aikHPbXbERpOWo2IcevgDm8/s1600/movil+naranja.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="9" data-original-width="438" height="6" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cgLrX9yScTt_ceQQT0r6ClN4UaksmJaUbhLpEZunn4qQiHrwEq_B_V-85UIjDEr3m40HrtSRyJ3jqHRYlcwNpbkiDChGFy7byEPAWuMLTY370Q8zSPfH5aikHPbXbERpOWo2IcevgDm8/s320/movil+naranja.gif" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-3658397245658656022017-04-02T22:01:00.000+08:002017-11-12T17:47:50.310+08:00Actividades públicas del velero Tin Tin, en España 2017 <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>REPORTAJE</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b>CURSO DE METEOROLOGÍA COSTERA</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="color: orange; font-size: large;">Barcelona, 21 y 22 de octubre de 201</span><span style="color: orange; font-size: large;">7</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Los pasados días 20, 21 y 22 de octubre estuvimos en el <span style="color: orange;">CLUB NÁUTIC GARRAF</span> (Barcelona) donde el viernes día 20 dimos una conferencia y el 21 y 22 impartimos un curso de <span style="color: orange;">METEOROLOGÍA COSTERA</span>. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi5BDNExM-FZcC7IzrIQdX08s_W833xMLAAPqpM37fNnR6JZec6UBZyULGU1HPfvXnG32fvobPEVuQHnrBb3qtusUk4J9NzE76bHSokfs9dSanUol3k2pWrmUq2lPnrqmKYevO2zppThfy/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi5BDNExM-FZcC7IzrIQdX08s_W833xMLAAPqpM37fNnR6JZec6UBZyULGU1HPfvXnG32fvobPEVuQHnrBb3qtusUk4J9NzE76bHSokfs9dSanUol3k2pWrmUq2lPnrqmKYevO2zppThfy/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;">El Club Náutic Garraf</span> cuenta con unas magníficas instalaciones y se localiza en un paraje muy bonito donde la orografía del terreno es abrupta lo cual confiere al lugar una singularidad única y especial. Cuenta con todo tipo de servicios y con un personal extraordinariamente atento, colaborador y entusiasta. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOjW5DRHB95mHPbGZ9SzrIblt-sno8JiIhsBfDrLvnZ1u1nKXRonn-3p5eHGle4nEbHL5DvCk0jKWDfub-IbtlP-X9vIIAyMpm9Ne6V7ochte4ohy16rPSIKR30Zx_CV8-GfGF60l6Pz-/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="640" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOjW5DRHB95mHPbGZ9SzrIblt-sno8JiIhsBfDrLvnZ1u1nKXRonn-3p5eHGle4nEbHL5DvCk0jKWDfub-IbtlP-X9vIIAyMpm9Ne6V7ochte4ohy16rPSIKR30Zx_CV8-GfGF60l6Pz-/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuJYs52LGhXgf-Mz3WY0Z1tr5YiF0hMKd4UiT4EGfNgxAvbKVRfx94vIdG_qosIsFaXGW6KrPv-UCJV0ib_uwEUfd5gZX2y7ayYf7Z_Prvptth0CeFB10y6Dg9ilcrogwyEyybIHDjYft/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuJYs52LGhXgf-Mz3WY0Z1tr5YiF0hMKd4UiT4EGfNgxAvbKVRfx94vIdG_qosIsFaXGW6KrPv-UCJV0ib_uwEUfd5gZX2y7ayYf7Z_Prvptth0CeFB10y6Dg9ilcrogwyEyybIHDjYft/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El viernes día 20 de octubre, a las 19.30 dio comienzo la conferencia que con el nombre “<span style="color: yellow;">ONCE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN</span>” fue presentada por uno de los gestores del club <span style="color: orange;">Marc Segura</span> y posteriormente <span style="color: orange;">Jorge Salamanca</span>, socio y co-organizador de los eventos, nos dio la bienvenida haciendo alusión a varias referencias históricas que entusiasmaron al público sorprendiéndonos gratamente.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzXrLXNHe3QH_1suZ1L9-tWyGteRL2rhxOHlK6cCNkf9LEwMP-ISlNaT2q80ltF7OXrpFa6FddIXhgYHwEzAUy1vvMFk1jqyk078JKMjpJbJbKssyHkkbed-NSOuSpacl1SuMFRahSItt/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzXrLXNHe3QH_1suZ1L9-tWyGteRL2rhxOHlK6cCNkf9LEwMP-ISlNaT2q80ltF7OXrpFa6FddIXhgYHwEzAUy1vvMFk1jqyk078JKMjpJbJbKssyHkkbed-NSOuSpacl1SuMFRahSItt/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de exponer a los presentes nuestro periplo de navegación por el mundo en todos estos años y proyectos de futuro, se proyectó un vídeo con una duración de 40 minutos donde los asistentes pudieron “embarcar” a bordo del Tin Tin y acompañarnos por los más variopintos países, paisajes y circunstancias. Desde que zarpamos el 8 de julio de 2006 hasta ahora, han sido 35 países visitados y 35.000 millas navegadas, y aunque es imposible resumir este tiempo en 40 minutos, pensamos que conseguimos presentar una muestra representativa de todo ello. Posteriormente se abrió un espacio de coloquio donde gustosamente fuimos contestando a todas las preguntas que nos plantearon prolongándose el evento, muy animado por las intervenciones, hasta las 22.15 horas.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjTEZYoyAO9f1fKYt7zeusd16x8HMAVrCmKf8QQ5C-K4LK83te4BsDYoY1C062rjTNAdecwBGFXUnYeOZYMIT-o8k09VK-m5SXSN4bYtDpRf5D6fCRpGbWZ4gKXZhMLAHSRIzXQsEEfet/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjTEZYoyAO9f1fKYt7zeusd16x8HMAVrCmKf8QQ5C-K4LK83te4BsDYoY1C062rjTNAdecwBGFXUnYeOZYMIT-o8k09VK-m5SXSN4bYtDpRf5D6fCRpGbWZ4gKXZhMLAHSRIzXQsEEfet/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El día siguiente, sábado 21, a las 09.30 comenzó el curso de <span style="color: orange;">METEOROLOGÍA COSTERA</span> al cual se habían inscrito 31 alumnos ocupando la totalidad de las plazas disponibles y dejando en lista de espera a 8 alumnos más que no tuvieron la oportunidad de asistir. El aula reunió todas las condiciones estando equipada con amplias mesas y espacio para el alumnado, iluminación correcta, temperatura regulable y un espléndido sistema audiovisual. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1t_O6a7ff0RmuMa2loDzP7CzbjY2qglmEPZ6xjzqMrdVPqAzETHopAuJEja6z94KZhB9uLWTrO_QTRKJTen4YbvcFkZrLF42JeO33e868E6BjiKBGsIYd6hT941wcHaIVt5pak754F4b0/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1t_O6a7ff0RmuMa2loDzP7CzbjY2qglmEPZ6xjzqMrdVPqAzETHopAuJEja6z94KZhB9uLWTrO_QTRKJTen4YbvcFkZrLF42JeO33e868E6BjiKBGsIYd6hT941wcHaIVt5pak754F4b0/s640/7.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En esta primera fase del curso se trataron las anomalías térmicas costeras, la afectación de los vientos perpendiculares y paralelos al perfil de costa, los cambios de ángulo e intensidad de los vientos que pasan por cabos e islas y las corrientes que se generan como consecuencia de vientos persistentes y de las mareas. Los alumnos tomaron abundantes apuntes y fueron muy participativos durante toda la sesión. A las 13.30 horas se dio por finalizada este primer tercio del curso.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JePWFiDO0S8Bnb-isJDsxhTIgxXlXYdkZTqW3sJPIPjEASL6912O6D-9-t5OR7v-rHs0DW4Jbifgn_9p4tEgJZypxjvoUHbBJj2z1NDHdkGVkEwNFKSDPSg6kAKg1Z6GpszROSQacT0y/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JePWFiDO0S8Bnb-isJDsxhTIgxXlXYdkZTqW3sJPIPjEASL6912O6D-9-t5OR7v-rHs0DW4Jbifgn_9p4tEgJZypxjvoUHbBJj2z1NDHdkGVkEwNFKSDPSg6kAKg1Z6GpszROSQacT0y/s640/9.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUnkS-bmmcxS7C5VBw2-8QboFpsAJMXp2MSERX8BrG0nEjktFlwRB-W2ED8SnbXE9NAokfCRpow5XmdswczjOVlvvsgDp4XT7D3vybnx3aStrFmTqoivjhtjOYlgxoMRRLO0vR0bLEyIw/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUnkS-bmmcxS7C5VBw2-8QboFpsAJMXp2MSERX8BrG0nEjktFlwRB-W2ED8SnbXE9NAokfCRpow5XmdswczjOVlvvsgDp4XT7D3vybnx3aStrFmTqoivjhtjOYlgxoMRRLO0vR0bLEyIw/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1RgQYoLqXdGjqrFwejxeJ89fJK29p___9r6maY9ef78NnshCAs5k1OYrSQBmVYCBzTVS8NLNDPCfFW3I5JaThwSOglXr_mKz1PbubGrTmgq9dIu8vv9xFOLhBKMY8lm92U5UJKnE5Ptq/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM1RgQYoLqXdGjqrFwejxeJ89fJK29p___9r6maY9ef78NnshCAs5k1OYrSQBmVYCBzTVS8NLNDPCfFW3I5JaThwSOglXr_mKz1PbubGrTmgq9dIu8vv9xFOLhBKMY8lm92U5UJKnE5Ptq/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por la tarde, a las 16.00 horas, daba comienzo una nueva fase del curso que cubrió temas tan importantes como la formación, propagación y tipos de olas, la niebla costera su formación y medidas de seguridad y un mono-tema específico sobre los vientos más característicos en el Mar Mediterráneo. Posteriormente le tocó a los alumnos trabajar en los ejercicios gráficos que se les facilitaron en láminas A4 y que estaban relacionados con los temas tratados en la sesión de la mañana. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XBsOzi8OFMZD9D_gdOUGY_W3_fjTDVwvfGZlU6I5WdaXDGQ2fuD4f30SYFMGGY4Yt4vkDz1zdb01_e6inu6nr735JobhVhSRAUvK_GQ7s6e157my_8gFiM-70RWmry0_10PCzkoL85lb/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XBsOzi8OFMZD9D_gdOUGY_W3_fjTDVwvfGZlU6I5WdaXDGQ2fuD4f30SYFMGGY4Yt4vkDz1zdb01_e6inu6nr735JobhVhSRAUvK_GQ7s6e157my_8gFiM-70RWmry0_10PCzkoL85lb/s640/14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Diferentes perfiles de costa con vientos concretos y establecidos planteaban las dificultades de los ejercicios donde los alumnos debían, en un primer momento, definir los cambios de dirección e intensidad de los vientos como consecuencia de la interacción con el litoral. Posteriormente tuvieron que determinar las áreas de convergencia y divergencia para finalizar diseñando cuales serían los diferentes rumbos en los supuestos casos de vientos duros y/o bonancibles. A medida que los alumnos iban superando las diferentes pruebas, en la pantalla se fueron proyectando las diferentes soluciones de los ejercicios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sAq5ZIY8SK9oviBCmhNmJdtCj58zcWqV53_3AU7T2rIcsOJ7q7cN7NDYPaHw8wHwEoEPpJY0fLDWB4Dp8OW8lalcpRkkC9ko1iugXWB-Sbu1g_4m5yMqwZet5c9MZZ-wa3z1sTW6Aola/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sAq5ZIY8SK9oviBCmhNmJdtCj58zcWqV53_3AU7T2rIcsOJ7q7cN7NDYPaHw8wHwEoEPpJY0fLDWB4Dp8OW8lalcpRkkC9ko1iugXWB-Sbu1g_4m5yMqwZet5c9MZZ-wa3z1sTW6Aola/s640/16.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3clvrYv__n54xvjOUwc0-3Hg_EmjZf7dSTTu1W2yG937oaQ5ix3-qTg_AZ8N7HS4_32XggGfCKHaUZ4cZA0rz0zs8U1iLjEO8wvq4tlGvoKxiik3ghnl5FP_ykstKMJnydSHiqQx9wtX/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3clvrYv__n54xvjOUwc0-3Hg_EmjZf7dSTTu1W2yG937oaQ5ix3-qTg_AZ8N7HS4_32XggGfCKHaUZ4cZA0rz0zs8U1iLjEO8wvq4tlGvoKxiik3ghnl5FP_ykstKMJnydSHiqQx9wtX/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El domingo 22 por la mañana, con un horario de 09.30 a 13.30, tuvo lugar la tercera y última fase del curso donde se trataron temas más generales como la afectación costera de los campos isobáricos, los sistemas frontales, fetch y áreas generadoras de olas y la interpretación de cartas meteorológicas. Se realizaron “cortes” atmosféricos con el fin de “ver” la dinámica de las diferentes masas de aire y los alumnos llevaron para casa dos ejercicios cuyas resoluciones nos debían enviar por correo electrónico y a las cuales fuimos contestando los días siguientes con la solución de forma individualizada. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzFZA2ZtXLFrcuU4MqJpYfpvU1Lq370YKC-qABHi-5QiVesmZxYvBd555SO6mapvOWc9FjxCoaaw1GyX6iYEK2xnwZWFdJwtcFfjg1s5_myboCpWNEfh8mUi5iw5EcctIQWM2mUV6SN5-t/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzFZA2ZtXLFrcuU4MqJpYfpvU1Lq370YKC-qABHi-5QiVesmZxYvBd555SO6mapvOWc9FjxCoaaw1GyX6iYEK2xnwZWFdJwtcFfjg1s5_myboCpWNEfh8mUi5iw5EcctIQWM2mUV6SN5-t/s640/18.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por la participación e interacción directa en el evento, más todos los comentarios que se nos hicieron personalmente, al club y en las redes sociales, sabemos que el curso ha sido muy bien valorado por el conjunto de los alumnos. Contribuir con nuestra experiencia a formar navegantes con un mayor grado de conocimiento y responsabilidad respecto a la navegación basado en la experiencia práctica, es para nosotros muy satisfactorio. Por otro lado el hecho de que entidades náuticas, como en este caso el <span style="color: orange;">Club Náutic Garraf</span>, apueste por una formación integral de los navegantes deportivos, es muy alentador y cuya iniciativa debemos agradecer personalmente y en nombre del conjunto de los partícipes. Muchas gracias a todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYuYIAzVBBdYEevP1ST4yJ0G9MBL_4qJhdk-_vK6QMJLr9UZEnqK8E2t8qBwHVnTXEzCUrHpJZ5iMfH_rqqDT-hU_Mbfb1KUjCm-UEBfJWwhtpPb3PS-mDxTOUPWKkhWoPwraS1Me5xy76/s1600/19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYuYIAzVBBdYEevP1ST4yJ0G9MBL_4qJhdk-_vK6QMJLr9UZEnqK8E2t8qBwHVnTXEzCUrHpJZ5iMfH_rqqDT-hU_Mbfb1KUjCm-UEBfJWwhtpPb3PS-mDxTOUPWKkhWoPwraS1Me5xy76/s640/19.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cgLrX9yScTt_ceQQT0r6ClN4UaksmJaUbhLpEZunn4qQiHrwEq_B_V-85UIjDEr3m40HrtSRyJ3jqHRYlcwNpbkiDChGFy7byEPAWuMLTY370Q8zSPfH5aikHPbXbERpOWo2IcevgDm8/s1600/movil+naranja.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="9" data-original-width="438" height="6" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cgLrX9yScTt_ceQQT0r6ClN4UaksmJaUbhLpEZunn4qQiHrwEq_B_V-85UIjDEr3m40HrtSRyJ3jqHRYlcwNpbkiDChGFy7byEPAWuMLTY370Q8zSPfH5aikHPbXbERpOWo2IcevgDm8/s320/movil+naranja.gif" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-72742658149671728202017-04-01T21:51:00.000+08:002017-09-21T21:53:16.228+08:00Mal tiempo en la mar impartido por el velero Tin Tin<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><span style="color: yellow;"><u>CURSO DE SEGURIDAD EN GIJÓN</u></span> </b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaJu5Vb8J9IMia8BCivN0xcZVLYQsXwdhWh3m7f13wYTvceHJQHHVndYl4bSzK47smIEuDwXhF5fgiiWTi7MbBjGP6JmP8SQK3iLl2j-2wCvjoWmekKBNQoxEVZqWdBkFWrawiy1aivD2C/s1600/1+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaJu5Vb8J9IMia8BCivN0xcZVLYQsXwdhWh3m7f13wYTvceHJQHHVndYl4bSzK47smIEuDwXhF5fgiiWTi7MbBjGP6JmP8SQK3iLl2j-2wCvjoWmekKBNQoxEVZqWdBkFWrawiy1aivD2C/s640/1+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El pasado sábado día 22 de abril, impartimos un curso gratuito con el tema “<b>AFRONTAR EL MAL TIEMPO EN LA MAR”</b> en las instalaciones del <b>Centro Integrado de Formación Profesional del Mar</b> en Gijón. Por delante teníamos ocho horas lectivas (09.30 a 13.30 y de 16.00 a 20.00) donde desarrollaríamos un programa muy interesante y completo con un alto nivel de formación en seguridad. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNHAoo2UOhY3SPsHQAS08LUSnaI53VbusWxNsqjKl386oSNH5vDLk3bZGwf3ZItnNxuXSo-9JS0gHC7o9lTbLjsJia_7tzO1l8NWwP15X88cLTm723I_DJEI7sYGoMt1iU5hYQe3tDuq5y/s1600/2+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNHAoo2UOhY3SPsHQAS08LUSnaI53VbusWxNsqjKl386oSNH5vDLk3bZGwf3ZItnNxuXSo-9JS0gHC7o9lTbLjsJia_7tzO1l8NWwP15X88cLTm723I_DJEI7sYGoMt1iU5hYQe3tDuq5y/s640/2+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Al curso asistieron setenta y cinco alumnos de León, San Sebastián, Santander, Madrid, Barcelona, Valladolid, Coruña, Vigo, Orense, Badajoz y por supuesto de Asturias a quienes intentamos concienciar de los riesgos que entraña el mal tiempo en la mar basándonos en la experiencia acumulada de toda una vida relacionada con la mar y once años navegando alrededor del mundo a bordo del velero Tin Tin .</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOron5eJkqy8srHx1gFXwotG0dqV97IPqlxYqQavulaR8u85dglnHG5Q-JRysJqulg6_BqRyQQTivJS_0vABQGr21CPAAq50OErQR6qF_8cqtF4HNiiCmQ-9nGwZlrkeFK3W7B-Q0FT0gS/s1600/3+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOron5eJkqy8srHx1gFXwotG0dqV97IPqlxYqQavulaR8u85dglnHG5Q-JRysJqulg6_BqRyQQTivJS_0vABQGr21CPAAq50OErQR6qF_8cqtF4HNiiCmQ-9nGwZlrkeFK3W7B-Q0FT0gS/s640/3+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Puntualmente empezó el curso a las 09.30 horas tratando las características de las embarcaciones deportivas y su comportamiento respecto al mal tiempo en navegación. Se fueron analizando los diferentes diseños y materiales de construcción así como la disposición de sus apéndices, aparejos, distribución, materiales, etc.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQJzTi0OvfY6hqZNWxrSa45mRMOqOsrlQxN4UDImn_Xp-PyvdZ_WmFiJTiZTShp71rPHwvENUBbcSpY-kwpC4Wi7wrkGxGhIUjAoZYB0XFnHxSd83FyBk_cdKn-P-aS1xtlTEOzuQQqr0/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQJzTi0OvfY6hqZNWxrSa45mRMOqOsrlQxN4UDImn_Xp-PyvdZ_WmFiJTiZTShp71rPHwvENUBbcSpY-kwpC4Wi7wrkGxGhIUjAoZYB0XFnHxSd83FyBk_cdKn-P-aS1xtlTEOzuQQqr0/s640/4.jpg" width="410" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB1Me5IanhNjC5yTbCEj96N9jHE4WHDVIVCWfKOiDIEwUugw_gkASnXOKQg2g7sZ0yffV9xGf5jg4rmSokINTjZC41xrUV6t65F8EhB8uTDBAmm77tQKy1KBU50KPo8B4hlUvV6kzSawa_/s1600/5+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB1Me5IanhNjC5yTbCEj96N9jHE4WHDVIVCWfKOiDIEwUugw_gkASnXOKQg2g7sZ0yffV9xGf5jg4rmSokINTjZC41xrUV6t65F8EhB8uTDBAmm77tQKy1KBU50KPo8B4hlUvV6kzSawa_/s640/5+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Posteriormente se trató el tema de la seguridad personal y colectiva, pilar básico en cualquier tipo de navegación, repasando todos los medios de seguridad con los que se cuenta en la actualidad y haciendo hincapié en su rigurosa, correcta y obligatoria utilización.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFXVPal3owTwrwp16zWsxYzGgM9AmN0ubqPOfLSvUQesohbGq6O7r3PbED5IIXsV5JIavSjjIVVRckqb3I5PzFc_YAdt680UKOZNO7iZo8yDqw50aO_9yYsSeKb8ZokVRV0YkZH6ROKvPz/s1600/67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFXVPal3owTwrwp16zWsxYzGgM9AmN0ubqPOfLSvUQesohbGq6O7r3PbED5IIXsV5JIavSjjIVVRckqb3I5PzFc_YAdt680UKOZNO7iZo8yDqw50aO_9yYsSeKb8ZokVRV0YkZH6ROKvPz/s640/67.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Seguidamente se estudiaron los diferentes condicionantes meteorológicos que pueden desencadenar unas circunstancias agresivas para las embarcaciones de pequeña eslora y sus tripulaciones. El viento, las olas, su altura longitud y periodo, sistemas frontales, células tormentosas, fenómenos locales, etc. fueron desfilando por el aula analizando sus características y las mejores formas de previsión, preparación y ejecución de los protocolos más adecuados.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXhyphenhyphen9aqI_5RgvkvP9SdP-oTbWoiJINi1EAaStJ-bUWBXEn38-6TvqyGiDCevXG9b77rq5NiERNw8m8Ka6flDxCCJYwJppchJ70O0QdNVjmEUoTS_ZM4wqdmtjtFYwhHCS1opEM52PocnU6/s1600/8+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXhyphenhyphen9aqI_5RgvkvP9SdP-oTbWoiJINi1EAaStJ-bUWBXEn38-6TvqyGiDCevXG9b77rq5NiERNw8m8Ka6flDxCCJYwJppchJ70O0QdNVjmEUoTS_ZM4wqdmtjtFYwhHCS1opEM52PocnU6/s640/8+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A continuación se trató el tema de la organización a bordo sin la cual sería difícil superar con éxito unas condiciones difíciles de mal tiempo. Las tripulaciones deben de ser muy conscientes de las barreras psicológicas y físicas que les plantea su propio nivel de experiencia y pericia en estas condiciones, por ello siempre es necesario asumir un proyecto de navegación en base al más escrupuloso respeto al nivel individual y colectivo de la tripulación y a las características propias de la embarcación.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpkjhoO6QFRTb9s1yEda_l7d5VmCIi9UYfF7knmtt6jjMdpp9svfKV6x387o6nGmTEcjr8XPDyxcF4KvgNH7IBQzL1wqtWYvUUtDOSe9jEoBzgdE2TaVJOm26dcquTax-sBFYTN45yLXn-/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpkjhoO6QFRTb9s1yEda_l7d5VmCIi9UYfF7knmtt6jjMdpp9svfKV6x387o6nGmTEcjr8XPDyxcF4KvgNH7IBQzL1wqtWYvUUtDOSe9jEoBzgdE2TaVJOm26dcquTax-sBFYTN45yLXn-/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Todos estos temas nos ocuparon la mañana y a las 13.30 dimos por concluida la primera parte de curso. A las 16.00 dio comienzo la segunda parte con el tema: ejecución de las maniobras de gobierno a bordo de un velero inmerso en una mar difícil afectada por mar y viento duros. Las maniobras correctas son vitales para controlar la propia embarcación y adaptarse a las condiciones reinantes de la manera más adecuada y que requieran las circunstancias, ello necesita pericia y exactitud para evitar accidentes, los cuales podrían comprometer gravemente al conjunto de la tripulación. Sólo una formación adecuada, el entrenamiento previo y un progresivo incremento de las dificultades y retos, pueden asegurar el disfrute en la mar con amplios márgenes de seguridad y responsabilidad.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSub8hga4-HGn6e2fQLBn_W9QF35-2R6JvJP1T1qSiuuCt6uraCRtCHjTbobuJhjkOGvQpJA03rZBp1zlq7aop0vrFgd5kXDsPPIxXdZGvwSPmKD5sUSO-3MteORCeDAikGxnOEJ4gjn6/s1600/10+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSub8hga4-HGn6e2fQLBn_W9QF35-2R6JvJP1T1qSiuuCt6uraCRtCHjTbobuJhjkOGvQpJA03rZBp1zlq7aop0vrFgd5kXDsPPIxXdZGvwSPmKD5sUSO-3MteORCeDAikGxnOEJ4gjn6/s640/10+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Posteriormente expusimos lo que a nuestro juicio deben de ser las maniobras más idóneas a la hora de afrontar un temporal, dividiendo el mismo en manejable y radical. Mantenerse a la capa requiere una serie de condicionantes y entre ellos es determinante el diseño de la embarcación y la ausencia de obstáculos a sotavento. Con esta maniobra, si es exitosa y permanente, se provee descanso físico a la tripulación y se realiza una “espera” para que la perturbación “pase”. Correr el temporal es más complicado, las embarcaciones de crucero modernas lo hacen relativamente bien, pero esta maniobra requiere mucha concentración y resistencia por parte de la tripulación y cuando ésta es escasa, poco experimentada o sin un alto nivel de pericia en el control de rumbos de evasión, se asume un alto nivel de riesgo pudiendo atravesarse a la mar.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6zHiYqIbIlJ30lbGnsV0miRuzlMZMka9diHx1BTqWZHj6QGG-uljKsCpnM18OSrc_Y9DhL9Ad41HYHpxSFgu5U9KYbbUVdkvxIvS31w1IBCwGv0TAL_gjrtgmRRCgrMIK352ipwI-1DyZ/s1600/11+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6zHiYqIbIlJ30lbGnsV0miRuzlMZMka9diHx1BTqWZHj6QGG-uljKsCpnM18OSrc_Y9DhL9Ad41HYHpxSFgu5U9KYbbUVdkvxIvS31w1IBCwGv0TAL_gjrtgmRRCgrMIK352ipwI-1DyZ/s640/11+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Las averías e imprevistos, así como las guardias, la alimentación, la convivencia y la psicología fueron otros temas que estuvieron presentes durante todo el curso. Hubo muchas preguntas a las cuales contestamos en base a nuestro criterio, el cual no pretende ser absoluto ni indiscutible, simplemente es nuestra forma de pensar en base a nuestra propia experiencia. Hay otras muchas opiniones, por ello el alumno debe de escuchar, analizar, experimentar y crear su propia forma de pensar y actuar.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAB8q4MrNc9sKJo9dqzIurucFvgqacxhL4YWWbUOJiqAWVb3wWnnlttVbV3yHuuMh2vB_xR2WqdFci9wO95nBT3LFrFZYZ_yhtTVlZmt1PX-Gwf9bFE_lCPyjD9biZNEua3VchjajrY0a/s1600/12+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAB8q4MrNc9sKJo9dqzIurucFvgqacxhL4YWWbUOJiqAWVb3wWnnlttVbV3yHuuMh2vB_xR2WqdFci9wO95nBT3LFrFZYZ_yhtTVlZmt1PX-Gwf9bFE_lCPyjD9biZNEua3VchjajrY0a/s640/12+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A las 20.00 horas se dio por terminada la sesión de tarde completando así ocho horas de un curso intenso. Creemos que los asistentes valoraron nuestro esfuerzo didáctico y el contenido de las opiniones vertidas ya que conseguimos una muy notable “fidelidad” de asistencia hasta el último minuto del curso. Simplemente esperamos que toda esta información compartida ayude a formar en esta materia de seguridad a los navegantes deportivos en base a criterios objetivos y sólidos con el fin de posibilitar en un futuro proyectos de navegación conscientes, ordenados y seguros. Muchas gracias a todos por vuestra participación. Isabel&Guillermo</span></div>
<br />
<br />
<div style="font-family: "times new roman"; margin: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-76037828783813698342017-04-01T21:31:00.000+08:002017-09-21T21:50:09.237+08:00Meteorología avanzada, curso en Cerdanyola impartido por velero Tin Tin<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b>CURSO DE METEOROLOGÍA AVANZADA EN BARCELONA</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Los pasados días 5, 6 y 7 de mayo de 2017, impartimos un curso de meteorología avanzada en <b>Barcelona</b> (<b>Cerdanyola</b>) en las magníficas instalaciones de la empresa <b>ZEHNDER GROUP IBÉRICA IC, S.A.</b> quién puso a nuestra disposición un aula espléndidamente equipada y a cuya entidad reiteramos una vez más nuestro más profundo agradecimiento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiodGmToeoUB-NXsXMjwxE4D2yAnJ_rtvgUZEJhbiqWdstWQLyQoVZ_0EZlgokEATSX9gxGPEQ27C1wUOkFMrpM0OiFATAd9-gpwUoNspVr5lxem7gr1TeI0rIwzD9Y9k0hlHv6krOw674t/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiodGmToeoUB-NXsXMjwxE4D2yAnJ_rtvgUZEJhbiqWdstWQLyQoVZ_0EZlgokEATSX9gxGPEQ27C1wUOkFMrpM0OiFATAd9-gpwUoNspVr5lxem7gr1TeI0rIwzD9Y9k0hlHv6krOw674t/s640/1.JPG" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El viernes día 5, a las 18.30 horas, se concentró el grupo de alumnos y dio comienzo un curso que iba a ser muy denso en cuanto a las materias que se iban a impartir reuniendo también cierta complejidad dado el nivel avanzado del mismo. Previamente, unos días antes del inicio del curso, nos habíamos puesto en contacto con todos los partícipes para indicarles una serie de materias meteorológicas teóricas de carácter básico que debían consultar/recordar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWs33LzK8KB0XEOr-hfKcUVFGEiWvyS3SY5M63e2KQmUR76ALMi9LfxpgcJe7jb-C4Hq_k5KfMgA54Ak9zGcDQEvnYysieuFnO0pz9gErUy4CH7mFnHMsXPGslvUN_fiOB8V6ZX_URe1gk/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWs33LzK8KB0XEOr-hfKcUVFGEiWvyS3SY5M63e2KQmUR76ALMi9LfxpgcJe7jb-C4Hq_k5KfMgA54Ak9zGcDQEvnYysieuFnO0pz9gErUy4CH7mFnHMsXPGslvUN_fiOB8V6ZX_URe1gk/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Las primeras horas fueron destinadas al estudio de los conceptos necesarios para poder realizar una interpretación meteorológica de carácter avanzado. Posteriormente se analizaron en profundidad los diferentes modelos isobáricos de previsión revisados y numéricos para finalizar con varios análisis y estudios de interpretación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYKwvPs4DUDCgh4Syeuo5VmaEbjWWSVfHOUr4xCsIVfjbL-habc0tpAD81kpm95KFzOPUcRHW0RaKsrp-qvhshyphenhyphen5G5rqkRefVh50d7_TYAKimjoFMJtkZTeiHt0QqgXZOvSodrrahyphenhyphen5fby/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYKwvPs4DUDCgh4Syeuo5VmaEbjWWSVfHOUr4xCsIVfjbL-habc0tpAD81kpm95KFzOPUcRHW0RaKsrp-qvhshyphenhyphen5G5rqkRefVh50d7_TYAKimjoFMJtkZTeiHt0QqgXZOvSodrrahyphenhyphen5fby/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo21e49wb2MPo9mxXD-4zveIJ4-toaxeb3KjanwFxnzMP9avt7Ltu_YA_luiv_Fuk9xq4nM9BxXQE7j9UTPFJJmRSFVIKIiLYwQ7JYyRUHpGCFFCld3vnBYzthMcXqy2siooAAKf3C-Pj3/s1600/4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo21e49wb2MPo9mxXD-4zveIJ4-toaxeb3KjanwFxnzMP9avt7Ltu_YA_luiv_Fuk9xq4nM9BxXQE7j9UTPFJJmRSFVIKIiLYwQ7JYyRUHpGCFFCld3vnBYzthMcXqy2siooAAKf3C-Pj3/s640/4.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El sábado día 6, a las 09.30 horas, dio comienzo el segundo periodo del curso en el cual se continuó con el estudio e interpretación de los diferentes modelos isobáricos y se introdujeron las imágenes de satélite. Las previsiones con campos isobáricos, superficies frontales, etc. más la información en tiempo real que posibilitan los satélites meteorológicos, es de gran ayuda a la hora de valorar una situación determinada y ello contribuirá a tomar las decisiones más adecuadas y seguras teniendo en cuenta las circunstancias. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9AZSJoFE5Un9EB_7HZ__suilIph76AMmEmck4XwoumokFeke9Io5T8-3VZl2oDM9fy1DudRIO_vlIik-7-M77RnDHWuDmA8aRdFgFAV3Hglo3d8i07cbpFvVz5NZKJzRfsrVDmyGob1M3/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9AZSJoFE5Un9EB_7HZ__suilIph76AMmEmck4XwoumokFeke9Io5T8-3VZl2oDM9fy1DudRIO_vlIik-7-M77RnDHWuDmA8aRdFgFAV3Hglo3d8i07cbpFvVz5NZKJzRfsrVDmyGob1M3/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Tras el trabajo de interpretación de las imágenes que iban pasando por la pantalla y comentando ampliamente, llegó el momento de actuar sobre los ejercicios prácticos que fuimos presentando, éstos planteaban situaciones meteorológicas concretas en las que había que trabajar y tomar decisiones. Aparecieron sobre las mesas los lápices, los compás, las gomas, calculadoras y las hojas que contenían los trabajos. Era el momento de concentrarse, recordar la materia impartida hasta ese momento y desarrollar los ejercicios con el mayor entendimiento de la posición posible. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJLR9PCf8M3W21CXZpHxokc5WFVOl0iXWCrnLvPhCh3pO4KYSsh_GmrbQQm4hN30oMUGVCuEUrniTVSXlF38oA4PxNZmOyZ2Q1jZwUUYstbrUy-XuXCQtYHQBKPZB3R3pF6NYN4cQMwkop/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJLR9PCf8M3W21CXZpHxokc5WFVOl0iXWCrnLvPhCh3pO4KYSsh_GmrbQQm4hN30oMUGVCuEUrniTVSXlF38oA4PxNZmOyZ2Q1jZwUUYstbrUy-XuXCQtYHQBKPZB3R3pF6NYN4cQMwkop/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfz733V_svICvghDjXjZ5m4Yfnki2DCh2GIR9fYecJWER9FMfKusEYDqWlkYEMtgWy_TxJitzZQ3qsDsQaMmXl14xy9tTyvIlxFhUp7RHR4H-iBYvoVDJSbRLGtFjrlHPmYkcpQob7-9fq/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfz733V_svICvghDjXjZ5m4Yfnki2DCh2GIR9fYecJWER9FMfKusEYDqWlkYEMtgWy_TxJitzZQ3qsDsQaMmXl14xy9tTyvIlxFhUp7RHR4H-iBYvoVDJSbRLGtFjrlHPmYkcpQob7-9fq/s640/7.JPG" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Esta segunda fase terminó a las 13.30 horas y después de comer el curso se reanudó a las 16.30 horas. Las materias iban aumentando en dificultad a la hora de inter-relacionar diferentes modelos y situaciones, buscar coherencia entre ellos, conocer y aplicar los parámetros clave de interpretación, observar la dinámica de diferentes planteamientos, determinar la afectación de todo ello en una posición concreta, toma de decisiones adecuadas atendiendo a parámetros de seguridad dependiendo del tipo de embarcación, etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yG8Ru7IH1e4B4iFIultFI1HoJgIEqx6HqjKylbduM6xlM7SB7O9s2CcZ06hZpzXvvz_ZSrIBdnaWER2HL785hD3ZnBXUkHPj3z52pPg2PKAu4KO8nUOeGoMc96KAqSB4RVtIDgTZCCy3/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yG8Ru7IH1e4B4iFIultFI1HoJgIEqx6HqjKylbduM6xlM7SB7O9s2CcZ06hZpzXvvz_ZSrIBdnaWER2HL785hD3ZnBXUkHPj3z52pPg2PKAu4KO8nUOeGoMc96KAqSB4RVtIDgTZCCy3/s640/8.jpg" width="612" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0mc-ZAFC6O8nKwdiDR9e53WbiiLyHVM2v3GqORUz_tKUG81NUb99CGtJAVDhnVkMWmJWzMPTVBAy9PtBuP7yM8CUuLBlHxZ904vFAKgt67cIA-eneFdyLwx__jcBqS0CC3LOBpBkInXuY/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0mc-ZAFC6O8nKwdiDR9e53WbiiLyHVM2v3GqORUz_tKUG81NUb99CGtJAVDhnVkMWmJWzMPTVBAy9PtBuP7yM8CUuLBlHxZ904vFAKgt67cIA-eneFdyLwx__jcBqS0CC3LOBpBkInXuY/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El domingo 7, comenzó la cuarta fase del curso a las 09.30 horas. Los ejercicios de interpretación llegaban a su punto las agudo. Era el momento de asumir los trabajos específicos para esta fase con total concentración ya que todos los parámetros indicados en el curso coincidían en los diferentes planteamientos y se requería atención y un alto grado de comprensión y precisión. Una vez que los alumnos habían dispuesto de tiempo para desarrollar los ejercicios, las soluciones fueron apareciendo en la pantalla siendo amplia y profundamente analizadas hasta que no quedó ninguna duda sobre su ejecución por parte de los presentes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZZzXfRCmc9aS6EygUu6QXOC6Gtmt3xz6ClJpAOZ3PUCt3jafvufedqW9OSWsGkU7dmPPpN-8gxy0xPyibOTWG20TZc08OuEkiqS7yqA2IqJK9zyu_jSrNcGknqp8PpxsZQMWZgCfUZGC/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZZzXfRCmc9aS6EygUu6QXOC6Gtmt3xz6ClJpAOZ3PUCt3jafvufedqW9OSWsGkU7dmPPpN-8gxy0xPyibOTWG20TZc08OuEkiqS7yqA2IqJK9zyu_jSrNcGknqp8PpxsZQMWZgCfUZGC/s640/10.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZUvi1hcJk_YMs2fkbQy1LuR-EJF6QJ6OTJ05Ob_FbSnwzfGgV5bkoSWG859KBFv4ABLonLva80ehMwIEfV9bNFicSnP8gKfz_p0pqj7KUSjQMjutVim8Yg1IFQNXJoHCwXh38wuvOEt4/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZUvi1hcJk_YMs2fkbQy1LuR-EJF6QJ6OTJ05Ob_FbSnwzfGgV5bkoSWG859KBFv4ABLonLva80ehMwIEfV9bNFicSnP8gKfz_p0pqj7KUSjQMjutVim8Yg1IFQNXJoHCwXh38wuvOEt4/s640/11.JPG" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Diecisiete horas de curso donde se expusieron conceptos, métodos, técnicas, modos de interpretación, se comentaron situaciones meteorológicas comunes y especiales, se trataron diversas actitudes de seguridad, se estudiaron a través de Internet las diversas posibilidades razonables de obtención de datos, se trataron las diferentes formas de obtener información meteorológica en la mar, tanto a nivel costera como oceánica, en definitiva, un curso muy completo y con un alto grado de exigencia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1QkJ1Swg0C4_SCu8tAgu1bnNaUWSp74RynG8BMDGGb51M9qPCxfhOUG54cIQQPyk27FHujOCV8fJi2ONcm3igWhoGJEQ4ilOD8pdqGMx77__lif9pY3mF9c-W8VCcBqsmVcLOaPAcTpN2/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1QkJ1Swg0C4_SCu8tAgu1bnNaUWSp74RynG8BMDGGb51M9qPCxfhOUG54cIQQPyk27FHujOCV8fJi2ONcm3igWhoGJEQ4ilOD8pdqGMx77__lif9pY3mF9c-W8VCcBqsmVcLOaPAcTpN2/s640/12.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5ynzISDpvJ7_-XVmmKVyoz_DVG_OI2D-lVtlyoWCtw5ir674Y3g74It4lT5cLNJM6ETcmOQrYx8pRmOJgfNfF8HSn9ynpWVrAL6lhodnC6J34iuX61qyMGWn2QBUx03mHj0z6xrTqtAA/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5ynzISDpvJ7_-XVmmKVyoz_DVG_OI2D-lVtlyoWCtw5ir674Y3g74It4lT5cLNJM6ETcmOQrYx8pRmOJgfNfF8HSn9ynpWVrAL6lhodnC6J34iuX61qyMGWn2QBUx03mHj0z6xrTqtAA/s640/13.JPG" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Solo nos queda agradecer una vez más la disposición del organizador ZEHNDER GROUP IBÉRICA IC, S.A. y la participación de los alumnos en este curso, esperando que nuestro esfuerzo didáctico se vea recompensado por un mayor conocimiento de una materia tan importante como es la meteorología náutica y ésto ayude a un disfrute de la mar más serio, consciente y responsable. Muchas gracias a todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiezjJT_tDwzavxeOebVlC2uyfa70-s9rgi6CGsCZtGEs_zXpAiCsNwk4ZMPZccdSd5_RlocuNXxM83brQfZVwm70Ru1xtKoW9Z8IGPKV_ZyPWLzZf6IxlwtUEGzBLGDf39zdisrW6oHQUq/s1600/60170.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="4" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiezjJT_tDwzavxeOebVlC2uyfa70-s9rgi6CGsCZtGEs_zXpAiCsNwk4ZMPZccdSd5_RlocuNXxM83brQfZVwm70Ru1xtKoW9Z8IGPKV_ZyPWLzZf6IxlwtUEGzBLGDf39zdisrW6oHQUq/s320/60170.gif" width="320" /></a><br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-76823200725871389412017-03-29T02:43:00.000+08:002017-04-26T21:38:58.906+08:00La tripulación del velero Tin Tin en Laos<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;">78.- <u>LAOS: GUERRAS, NATURALEZA Y BUDISMO</u></span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_F1Kcfvpr_XpR0HTp530MOTI903fqOFjNr_6IER81JH6L4poqzAcafPsbiYAmzOfYk7KG6VS34daMBAwGpdH00iy2cke9xtlz11C72iLy6UNN9vobpgLkoR7hWny5AjvB0Lvp7ubuq-Dl/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_F1Kcfvpr_XpR0HTp530MOTI903fqOFjNr_6IER81JH6L4poqzAcafPsbiYAmzOfYk7KG6VS34daMBAwGpdH00iy2cke9xtlz11C72iLy6UNN9vobpgLkoR7hWny5AjvB0Lvp7ubuq-Dl/s640/1.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-family: inherit; font-size: large;">En el periodo comprendido entre los meses de enero y marzo del próximo año 2018, tenemos previsto realizar la travesía desde Tailandia hasta el Mediterráneo con destino final Grecia (5100 millas). Para ello cruzaremos el océano Índico con una sola recalada al norte del archipiélago de las Maldivas (Uligamu) y posteriormente atravesaremos el Golfo de Adén con recalada en Djibouti antes de introducirnos en el mar Rojo y posteriormente acceder al mar Mediterráneo a través del Canal de Suez. Por ello esta temporada hemos decidido dedicarla a recorrer por tierra varios países, que aún no hemos visitado, de la península de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam) con una breve visita al Tin Tin que se encuentra en Krabi (Tailandia) de dos semanas para realizar varias labores de mantenimiento. La siguiente imagen muestra el programa previsto de navegación para la temporada enero a marzo 2018.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xQtzi-pTfOpchZ_msE3bOJb1vfA8fsndcrV5QFb6AJ1IMPIltjfNS1ERGJaPppZz2_XO9zQ1OdqCWSDCMEhSzgCUBxwNirq-1sSVrFoCa4IecmDPxnO3jrv4AYX6eT1a5R-pDp5BxdqA/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xQtzi-pTfOpchZ_msE3bOJb1vfA8fsndcrV5QFb6AJ1IMPIltjfNS1ERGJaPppZz2_XO9zQ1OdqCWSDCMEhSzgCUBxwNirq-1sSVrFoCa4IecmDPxnO3jrv4AYX6eT1a5R-pDp5BxdqA/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></span></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por todo ello esta temporada hemos decidido viajar por Indochina para conocer varios países entre los que se encuentran Camboya (anterior reportaje), Laos y Vietnam. Después de tirarnos un mes por tierras camboyanas, decidimos pasar a Laos, un pequeño país con una población que ronda solo los 6.000.000 de habitantes de los cuales un cuarto de la población vive en regiones montañosas y el resto a lo largo del río Mekong y sus afluentes. Más del 78% habita en aldeas rurales. Airasia fue, como en otras muchas ocasiones, la compañía aérea que elegimos para cambiar de país y aterrizar en la capital de Laos: Vientiane. </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-nspXdHv-aNbQLgHzQKZ4yAq7mngG40S5jRwk4Ljloo4CGPDH7V6b0lkG7QuoJhp1NEGykpXXTVPLOr7hxN6TwJhcBITFztqOK_LSfrfcTKM3D6qqsmk5z542SeoMuIYdlVIc0P6dDLhY/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-nspXdHv-aNbQLgHzQKZ4yAq7mngG40S5jRwk4Ljloo4CGPDH7V6b0lkG7QuoJhp1NEGykpXXTVPLOr7hxN6TwJhcBITFztqOK_LSfrfcTKM3D6qqsmk5z542SeoMuIYdlVIc0P6dDLhY/s640/2.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-family: inherit; font-size: large;">En la siguiente imagen tenéis todo el trayecto que realizamos por este pequeño país, sólo cubrimos un sector de la parte norte como prueba representativa de una orografía magnífica pero complicada y una población extraordinariamente amable y simpática. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeuXqoGlQp6HZHjQlxlmo4-qVpnZoS_c20OwuCXsHYNavjIH1xIX8i8RBoi94vGSZsy4mNaH0zRKmRi9O6p0LCpLLFjrnXgiUqFsarhpj4RUyMa8ZBrpcyonasAlFGqosIiUyTOuMfAa37/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeuXqoGlQp6HZHjQlxlmo4-qVpnZoS_c20OwuCXsHYNavjIH1xIX8i8RBoi94vGSZsy4mNaH0zRKmRi9O6p0LCpLLFjrnXgiUqFsarhpj4RUyMa8ZBrpcyonasAlFGqosIiUyTOuMfAa37/s640/3.jpg" width="546" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Laos es naturaleza y budismo, y respecto a lo primero no hay nada mejor que utilizar una buena bicicleta para darse largos paseos por un paisaje abrupto y natural, aunque hay que elegir bien el trayecto para no acabar con la paciencia y las piernas. La mayoría de la población vive en los valles del Río Mekong y sus afluentes, donde se puede cultivar arroz en las tierras húmedas y fértiles cercanas a los cauces. Un importante problema que tiene Laos es su pobre economía al enfrentarse a grandes dificultades debido a las malas carreteras, la ausencia de ferrocarril y el acceso limitado a la electricidad. La falta de infraestructura viaria es una de los grandes problemas a los que se enfrenta este país para su desarrollo económico, aunque hay que reconocer que con una geografía tan tortuosa a cualquier otro le costaría asumir el enorme gasto que debería invertirse en este aspecto. Las principales ciudades tienen precarias vías de comunicación al igual que sus fronteras con los países colindantes. Como ejemplo sirve la carretera que une Laos con Vietnam por el noreste del país la cual se conoce como la “ruta de la muerte”. </span><br />
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQB9JlG8MsL-IIEqVxWpf4T5vY3y2bxnIieDNND0SG2Aw_YQdv926IdYZWkvj8u_D40M2mJYHa5DDYNgIOay7t7gNvyrAqmTzVKwAq2C_OO4zpVab83e5I2DUldDe4PFoXMlBEzbm6g9qf/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQB9JlG8MsL-IIEqVxWpf4T5vY3y2bxnIieDNND0SG2Aw_YQdv926IdYZWkvj8u_D40M2mJYHa5DDYNgIOay7t7gNvyrAqmTzVKwAq2C_OO4zpVab83e5I2DUldDe4PFoXMlBEzbm6g9qf/s640/4.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihW3KPaikKH-ntPL7IhadSjUidtD7_okiia7iyscwkxw0PbCH49aYKQo7yVPSCxQ797oPukc600ScSgmyWyLhYiwjcsIDmn2ZlMvMyjf3WLjgxq-KfKN6UGGea6JftT8-SsecV77XG-knp/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihW3KPaikKH-ntPL7IhadSjUidtD7_okiia7iyscwkxw0PbCH49aYKQo7yVPSCxQ797oPukc600ScSgmyWyLhYiwjcsIDmn2ZlMvMyjf3WLjgxq-KfKN6UGGea6JftT8-SsecV77XG-knp/s640/5.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br />
</span> <span style="font-family: inherit; font-size: large;">El turismo ha crecido durante los últimos años y se está trabajando en hacer realidad una fuente de ingresos económicos orientado hacia el eco-turismo sin descartar la principal atracción que incluye la cultura budista y la arquitectura colonial en Luang Prabang, población ésta declarada Patrimonio de la Humanidad. Alrededor del 65% de la superficie de Laos está cubierta por una espesa y selvática vegetación y un 20% son áreas protegidas. En su foresta abundan tigres, leopardos, búfalos y elefantes aunque esta biodiversidad se encuentra amenazada por el creciente comercio ilegal. Aunque parezca increíble Laos es el único país de la región que no ha firmado el acuerdo de CITES que prohíbe dicho comercio. </span></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATTRU_F0z7F9WHoNS2jOLLiZd5uLE6vL-PVfRr0ZBmgUeX4T74eNqX7QLKCfJ-5sUgqAIJa4YtDQ7u5XIuQHs_6-WfESkRdYblDQ7BWQZ3kWrfgO_C4a1OBrP2u6qvOt3Hv4DjBq7HWdq/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATTRU_F0z7F9WHoNS2jOLLiZd5uLE6vL-PVfRr0ZBmgUeX4T74eNqX7QLKCfJ-5sUgqAIJa4YtDQ7u5XIuQHs_6-WfESkRdYblDQ7BWQZ3kWrfgO_C4a1OBrP2u6qvOt3Hv4DjBq7HWdq/s640/6.JPG" width="640" /></span></a></div>
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</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El turismo no siempre es bueno al fomentar atracciones como los paseos en elefante y aunque hay quien todavía hoy en día se refiere a Laos como el reino de los mil elefantes, la realidad es que pocos animales quedan ya. Las manadas que poblaban sus tierras, servían de medio de transporte y animales de guerra, y por ello a lo largo de los años se han visto reducidas. Aunque parezca una incongruencia en Luang Prabang pudimos ver como en dos agencias turísticas contiguas una ofertaba una ruta por la foresta a lomos de un elefante, mientras que al lado ofrecían una visita a un santuario-hospital con el fin de concienciar a la gente de que no son objetos para el disfrute sino animales muy inteligentes y dóciles que intentan subsistir en un mundo donde cada vez les queda menos terreno para ser libres. Laos ofrece muchos otros atractivos y su naturaleza en conjunto es una auténtica maravilla.</span><br />
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><br />
</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkfULD2L_uw__wx7XX05pxjzHFWvLAu4i0VV40IHW_JCsO3J3YcIAPS8I6kaSg0-rxMLJmcmOE8WlearU3YlBCaLaIaaiw-Pu9QUTDMQgulHWLxMEkwxD8zIHAkJuO4NflYsJ-zK87fAwS/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkfULD2L_uw__wx7XX05pxjzHFWvLAu4i0VV40IHW_JCsO3J3YcIAPS8I6kaSg0-rxMLJmcmOE8WlearU3YlBCaLaIaaiw-Pu9QUTDMQgulHWLxMEkwxD8zIHAkJuO4NflYsJ-zK87fAwS/s640/8.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Entre los años 1960 y 1973, Laos fue el escenario de una “Guerra Secreta” de la que apenas se supo nada en los medios internacionales eclipsada por la mal llamada “Guerra de Vietnam” en la que se vieron también involucrados otros países como Camboya y Laos. Los Estados Unidos optaron por utilizar a la población de Laos contra Vietnam en la conocida “Operación Estrella Blanca”, en la que adiestraron al ejército real de Laos para luchar contra los comunistas vietnamitas y siempre en absoluto secreto. Los vietnamitas del norte (comunistas) trataban de transportar armamento hacia el sur por el este del país por la llamada ruta Ho Chi Minh. La intención era conquistar el Vietnam capitalista del sur y de esta manera reunificar el país. Estados Unidos en su lucha ciega contra el comunismo llevó a cabo el bombardeo más grande de su historia matando a miles de civiles laosianos. La aviación estadounidense hizo estragos entre civiles y militares sin distinción. Más de doscientos millones de toneladas de bombas fueron lanzados sobre el país durante esta guerra que fue silenciada mediáticamente por la CIA ya que Laos era supuestamente neutral al conflicto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJpyPCkQavDL1hkmMoetbZJHEDOGKX18-XjskvMHSjSAZJV8uYvi3V7VUHtRHmtM5nk0Wj3jby-O0E894CVec5N_hyphenhyphenvwUgDTBJvXgqQV5qEhh-GoyJjmYmwgYCKDXknTVqlB-pALRuRk6Y/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJpyPCkQavDL1hkmMoetbZJHEDOGKX18-XjskvMHSjSAZJV8uYvi3V7VUHtRHmtM5nk0Wj3jby-O0E894CVec5N_hyphenhyphenvwUgDTBJvXgqQV5qEhh-GoyJjmYmwgYCKDXknTVqlB-pALRuRk6Y/s640/9.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><span style="font-size: large;">La actividad económica principal a día de hoy, es precaria basándose en la agricultura pero con cultivos de subsistencia. Los campesinos laosianos temen producir y cultivar sus tierras debido a la cantidad de minas activas antipersona. Actualmente se calcula que quedan unos 80 millones de explosivos sin detonar esparcidos por todo el país. Esto significa que en los alrededores del 100% de los pueblos de algunas provincias hay artefactos que no han sido detonados. En 1995 y tras veinte años, Estados Unidos levantó el embargó</span><span style="font-size: large;"> estableciendo relaciones de comercio normales con Laos en noviembre de 2004. Hoy en día el país sigue recibiendo ayuda del exterior, especialmente de China, que tiene grandes planes de emplear a sus empresas en macro proyectos hidroeléctricos construyendo numerosas presas a lo largo del río Mekong. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxmIZpTNwrQaKr_pF7nqTA1Rog3TEuX3VC44NQiNtFVd3YG_mHjF3gca2x4xZSGq1sT6rT_ru5mJLFRJmFE9FfWSH8ynYPfTH3VlTB80VK-nVidcV0_HKnVA2XsUOfiiIJZegVDoiJfZ2R/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxmIZpTNwrQaKr_pF7nqTA1Rog3TEuX3VC44NQiNtFVd3YG_mHjF3gca2x4xZSGq1sT6rT_ru5mJLFRJmFE9FfWSH8ynYPfTH3VlTB80VK-nVidcV0_HKnVA2XsUOfiiIJZegVDoiJfZ2R/s640/10.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Durante nuestra estancia visitamos varios santuarios naturales perdidos entre las montañas algunos de ellos de una belleza extraordinaria como las cataratas y saltos de Kuang donde existe un centro de recogida y asistencia a los osos que son heridos o maltratados por los traficantes de animales salvajes. En la imagen un oso a quien le falta el brazo derecho víctima de cazadores furtivos sin escrúpulos, un ejemplo más de la brutalidad del ser humano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsGTuLUdp2vpqmnvymOrDXpcyJrA_z8c_0kxHr3r8CJuwy8nM835fMFq_qCVbmNGYIxZ5TLgmNFsxebG1y9qNikqKnr7Dmjk0mjviVrgG68gktKYBZx6edShqIeZUde26xZDr3SkICIfRz/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsGTuLUdp2vpqmnvymOrDXpcyJrA_z8c_0kxHr3r8CJuwy8nM835fMFq_qCVbmNGYIxZ5TLgmNFsxebG1y9qNikqKnr7Dmjk0mjviVrgG68gktKYBZx6edShqIeZUde26xZDr3SkICIfRz/s640/11.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Hablar de Laos es hablar de budismo aunque debemos tratar este tema con exactitud: el 85% de la población en Laos es budista de la corriente “Theravada” y alrededor del 15% se lo reparten entre los animistas y los que procesan el culto a los ancestros. El país tiene una población de 6,3 millones y el gobierno de Laos reconoce oficialmente cinco religiones: el budismo, el catolicismo, el protestantismo, el islam y el bahaísmo. Los católicos y protestantes constituyen aproximadamente el 2% de la población y con el 1% de la población se incluyen la Fe Bahai, el Islam, el budismo Mahayana y el confucianismo. Un número muy pequeño de ciudadanos no siguen ninguna religión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dzfOI4LRpjxmkGmWgL4lPuweclWCPeVvb3RET269IMXyn24vY2pw-kEAj_NOdsA2Tx1TSyuCZl-bbzoEppESnK3yux1WwsIQq-VmN9DiOo6xzjQ1_E1DHlDHFuYMTNHgH3f8XsB2AXzg/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dzfOI4LRpjxmkGmWgL4lPuweclWCPeVvb3RET269IMXyn24vY2pw-kEAj_NOdsA2Tx1TSyuCZl-bbzoEppESnK3yux1WwsIQq-VmN9DiOo6xzjQ1_E1DHlDHFuYMTNHgH3f8XsB2AXzg/s640/14.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El budismo “Theravada” es con mucho la religión organizada más prominente en el país con más de 4.000 templos que sirven de centro de la práctica religiosa y es la referencia de la vida comunitaria en las zonas rurales. En la mayoría de las aldeas de Laos, la tradición religiosa sigue siendo muy fuerte. La mayoría de los hombres que procesan el budismo pasan una parte de su vida en los templos, aunque sólo sea por pocos meses. Hay aproximadamente 20.000 monjes en el país, de los cuales más de 8.000 han alcanzado el rango de "monje mayor", lo que implica años de práctica en los templos. Por otro lado, más de 400 monjas, muchas de las cuales son viudas mayores, residen en los templos de todo el país. La Organización Budista de Laos (LBFO) está bajo la dirección de un patriarca supremo que reside en Vientiane.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La constitución de Laos reconoce formalmente el derecho a la libertad religiosa, pero al mismo tiempo se encuentra vigente un Decreto sobre las prácticas religiosas, aprobado en el año 2002, que contiene numerosos mecanismos que permiten al Gobierno el control e interferencia en las actividades religiosas. Dicho Decreto establece que muchas actividades religiosas sólo pueden llevarse a cabo con una aprobación gubernamental e incluye también prohibiciones vagas sobre actividades que fomenten la “división social” y el “caos”, facilitando una aplicación arbitraria de la ley. No se reconoce una religión estatal, sin embargo, el apoyo financiero del gobierno y la promoción del budismo, junto con su voluntad de eximir a los grupos budistas de una serie de restricciones, dieron a la religión un estatus elevado. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
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</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinTifKdVx0_aKswp6QnqTtdwRU0lsST3yZR1GOKjiDiYfNiLIlQM5cWNB56TAUrADrPEujhJ_GqQKXDHB8cMNYO73RPfWgS_UDUgr3RwXtyhBd36857vCiqWfprF91h_vj8_qN7eAmHee_/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinTifKdVx0_aKswp6QnqTtdwRU0lsST3yZR1GOKjiDiYfNiLIlQM5cWNB56TAUrADrPEujhJ_GqQKXDHB8cMNYO73RPfWgS_UDUgr3RwXtyhBd36857vCiqWfprF91h_vj8_qN7eAmHee_/s640/16.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por nuestra parte siempre estamos dispuestos a tener contacto con todo tipo de personas independientemente de sus ideas/creencias con el fin de poder comprender en directo y sin interferencias occidentales las diferentes formas de pensar y los motivos reales que hacen que algunos seres humanos tengan que refugiarse tras los muros del misticismo más exótico, como es el budismo. El poder observar día a día el comportamiento de estos individuos y su colectivo, nos hace capaces de determinar su coherencia y por lo tanto el estado actual de una religión en base a sus principios más simbólicos. El budismo, aunque disfrazado de aspectos filosóficos, más bien es como el resto de las religiones: un sistema de vida lo más acomodado posible en relación al medio socio-económico circundante con la obtención de privilegios gubernamentales importantes a cambio de ejercer un control sobre las masas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGC-j5oqM6pchcjbk1E34T82_9WGMDLFQaG4LThbAaUzigI8_HYJt4HaQ5rMKvHcsmOcuVr_poUWXBtFMtIjohIiNDOjnNgRRv4-CXXtyIEYQ-zoKK9pQKH5hMbaPVuek9llglVvwR_2pm/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGC-j5oqM6pchcjbk1E34T82_9WGMDLFQaG4LThbAaUzigI8_HYJt4HaQ5rMKvHcsmOcuVr_poUWXBtFMtIjohIiNDOjnNgRRv4-CXXtyIEYQ-zoKK9pQKH5hMbaPVuek9llglVvwR_2pm/s640/17.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQoDoSkzIZNe4l2mIy96K7_FSrhwnC9VVFu95aK_YrG59WVp2hz6nLmqI-S861rKKloYusYQywiPGesticGlffaiKmKLdYe6SrOjmAKIWsJNj9QVAbX2zfSTVuUX86Ul0w7kdx3l1FbJQ2/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQoDoSkzIZNe4l2mIy96K7_FSrhwnC9VVFu95aK_YrG59WVp2hz6nLmqI-S861rKKloYusYQywiPGesticGlffaiKmKLdYe6SrOjmAKIWsJNj9QVAbX2zfSTVuUX86Ul0w7kdx3l1FbJQ2/s640/18.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">¿Cómo se entiende sino que los monjes budistas gocen de prioridad ante discapacitados físicos, ancianos, madres con niños o embarazadas a la hora de ocupar un asiento en los aeropuertos? ...y lo más grave aun es que ellos ejerzan ese derecho sin ruborizase siquiera. Los que propugnan el desapego de los bienes materiales están más que nunca enganchados en su práctica totalidad a bienes de consumo estándares en nuestros días. No les salen los colores cuando utilizan sus tablets o sofisticadas cámaras fotográficas, no sólo para dejar plasmada imágenes de artilugios modernos y de uso o utilización lujosa en sus países, sino para fotografiarse incluso en la posición de loto como hemos contemplado en algunos templos. Algunos accedían a sacase una fotografía si pagábamos 10 dólares, personajes azafranados de los cuales huimos rápidamente. Si los monjes budistas tienen todo el derecho a evolucionar con el tiempo y “modernizase” como en el resto de las religiones, habrá que preguntarse que ha fallado de sus profundas y filosóficas bases ideológicas ¿acaso el ser humano es incapaz de cumplir con lo tan bellamente expuesto por ellos mismos en multitud de idearios prosaicos? o preguntado de otra manera ¿sólo somos capaces de escribir bonitos libros con elevados horizontes, míticas leyendas y atractivas ensoñaciones sin visos de ejecución en la realidad?</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtX5Z4ZKhyphenhyphenhKI1IvcbYNWQXdyODkKGkjCUO4UKTECIJsYAu2QwXRHIqGRPeSzAh7TAafSgXBXUdiSfQJmQCXk2YEYJIR-lpUCPVvGem5aBz7CC-m7cNMgDwauJZoESc69hHeUv_FMwzyxC/s1600/www.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtX5Z4ZKhyphenhyphenhKI1IvcbYNWQXdyODkKGkjCUO4UKTECIJsYAu2QwXRHIqGRPeSzAh7TAafSgXBXUdiSfQJmQCXk2YEYJIR-lpUCPVvGem5aBz7CC-m7cNMgDwauJZoESc69hHeUv_FMwzyxC/s640/www.jpg" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Hemos hablado mucho con ellos y hasta jugado a las damas observando su ansia de ganar y frustración cuando no lo hacían. Muchos de los novicios provienen de aldeas muy alejadas y humildes y ven en los templos una posibilidad, al menos, de comer todos los días. También asistimos a actos pura y exclusivamente turísticos donde todos los días pasean sus pies desnudos (sólo en ésta ocasión) al amanecer para recoger las ofrendas que les dan algunos fieles y los cientos de turistas que se agolpan en las calles a esas horas para ver el espectáculo. </span></div>
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<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvMb-ICMASkvJ1kInjgBpDqAHxUGcGY3qVw8cFj_oJIJA0DVePx1j9ZBQeX7E3hkBmtGALfkDzh9o4xLkTeC3ClHlz4zuDHPAAV-RnCEuMMh9JpsPhtDGVNfsRoGUIgPKKsp6STRaj1EC/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvMb-ICMASkvJ1kInjgBpDqAHxUGcGY3qVw8cFj_oJIJA0DVePx1j9ZBQeX7E3hkBmtGALfkDzh9o4xLkTeC3ClHlz4zuDHPAAV-RnCEuMMh9JpsPhtDGVNfsRoGUIgPKKsp6STRaj1EC/s640/21.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyH5dkfImq-4ilfhq576AZl4v5_duH3L148qcKaDfZgpmYd3AJfN2Jk62H_rgtWfeNCkId1COjk5aZqRsCiB1EnHPDFx7UFUjz4jqEbNrKcizC7-FhgyeUySl0vjxTWLSbChc8rbBA-MQ/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqyH5dkfImq-4ilfhq576AZl4v5_duH3L148qcKaDfZgpmYd3AJfN2Jk62H_rgtWfeNCkId1COjk5aZqRsCiB1EnHPDFx7UFUjz4jqEbNrKcizC7-FhgyeUySl0vjxTWLSbChc8rbBA-MQ/s640/22.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvadp56X5xhCXdXguzTIq_cYWVSXZFZzESKmPotFDgndUejezHVIYM4fBl9-jivCe9z3Q9xFKu34puSozmpvQiPB_ggtks6mLf4uhnhRJQ50y70o3gJtQARie4i24aN4PGsxVJ5Ni1nQXP/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvadp56X5xhCXdXguzTIq_cYWVSXZFZzESKmPotFDgndUejezHVIYM4fBl9-jivCe9z3Q9xFKu34puSozmpvQiPB_ggtks6mLf4uhnhRJQ50y70o3gJtQARie4i24aN4PGsxVJ5Ni1nQXP/s640/23.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SgH-GtlHwcgh96rSyztrO49RACpSWAFkXsfebXE6v8YbNUBgaKJEcqPWRFlR9v17oS7MMUv1jtteCStj1eQF5m8XpwGPd6F1VwGTmtJRs64lJFyclxJzFKKKecHJ-HyFacgSkp_C1eh-/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SgH-GtlHwcgh96rSyztrO49RACpSWAFkXsfebXE6v8YbNUBgaKJEcqPWRFlR9v17oS7MMUv1jtteCStj1eQF5m8XpwGPd6F1VwGTmtJRs64lJFyclxJzFKKKecHJ-HyFacgSkp_C1eh-/s640/24.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Mientras que el ser humano sigue queriendo alcanzar cotas superiores de “conocimiento” sin renunciar a la acomodación y privilegios, el rio Mekong sigue transcurriendo por estos pasajes regando arrozales y posibilitando aun una rica bio-diversidad dentro una exuberante foresta tropical enraizada en las abruptas colinas con las cuenta este país. Una cena romántica al lado de tan emblemático río al atardecer, contiene todos los ingredientes “mágicos” que se pueden obtener de una realidad individual y privilegiada como la nuestra sin necesidad de atender a divinidades o dioses cuyos artífices teóricos están en entredicho en todo el mundo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJeZud2Eckt_HwCwFq0BXwlbqyxS9qpTcuQgtvntlqN_drqe9s6PfvtlYpLdyQGrVOVW-Ru6l2lFrJ_k23KeZbS2DOQ9cZtQ1OdlCzpOO7Ymihf-9Koou5GbUDeBnETIKFtHrCJJcI878/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJeZud2Eckt_HwCwFq0BXwlbqyxS9qpTcuQgtvntlqN_drqe9s6PfvtlYpLdyQGrVOVW-Ru6l2lFrJ_k23KeZbS2DOQ9cZtQ1OdlCzpOO7Ymihf-9Koou5GbUDeBnETIKFtHrCJJcI878/s640/25.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix_Xf4_lOMubww__64-epzijN4IOxvHVKX53OGywFUh61l7z7zpFCiOHSGUR-IJZP_Xj9Rpg0cNbKUwocgKZFu6rbJoEV4TQ8SIBVNZYM_MLRM05hvosScAXd_hQnJDTSe7Juj5g3ivjiT/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix_Xf4_lOMubww__64-epzijN4IOxvHVKX53OGywFUh61l7z7zpFCiOHSGUR-IJZP_Xj9Rpg0cNbKUwocgKZFu6rbJoEV4TQ8SIBVNZYM_MLRM05hvosScAXd_hQnJDTSe7Juj5g3ivjiT/s640/26.JPG" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La necesidad alimenticia más severa condicionó algunos de los hábitos que pudieran generar en nuestra cultura sorpresa y rechazo. Ratas, perros, murciélagos, insectos... son algunos alimentos que se ven por los mercados con relativa frecuencia y que corrobora una vez más la capacidad que tiene el ser humano para adaptarse al medio y sobrevivir con cualquier tipo de proteína. De igual modo podrían pensar ellos si nos vieran consumir los erizos de mar, cualquier crustáceo, caracoles o simplemente queso de cabrales. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP2s7ET7TUH5MBoqAE1ZjK9NuqmdikpbB3ZSITvtj0gYZOnwg4QKZEWOaVgDaxSfUUzqUNMmQBaak2EKR-GyuR0t5x0DS_tosKsqYZndxABh-INyzhUIJWQE1ouldXFax25hMyu8lLObHb/s1600/kk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP2s7ET7TUH5MBoqAE1ZjK9NuqmdikpbB3ZSITvtj0gYZOnwg4QKZEWOaVgDaxSfUUzqUNMmQBaak2EKR-GyuR0t5x0DS_tosKsqYZndxABh-INyzhUIJWQE1ouldXFax25hMyu8lLObHb/s640/kk.jpg" width="640" /></span></a><span style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Nosotros continuamos el viaje hacia Vietnam sobre cuyo país tratará el siguiente reportaje. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSVFvTs-bZ8Ejsw_jcalVMgwsyNH429DF2dTTjS1cW8qgk03u52jvAHtiYT0r-M1TD3BE0lfJvgLxTyBW5Pf6WxsQj77hEHZ-AypxnkQijXKxfCd6dLyENwOverWrhVA86ETDvZCdQIhG/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSVFvTs-bZ8Ejsw_jcalVMgwsyNH429DF2dTTjS1cW8qgk03u52jvAHtiYT0r-M1TD3BE0lfJvgLxTyBW5Pf6WxsQj77hEHZ-AypxnkQijXKxfCd6dLyENwOverWrhVA86ETDvZCdQIhG/s640/28.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVw_-gvVEBSLbBM496ioqkbGjpR6Mepw5729chYVdbaPghFVDgjtwW2J2SKicggQPkMG_0LUIohWlFMQMcxlLurWsbjvhUPpZpamiG8MUS7UdRinsJBWVtf3GgYRv9sphkdslt4Bn7VXm5/s1600/29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVw_-gvVEBSLbBM496ioqkbGjpR6Mepw5729chYVdbaPghFVDgjtwW2J2SKicggQPkMG_0LUIohWlFMQMcxlLurWsbjvhUPpZpamiG8MUS7UdRinsJBWVtf3GgYRv9sphkdslt4Bn7VXm5/s640/29.JPG" width="640" /></span></a></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br />
</span> Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-3361575158302512162017-03-06T04:26:00.000+08:002017-10-29T04:39:55.455+08:00<div style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b>CURSO NAVEGACIÓN COSTERA EN TRAVESÍA</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: orange; font-size: large;"><b>15, 16 y 17 de septiembre de 2017</b></span></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><i>Todas las imágenes que se incorporan a este reportaje pertenecen a varios alumnos a quienes agradecemos su participación directa. Hemos señalado bajo cada una de ellas el nombre de su autor.</i></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Como estaba previsto el viernes día 15 de septiembre a las 15.00 horas se reagrupó, en el aula del <span style="color: orange;">Club de Vela Bahía de Gijón</span>, el conjunto de los once alumnos que iban a participar en este <span style="color: yellow;"><span style="color: yellow;">Curso de Navegación Costera en Travesía</span><span style="color: white;">,</span><span style="color: yellow;"> </span></span>procedentes de Madrid, San Sebastián, Valladolid, Zaragoza, Pamplona y Asturias. Durante tres horas tuvo lugar una clase teórica que cubrió aspectos tan importantes como la seguridad personal y colectiva, la planificación de una travesía, características de la navegación nocturna y diurna, la distribución de guardias y camarotes, estudio del pronóstico meteorológico y el plan de navegación. </span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuvpy6OxQbUsHm6XLZgIbgnUA7t28p_dTfEHN_Cuqdque1bBhO4hGnM7bPUnBTVpkIofgHrXcwrVnzjxsRnkQPiwkI_TYhUWXZd6YrBPdmBNa5yBGJ-awaYOgMVqVOppbIgcQXFsjTXBF/s1600/1.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuvpy6OxQbUsHm6XLZgIbgnUA7t28p_dTfEHN_Cuqdque1bBhO4hGnM7bPUnBTVpkIofgHrXcwrVnzjxsRnkQPiwkI_TYhUWXZd6YrBPdmBNa5yBGJ-awaYOgMVqVOppbIgcQXFsjTXBF/s640/1.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Marisol e Iñaqui</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Posteriormente, a las 20.00 horas, el conjunto de los alumnos más el instructor y el patrón de la embarcación ya estaban a bordo del “<span style="color: orange;">Gran Bahía II</span>”, un catamarán marca Lagoon 440 de 13,40 metros de eslora, una unidad moderna, amplia, cómoda y segura, estando equipada para la navegación de altura y por lo tanto muy adecuada para este tipo de actividades docentes. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIjhbnDBFW_VNaWrrNR2Wz7LULxeME54DUDlR8I2CwKh9U4ruUBI-upWahiqAFrlu9RUShyphenhyphenfWZXUT3-sTb0zPrwRXQWyZmK06K9u9W76aKdgJ7crsDCemFSeQaxGeTDIVg1vbMZ5qzWBOs/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="640" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIjhbnDBFW_VNaWrrNR2Wz7LULxeME54DUDlR8I2CwKh9U4ruUBI-upWahiqAFrlu9RUShyphenhyphenfWZXUT3-sTb0zPrwRXQWyZmK06K9u9W76aKdgJ7crsDCemFSeQaxGeTDIVg1vbMZ5qzWBOs/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-size: large; text-align: justify;"><br />
</span></div><br />
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Una vez los alumnos fueron ocupando sus camarotes y adecuando los enseres personales, comenzó la maniobra de desatraque en la cual colaboró el conjunto de la dotación. Fuera de la protección de las instalaciones del puerto deportivo “<span style="color: orange;">Marina Yates del Principado</span>” empezó a dejarse notar la mar de fondo pronosticada. Durante toda la semana anterior, los diferentes modelos meteorológicos numéricos (GFS y ECMWF) señalaban la presencia de una alta presión ubicada al NW de la península que propiciaría sobre la cornisa cantábrica vientos de componente norte (como consecuencia de la deformación del anticiclón en el sentido de los meridianos), una bajada considerable de la temperatura y la propagación de una mar de fondo del NW próxima a los dos metros que iría disminuyendo paulatinamente. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large; text-align: justify;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhElYYQ75ZEaqWuokXGej4PN4ykTIa1htZ1AizI2vGDSj15ZFNqqYEBXKK75JClqGE1dSnHrLfBhKDNk9fcgyV4E47_18msRXix6P6OTu4YWPUbvuAytWblO4CCWKPxMXo088pSoQWqSmt4/s1600/3.-+MANUEL+ECHEBARRI+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhElYYQ75ZEaqWuokXGej4PN4ykTIa1htZ1AizI2vGDSj15ZFNqqYEBXKK75JClqGE1dSnHrLfBhKDNk9fcgyV4E47_18msRXix6P6OTu4YWPUbvuAytWblO4CCWKPxMXo088pSoQWqSmt4/s640/3.-+MANUEL+ECHEBARRI+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Manuel Echebarri</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Con nubes amenazantes y chubascos dispersos por el horizonte, la noche hizo acto de presencia mientras nos aproximábamos a un primer waypoint localizado a 2,5 millas al norte del Cabo Peñas. A medida que íbamos saliendo del resguardo que propiciaba dicho cabo, la mar de fondo se hizo notar cada vez más. El viento soplaba del SW lo cual nos sorprendió al no coincidir en nada con los pronósticos y la intensidad variaba entre los 15 y los 20 nudos. Al poner rumbo directo al destino, la Ría del Barquero del cual nos separaban 80 millas, una mar muy incómoda se presentó por la proa. Intentamos abrir el rumbo hacia el norte, también experimentamos aproar oblicuamente hacia la costa, pero no se ganaba gran cosa, por ello decidimos poner rumbo directo a destino y adecuar una velocidad moderada que propiciase cierta confortabilidad a bordo. </span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5pmpX7ekkKB021TNpmGBh-jLuG33OeCEhXs3qQEyJ2aFk_RJuP1oyRu2LkaooBEhx0siGzb-Q4h9ICMXy8dfBSBsQWIXGUQGBN2pIhEljpM_Mmz_8sQzr-cYu7kE8pjiQWiczTb58Q7ps/s1600/4.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5pmpX7ekkKB021TNpmGBh-jLuG33OeCEhXs3qQEyJ2aFk_RJuP1oyRu2LkaooBEhx0siGzb-Q4h9ICMXy8dfBSBsQWIXGUQGBN2pIhEljpM_Mmz_8sQzr-cYu7kE8pjiQWiczTb58Q7ps/s640/4.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Daniel Tribaldos</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Tanto Fredy (patrón) como Guillermo (instructor) éramos muy conscientes de que los alumnos se iban a sentir incómodos en estas primeras horas de travesía a las cuales había que añadirle el factor desubicador de la nocturnidad. Por ello, durante la noche, intentamos por todos los medios atenuar los efectos adversos adecuando en cada momento la velocidad con el fin de propiciar un descanso satisfactorio para los que habían optado por dormir en sus camarotes y también facilitando la labor de los grupos de guardia que se iban relevando cada tres horas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitPYqHJ0OZJQTGJlECt7XXYDIir7Pkw_pasQy8Y7Aq_5Ae0-n3wEaa2hcU4G6-R5xHGRbBCwxBtJ5EenGjeq9vdQBBOOC0nTB7Tnep7QxdHJSso0mIV5WHYO7po8n_F6GgwwX8WsrWOXcU/s1600/5.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitPYqHJ0OZJQTGJlECt7XXYDIir7Pkw_pasQy8Y7Aq_5Ae0-n3wEaa2hcU4G6-R5xHGRbBCwxBtJ5EenGjeq9vdQBBOOC0nTB7Tnep7QxdHJSso0mIV5WHYO7po8n_F6GgwwX8WsrWOXcU/s640/5.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Gonzalo Azcárate</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Cuando amaneció, las condiciones meteorológicas incluso habían empeorado. Durante toda la noche estuvimos atentos a una previsible y deseable rolada del viento hacia el norte, pero éste permanecía soplando con fuerza del SW con amagos hacia el WSW. Los partes meteorológicos, principalmente los numéricos (Grib Files) fallan a menudo estrepitosamente cuando se trata de pronosticar áreas costeras, las cuales están muy alteradas por su específica formación orográfica. En estos casos, los partes locales, especialmente los emitidos por las entidades náuticas zonales en VHF, pudieran llegar a ser más precisos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbU4eIRa7QWfbkDBCjA681NFYzXXZZNVS-TKy9iCRHjKW4bQrClTVmpQofsg355OEir09AHQ7j5ii-BBHRvh_eReZOASxMNKSAjsdKNoNfPFGnyMZahgUkJQsVzPE8uaoPPlSpOhHbWk0s/s1600/6.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbU4eIRa7QWfbkDBCjA681NFYzXXZZNVS-TKy9iCRHjKW4bQrClTVmpQofsg355OEir09AHQ7j5ii-BBHRvh_eReZOASxMNKSAjsdKNoNfPFGnyMZahgUkJQsVzPE8uaoPPlSpOhHbWk0s/s640/6.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Daniel Tribaldos</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">El amanecer presentaba una mar gris que reflejaba perfectamente un cielo de desarrollo cumuliforme con formaciones o células de gran densidad de las cuales se desprendían fuertes chubascos. De una nube especialmente compacta (“cúmulo congestus” con una ligera formación inferior en “mamatocúmulo”) se desprendió una tromba o manga marina la cual al contactar con la superficie de la mar creó un intenso vórtice o torbellino tal y como se puede apreciar en la imagen. Este violento fenómeno, que nos sorprendió a todos, se da con la atmósfera muy inestable. Afortunadamente cubren un área muy reducida que pueden llegar tan sólo a los 30 metros de diámetro en nuestras latitudes. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefL4JX_a8GT2X2fM7zgdy9o0aQrfiF6l_t0iZ9ntEwBc6ikIZqeBnjywaW-myjn442B7Okloz5rv8w46CA3I9lQKdXgjzZ5REBnA3BweNci5oDi6snpKaHP1Ib3gPEAuVw-AP61lOmzBx/s1600/7.-+PABLO+D%25C3%258DEZ+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefL4JX_a8GT2X2fM7zgdy9o0aQrfiF6l_t0iZ9ntEwBc6ikIZqeBnjywaW-myjn442B7Okloz5rv8w46CA3I9lQKdXgjzZ5REBnA3BweNci5oDi6snpKaHP1Ib3gPEAuVw-AP61lOmzBx/s640/7.-+PABLO+D%25C3%258DEZ+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Pablo Díez</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">La progresión era muy lenta, la mar y el viento nos entraba prácticamente por la proa y la velocidad de “confort” no superaba los 4,5 nudos. Una vez que el conjunto de alumnos estuvieron plenamente operativos, viramos sensiblemente hacia tierra intentando conseguir un área más próxima a la costa donde la mar disminuyese y el viento estuviera rolado a favor. Pero a medida que progresábamos las condiciones se mantenían iguales. El tan ansiado role del viento hacia el norte no se daba y tampoco había muchas esperanzas de que ocurriese. </span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtrk5lo6WvSun92qa12o7rHd3U6Kfr48FrTgy48qEJhijI2V59DEYV7QLVWuRKK79t7wnD90xMfX32D3Gs-MSI9PFiVqNKJjBMtrXdEfUTVpfHG1I3iAXC-dnuxVh_st4GIRcNQNe8rKE1/s1600/8.-LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtrk5lo6WvSun92qa12o7rHd3U6Kfr48FrTgy48qEJhijI2V59DEYV7QLVWuRKK79t7wnD90xMfX32D3Gs-MSI9PFiVqNKJjBMtrXdEfUTVpfHG1I3iAXC-dnuxVh_st4GIRcNQNe8rKE1/s640/8.-LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Laura y Borja</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8VrG8g9GDBChCuj6I9Kf1XHI0aOv-dFHEdeyCLFego10Q5w4GWdIwFdRqEzH_St-Dch1A4S0voJjX4W3chAA85_03b_a-EuwKy6Khe8RvS1_lviFDuPJ4wafDMVXD55fJuvAOCz7EnIj/s1600/9.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8VrG8g9GDBChCuj6I9Kf1XHI0aOv-dFHEdeyCLFego10Q5w4GWdIwFdRqEzH_St-Dch1A4S0voJjX4W3chAA85_03b_a-EuwKy6Khe8RvS1_lviFDuPJ4wafDMVXD55fJuvAOCz7EnIj/s640/9.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Laura y Borja</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">A las 10.00 de la mañana nos encontrábamos a la altura de un punto intermedio entre Luarca y Navia y en ese momento se decidió arrumbar hacia la ría de Ribadeo, alterando así los planes iniciales y adaptando la travesía a las condiciones meteorológicas reinantes. A las 15.30 horas estábamos situados frente a la ría localizando la primera enfilación para pasar con seguridad los bajos y arrecifes que la flanquean. Poco después apareció la segunda enfilación la cual nos dejó frente al puerto deportivo de Ribadeo. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX81oJZ23-4I8src58nwWNaukmKkwf-rlXkI_gRf0HB9sn4cu-CYdvcM57vdRioDiH9-nQ-QYlc1p4wV5TX1qod3QlTIjBJKbVSbOB9YW7tir5Sz244Gq9aMyDSp4efO7e4sYdaVIsmT49/s1600/10.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX81oJZ23-4I8src58nwWNaukmKkwf-rlXkI_gRf0HB9sn4cu-CYdvcM57vdRioDiH9-nQ-QYlc1p4wV5TX1qod3QlTIjBJKbVSbOB9YW7tir5Sz244Gq9aMyDSp4efO7e4sYdaVIsmT49/s640/10.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Marisol e Iñaqui</span></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib6JyXMQoTI8AnDLEqucTlkCAxYLd8rYmiqJjZWJESs7qS7iIYoI2LBk0UB-rk5oKKdwrH74eTiufUSDGQ55VeRFpgPPERDw1M1spEp9AqJKxrNzTcQ06dKxsn1dscI99CGzX7W5Dp8jX3/s1600/11.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib6JyXMQoTI8AnDLEqucTlkCAxYLd8rYmiqJjZWJESs7qS7iIYoI2LBk0UB-rk5oKKdwrH74eTiufUSDGQ55VeRFpgPPERDw1M1spEp9AqJKxrNzTcQ06dKxsn1dscI99CGzX7W5Dp8jX3/s640/11.-+DANIEL+TRIBALGOS+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Daniel Tribaldos</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Nuestra intención no era entrar en puerto sino pasar la noche fondeados, para ello recorrimos el extenso y bonito trayecto que hay entre la localidad de Ribadeo (parte gallega de la ría) y Castropol (parte asturiana) para después dirigirnos hacia Figueras, localidad ésta también perteneciente a Asturias. Ya había pasado el repunte de la pleamar y empezaba el periodo de vaciante, por lo que como consecuencia del escaso calado del área en breve nos íbamos a quedar sin agua bajo la quilla. Y así ocurrió poco después. Afortunadamente un catamarán sólido y moderno se puede permitir este lujo y tras posarse sobre un fondo arenoso, llegó la hora de realizar una suculenta comida/cena en la inmovilidad del lugar y rodeados de negros nubarrones.</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4o5COcp-tGo7TnKVHDGkxEB9Yy7rNxE3fGtlBPxfd5J1Js3aCwUR6FtbrSuFMKqz2_F1mFKWQ6NKC7JAh7TaJx4eEPa5xNQVbpGzHGYSvoCugc1X1yNIGxxhPigX_KfB83y5brs503fN6/s1600/12.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4o5COcp-tGo7TnKVHDGkxEB9Yy7rNxE3fGtlBPxfd5J1Js3aCwUR6FtbrSuFMKqz2_F1mFKWQ6NKC7JAh7TaJx4eEPa5xNQVbpGzHGYSvoCugc1X1yNIGxxhPigX_KfB83y5brs503fN6/s640/12.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Laura y Borja</span></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1teR_4p1Zy5Y7Tb_R-_oFWQ9YzOffkbOath8i5DaWfPprXQGf5xRiZpO843k5x9DmM5EIGxJEqv3BulKYilPNWBWC6oH3-w7D-e5Phe-pESfvGSr-P8Ivzg6hYcGCFuhjgvY8LGI0qQAL/s1600/13.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1teR_4p1Zy5Y7Tb_R-_oFWQ9YzOffkbOath8i5DaWfPprXQGf5xRiZpO843k5x9DmM5EIGxJEqv3BulKYilPNWBWC6oH3-w7D-e5Phe-pESfvGSr-P8Ivzg6hYcGCFuhjgvY8LGI0qQAL/s640/13.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Gonzalo Azcárate</span></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwswpf_daKDoRGlClnvWEhbQ3u5YlbUrUzHM8n1_cpoEaWxeDbpv8tvW4XAbdh1bt9fQPXzqP1SMGhgtxP-eg70Y0AAEa2DCuoG9lz6yuKcJO5dGR_34D1Ert-wLy4vCTsgK4D2dpl6nl/s1600/14.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwswpf_daKDoRGlClnvWEhbQ3u5YlbUrUzHM8n1_cpoEaWxeDbpv8tvW4XAbdh1bt9fQPXzqP1SMGhgtxP-eg70Y0AAEa2DCuoG9lz6yuKcJO5dGR_34D1Ert-wLy4vCTsgK4D2dpl6nl/s640/14.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Gonzalo Azcárate</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Posteriormente, y siguiendo el programa establecido, tuvo lugar una clase que tocó temas como: comunicaciones, mal tiempo, convivencia, disciplina y psicología. Los alumnos se mostraron muy participativos y extraordinariamente motivados lo cual facilita la didáctica y satisface enormemente al instructor.</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Wnm1Ze1vCO7srqQTYXT37GvEeaF_bkxiX9SMOstJOHbBLHpeCoZHeQptACDKMsbqRk32e7cSSUPgeyQSm6gAxLQ2rM4QE9g1eVb3XUxzZ66zHmADT-S8CyfG7c12SpCqJZF51EIaqF-i/s1600/15.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Wnm1Ze1vCO7srqQTYXT37GvEeaF_bkxiX9SMOstJOHbBLHpeCoZHeQptACDKMsbqRk32e7cSSUPgeyQSm6gAxLQ2rM4QE9g1eVb3XUxzZ66zHmADT-S8CyfG7c12SpCqJZF51EIaqF-i/s640/15.-+GONZALO+AZC%25C3%2581RATE+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Gonzalo Azcárate</span></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPhHEv402E4LbZSBfeC6Qd-Squs4KR0T7qS4v0md6fb3M1-e9nKyM9KShFS0Mn4zaseUjzrxdIOevNWjhw3HjARGDPYM2AY-6uTfUxHN6mpPD86eIRiG_movIVLNDQ_lKCGR17li79npfC/s1600/16.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPhHEv402E4LbZSBfeC6Qd-Squs4KR0T7qS4v0md6fb3M1-e9nKyM9KShFS0Mn4zaseUjzrxdIOevNWjhw3HjARGDPYM2AY-6uTfUxHN6mpPD86eIRiG_movIVLNDQ_lKCGR17li79npfC/s640/16.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Marisol e Iñaki</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Con la llegada de la noche la temperatura ambiente cayó en picado y toda la tripulación se dirigió hacia sus camarotes. A las 02.00 horas de la mañana del domingo día 17 el “Gran Bahía II” volvió a flotar libremente con la marea creciente quedando a merced del ancla. Poco después se determinó zarpar y a poca máquina fuimos saliendo de la ría siguiendo en sentido inverso las enfilaciones correspondientes. Una vez en aguas abiertas, arrumbamos hacia en NE con el fin de alcanzar al crepúsculo matutino la altura en latitud necesaria como para encontrarnos en zona de pesca de bonito. Gonzalo Azcárate relata al amanecer la disposición de los aparejos de pesca en el siguiente vídeo. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/sF2avF22C0k/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/sF2avF22C0k?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"> Vídeo</span><span style="font-size: xx-small; text-align: center;"> de: </span><span style="font-size: xx-small;">Gonzalo Azcárate</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq9Zv5MDzPJEbeGHVY2y0LtsbzPrqet95WMA1dBMqIuhXi1UI50nYCaEEnv6s2c9daM1Q0cVvzl807yB0cNvv1lrGfvwR9-9ZSTpekRDnduXyoTwZz590SAxqmGDLCswVcjHzCRTVA7P77/s1600/18.-+PABLO+D%25C3%258DEZ+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="640" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq9Zv5MDzPJEbeGHVY2y0LtsbzPrqet95WMA1dBMqIuhXi1UI50nYCaEEnv6s2c9daM1Q0cVvzl807yB0cNvv1lrGfvwR9-9ZSTpekRDnduXyoTwZz590SAxqmGDLCswVcjHzCRTVA7P77/s640/18.-+PABLO+D%25C3%258DEZ+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Pablo Díez</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Al navegar en esta ocasión con la mar a un largo por babor y el viento por la aleta (al haber rolado al W), las condiciones a bordo mejoraron significativamente aunque la intensidad del viento fue aumentando paulativamente hasta llegar a sobrepasar los 25 nudos con rachas que superaron con creces los 30 nudos cuando irrumpían los chubascos. En consonancia la mar fue aumentando también llegando, pasado el medio día, a superar puntas de 2 metros de altura. No obstante las condiciones se mantuvieron muy confortables a bordo pudiendo incluso desarrollarse la clase prevista en el programa que en esta ocasión versaría sobre: incidentes y/o averías, condicionantes meteorológicos, características de las embarcaciones de crucero, resistencia en la mar, nudos y obtención de proteína fresca: técnicas de pesca en navegación de altura. </span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWNIWljfhXOMuIw1O8JMp6Hij9-iacQfLrhxgy4a0IPx6Hu8v16uu_iNpLxOrD96uHx6U-seuKsK7d0l4jQBTtjp9BSHrp0KpDRlg614IKh1RMLvho-XSuzpAKq2mggA0bWDn_PIjbsHA/s1600/19.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWNIWljfhXOMuIw1O8JMp6Hij9-iacQfLrhxgy4a0IPx6Hu8v16uu_iNpLxOrD96uHx6U-seuKsK7d0l4jQBTtjp9BSHrp0KpDRlg614IKh1RMLvho-XSuzpAKq2mggA0bWDn_PIjbsHA/s640/19.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Laura y Borja</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNExg-4CJSTXwvcRO_iV7vcge5OTs9BaF5UoQKQNmfT7wk4fONuxsEzG-nPmZwUcv1ro7SFeJQ6TE8cWWn49OhCO5VEiKyeMv5MUXov_8i_ESGD4AIeWlrb20isZJSvP6Gee60aIhWPh2i/s1600/20.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="387" data-original-width="640" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNExg-4CJSTXwvcRO_iV7vcge5OTs9BaF5UoQKQNmfT7wk4fONuxsEzG-nPmZwUcv1ro7SFeJQ6TE8cWWn49OhCO5VEiKyeMv5MUXov_8i_ESGD4AIeWlrb20isZJSvP6Gee60aIhWPh2i/s640/20.-+LAURA%2526BORJA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Laura y Borja</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzt4TIwPTyvxQiqhuhSQrEPlsoLfKJKRDRTfKz1eFQwB6_QNaDtKhVBukwULSsdtTk-pJKAKMGmBJdnjHJ-equ7PKbang7MnXNR9yqKBjP7B0S7C2nGx-06XJd3RWmvEcoI7KUgtY0LIj/s1600/21.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="360" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzt4TIwPTyvxQiqhuhSQrEPlsoLfKJKRDRTfKz1eFQwB6_QNaDtKhVBukwULSsdtTk-pJKAKMGmBJdnjHJ-equ7PKbang7MnXNR9yqKBjP7B0S7C2nGx-06XJd3RWmvEcoI7KUgtY0LIj/s640/21.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de:<span style="font-size: 12.8px;"> </span>Marisol e Iñaki</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Con siete cañas dispuestas y otros tantos señuelos en el agua, hicimos durante toda la jornada varios trayectos en zigzag con el fin de pasar por caladeros conocidos por el patrón donde habitualmente se localizan los túnidos, pero desgraciadamente para nosotros (estupendo para los peces) no obtuvimos ninguna captura ni picada. Una vez situados a 24 millas al norte de Gijón viramos radicalmente para dirigirnos al puerto de arribada, Gijón. De nuevo Gonzalo Azcárate nos brinda un vídeo sobre esa fase de la travesía.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/7Otq5xNA__M/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/7Otq5xNA__M?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"> Vídeo</span><span style="text-align: center;"> de: </span></span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: xx-small;">Gonzalo Azcárate</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Cuando nos situamos a socaire del Cabo Peñas, el curso estaba llegando a su fin. Fueron 52 horas y 158 millas navegadas donde los alumnos vivieron, por razones meteorológicas, unas circunstancias duras e incómodas de navegación en la primera parte del curso y la adrenalina y perspectiva de pesca inmersos en una mar formada en la segunda parte del mismo. La sucesión de las guardias intempestivas, la responsabilidad personal y colectiva, el necesario descanso en los camarotes, las estrictas normas de seguridad e higiene, las características concretas de la alimentación a bordo, la convivencia, el reconocimiento de uno mismo y sus limitaciones iniciales, las maniobras barajando una meteorología adversa, la calma expectante y nocturna en fondeo, la obscuridad de la noche en la mar, los ortos y los ocasos, el día que propicia la visión general, las nubes congestionadas, los chubascos intensos, una temperatura relativamente baja que obliga a abrigarse convenientemente, un viento contrario y turbulento, algunas olas amenazantes, las salpicaduras y los movimientos erráticos y sorpresivos de la embarcación, algunos tenues rayos de sol... experiencias esenciales que son absolutamente necesario conocer y vivir con el fin de ir creando un propio criterio en base a la PRÁCTICA directa en la mar. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/afBZeopSi5M/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/afBZeopSi5M?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"> Vídeo de:</span></span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: xx-small;">Borja Ferrer</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCI1XEYdqzLfhyphenhyphenCVQnLu6EOXRzyiG__m0oPKq6CVGQ0yOPQgcdoXmunK9enUoAKdWN37HxczEy6Ii5PNYcejlPWMwcntfHxbt8dDRNNQWE84cjqinjBjbCpOIqsQdcC5B4UmKH-6c6NuZ/s1600/23.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCI1XEYdqzLfhyphenhyphenCVQnLu6EOXRzyiG__m0oPKq6CVGQ0yOPQgcdoXmunK9enUoAKdWN37HxczEy6Ii5PNYcejlPWMwcntfHxbt8dDRNNQWE84cjqinjBjbCpOIqsQdcC5B4UmKH-6c6NuZ/s640/23.-+MARISOL+GARC%25C3%258DA+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de: Marisol e Iñaki</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Sólo así, con ejercicios PRÁCTICOS (preferiblemente en condiciones no demasiado benévolas) y la experiencia que se desprende de las horas de mar, se puede llegar a ser lo suficientemente responsable y consciente de las características de la navegación a vela para asegurar un futuro náutico esperanzador lleno de momentos inmensamente satisfactorios consecuencia, en cada momento, de decisiones firmes y acertadas. Por último recordar: para navegar a vela es necesario experiencia, resistencia, humildad y paciencia ¡Un fuerte abrazo para todos! Isabel&Guillermo</span><br />
<div><span style="font-size: large;"><br />
</span></div></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-55202207767547126092017-03-05T04:22:00.000+08:002017-10-29T04:38:13.451+08:00<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; ; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><div style="text-align: center;"><div style="margin: 0px;"><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><b>CURSO: REVISIONES Y MANTENIMIENTO EN LA NÁUTICA DEPORTIVA</b></span></div></div><div style="text-align: center;"><div style="margin: 0px;"><span style="color: orange; font-size: large;"><b>Gijón, 6 y 7 de octubre de 2017</b></span></div></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span><span style="font-size: large;">Los pasados viernes 6 y sábado 7 de octubre, impartimos en Gijón un curso dedicado en exclusividad a las revisiones y mantenimiento que requieren las embarcaciones deportivas. La entidad organizadora del evento ha sido el <span style="color: orange;">CLUB VELA BAHÍA DE GIJÓN</span> el cual, como en otras ocasiones, apuesta por una formación integral de los aficionados a la mar, impartiendo los tradicionales cursos para la obtención de titulaciones náuticas pero al mismo tiempo atendiendo a la formación práctica de los alumnos. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span><span style="font-size: large;">En este contexto, nosotros hemos tenido la satisfacción, una vez más, de aportar y compartir nuestra experiencia en la navegación deportiva y para ello contamos con 19 alumnos provenientes de Madrid, Galicia y Asturias. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span><span style="font-size: large;">El viernes los alumnos estaban convocados en las instalaciones del puerto deportivo <span style="color: orange;">MARINA YATES DEL PRINCIPADO</span> en dos grupos para facilitar la visita al varadero y posterior revisión de una embarcación deportiva a flote que iba a servir como referente práctico en el curso. Para empezar los alumnos empezaron a familiarizarse con la obra viva de diferentes embarcaciones que se mantenían en seco en la explanada de la marina. Varios cascos metálicos y de fibra sirvieron para observar todas las características que son necesarias revisar con detenimiento para llegar a una conclusión seria y objetiva respecto al estado funcional y estructural de los diversos modelos. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIPDD_C-n3evQerYLS9tdG1QJKbUGIudLvpCfM6G3eskKgAe9Q1m_cY7SnWlce_UiGrjLPV35VKw3rlHMtbQMQPuZMvXy7hmXnvWI7Z49gOeI5H3edVXvSqNgqjbwqZNSXnuJRBRmxBr4h/s1600/1+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIPDD_C-n3evQerYLS9tdG1QJKbUGIudLvpCfM6G3eskKgAe9Q1m_cY7SnWlce_UiGrjLPV35VKw3rlHMtbQMQPuZMvXy7hmXnvWI7Z49gOeI5H3edVXvSqNgqjbwqZNSXnuJRBRmxBr4h/s640/1+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxyFUFwhWkdoSbb4h7Iji2ZfZ91I5KLW7kQXKTK4YuHOA5ihzaIXWK9jQP2m7IDMGVuzZWPETY9uiUWWWGbCLWt-cwTLInsDnsmCvi-FjJjnQbJVIBKGKZ_psgd17DwtkMjJ_aU6GLnCNT/s1600/2+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxyFUFwhWkdoSbb4h7Iji2ZfZ91I5KLW7kQXKTK4YuHOA5ihzaIXWK9jQP2m7IDMGVuzZWPETY9uiUWWWGbCLWt-cwTLInsDnsmCvi-FjJjnQbJVIBKGKZ_psgd17DwtkMjJ_aU6GLnCNT/s640/2+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Orzas, timones, hélices, barrones, arbotantes, bujes, ánodos de sacrificio, gelcoat, grietas y fisuras, síntomas de vetustez, impactos accidentales, posibilidad de vicios ocultos, pasacascos y grifos de fondo, pinturas antiincrustantes, diseños sólidos y diseños comerciales, hidrodimámica de los perfiles, métodos para la detección de la hidrólisis, etc. fueron los temas a tratar a medida que íbamos revisando la obra viva de las diferentes embarcaciones.</span></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIy1wacNKywN-9rFs6Xil9fnvUvUTYCQgH-UwhT0EzPn3hdWYn3W_g-G-_y7e3XYDlvcAYSoZYrhaPUDUYTXoWHHBI5AxiX8zY6Xmbz8XGgVEf48Ma6n6FzhRyGvfoP_Vb-oEnnr1VXGtl/s1600/3+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIy1wacNKywN-9rFs6Xil9fnvUvUTYCQgH-UwhT0EzPn3hdWYn3W_g-G-_y7e3XYDlvcAYSoZYrhaPUDUYTXoWHHBI5AxiX8zY6Xmbz8XGgVEf48Ma6n6FzhRyGvfoP_Vb-oEnnr1VXGtl/s640/3+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56IYjm0Dg5V4UuCbu088wOPxYy34G0avaAgL8aeKems810fOzH2eB6MZLVtWUuC2ADMOcsq0CDXj1CjBokLETZEntLD0A3OhLj8sUWt5cQcQ6g43hxy7RIzwkenNV_H23NFO2jBN63nW3/s1600/4+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56IYjm0Dg5V4UuCbu088wOPxYy34G0avaAgL8aeKems810fOzH2eB6MZLVtWUuC2ADMOcsq0CDXj1CjBokLETZEntLD0A3OhLj8sUWt5cQcQ6g43hxy7RIzwkenNV_H23NFO2jBN63nW3/s640/4+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Posteriormente se accedió a uno de los pantalanes donde nos esperaba el catamarán que iba a ser objeto de revisión. Los dos grupos de alumnos fueron siguiendo un escrupuloso protocolo que comenzó tratando los aspectos legislativos de las diferentes zonas, clases y despachos que regulan administrativamente en nuestro país así como la identificación preceptiva de las unidades. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOZcL8HjKLKOykKW1-H-lFjwuRK9jKmLXxS36tUIa-FGbiANjGc91Z3ytCJWZPAm621cj0ZhhgtPwC9xjSCZZOXuZZ2r2goWx1ZeqSl8rOKblvztmKS_upJV1ewNusKNrfNXOoDuHtKMiv/s1600/5+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOZcL8HjKLKOykKW1-H-lFjwuRK9jKmLXxS36tUIa-FGbiANjGc91Z3ytCJWZPAm621cj0ZhhgtPwC9xjSCZZOXuZZ2r2goWx1ZeqSl8rOKblvztmKS_upJV1ewNusKNrfNXOoDuHtKMiv/s640/5+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Después se empezó la revisión por la cubierta, accediendo en primer lugar a la proa de la embarcación. Enrollador y perfil del génova, candeleros y guardamancebos, estado de la cubierta y búsqueda de deslaminaciones, grietas, sobre esfuerzos e impactos, equipo de fondeo, hermeticidad de escotillas, jarcia firme y de labor, disposición del mástil y su afectación en la navegación, etc. fueron entre otros los temas a tratar bajo los rigores de una tarde otoñal asturiense que nos ofreció una sensación térmica inconfortable para estar en la intemperie. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheXIbmFi3_Uhmr9l4vnrZSsJZnrV5mfwDeQ1fd1YDK3JZxGyfC0_oOijENVVd8Uh2Zn3BMvZ22QhfomJhutVI2J4Q9ztYpEWBUOADQ67KElaYlgaH-OQosM0zLT5AI6ARhetiBYon82CzY/s1600/6+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheXIbmFi3_Uhmr9l4vnrZSsJZnrV5mfwDeQ1fd1YDK3JZxGyfC0_oOijENVVd8Uh2Zn3BMvZ22QhfomJhutVI2J4Q9ztYpEWBUOADQ67KElaYlgaH-OQosM0zLT5AI6ARhetiBYon82CzY/s640/6+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiexBbx6Doc5h1Z56YTwa-6OT8JSoNOKKESeJeoVmogxOuHrGD9S0oc57Y3FJwU0iXxZLtdSYeRA6x6j3sOcgHOPdBdEruubkD66qE8tIBQVN0qvYUnP0_stoXFmXMDUzGWC1wXq-r-6tqu/s1600/7+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiexBbx6Doc5h1Z56YTwa-6OT8JSoNOKKESeJeoVmogxOuHrGD9S0oc57Y3FJwU0iXxZLtdSYeRA6x6j3sOcgHOPdBdEruubkD66qE8tIBQVN0qvYUnP0_stoXFmXMDUzGWC1wXq-r-6tqu/s640/7+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="480" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Tras revisar la cubierta y la cámara de los motores, la revisión continuó en el interior accediendo en un primer lugar al sistema eléctrico y electrónico y posteriormente a los tanques de almacenamiento de combustible y grupos de baterías. Después de tratar todos los temas que plantearon los alumnos sobre la marcha, esta primera parte del curso concluyó emplazando al conjunto de partícipes para el día siguiente en el aula del Club.</span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgldhbzkQFtIbTElkto745QE65oPdh8DFV1883tuG8w0bBZNe2w9lFbyj4bdLa6SbVF3_bxlp050blkHbvRbwaU7uve1uBYjubTZzSYJXl4yDWK1dQRBKGE52lrm3FIg2910JfGJhYU2j/s1600/8+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgldhbzkQFtIbTElkto745QE65oPdh8DFV1883tuG8w0bBZNe2w9lFbyj4bdLa6SbVF3_bxlp050blkHbvRbwaU7uve1uBYjubTZzSYJXl4yDWK1dQRBKGE52lrm3FIg2910JfGJhYU2j/s640/8+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">Las clases comenzaron el sábado a las 09.30 hasta las 13.30 y posteriormente a las 16.00 hasta las 20.00 horas. Ocho horas muy intensas donde se realizó un estudio muy pormenorizado de los aspectos relativos a la revisión de una embarcación deportiva y posteriormente se trataron todos los temas relativos al mantenimiento. Los alumnos fueron muy participativos haciendo multitud de preguntas que enriquecieron el programa y tomando infinidad de apuntes a medida que se iban tratando los temas y aportando datos de indudable valor práctico. </span></div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_oN5hWSZLgdZirIBi-3SyLK5YUBM-6AMjI7jqmN62P8eDBETfYwit7XLDIHdj79dgG5SR1ir588Drcs1J7GEsI8o6W8mWxJ4yinr8gc3HymZx8BOeW6R4T-wZHj6UDJf00W9E6_uIyDE/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_oN5hWSZLgdZirIBi-3SyLK5YUBM-6AMjI7jqmN62P8eDBETfYwit7XLDIHdj79dgG5SR1ir588Drcs1J7GEsI8o6W8mWxJ4yinr8gc3HymZx8BOeW6R4T-wZHj6UDJf00W9E6_uIyDE/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" style="cursor: move;" width="640" /></a></div><div style="margin: 0px;"><br />
</div><div style="margin: 0px;"><span style="font-size: large;">La confianza en una unidad pasa por tener la absoluta certeza de que ésta se encuentra en perfectas condiciones y puede asumir el programa de navegación que se pretenda. En este curso los alumnos aprendieron a revisar y mantener con rigor y en profundidad una embarcación deportiva, posibilitando así planificar y organizar un programa de navegación con criterio, seriedad y responsabilidad. Éste ha sido otro grupo de alumnos que han dado un paso más acercándose a la realidad donde la práctica y la experiencia son elementales en el mundo de la mar. Al final de la clase y tras proyectar las 421 imágenes que documentaban el curso, quedó reflejada la siguiente, agradeciendo la participación y dando un último consejo. Recibir todos un cordial saludo. Isabel&Guillermo</span></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0px; text-align: center;"><br />
</div></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztn9Tufm-2ixeXJcRzUvADP-qKgC6Ri7GQo6NE6Z7B197pWOn16Z-xl2RZHvSH5a9PD08wdB0IBL4KNBYhS3Rxa6atENcaIi4_3hVvDD23UorwU3nsyih1I2OHojcFNcuWzG3qBsdW8Ev/s1600/10+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiztn9Tufm-2ixeXJcRzUvADP-qKgC6Ri7GQo6NE6Z7B197pWOn16Z-xl2RZHvSH5a9PD08wdB0IBL4KNBYhS3Rxa6atENcaIi4_3hVvDD23UorwU3nsyih1I2OHojcFNcuWzG3qBsdW8Ev/s640/10+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-81563332967718028112017-02-07T16:55:00.002+08:002017-02-08T13:32:48.591+08:00La tripulación del Velero Tin Tin descubriendo Camboya, más que templos<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b>ESTAMOS VIAJANDO POR ASIA </b></span></div>
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<span style="font-size: large;">En este momento 07/02/2017 nos encontramos en Tailandia, concretamente en Krabi realizando una serie de labores de mantenimiento en el Tin Tin. Posteriormente visitaremos por tierra Birmania, Laos y Vietnam antes de retornar para España. Más abajo os dejamos un nuevo reportaje titulado 77.- CAMBOYA: TEMPLOS, MINAS ANTIPERSONAS Y ESPERANZA. Entre reportaje y reportaje en este blog, iremos enviando pequeñas crónicas diariamente a través del Facebook al cual podéis acceder directamente pinchando <a href="https://www.facebook.com/Velero-Tin-Tin-226845791007482/?fref=ts" target="_blank"><b>AQUÍ</b></a> </span></div>
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<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b>VIDEO TEMPORADA 2016</b></span></div>
<span style="font-size: large;">Como viene siendo habitual en los últimos años, al final de cada temporada, elaboramos un vídeo con imágenes representativas y de interés para nuestros seguidores. Estos vídeos son la tarjeta de presentación en los diversos actos públicos a los que somos invitados durante nuestra estancia en España como son conferencias, cursos, etc. El vídeo que os presentamos en esta ocasión, se titula "DIEZ AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN" y trata sobre las singladuras que realizamos en la temporada 2016 por aguas de Tailandia y Malasia con especial tratamiento a las actividades subacuáticas que solemos practicar de forma diaria y en los periodos de fondeo. Deseamos que os guste, y para optimizar su visionado, os recomendamos poner la pantalla completa, subir el volumen, apagar las luces, aprovechar una buena compañía y sentarse relajado en un lugar cómodo y agradable. Ya nos comentaréis. </span><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/9zHQvjBXQxY" width="459"></iframe></center>
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<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b>¿QUIEN ERA BUDA?</b></span></div>
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<span style="font-size: large;">Hemos subido a este blog un artículo permanente sobre la <a href="http://velerotintin.blogspot.com/1990/02/historia-de-siddhartha-gautama-buda.html" target="_blank">HISTORIA DE SIDDHARTHA GAUTAMA (BUDA)</a> cuyo trabajo se localiza en la columna izquierda de esta página. Nos ha perecido interesante después de conocer de cerca varias pagodas budistas distribuidas por el país, haber obtenido una colección de imágenes muy bonitas e ilustrativas, y por supuesto después de haber investigado sobre el tema. </span></div>
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<span style="color: yellow; font-size: x-large;">77.- CAMBOYA: </span></div>
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<span style="color: yellow; font-size: x-large;">TEMPLOS, MINAS ANTIPERSONAS Y ESPERANZA </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT6YTZY_WEbM5OAEuZtRut9FFW0TbwAvsQbwntwuxjcagjgMMfBL5y36ZKz2746TTyL6ML3si1cjMHibELGikCwnSpHXso2r40bZmvMTA4j5WdqBzUwiVmrt397QxTotL1sId7MG1jGm3S/s1600/1+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT6YTZY_WEbM5OAEuZtRut9FFW0TbwAvsQbwntwuxjcagjgMMfBL5y36ZKz2746TTyL6ML3si1cjMHibELGikCwnSpHXso2r40bZmvMTA4j5WdqBzUwiVmrt397QxTotL1sId7MG1jGm3S/s640/1+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">En el periodo comprendido entre los meses de enero y marzo del próximo año 2018, tenemos previsto realizar la travesía desde Tailandia hasta el Mediterráneo con destino final Grecia (5100 millas). Para ello cruzaremos el Océano Índico con una sola recalada al norte del archipiélago de las Maldivas (Uligamu) y posteriormente atravesaremos el Golfo de Eden con recalada en Djibouti antes de introducirnos en el Mar Rojo y posteriormente acceder al Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez. Por ello esta temporada hemos decidido dedicarla a recorrer por tierra varios países, que aún no hemos visitado, de la península de Indochina (Camboya, Birmania, Laos y Vietnam) con una breve visita al Tin Tin que se encuentra en Krabi (Tailandia) de dos semanas para realizar varias labores de mantenimiento. La siguiente imagen muestra el programa previsto de navegación para la temporada enero a marzo 2018.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xQtzi-pTfOpchZ_msE3bOJb1vfA8fsndcrV5QFb6AJ1IMPIltjfNS1ERGJaPppZz2_XO9zQ1OdqCWSDCMEhSzgCUBxwNirq-1sSVrFoCa4IecmDPxnO3jrv4AYX6eT1a5R-pDp5BxdqA/s1600/2+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xQtzi-pTfOpchZ_msE3bOJb1vfA8fsndcrV5QFb6AJ1IMPIltjfNS1ERGJaPppZz2_XO9zQ1OdqCWSDCMEhSzgCUBxwNirq-1sSVrFoCa4IecmDPxnO3jrv4AYX6eT1a5R-pDp5BxdqA/s640/2+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Por todo ello esta temporada hemos decidido viajar por Indochina y conocer varios países de los cuales traemos aquí el primer reportaje sobre Camboya de cuyo periplo tenéis a continuación un gráfico explicativo. Empleamos un mes para viajar por el país y poder cogerle el pulso a un pueblo que ha salido hace poco de cruentas guerras y que intenta recuperar el tiempo perdido. Camboya comparte fronteras con Tailandia, Laos y Vietnam, mientras que hacia el suroeste tiene un pequeño trozo de costa bañada por el golfo de Tailandia. Su población está cercana a los 15 millones de personas. La religión oficial del país es el budismo theravada, que practica el 95% de los camboyanos. Asimismo en el país viven grupos minoritarios de vietnamitas, chinos, cham y hasta una treintena de diferentes tribus. El reino de Camboya es una monarquía constitucional cuyo jefe de estado es Norodom Sihamoní y el primer ministro es Hun Sen que se mantiene en el cargo desde hace 25 años.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnWi2TR4fEO67SPSipUHFOu9EeDR51cZ0YOzaQNHpf-LHVoidRsIL4XikdP_kUcx-ZSyyfHPzm7kGsySTyByEAmNV4cGiDpvnkjuK5uGmdSr-JYqFN6ofXRkiauDpASovoAHlvSemAfWL/s1600/3+%2528Copiar%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="576" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnWi2TR4fEO67SPSipUHFOu9EeDR51cZ0YOzaQNHpf-LHVoidRsIL4XikdP_kUcx-ZSyyfHPzm7kGsySTyByEAmNV4cGiDpvnkjuK5uGmdSr-JYqFN6ofXRkiauDpASovoAHlvSemAfWL/s640/3+%2528Copiar%2529.png" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">La Guerra de Vietnam se extendió a Camboya y aprovechando la coyuntura el grupo guerrillero de los Jemeres Rojos tomó la capital Phnom Penh en el año 1975. Este grupo fue el responsable del genocidio camboyano (1975-1979) y desató el conflicto con Vietnam conocido como “Guerra Camboyano-Vietnamita” que duró hasta 1991. Tras los acuerdos de paz de París en 1991, el país fue gobernado brevemente por la Autoridad Provisional de las Naciones Unidas en Camboya (1992-1993) finalizando su labor tras celebrar unas elecciones en las que participó el 90% de los camboyanos con derecho a voto. Posteriormente, un golpe de estado en 1997 llevó al poder a Hun Sen y su Partido Popular de Camboya permanecen en el poder hasta la actualidad.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilelyvyO5Sqd7HysmYexVet0_wdzvXk-bU08CWrE07UMH4-gofDdqLigg98BjLaj-9haVaxRh6OI-ATRSBBvq_UT5omdIMdG5WhY-vdB7P_kYrAsadrSHvix9IACBNRAd0nXgOUA7dQErF/s1600/4+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilelyvyO5Sqd7HysmYexVet0_wdzvXk-bU08CWrE07UMH4-gofDdqLigg98BjLaj-9haVaxRh6OI-ATRSBBvq_UT5omdIMdG5WhY-vdB7P_kYrAsadrSHvix9IACBNRAd0nXgOUA7dQErF/s640/4+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">En los últimos diez años Camboya ha experimentado un gran crecimiento económico gracias al buen funcionamiento de sectores como el textil, la agricultura o el turismo, que han atraído inversión extranjera y comercio internacional. A esto hay que sumar que las aguas territoriales de Camboya guardan importantes yacimientos de petróleo y gas natural que permanecen en su mayoría sin explotar por las disputas territoriales con su vecina Tailandia. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1mPdA32w_Pp_8dggBKfRba3ZAC0pqQSisolwqEjYeaoiCN0YTFUZtWIV4HO8w3qFs5-IUaZmSK6lj51bdd-d8jHHbJyWMZ-SMa9sXyHAzdn1Dm5JP-09VHxMIYXMamz3H6NzkMirXEbu/s1600/5+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1mPdA32w_Pp_8dggBKfRba3ZAC0pqQSisolwqEjYeaoiCN0YTFUZtWIV4HO8w3qFs5-IUaZmSK6lj51bdd-d8jHHbJyWMZ-SMa9sXyHAzdn1Dm5JP-09VHxMIYXMamz3H6NzkMirXEbu/s640/5+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Este es el país de las motocicletas, un medio de transporte sencillo y barato que contrasta con imponentes vehículos de alta gama, contraste éste que evidencia a primera vista la enorme desigualdad económica y social que existe en el país. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKOK3IAEPpCNvC85WbLbeyRNntty9ySot55SjO_5E0fTjvsmQWGSAht3YC9MzGpt6smOnoA_aJtN76bMp5I6tNY6eB8kTK9W8s4ZSIMd17ZnUOJJMn6xz-NrqS6ojZP86_E7dQ_SMdx_Xs/s1600/6+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKOK3IAEPpCNvC85WbLbeyRNntty9ySot55SjO_5E0fTjvsmQWGSAht3YC9MzGpt6smOnoA_aJtN76bMp5I6tNY6eB8kTK9W8s4ZSIMd17ZnUOJJMn6xz-NrqS6ojZP86_E7dQ_SMdx_Xs/s640/6+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Pese a que existen algunos grandes centros comerciales donde está disponible cualquier capricho importado por lo general de occidente y dirigido especialmente a los pudientes y turistas, los mercados tradicionales están bien abastecidos y el movimiento dentro de ellos es espectacular. Está a la venta cualquier producto que seas capaz de imaginar. Nos gusta mucho visitar estos lugares tan auténticos donde la gente se comporta con naturalidad y en muchas ocasiones sólo pretenden abastecerse de lo más importante que existe en sus vidas: la comida. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMrG-iCBaOk72LGG_AYFV2oYxvNWBpIE2TxSVxEMxbt2ATMyIqDDobGz-kGNOT6e3NM3c3OqrzTYXRKaAn6faGdTe6Qa7DnSwrF1UIOBh94w5BWge0EaJF8Y3EJ2_93n_UDqWXLw71rRXK/s1600/7%252C8%252C9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMrG-iCBaOk72LGG_AYFV2oYxvNWBpIE2TxSVxEMxbt2ATMyIqDDobGz-kGNOT6e3NM3c3OqrzTYXRKaAn6faGdTe6Qa7DnSwrF1UIOBh94w5BWge0EaJF8Y3EJ2_93n_UDqWXLw71rRXK/s640/7%252C8%252C9.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El paisaje de Camboya es como una inmensa llanura muy húmeda, salpicada con frecuencia por lagos, lagunas y ciénagas con un encanto muy especial y que suministran principalmente agua a las grandes áreas de arrozales. </span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQJZf6nLDBef13fFsNYUjObZQ9h85uANi_NNQo8QxA9vBpY_TGT8KWzYfCL0WSWPKxmN3aos7oHeBcrvZvVEaCqfi2mjxA0vTvZalSMPMXvCj5EfLKTUKOpJQ-V2MNRRdtqPdTGuPPFP6N/s1600/10+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQJZf6nLDBef13fFsNYUjObZQ9h85uANi_NNQo8QxA9vBpY_TGT8KWzYfCL0WSWPKxmN3aos7oHeBcrvZvVEaCqfi2mjxA0vTvZalSMPMXvCj5EfLKTUKOpJQ-V2MNRRdtqPdTGuPPFP6N/s640/10+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;">Por ello la población rural construye sus casas sobre pilotes para mantenerse a salvo de la humedad y de las inundaciones estacionales. Quitando las áreas urbanas, Camboya es lo que veis en la siguiente imagen, edificaciones humildes inmersas en una naturaleza muy fértil gracias al agua y bajo un implacable sol. Como contraste más significativo es necesario mostrar la residencia de otro camboyano, el monarca Norodom Sihamoní. </span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y como no puede ser de otra manera, de la capital nos desplazamos hacia Siem Reap, a pocos kilómetros de la región de Angkor para vivir una de nuestras experiencias con mayor nivel y riqueza cultural. Visitar parte del conjunto monumental nos llevaría tres intensos días para lo cual debimos obtener la debida acreditación por valor de 40$USA cada uno. Tras contratar durante ese tiempo los servicios de Mr. Teang y su “tuk tuk” nos dispusimos para hacer muchos kilómetros y no sólo visitar lo más turístico sino alejarnos significativamente para conocer templos más escondidos y de una belleza sin parangón. </span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Angkor es una región de Camboya que alojó las sucesivas capitales del imperio Jemer durante su época de esplendor. El denominado imperio angkoriano dominó el sureste asiático, desde el Mar de China hasta el Golfo de Bengala, entre los siglos IX y XV de nuestra era. Sus monumentos y templos se encuentran cerca de la actual ciudad de Siem Riep donde establecimos nuestra base. Todo el conjunto de templos fueron declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 1992. Solo recientemente esta área ha sido recuperada de la selva, con la excepción de su templo más importante, el templo de Angkor Wat que se ve en la imagen, que aunque dedicado originalmente al dios hindú Vishnú, nunca llegó a abandonarse, siendo mantenido desde hace siglos por monjes budistas. </span></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La zona de Angkor estuvo habitada por pequeños pueblos desde el siglo I pero su época dorada se inicia en año 802 cuando el rey Jayavarman II somete las tribus circundantes, creando un único reino del que se declara Devaraja o rey-dios. Para reforzar la imagen de su ascendencia divina, empieza a construir grandes obras religiosas, iniciando una tradición que continuarían sus sucesores durante siglos, produciendo multitud de templos hasta el abandono de la zona a mediados del siglo XV.</span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La primitiva religión animista/politeísta Jemer fue progresivamente suplantada por las religiones provenientes de la India, cuyos comerciantes debían pasar varios meses en Camboya en espera de que finalizase la temporada de lluvias para retornar a su país. El hinduismo fue la religión dominante hasta el siglo XII, fecha en la que ya habían sido erigidos la mayoría de los templos. </span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La organización y construcción de los templos tiene su origen simbólico en el Monte Meru, considerado como el hogar de los dioses y el centro del universo hindú, por lo que la mayoría de los templos de este período tratan de representar el ascenso al monte, con escaleras muy pronunciadas que simbolizan el ascenso a la montaña sagrada, mientras que los templos elevados y sus característicos remates evocan la cima de la montaña. A partir de la entrada del budismo en el siglo XII, los templos se tornan más horizontales y las imágenes de Buda reemplazan la iconografía anterior. En Angkor se dan varios casos de templos de origen hinduista que posteriormente fueron reformados como templos budistas.</span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Recorrimos solamente diecisiete templos de los cientos que existen diseminados en el gran área que cubre Angkor y debemos reconocer que hemos quedado impresionados. A unas construcciones extraordinariamente bonitas por sus formas arquitectónicas y motivos místicos hay que sumarle el marco natural donde se encuentran la mayoría. La naturaleza lucha por volver a ocupar su lugar y lo hace con inusitada fuerza y agresividad invadiendo muros y estructuras que en su momento sirvieron para proteger y ensalzar a los dioses más sofisticados y fantásticos. </span></div>
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<span style="font-size: large;"><br />
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nos hemos perdido literalmente entre muchas construcciones descubriendo a cada paso un nuevo lugar, un nuevo detalle sin guías ni límite de tiempo. Han sido miles de fotografías y minutos de vídeo los que hemos obtenido de tan especial y singular espacio y nos ha costado muchísimo seleccionar unas pocas imágenes para mostrarlas en este reportaje. Y también debemos mencionar que ninguna de las instantáneas hace justicia a la realidad, se quedan muy cortas, debieran ser imágenes en 360º cubriendo toda una bóveda desde la copa de los árboles hasta la misma localización de la cámara. Sólo así se podría mostrar el grandioso espectáculo vivido en su justa medida.</span></div>
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Las representaciones místicas son innumerables y extraordinariamente estéticas. Y nos imaginamos en varias ocasiones a los hacedores de tales imágenes esculpiendo pacientemente todo lujo de detalles en la dura piedra ¡cuantas vidas han llevado tales representaciones! ¡cuantos años picando piedra bajo la autoritaria mirada de los monjes! y es que al final sentimos más empatía por los obreros del rey-dios, por aquellos que dejaron su sudor y muy posiblemente sus vidas en tan esplendorosos trabajos que por los propiamente representados. Los primeros de carne y hueso, los segundos productos místicos originados en gran medida por la fantasía de las clases pudientes, soberbias y ociosas que en cada periodo de la historia siempre ha habido ávidos de poder, gloria y de inmortalidad frustrada. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y hablando de dioses de piedra, inmutables aparentemente al paso del tiempo, inmortales en apariencia aunque susceptibles a la labor destructiva producida por las raíces de los árboles, erosionadas por la lluvia y el viento ¿por qué no escoger la mortalidad, la belleza humana en todo su esplendor, la sonrisa perenne, los ojos bellos y cristalinos... en definitiva, una diosa mortal?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hoy en día los mitos se han conformado con pequeñas estancias, posiblemente porque se vieron incapaces de luchar contra simples ejércitos humanos habiendo quedado reducidos a piedras resquebrajadas, erosionadas por el tiempo y que fueron en su momento símbolos del poder económico y social de la clase dirigente. Hoy en día las pagodas se encuentran diseminadas por el país y muestran un esplendor limitado a imágenes más caducas que las anteriores pero con una policromía y estética notables. En la actualidad los monjes quizás sean más humildes que en el pasado, su poder ha quedado disminuido ante un mundo menos ignorante y que ofrece muchos más estímulos intelectuales y la posibilidad de crear criterios personales. No obstante el mundo budista en Camboya aún tiene un gran peso específico y dispone de cierta parcela de poder al estar estrechamente ligado a decisiones políticas importantes tanto en el pasado más reciente como en el presente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
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<span style="font-size: large;">Mientras que en occidente hablar de monjes budistas recuerda rápidamente al “pequeño saltamontes” y a todo un mundo de misticismo, concentración y dominio del propio “yo”, en el mundo real ya casi nada es como uno se imaginaba y deseaba. El budismo en general es una religión atractiva y exótica donde la superación y el conocimiento de uno mismo parece ser la piedra angular. En la imagen siguiente (que sacamos en el aeropuerto de Bangkok) no penséis que el monje del medio está levitando y su rostro cabizbajo indica un estado de profunda concentración transcendental ¡no! ¡seamos realistas y analicemos correctamente la imagen! En primer lugar los monjes tienen en los aeropuertos lugares específicos y exclusivos para ellos de manera institucional como muestra el pequeño cartel de color azul. En segundo lugar el monje no está levitando, sus iluminadas posaderas están cómodamente aliviadas en un exclusivo asiento ¡y tampoco está meditando ni conectando con el nirvana! está consultando su teléfono móvil. Pero aún hay más, parece que han estado de compras y portan una bolsa con la bandera de un gran imperio occidental. Por otro lado ¡nada de andar descalzos y en penitencia! las sandalias de colores del monje central lo dice todo. Una imagen, una realidad cotidiana menos romántica y espiritual de unos testigos cualificados en plena era de transformación. </span></div>
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<span style="font-size: large;">Y después de los dioses etéreos, perfectos, fantásticos e inmortales y de algunos seguidores modernistas, debemos hacer mención de las personas ancladas a la tierra, a las que respiran y sufren sin a penas atreverse a soñar muchos de ellos. Durante nuestra estancia en Battambamg (localidad localizada al NW del país) tuvimos el placer y la oportunidad de visitar el centro “Arrupe” que dirige el jesuita español (asturiano de Gijón) Kike Figaredo desde el año 1991. Kike es licenciado en Económicas, Teología y Filosofía y ha consagrado su vida a ayudar a los discapacitados en esta zona del mundo organizando multitud de iniciativas para recaudar fondos y ayudar a las víctimas de las minas anti-personas. En el mismo año funda la "La Casa de la Paloma" (Banteay Prieb) donde se imparte educación y formación a los niños mutilados por las explosiones y donde ha desarrollado talleres para que los propios mutilados construyan sillas de ruedas siguiendo el modelo Mekong (silla de ruedas fabricada con madera y que tiene tres ruedas). Por otro lado su organización ha creado centros de educación, formación de adultos, infraestructuras y ayudas en los lugares más lejanos. Kike, junto a muchos voluntarios, trabajadores locales, ayudas y donaciones, son los artífices de todo un imperio de solidaridad en Camboya. Gracias. </span></div>
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<span style="font-size: large;">Todos los días a las 08.30 horas los diferentes equipos salen del centro “Arrupe” para dirigirse hacia aldeas o colegios que requieren de su presencia y asistencia. A los más cercanos se trasladan en motocicleta y a los más lejanos (como en los casos que nos van a ocupar) en automóviles todo terreno para poder acceder a lugares remotos o mal comunicados. </span></div>
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<span style="font-size: large;">El primer día visitamos varias familias donde las minas anti-personas o las enfermedades como la polio u otras enfermedades degenerativas se cebaron en su desgracia. El niño de la imagen, de tan sólo catorce años, sufre una grave enfermedad degenerativa y los médicos le han pronosticado muy poco tiempo de vida. El equipo en el cual estábamos integrados y tras varias horas de viaje muy incómodo, accedimos a la vivienda del joven, una vivienda muy humilde pero extremadamente aseada dadas las circunstancias. Nos recibieron los padres y con solo dos pasos ya estábamos dentro del único espacio donde esta familia desarrolla su vida cotidiana. En la tarima principal yacía postrado un joven con la movilidad reducida de manera parcial a las extremidades superiores. Felix, uno de los voluntarios, le mostró su teléfono móvil en el cual había cargado un juego infantil y con él estuvieron jugando un buen rato consiguiendo una ligera sonrisa en su rostro. Momentos antes de que nos fuéramos, el joven mostraba un rostro más de acorde con un drama sin paliativos del cual es plenamente consciente. </span></div>
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<span style="font-size: large;">Posteriormente visitamos a otra familia cuyo padre había cruzado su vida con una de las miles de minas anti-personas que aún hay diseminadas por el N y NW del país. Estos artefactos están diseñados para no matar sino para infringir graves heridas sin llegar a la muerte y con ello conseguir que las víctimas sean un lastre para el ejército contrario. Y tras haberse distribuido miles de minas, las cuales en las épocas de lluvias (monzones) se desplazan con el terreno, afloran o se entierran aún más, en la actualidad se da una media de cien afectados al año pese al esfuerzo que organismos internacionales están haciendo para limpiar el territorio de esta lacra explosiva. El hombre de la imagen es padre de cinco hijos y tuvo la mala suerte de pisar una mina al querer recolectar unas papayas silvestres. Ahora ha perdido las piernas a partir de las rodillas, usa prótesis y una silla de ruedas facilitada por la organización de Kike.</span></div>
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<span style="font-size: large;">Este otro caso fue más duro si cabe. El muchacho de la imagen de veintitres años de edad, también perdió las piernas y parte de los dedos de una mano al pisar una mina, pero en esta ocasión se vieron afectados sus progenitores. El padre perdió un ojo y la madre sufrió graves heridas en un costado. Cuando los visitamos la situación era muy delicada, a una falta total de higiene se sumaba un alto grado de inestabilidad psicológica por parte de la abuela y del propio padre. Cuando los voluntarios sacaron el tema del accidente, la cara del muchacho se desfiguró dramáticamente quizás recordando un momento que marcó a la familia para el resto de sus días. El mundo de solidaridad que ha creado Kike visita y ayuda a más de ¡600 accidentados! </span></div>
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<span style="font-size: large;">Al día siguiente junto a los voluntarios, nos fuimos a visitar un colegio muy alejado y que “Arrupe” ha construido (junto a otros dieciséis centros) para posibilitar educación a niños que no tienen posibilidades formativas de ningún tipo. Debemos de reconocer, que pese al drama de estos niños, la visita fue mucho más agradable y satisfactoria que en el caso anterior. En la imagen posamos con dos profesoras sobre las que recae la enorme responsabilidad de dar una oportunidad educacional a estos pequeños que son el futuro de sus familias y de todo un país. </span></div>
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<span style="font-size: large;">La obligatoriedad de los uniformes se creó en un principio para evitar que fuesen patentes ciertas diferencias económicas y sociales y ello contribuyese a la frustración de los niños más humildes o con menos posibilidades. En el caso que nos ocupa todos esos pequeños son pobres y pertenecen a familias muy humildes, pero “Arrupe” les da el uniforme, el calzado y el material escolar para que no se sientan discriminados respecto a los más favorecidos, aunque éstos últimos sólo lo sean por la proximidad a las grandes urbes. Nos sorprendió la disciplina y la atención que presentaban en clase, lo extremadamente cuidadosos que eran a la hora de reflejar las materias en sus cuadernos y la higiene que presentaban en general. Ojos vivaces, atentos, responsables, extraordinariamente amables, conscientes de la oportunidad que se les está dando, animosos, sonrientes, trabajadores (por las tardes se reincorporan a la familia donde, como todos, juegan un papel importante en las tareas habituales del campo), niños especialmente entrañables. </span></div>
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<span style="font-size: large;">Y este es el futuro de Camboya ¡un país donde el 70% de sus habitantes son menores de veinticinco años! (habéis leído bien) un país que aún sigue intentando superar la barbarie de las guerras, donde frecuentemente siguen cobrándose victimas inocentes incapacitando a muchas familias e impidiéndoles incluso soñar. Camboya y sus gentes se merecen una oportunidad de paz y prosperidad. </span></div>
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<br />Unknownnoreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-17012534779760710712016-11-28T03:18:00.000+08:002017-10-29T04:50:08.901+08:00<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><u><b>CURSO DE METEOROLOGÍA PRÁCTICA (NIVEL 1)</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;">25, 26 y 27 de noviembre 2016 Rota (Cadiz)</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLnhN9eA4fZA3PaFswD-ORsi0ipsKe889OWP21lyCuKATlYR987kyXT1MrDTLW1QuJ0futzT426ox57g4F3gsGNyIE3gY0ic_xaUIY70nCj_OXAr_grejAFEn37WwyVZdd5d70KCulOVo3/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLnhN9eA4fZA3PaFswD-ORsi0ipsKe889OWP21lyCuKATlYR987kyXT1MrDTLW1QuJ0futzT426ox57g4F3gsGNyIE3gY0ic_xaUIY70nCj_OXAr_grejAFEn37WwyVZdd5d70KCulOVo3/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El pasado fin de semana 25, 26 y 27 de noviembre de 2016 estuvimos en Rota (Cádiz) participando en una serie de eventos organizados por la <span style="color: orange;">A.N.A.</span> (<b><span style="color: orange;">Asociación de Navegantes de Andalucía</span></b>). Durante los tres días impartimos un curso de meteorología práctica (nivel 1) con una duración de quince horas en las instalaciones del <b><span style="color: orange;">Club Náutico U.R.T.A.</span></b> y dimos una conferencia en las dependencias del <b><span style="color: orange;">Ayuntamiento</span></b> de la ciudad.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTic1JU-Vb5hAfrDwzbN60lOK4PzmcmQuMH-2gr1IZDvu6xylAm7yTaIlQrawyqP8kF7blUUcDbw_1C2jL8_7dGHn8AJ30bdj58vPDgSF_oD23OUrMo2AENIfi1Ac6hkIY0CdJ9-CkCJUn/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTic1JU-Vb5hAfrDwzbN60lOK4PzmcmQuMH-2gr1IZDvu6xylAm7yTaIlQrawyqP8kF7blUUcDbw_1C2jL8_7dGHn8AJ30bdj58vPDgSF_oD23OUrMo2AENIfi1Ac6hkIY0CdJ9-CkCJUn/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;">El viernes 25 a las 17.30 horas dio comienzo el curso con la intervención del</span> delegado municipal de Deportes, Jose Antonio Medina Sanchez,<span style="font-family: inherit;"> para darlos la bienvenida a la localidad y posteriormente los responsables de A.N.A. y del Club Náutico U.R.T.A. cumplimentaron a los partícipes. El curso comenzó tratando la meteorología a nivel local, estudiando las diferentes características orográficas que se pueden presentar en las costas y su afectación en relación con los posibles cambios de dirección en los vientos donde siempre está presente el efecto Coriolis.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAMpOrveQ1dba26tYWpyfe9O8eAX68BvX0LncDnWqn5i0nrq0ayN1wd63wFESwPdgo-WomN1S2B0A66pU13wnVyI491tiIrmNytuOhbnNOkQiIyk_tnFDLHGDUmWNVxhvFg2N-VeFBH66w/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAMpOrveQ1dba26tYWpyfe9O8eAX68BvX0LncDnWqn5i0nrq0ayN1wd63wFESwPdgo-WomN1S2B0A66pU13wnVyI491tiIrmNytuOhbnNOkQiIyk_tnFDLHGDUmWNVxhvFg2N-VeFBH66w/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En esta primera fase del curso, los alumnos fueron realizando diferentes fichas cada una de las cuales trataba de casos particulares que se fueron explicando sobre la marcha con el auxilio de imágenes proyectadas y una gran pizarra.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ppIlx28Mqksf0k8yG-WFvWesUdLLphzaQlhqRfo1kfsJ025a21iaBBxxtvslfs2XeJr4wU71myYm85pdngzRNa2X3vlnKERa0cYA5SEOMIuppsY7nUA30vgrpGH-1Nk3LiPGGXQGJUtA/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6ppIlx28Mqksf0k8yG-WFvWesUdLLphzaQlhqRfo1kfsJ025a21iaBBxxtvslfs2XeJr4wU71myYm85pdngzRNa2X3vlnKERa0cYA5SEOMIuppsY7nUA30vgrpGH-1Nk3LiPGGXQGJUtA/s640/4.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Tras las primeras tres horas, se confeccionaron los dossieres que contenían el conjunto de las fichas y que serían la base para posteriormente solucionar los ejercicios que durante el resto del curso se irían planteando. Fue una primera parte del curso muy intensa, tanto por parte de los alumnos como de los docentes ya que había que dejar muy claro conceptos y esquemas gráficos vitales para el trabajo posterior.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTdXC2gQjV6TeZxknYA6qWnC4qh-Vw5xJZC0b-btZypjmdF8MHefVXPpOyyCfven4Bmeg1e-sOoYzmzOEAkdhSFFZmkUSNPpTGNekmOEbZs0P0zXbZ5aHMd6mDxXsTdNziI7iHVVWEhPo6/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTdXC2gQjV6TeZxknYA6qWnC4qh-Vw5xJZC0b-btZypjmdF8MHefVXPpOyyCfven4Bmeg1e-sOoYzmzOEAkdhSFFZmkUSNPpTGNekmOEbZs0P0zXbZ5aHMd6mDxXsTdNziI7iHVVWEhPo6/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En el exterior del aula el tiempo atmosférico no daba tregua. Una compleja borrasca centrada al SW de la península castigó la zona con fuertes y abundantes lluvias algunas de las cuales se desprendían en forma de chubascos como consecuencias de importantes núcleos tormentosos. En el interior el clima era muy satisfactorio y el conjunto de los alumnos se esmeraban por comprender, aprender y asimilar conceptos relativamente desconocidos para ellos pero extraordinariamente importantes para la navegación deportiva.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4hgG-sqzPer-nh2zpxrNGhgu8RBx2w2He9tOhI8KvrhYkol2SCTc7NykUCpz60Nwi4OR7edDDdKjyHPriFk4pLBtxCtak3YVgtLrF7MPNvRUiAZ4Kw3Lv-dW5s8YtALlBlJKWQaCmNKs/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4hgG-sqzPer-nh2zpxrNGhgu8RBx2w2He9tOhI8KvrhYkol2SCTc7NykUCpz60Nwi4OR7edDDdKjyHPriFk4pLBtxCtak3YVgtLrF7MPNvRUiAZ4Kw3Lv-dW5s8YtALlBlJKWQaCmNKs/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El sábado se trabajó por la mañana y por la tarde. Las mesas aparecían completas de láminas, fichas, instrumentos de dibujo y medición, lápiceros, gomas... los alumnos se iban introduciendo en el apasionante mundo de la meteorología práctica. Tras tratar extensamente el tema a nivel costero se pasó al oceánico. Ante ellos varias laminas con todo un océano presente y sobre ellas un mundo de isobaras, frentes y masas de aire.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipjQ1gbd8PyzZD1Kq5ovJyCxC8hIQrAVxzRw_5L5dtCzzHncl41bs6P4DJaQMmJambFsj_K05KqBXVJVn-zdMuLf0bpNgSSew1j2MzUlJBWwMhVQ5TgJlQDRYhKqAdgJ64g7MQM1Uz4Wdx/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipjQ1gbd8PyzZD1Kq5ovJyCxC8hIQrAVxzRw_5L5dtCzzHncl41bs6P4DJaQMmJambFsj_K05KqBXVJVn-zdMuLf0bpNgSSew1j2MzUlJBWwMhVQ5TgJlQDRYhKqAdgJ64g7MQM1Uz4Wdx/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4tLe3QsglLtpS2R1rjfnMMgf803wjSK0C_FqiQAbsngDoM0Ur6hdfmUQw4r28j6jSRHYN9Xjy1phyphenhyphenXWznHh4JNj3_2twQVoQ-fc2UTeIw50Jq1xClZv6KqkQCCHdalco7eqwr9pdtynD/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4tLe3QsglLtpS2R1rjfnMMgf803wjSK0C_FqiQAbsngDoM0Ur6hdfmUQw4r28j6jSRHYN9Xjy1phyphenhyphenXWznHh4JNj3_2twQVoQ-fc2UTeIw50Jq1xClZv6KqkQCCHdalco7eqwr9pdtynD/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">De forma metódica se fueron desgranando todos los componentes gráficos y de cálculo necesarios para comprender la información que facilitan los diferentes modelos predictivos y posteriormente alcanzar la optimización de los datos en beneficio de la seguridad en la navegación. El curso fue elevando exponencialmente la dificultad y en un momento dado hubo que combinar muchos datos y conceptos para poder solucionar los ejercicios de manera satisfactoria.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOHOJmZfnAghX_cLn6sgucv77z_18UL3Ny9n8kM0hVg9AFFZvnkSykFaT92OZPEGcZyKKFMqVWMG-LBe-gvtALJDRj8z2Y4P8ukDs9fPK_WerQBFaDHbwY0i40bRqUb_MIj7wwV0zlTjZ/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOHOJmZfnAghX_cLn6sgucv77z_18UL3Ny9n8kM0hVg9AFFZvnkSykFaT92OZPEGcZyKKFMqVWMG-LBe-gvtALJDRj8z2Y4P8ukDs9fPK_WerQBFaDHbwY0i40bRqUb_MIj7wwV0zlTjZ/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Una didáctica precisa, una exposición clara y contundente, un trabajo personalizado y sobre todo un esfuerzo individual encomiable por parte de los alumnos, vencieron exitosamente la barrera de la dificultad interpretativa, de las muchas horas lectivas continuadas y de los nuevos conceptos.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHSY28wnKzMEWt7yel0s7dCmH0wAJAqQfX_5vEofYSoNKjpvTvyhuuPpoiYSvk0kVjMyroOWcP35A3rCWrgjBlnG9xTOJVDRe9Ky6lwk6eIrSTXRkJzADsSUOFw6eZmTdgytLaCMifKQm1/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHSY28wnKzMEWt7yel0s7dCmH0wAJAqQfX_5vEofYSoNKjpvTvyhuuPpoiYSvk0kVjMyroOWcP35A3rCWrgjBlnG9xTOJVDRe9Ky6lwk6eIrSTXRkJzADsSUOFw6eZmTdgytLaCMifKQm1/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Terminada la sesión de tarde del sábado, nos dirigimos hacia el <b>Centro de Cultura y Juventud del Ayuntamiento de Rota</b> para dar una conferencia con el título <b>“Diez años a bordo del velero Tin Tin”</b>. En un salón de actos muy confortable y con una gran pantalla, nos reencontramos con muchos seguidores y algunos curiosos. Al principio del evento, proyectamos dos vídeos muy representativos de nuestra vida como transmundistas náuticos y posteriormente se abrió un espacio de coloquio entrañable donde estuvimos contestando a multitud de preguntas por parte de los asistentes.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWI6IfCiyA8ci3cGNBVLDR7tlPRsAAeSylaz8a8ZQAU2W4uEOW9L09Y0MBMYDmqz9o0pUYFQvZ0RkcZAaNKEcZbjLbHkKrnGLXP4txJgpLW93X7psTV6_ek5w4jZuFZaOFhk6sVDpM9PXP/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWI6IfCiyA8ci3cGNBVLDR7tlPRsAAeSylaz8a8ZQAU2W4uEOW9L09Y0MBMYDmqz9o0pUYFQvZ0RkcZAaNKEcZbjLbHkKrnGLXP4txJgpLW93X7psTV6_ek5w4jZuFZaOFhk6sVDpM9PXP/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El domingo por la mañana continuó el curso trabajando de manera global con todos los conceptos que se habían estudiado por separado. Se abrieron espacios para tratar diferentes temas complementarios a la meteorología y al final del curso nos sentimos muy felices al recibir de la mayoría de los alumnos su reconocimiento y satisfacción por las materias y métodos didácticos aplicados en el curso.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRSrgRy1drEqHKvKuxQjcoN0H6l7iLeRBglyWDAJWo8QIHZiI2RiM-VHarv3lH1oF-mLnf7d6ieF3YDuAKjTLSy67XfZfw2a6quELuKQxFKXYIFTNm3G8IPK-PbO0BIstAiA_yjKtNLZaL/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRSrgRy1drEqHKvKuxQjcoN0H6l7iLeRBglyWDAJWo8QIHZiI2RiM-VHarv3lH1oF-mLnf7d6ieF3YDuAKjTLSy67XfZfw2a6quELuKQxFKXYIFTNm3G8IPK-PbO0BIstAiA_yjKtNLZaL/s640/12.JPG" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">No nos queda más que mostrar a los partícipes y entidades organizadoras nuestro agradecimiento por la participación y gestión de este curso de meteorología práctica en la ciudad de Rota. Ha sido un auténtico placer poder compartir una vez más nuestros conocimientos en materia meteorológica y deseamos que puedan ser útiles, no solo para acceder a los deportes náuticos con un mayor conocimiento y responsabilidad, sino para que los alumnos perseveren en el estudio de esta ciencia tan apasionante.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1pRc77eGWuTNNP6u-8ryeBUzbn5AwaUxd8FzEIuVTihzGHEaIpGegaAla2oqx88_mmdHOBPDvHF2Xw22V8HnlcJI7TTduSWs8iCOVpMzv7Rhd72kaohuwnQ-NHfqn1cHe0_V6dszb6dOH/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1pRc77eGWuTNNP6u-8ryeBUzbn5AwaUxd8FzEIuVTihzGHEaIpGegaAla2oqx88_mmdHOBPDvHF2Xw22V8HnlcJI7TTduSWs8iCOVpMzv7Rhd72kaohuwnQ-NHfqn1cHe0_V6dszb6dOH/s640/13.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Todos, absolutamente todos, se han esforzado en comprender nuestras explicaciones e instrucciones y han trabajado muy seria y duramente desarrollando diferentes ejercicios que sin duda albergaban cierta dificultad técnica, tanto en su ejecución como en su comprensión. Por todo ello se han ganado nuestra amistad y admiración. Recibir un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-79763151458878934502016-11-13T20:54:00.001+08:002017-09-21T21:57:05.712+08:00Curso de meteorología avanzada impartida por el velero Tin Tin<div style="text-align: center;">
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<b style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: xx-large;">CURSO DE METEOROLOGÍA EN GIJÓN</b><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><u><b>INTERPRETACIÓN METEOROLÓGICA AVANZADA</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;">ESPECÍFICO PARA LOS EX-ALUMNOS DE LOS CURSOS DE METEOROLOGÍA IMPARTIDOS POR LA TRIPULACIÓN DEL VELERO TIN TIN</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><b>Gijón, sábado 12 de noviembre 2016</b></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El pasado sábado 12 de noviembre de 2016 tuvo lugar en Gijón el primer curso avanzado de meteorología práctica (nivel 2) al que asistieron alumnos de toda España: Barcelona, Madrid, Zaragoza, Alicante, Valladolid, San Sebastián y Galicia a parte de un nutrido grupo de asturianos. La convocatoria fue específica para los ex-alumnos de los anteriores cursos de meteorología (nivel 1) que habíamos dado durante los últimos años por diferentes lugares del país. </span></div>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9IjfkyOME-mpTYkneI6HzxBfjvePtQSQkpe1FJb65XJxSRmmg_lfXfLT_HrF1XN7CrUu67ph_iSHC13r_5WFMEaalPmICmQ5N0mFfbhAcR8uERRwm95dxAsAwscwi5Q1X3t7eB0wPYptn/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9IjfkyOME-mpTYkneI6HzxBfjvePtQSQkpe1FJb65XJxSRmmg_lfXfLT_HrF1XN7CrUu67ph_iSHC13r_5WFMEaalPmICmQ5N0mFfbhAcR8uERRwm95dxAsAwscwi5Q1X3t7eB0wPYptn/s640/1.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Gracias a la labor de nuestros amigos y alumnos Alberto Prada, Miguel Martín y Ramón Pichel que nos ayudaron en la organización del evento, se consiguió que el Centro Integrado de Formación Profesional del Mar de Gijón pusiera a nuestra disposición sus espléndidas instalaciones y la amabilidad y disposición con la que fuimos tratados desde un principio. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5g8rnwR5sm_jDTGskwkTjFkbPAgovQeGI18DuJKFKX-vOJXy6h8AuWBBtUHy66Kv_cqiQ94XUw3Z60MiA7yy2efTLUgTGoPIeW2aYmOjHxyu2u4y6qQvOiusvjJ5btLxAsFb8TLjsDMwx/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5g8rnwR5sm_jDTGskwkTjFkbPAgovQeGI18DuJKFKX-vOJXy6h8AuWBBtUHy66Kv_cqiQ94XUw3Z60MiA7yy2efTLUgTGoPIeW2aYmOjHxyu2u4y6qQvOiusvjJ5btLxAsFb8TLjsDMwx/s640/2.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El director del centro Indalecio Estrada dio la bienvenida al conjunto de partícipes y abrió el curso. Teníamos ante nosotros ocho horas lectivas (09.30 a 13.30 y de 16.00 a 20.00) con un nutrido y extenso programa, labor ésta que iba a ser facilitada por un fenomenal equipo audiovisual, una sala muy confortable y bien equipada y, por supuesto, la participación activa del conjunto de los alumnos. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuiPz918ZCk16JJw0SK-oJEvjEydgyFJKhMDqZ7KlLqX9K4hwGlDOqF1GOGTJ2MNVshhDSdnQ1OJn6U7dyUAWOOHUI35tuq3olJK4D0t4aCrUdI1d5dzL_-hrJBa0PseP4hZXOeTlevfT/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuiPz918ZCk16JJw0SK-oJEvjEydgyFJKhMDqZ7KlLqX9K4hwGlDOqF1GOGTJ2MNVshhDSdnQ1OJn6U7dyUAWOOHUI35tuq3olJK4D0t4aCrUdI1d5dzL_-hrJBa0PseP4hZXOeTlevfT/s640/3.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX4R9W96LTOZU9rzl_woWR0kpw05q2aP07RRCfqRR-he2PiTaJP7g9snAUeWYX22-rNRx23IhoLoEDQsGUueZfmkApwnGJt1l4bL3_WHZhfm7BTVio8UpC92-FErxjP3-BDOk9pnY2nsCP/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX4R9W96LTOZU9rzl_woWR0kpw05q2aP07RRCfqRR-he2PiTaJP7g9snAUeWYX22-rNRx23IhoLoEDQsGUueZfmkApwnGJt1l4bL3_WHZhfm7BTVio8UpC92-FErxjP3-BDOk9pnY2nsCP/s640/4.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Al principio se trataron los diferentes aspectos básicos de la meteorología que afectan específicamente a los navegantes deportivos y que en su día fueron estudiados en profundidad en los anteriores cursos de nivel 1. Las imágenes proyectadas en la gran pantalla ayudaron de manera decisiva al recuerdo de esos conceptos y modelos que forman parte de la base del entendimiento meteorológico aplicado a la práctica de la navegación deportiva, tanto costera como oceánica. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiCBaTy5TURQmnGClIS4eCRlE1KDbC2DvHaeyUajvZu_0tXR04KaFkAcX95FwG8o6p1H8pRZ7iDZbFRvLCkKx4HU-Y7NIvUn5HsRK4RCUyTQ2etyXYrFirpLuQkjiLyS7u_Pg5USO7I9gI/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiCBaTy5TURQmnGClIS4eCRlE1KDbC2DvHaeyUajvZu_0tXR04KaFkAcX95FwG8o6p1H8pRZ7iDZbFRvLCkKx4HU-Y7NIvUn5HsRK4RCUyTQ2etyXYrFirpLuQkjiLyS7u_Pg5USO7I9gI/s640/5.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOHFBrHUuKsr3GEZgT_rNdtyBYyPXvw5Tb0KbtOFGdfhzIFi2KOCO9gRMKQhm-WoJHxm1N_1BNZ5j8wOq6tOvT71xvFBg1Fua8SsJGgunluFoY5oa2yYFCSpxIvPjEmgcigJQVCKPOfB20/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOHFBrHUuKsr3GEZgT_rNdtyBYyPXvw5Tb0KbtOFGdfhzIFi2KOCO9gRMKQhm-WoJHxm1N_1BNZ5j8wOq6tOvT71xvFBg1Fua8SsJGgunluFoY5oa2yYFCSpxIvPjEmgcigJQVCKPOfB20/s640/6.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por parte de los alumnos tomaron apuntes, registraron datos, recordaron y afianzaron conceptos y poco a poco se fueron introduciendo de lleno en una temática más avanzada y compleja adentrándose en el apasionante mundo de la interpretación esquemática y modular de la meteorología sinóptica. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3W5HPHczw500EQn4eOIjGeJ7xIo21qQFr9mLaE4xCk6iMTtc4KWwTmPhUy7X-VzUh2yvrLFDeMuPbuWD5JtvLj6Rz5AtCO_M9vMADSBk4N4lG0aMB_0vaaw7Lk-p5BojszPX0sqDmQatN/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3W5HPHczw500EQn4eOIjGeJ7xIo21qQFr9mLaE4xCk6iMTtc4KWwTmPhUy7X-VzUh2yvrLFDeMuPbuWD5JtvLj6Rz5AtCO_M9vMADSBk4N4lG0aMB_0vaaw7Lk-p5BojszPX0sqDmQatN/s640/7.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcdG4ivf_EVlQfjoZrlXcTrJRUOGV32Uwbjbzo6RjXHwO5eV2B7KmwmhA8gcRZcVCJjnm3dN49_LjTto8cdXNKqGEI-ADKWJrj_hgcN3QbAP2hD0MJXaWRuccuW7xW0hyV1u4wADVy5a7R/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcdG4ivf_EVlQfjoZrlXcTrJRUOGV32Uwbjbzo6RjXHwO5eV2B7KmwmhA8gcRZcVCJjnm3dN49_LjTto8cdXNKqGEI-ADKWJrj_hgcN3QbAP2hD0MJXaWRuccuW7xW0hyV1u4wADVy5a7R/s640/8.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgch6PlMhDfnZsGFjUXBjR54zDauY6O5b408PqhQCNqTJLAdX0rkiICeO_fpoYuZ8QpMmVQMdgPcOgryJSU-bN03Heg_dXpScBcJXtvja84LsB9j9yttIo7RLl8x9Zg42tidfrOpU-Mjx7z/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgch6PlMhDfnZsGFjUXBjR54zDauY6O5b408PqhQCNqTJLAdX0rkiICeO_fpoYuZ8QpMmVQMdgPcOgryJSU-bN03Heg_dXpScBcJXtvja84LsB9j9yttIo7RLl8x9Zg42tidfrOpU-Mjx7z/s640/9.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Muchos datos, nuevos conceptos y una diferente y más avanzada forma de entender la información meteorológica que está disponible hoy en día la cual, de su correcta interpretación, dependerá en muchas ocasiones la seguridad y confort en la navegación.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-0BDU2XMmwm_oZ66blwTXGWnq9wqqZhfQl0MW45w0qov7f_7y9quCDeqVy2M_OQZJ00uzwAMzymV5YQMtykqCIDZmxrCUPcOvQU8woF0pn-EbNSEMsbJmGt2-COuDnpD9moocBpIc4XR/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-0BDU2XMmwm_oZ66blwTXGWnq9wqqZhfQl0MW45w0qov7f_7y9quCDeqVy2M_OQZJ00uzwAMzymV5YQMtykqCIDZmxrCUPcOvQU8woF0pn-EbNSEMsbJmGt2-COuDnpD9moocBpIc4XR/s640/10.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixN2l5Z59f9yjwjzltfkMeHmJHBxjfiWjmG58YdFjb4vhtYlC-m3mSQ53qyK5N8wWvFzm5nQ1YGPkgpmlHsWyZnDEUkhaTxXN7wFjpH2dKSv7H4bW8kl4q0NpUqjmPS-_kikOTPkSf2ZtY/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixN2l5Z59f9yjwjzltfkMeHmJHBxjfiWjmG58YdFjb4vhtYlC-m3mSQ53qyK5N8wWvFzm5nQ1YGPkgpmlHsWyZnDEUkhaTxXN7wFjpH2dKSv7H4bW8kl4q0NpUqjmPS-_kikOTPkSf2ZtY/s640/11.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Diferentes imágenes con esquemas y formatos diversos que buscaban la optimización didáctica de la interpretación, fueron pasando por la pantalla mientras los alumnos se concentraban al máximo en seguir las explicaciones complementarias y comprender el contenido temático que se exponía. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnHIK8yU1c1_SatawaH6DFKTb9y-U3ZEc9Zo7ESulQEGC9lwSdPnZHbThUnJQsiDzPh7OzU3ORLkp1phoizGOsnbGywGeq7N21GuFtCUOQOuTyHD2CZfwYUNlONNZAviCZTJJHlEfjlRFy/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnHIK8yU1c1_SatawaH6DFKTb9y-U3ZEc9Zo7ESulQEGC9lwSdPnZHbThUnJQsiDzPh7OzU3ORLkp1phoizGOsnbGywGeq7N21GuFtCUOQOuTyHD2CZfwYUNlONNZAviCZTJJHlEfjlRFy/s640/12.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAzISpbTBx0YpDOu3PZFrAjQbQ55CDdhEvqYqm-Eg7c1wQyKZbmvxW_Oztz1jI3XPpHrewfJFQqo_qt9y7AO63TbPERPYVeH0nfGIX7WwGqv6XtSpYg59EIjMqFAYi_KPVvqzO2hYcYEWK/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAzISpbTBx0YpDOu3PZFrAjQbQ55CDdhEvqYqm-Eg7c1wQyKZbmvxW_Oztz1jI3XPpHrewfJFQqo_qt9y7AO63TbPERPYVeH0nfGIX7WwGqv6XtSpYg59EIjMqFAYi_KPVvqzO2hYcYEWK/s640/13.jpg" width="610" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaXiGBv73udWaX0l5trX3GkDBE6AmC4JNe5el6OZEVbGehYTNjcScoavMGAQTNd78bfFLVvN6zNdacsru7fm5e4bKtVeMyHzZiOmOeWA1-v5SOSc1VY-97MrjNkgZ3nD_xYk_rN7_uZNfs/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaXiGBv73udWaX0l5trX3GkDBE6AmC4JNe5el6OZEVbGehYTNjcScoavMGAQTNd78bfFLVvN6zNdacsru7fm5e4bKtVeMyHzZiOmOeWA1-v5SOSc1VY-97MrjNkgZ3nD_xYk_rN7_uZNfs/s640/14.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Transcurrían las horas y podemos asegurar que también aumentó el entusiasmo de los alumnos a la vista de su complicidad y participación. El programa que les presentamos había sido preparado con mucho tiempo de anticipación intentando ofrecer un contenido de gran valor didáctico y fácil asimilación. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrzKUpWJisoStYiT3WHVq_2ySl9U1OeQJGLwzY_isn89NoXe1Yei8Vodt9BKLo1FlQw2zcnOksddDeWkh_sRqEJru4yZ0Jp5XAH_wZ28Q2OZRBYBOsi4ilt8v5LbYQqpr3YbawQ8O6Vnin/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrzKUpWJisoStYiT3WHVq_2ySl9U1OeQJGLwzY_isn89NoXe1Yei8Vodt9BKLo1FlQw2zcnOksddDeWkh_sRqEJru4yZ0Jp5XAH_wZ28Q2OZRBYBOsi4ilt8v5LbYQqpr3YbawQ8O6Vnin/s640/15.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiZVkkcck1FTJwlK5CeEmKA3XWji9w6i9vG3_aGV-BDdzhHR6vRCzT13k_tC5LWALtsXtTT8hnv_LzKLTE1t1JN06fOZKemwP698t1eW3TL7dlo1Cz4SFCZYBAXoCgFtEmgkE2gooWlDCk/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiZVkkcck1FTJwlK5CeEmKA3XWji9w6i9vG3_aGV-BDdzhHR6vRCzT13k_tC5LWALtsXtTT8hnv_LzKLTE1t1JN06fOZKemwP698t1eW3TL7dlo1Cz4SFCZYBAXoCgFtEmgkE2gooWlDCk/s640/16.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXzxu6n41Vho0ltM0YbmknpV24LRfUoPqnKmbmCgoWuaCytbDPB0DCEkj24nfpstv6J1B05LoRyKLVmsIMD-iixsdOmG3JSUHEUhYlEb69EoLUTsD0VjPnkC3fbHW5Ysvcmuk_cva-bZI7/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXzxu6n41Vho0ltM0YbmknpV24LRfUoPqnKmbmCgoWuaCytbDPB0DCEkj24nfpstv6J1B05LoRyKLVmsIMD-iixsdOmG3JSUHEUhYlEb69EoLUTsD0VjPnkC3fbHW5Ysvcmuk_cva-bZI7/s640/17.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En un momento determinado los alumnos quedaron ante el vertiginoso reto de interpretar por si mismos, la clase entró en un relativo silencio sólo roto por solidarias intervenciones que se adivinaban acertadas entre los sutiles murmullos. Posteriormente las características de bajas presiones complejas y sus sistemas frontales, la interacción de los anticiclones permanentes pero dinámicos, la complejidad de una meteorología en constante evolución, los previsibles cambios, la interpretación analítica y posterior previsión, etc. se fueron desvelando y los alumnos superaron con éxito las pruebas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUV0wl7kbrNoXo0U50SQPPB2rlTHm3AWKOWbLwiN-hOt3sCwByfWSaMhhyYdbdpSEVO44hJfV3uwayaphnE9FqP2JWS9E3idWNShMjYd92DIp7xX2h24Bh8m5teMcXkMa_quXuyuJyQJZ/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUV0wl7kbrNoXo0U50SQPPB2rlTHm3AWKOWbLwiN-hOt3sCwByfWSaMhhyYdbdpSEVO44hJfV3uwayaphnE9FqP2JWS9E3idWNShMjYd92DIp7xX2h24Bh8m5teMcXkMa_quXuyuJyQJZ/s640/18.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmbvmQ0TjI5VnMFHK3u6GLnXFyhoBQM4HPVG0DxH3t8uxV0tmNBXF5kYL05-yWVMlEmmgas5Co_SvtAdwZbIX60518t-7zaI7RTnIo0ZPpNL4QV6shgLTTSqajJQcziFgbVzSh_-g3yTDa/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmbvmQ0TjI5VnMFHK3u6GLnXFyhoBQM4HPVG0DxH3t8uxV0tmNBXF5kYL05-yWVMlEmmgas5Co_SvtAdwZbIX60518t-7zaI7RTnIo0ZPpNL4QV6shgLTTSqajJQcziFgbVzSh_-g3yTDa/s640/19.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2tfFwU0qyW70YiLQDf8F42aGdSD1lV8Fop-g9kknCMn9-ckcN-LCR5r13ah6Ns9zOIy_jz-2JXlOfuNISdb2A4DK3blWe0_OsCah4VQSDXGkHf-6CQ78SPehKPzS_IPPVnHEqwFGI-byr/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2tfFwU0qyW70YiLQDf8F42aGdSD1lV8Fop-g9kknCMn9-ckcN-LCR5r13ah6Ns9zOIy_jz-2JXlOfuNISdb2A4DK3blWe0_OsCah4VQSDXGkHf-6CQ78SPehKPzS_IPPVnHEqwFGI-byr/s640/20.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Ocho horas de un intenso trabajo por el cual felicitamos a todos los partícipes agradeciéndoles una vez más la confianza que depositan en nuestra experiencia práctica en esta materia y animándoles a seguir estudiando y profundizando en el maravilloso y apasionante mundo de la meteorología. Sólo de esa manera se conseguirá tener el suficiente balaje y conocimiento para afrontar ambiciosos proyectos de navegación donde la seguridad personal y colectiva pudiera llegar a estar comprometida en un momento dado. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Un cordial y afectuoso saludo para todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-33307212187807353632016-10-10T02:04:00.000+08:002017-09-21T22:06:00.994+08:00III Curso navegación nocturna impartido por el Velero Tin Tin<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;"><b>III CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b>Gijón, 7 y 8 de Octubre de 2016</b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6bHtG_iGLAzekve0MtMYU3M5VArAfeX_gqRo4GXyph4j4DaVynN2PKoMa2J3W9afKpOiWyTqLIWQ78_5bu2khDy-2afb4c5_pjdfBsJdtsLaXG_JeZGtSfAYJz10_Ad65nsgsZsYlAP4a/s1600/1+%2528Copia%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6bHtG_iGLAzekve0MtMYU3M5VArAfeX_gqRo4GXyph4j4DaVynN2PKoMa2J3W9afKpOiWyTqLIWQ78_5bu2khDy-2afb4c5_pjdfBsJdtsLaXG_JeZGtSfAYJz10_Ad65nsgsZsYlAP4a/s640/1+%2528Copia%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Los pasados días 7 y 8 de octubre tuvo lugar en aguas próximas a Gijón (área norte del Cabo Peñas) el III CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA en Asturias organizado por la Escuela de Navegación Sermain quien contó de nuevo con nuestra colaboración como instructores del curso. Alfredo Florez, director de la escuela, nos acompañó aportando también su extensa experiencia como navegante y docente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Para este curso contamos con alumnos de Zaragoza, Madrid, San Sebastián y Asturias, un grupo de entusiastas navegantes (la mayoría capitanes y patrones de yate) que pretendían conseguir una experiencia práctica y específica en la mar como necesidad complementaria para el desarrollo de sus futuras expectativas náuticas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbaQw2Dn-Ax8_gq-TgVopm-0_l2eCwvh7m5-Rlwbe3nSEN-6-2Z9leorz2LyDHj97qd-o4AhpCDh1faF9RMZlzwuaXLPam7m9iF9ACmUqIXp4L7MOo_VHuvFmdIsVmuV7kZHNRe98fhMZ/s1600/2+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbaQw2Dn-Ax8_gq-TgVopm-0_l2eCwvh7m5-Rlwbe3nSEN-6-2Z9leorz2LyDHj97qd-o4AhpCDh1faF9RMZlzwuaXLPam7m9iF9ACmUqIXp4L7MOo_VHuvFmdIsVmuV7kZHNRe98fhMZ/s640/2+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A las 17.00 horas del viernes día 7 de octubre, nos reunimos con los ocho alumnos en el aula de la escuela y durante tres horas tuvo lugar una clase teórica en la cual se trataron los diferentes aspectos de la navegación nocturna como son el equipamiento personal y colectivo, la organización a bordo, la seguridad específica, las guardias nocturnas, la visión nocturna, la identificación de luces, la navegación astronómica y la distribución de guardias y camarotes. Por otra parte se trataron los datos meteorológicos específicos para las doce horas de práctica en la mar cuyo pronóstico os exponemos a continuación:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>Sol</b></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Ocaso: 19.52 (7)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Orto: 08.29 (8)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><u>Luna</u></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Estado: cuarto creciente</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Orto: 15.03 (7)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Ocaso: 00.03 (8)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Iluminación: 29%</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>Mareas</b></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Pleamar: 21.00 (7)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Bajamar: 03.08 (8)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Pleamar: 09.29 (8)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>Meteorología prevista</b></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Situación general: una cuña anticiclónica se extiende por el Golfo de Vizcaya con ausencia de gradiente. Esta cuña anticiclónica impide de momento la entrada de sistemas frontales y propicia estabilidad en el tiempo atmosférico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Viento: E a ENE con posible al S/SE antes de amanecer</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Intensidad: 5 a 10 kn.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Mar de viento: 0,2 m.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Mar de fondo: 1,1 m. NW</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Mar total: 1,2 m.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Periodo: 10,5 sg</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Temperatura del agua: 19º/18º</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Temperatura nocturna: 14º/15º</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Sensación térmica: 14º/15º (ante la ausencia de viento)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Humedad relativa: 87%</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Cielo cubierto: 40%</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Precipitación: pocas posibilidades, quizás desprendimiento de madrugada</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● Visibilidad: ligeramente reducida de madrugada</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinPjOoC2FdXDZqX7aNVDxxeoXqnWxeLWbCefQR3iYQp_-0H6rS31ilcq4FxemwysT8mNSxcfRiZd5M9PeWzCzdZIOqT0FC1VZzWYICLk4O_PJEkirT7Dk3X9i9eTM8JxxVC_nAdi0ymVWu/s1600/3+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinPjOoC2FdXDZqX7aNVDxxeoXqnWxeLWbCefQR3iYQp_-0H6rS31ilcq4FxemwysT8mNSxcfRiZd5M9PeWzCzdZIOqT0FC1VZzWYICLk4O_PJEkirT7Dk3X9i9eTM8JxxVC_nAdi0ymVWu/s640/3+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A las 20.00 horas y una vez concluida la clase teórica, el conjunto de los alumnos y tripulación nos dirigimos al puerto deportivo MARINA YATES DEL PRINCIPADO donde se encontraba amarrado el catamarán escuela. Una vez a bordo los alumnos depositaron sus pertenencias en los camarotes que previamente les habíamos asignado, se distribuyeron los correspondientes chalecos salvavidas y posteriormente se procedió a reconocer la embarcación. Para ello los alumnos recorrieron tranquilamente la periferia de la unidad observando los puntos de agarre y los posibles inconvenientes u obstáculos que se podrían dar. Por otro lado experimentaron por primera vez el ascenso y descenso al puente de gobierno externo por ambas bandas reconociendo de nuevo los puntos de agarre y inconvenientes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0kEuh6DRUAbKEIRoVXq2U0wF9sLNmHA4tYelhxevqroPfpOkWnwM-Fw2-LH3TU7H4RPeQ4YBmnn0QV5vsydKlCM2s4VxPlJt_Di0J9ehSXi_yRB1qltpZojPTSquf6-1HuOlNQBYdJYRa/s1600/4+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0kEuh6DRUAbKEIRoVXq2U0wF9sLNmHA4tYelhxevqroPfpOkWnwM-Fw2-LH3TU7H4RPeQ4YBmnn0QV5vsydKlCM2s4VxPlJt_Di0J9ehSXi_yRB1qltpZojPTSquf6-1HuOlNQBYdJYRa/s640/4+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Posteriormente le tocó el turno a la maniobra de cubierta para lo cual Alfredo Florez, como patrón de la embarcación, explicó con todo lujo de detalles las características específicas de la unidad con especial atención a la maniobra de los planos vélicos (izado, arriado y regulación de las velas). Algunos alumnos, aprovechando los teléfonos móviles, contribuyeron a la propia memorización sacando instantáneas de los sistemas que se iban describiendo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi22YUuC1xfaiK9IBj_t8dq-UASus12C3Xq0VfEgWg-KXmYngi29kl7V9u3UkodpslxTFGD9FZ8DutzSW_Chkp6bFtKnA6ubVsfdjlQaBNE6WPf0C8IFbqudXVhivUPiAa2kqoFzx0iBgse/s1600/5+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi22YUuC1xfaiK9IBj_t8dq-UASus12C3Xq0VfEgWg-KXmYngi29kl7V9u3UkodpslxTFGD9FZ8DutzSW_Chkp6bFtKnA6ubVsfdjlQaBNE6WPf0C8IFbqudXVhivUPiAa2kqoFzx0iBgse/s640/5+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Las condiciones meteorológicas se presentaban muy favorables, quizás demasiado para nuestro gusto ya que para un curso de estas características es deseable que el alumno afronte circunstancias ligeramente desfavorables para que se de cuenta y retenga en su memoria las dificultades que pueden aparecer en este tipo de experiencias nocturnas y cuales son las actitudes que se deben de tomar en cada caso para que la seguridad prevalezca sobre cualquier otro parámetro. Un viento de veinte nudos y una mar de 1,5 metros ofrece un alto nivel didáctico y por lo tanto hubiera sido la mejor experiencia práctica. La imagen “infrarroja” de satélite (se diferencia de la “visible” en que el sistema infrarrojo puede identificar las masas de aire aún en la oscuridad de la noche) se puede apreciar una situación de cuña anticiclónica que afecta al Golfo de Vizcaya con la presencia de áreas de nubosidad baja (estratiforme) y una serie de pequeños núcleos o células convectivas de nubes tormentosas desarrolladas con topes muy fríos que se localizan al NNW de la península y que no iban a afectar de ninguna manera al área donde se desarrollaría el curso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNWYxDJ1W1j6fJmnG2dU9kwjcXy9DNzRMm6o5eKP1BJIRdRJ-5m4LufzMihB1RUnCCqCjZs3gyZwlYJqXIlxRA6oje_QLqs3f2rh3gc9aI7XzONx0_F_wiM_U4H0BBzezslCtAWcQiGnKe/s1600/6+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="461" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNWYxDJ1W1j6fJmnG2dU9kwjcXy9DNzRMm6o5eKP1BJIRdRJ-5m4LufzMihB1RUnCCqCjZs3gyZwlYJqXIlxRA6oje_QLqs3f2rh3gc9aI7XzONx0_F_wiM_U4H0BBzezslCtAWcQiGnKe/s640/6+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En la anterior imagen y la que sigue que son modelos GFS (Grib), se aprecian las condiciones descritas con anterioridad pero en esta ocasión asistidos por un esquema que representa el campo isobárico. La distancia entre las isobaras que delimitan el Mar Cantábrico están muy separadas y ello indica que existe muy poco gradiente y por lo tanto escasez de viento. Teniendo en cuenta la disposición de las altas presiones, el flujo principal del viento sería de componente E. La situación específica que estábamos contemplando en la imagen de vientos muy flojos con posibles áreas de calma, incitaba a pensar que posiblemente varias horas antes del amanecer pudiera darse una situación típica de terrales (en este caso viento del sur) como consecuencia del enfriamiento acelerado que sufriría la zona litoral terrena en relación con la insolación habida durante el día. Es de destacar que en la presente imagen y en la que sigue, se observa una pronunciada “vaguada” (isobaras en forma de “V” invertida) hacia el NW de la península sin demasiada actividad como consecuencia del ligero gradiente existente pero que era la responsable de ocasionar la inestabilidad manifestada por los núcleos tormentosos que comentamos en la imagen de satélite. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZuT2GQRvNhpWwkwH2zb8-x_aAg76GqFH2RNQgaFn9R3H-b6KJlV8p3Jpelv2BNtXRPAbuB9A0M1q6nK0DixReuVQwBXLQFsyU_ibHB3sLhIrjK_kP6bl3U6la8_Vk0O_doa6nwnzaHRI_/s1600/7+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZuT2GQRvNhpWwkwH2zb8-x_aAg76GqFH2RNQgaFn9R3H-b6KJlV8p3Jpelv2BNtXRPAbuB9A0M1q6nK0DixReuVQwBXLQFsyU_ibHB3sLhIrjK_kP6bl3U6la8_Vk0O_doa6nwnzaHRI_/s640/7+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Puntuales y escrupulosos en ser estrictos en la aplicación del programa del curso, a las 21.00 horas en punto, zarpamos y pusimos rumbo NNE para abrirnos rápidamente de la costa y dejar un amplio resguardo respecto a la entrada del puerto comercial del Musel. Los alumnos se mostraban extraordinariamente atentos a las últimas explicaciones técnicas del patrón, íbamos a preparar la maniobra de izado de velas y en breve la responsabilidad del resto del curso quedaría en nuestras manos como instructores y de los alumnos que compondrían la primera guardia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKqE7jRRrzaK5qCmoH8QdfD9MA_a5S7cL9dBanMLyLvZeGJtHXxLKmII_FfxSDR6C2NPJAt0W1sq2dIH5xJZnhpdMfWvt8L_npucXIg9Wmuwn-djc-KNwoUdznAGuraIF0kqXHOcb1z9O4/s1600/8+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKqE7jRRrzaK5qCmoH8QdfD9MA_a5S7cL9dBanMLyLvZeGJtHXxLKmII_FfxSDR6C2NPJAt0W1sq2dIH5xJZnhpdMfWvt8L_npucXIg9Wmuwn-djc-KNwoUdznAGuraIF0kqXHOcb1z9O4/s640/8+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIxjVW4hvZ4QxlqRjMqH7bTomdYLKfo_pw0isovSTZST6b7ed1b-x8_-DJBkQpfaZX-z6V-nGtQbd97YA-pm3xxMq0kp63pEAPkSQfub9SePX9mwKIZPXRJZhhOSSMbx9Mdsxw5cDtWyF-/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIxjVW4hvZ4QxlqRjMqH7bTomdYLKfo_pw0isovSTZST6b7ed1b-x8_-DJBkQpfaZX-z6V-nGtQbd97YA-pm3xxMq0kp63pEAPkSQfub9SePX9mwKIZPXRJZhhOSSMbx9Mdsxw5cDtWyF-/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Como maniobra previa al izado de la vela mayor, la embarcación varió el rumbo y se mantuvo aproada al viento mientras el winche eléctrico correspondiente fue izando lentamente el impresionante plano vélico del catamarán. Al mismo tiempo el conjunto de la tripulación aclaraba los cabos y se aseguraba que todo transcurría correctamente sin empachos. Ante unas previsiones meteorológicas fiables que indicaban escasez de viento y con suficiente tripulación para las maniobras, decidimos dar el 100% del conjunto de las velas con el fin de intentar conseguir una velocidad cercana a los cinco nudos (con previsiones dudosas o escasez de tripulación, aconsejamos siempre navegar por la noche con las velas reducidas en 1/3 con el fin de afrontar posibles y sorpresivos fenómenos adversos no previstos). El génova que se muestra en las siguientes imágenes complementó la superficie expuesta y rápidamente el catamarán cogió arrancada, velocidad ésta que rondaba los cinco nudos pero que se mostró muy sensible a los cambios de rumbo ya que con diez/doce nudos de velocidad aparente del viento, a poco que se arribase o se orzase la unidad perdía la arrancada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTxob7DAfIueI9kTanpffpKMCp8Cae3WrnMz5H2bAdkHVDaI9m6Z7snmTtEKSMiSxFYseWF4PK-S5m6WnH6EHwdzUtpWuKPCeM0E_Cdm63GZgG9W5X_nudoJxOA_cW7NbPwxO-gn7sFSQZ/s1600/10+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTxob7DAfIueI9kTanpffpKMCp8Cae3WrnMz5H2bAdkHVDaI9m6Z7snmTtEKSMiSxFYseWF4PK-S5m6WnH6EHwdzUtpWuKPCeM0E_Cdm63GZgG9W5X_nudoJxOA_cW7NbPwxO-gn7sFSQZ/s640/10+%2528Copiar%2529.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoo25wmIIsvf9PjIE1ccJtnZ6qoqJDNzTNhc9tKRqrascYw0j9d2ehYRNUS7EGoMehm6v87WRttwyw8vrMVulGCtPENlofWZX4SMH8h0rLaljSZip7CN_OrRWhV8C-zLuWRf9eLHaQ-3bZ/s1600/11+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoo25wmIIsvf9PjIE1ccJtnZ6qoqJDNzTNhc9tKRqrascYw0j9d2ehYRNUS7EGoMehm6v87WRttwyw8vrMVulGCtPENlofWZX4SMH8h0rLaljSZip7CN_OrRWhV8C-zLuWRf9eLHaQ-3bZ/s640/11+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Con las luces de Gijón por la popa y una Luna creciente que en pocas horas protagonizaría su propio ocaso, entraron en servicio los primeros tres alumnos que compondrían la primera guardia. La temperatura rondaba entorno a los 17º y la ausencia de viento fresco mantenía la sensación térmica cercana a la misma cifra. El cielo estaba parcialmente nuboso con parches de altoestratos y altocúmulos de escaso espesor y por el que se filtraba de vez en cuando la luminiscencia de las estrellas de primera magnitud. La mar presentaba una ligera mar de fondo del NW entorno a un metro. En estas condiciones la mayoría de los alumnos acompañó durante un largo rato a los compañeros de la primera guardia mientras que los instructores contestábamos a sus preguntas y de vez en cuando disparábamos alguna fotografía para poder documentar debidamente el presente reportaje.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP0dHEWutgqIp01DFDI65wx4GQOm2l4hI2RlBI-HqF3Ue_M3-TfJzjjjAzqlk3g7XCFC7GsYjQuQL6LoGBfwzopSod7ZjmYu3QdiTX27ARKwBfgWlgEF4qEmAFNIt20QjZ3a38RtDRYaEA/s1600/12+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP0dHEWutgqIp01DFDI65wx4GQOm2l4hI2RlBI-HqF3Ue_M3-TfJzjjjAzqlk3g7XCFC7GsYjQuQL6LoGBfwzopSod7ZjmYu3QdiTX27ARKwBfgWlgEF4qEmAFNIt20QjZ3a38RtDRYaEA/s640/12+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por la proa el horizonte se presentaba despejado aunque hacia el ENE se presentaban algunas luces pertenecientes a pesqueros faenando las cuales había que mantener controladas. Por otro lado en horario nocturno y navegando en la proximidad de la costa, las luces que corresponden a las ciudades o núcleos urbanos pudieran ocultar a embarcaciones que transitan entre el propio barco y la costa. Por ello es necesario mostrar especial atención a estas circunstancias para no ser sorprendidos y poder evitar una situación de riesgo de colisión por alcance.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_qUEa6_ErdDQ9PhGsnIs2gBOEOD4a18T848Me54EB_MRSZiyfqgX1gEHQ-zLDpPvW4SDFI4lD1jxVpu31a50xqeuI7hdu2r4P1OD9HfUrUZBX3GshL7sp-9n46ptGdNW1qIZhpOPwYG7z/s1600/13+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_qUEa6_ErdDQ9PhGsnIs2gBOEOD4a18T848Me54EB_MRSZiyfqgX1gEHQ-zLDpPvW4SDFI4lD1jxVpu31a50xqeuI7hdu2r4P1OD9HfUrUZBX3GshL7sp-9n46ptGdNW1qIZhpOPwYG7z/s640/13+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Los miembros de la guardia gobernaban a mano (nos referimos a que, al menos en las primeras horas de cada relevo, no utilizaron el piloto automático) y les costó en un principio hacerse con el control preciso del rumbo marcado ya que la ausencia de velocidad y las características propias de los catamaranes requiere experiencia en el gobierno y sobre todo anticipación. Por otro lado dejamos fuera de servicio el compás y la instrumentación específica que indica el rumbo para que los alumnos atendiesen específicamente al control de la embarcación respecto al viento lo cual dificultaba aún más el gobierno haciéndolo más intuitivo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSP7pOkFnWhqBEbC14U9a0WB-CM2l7WwzjUnv4z4BSAk7vxumaillW2JqLqkch8sFU_GLPOzCvT41qiSf35V6ZA6iJ_NnzmxkMUU7MATHULLUnaGaljVL0hKbaQrX0oW5QEkzWuQZOofZJ/s1600/14+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSP7pOkFnWhqBEbC14U9a0WB-CM2l7WwzjUnv4z4BSAk7vxumaillW2JqLqkch8sFU_GLPOzCvT41qiSf35V6ZA6iJ_NnzmxkMUU7MATHULLUnaGaljVL0hKbaQrX0oW5QEkzWuQZOofZJ/s640/14+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_dguWpzjGOyej6N_vHrIQA8KvmLQKRuom7g6Ac8bdJwDJrOmc0Gi4uWuUY4v_TMLqSnE6YCblFWaih-zo9Pcqja29Vqzunh0lbWtO-pTjEySzSyKE78qjg-TlrZgvM2Fdfr3EzgqcDgh2/s1600/15+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_dguWpzjGOyej6N_vHrIQA8KvmLQKRuom7g6Ac8bdJwDJrOmc0Gi4uWuUY4v_TMLqSnE6YCblFWaih-zo9Pcqja29Vqzunh0lbWtO-pTjEySzSyKE78qjg-TlrZgvM2Fdfr3EzgqcDgh2/s640/15+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La instrumentación de a bordo (en el gobierno interior) encargada de mostrar la posición de la embarcación en todo momento a través de la cartografía digital, nos muestra una serie de parámetros imprescindibles para la navegación. Mientras progresábamos navegando hacia el norte (concretamente al rumbo 004º) a las 23.48.54 horas de la noche nos encontrábamos en la posición que se especifica en la imagen y nuestra velocidad efectiva era de 4,90 nudos. Ya habíamos superado el paralelo del Cabo Peñas y nos adentrábamos en el Cantábrico bajo un cielo que poco a poco se fue despejando y nos ofrecía un manto de estrellas que en breve habría que tratar...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfVaxTnVm4JSza4BG4guVd-gWt4i7d9qQAUdnSSh_XMI36tq0pe0K_4Nha1Qq49y7j43upAOOk1WKjiQb8Ilsgi2VGrJAvhS0rKr1xVpg-d19QYkX6F3uR3pQ6TBmeTy3wmxTFLNU3TNCa/s1600/16+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfVaxTnVm4JSza4BG4guVd-gWt4i7d9qQAUdnSSh_XMI36tq0pe0K_4Nha1Qq49y7j43upAOOk1WKjiQb8Ilsgi2VGrJAvhS0rKr1xVpg-d19QYkX6F3uR3pQ6TBmeTy3wmxTFLNU3TNCa/s640/16+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A media noche los alumnos se mantenían muy activos tanto física como mentalmente contribuyendo a un clima de camaradería entrañable y desarrollando en el puente de gobierno exterior un espacio de diálogo muy didáctico e interesante. Cada uno de ellos aportaba sus inquietudes y experiencias en la mar mientras que por nuestra parte como instructores compartíamos también las propias experiencias y manifestábamos los consejos o apreciaciones que se desprendían de las más de 30.000 millas navegadas hasta ahora a bordo del velero Tin Tin. </span></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsUSejUUzJqLpUcIOARlHKGeVZyNvmfkYQht8nQlFj2OiqZYpjsSJRc9FBhtwkuSjVC9G2f5cZuzcxlvyzMYY6G_L-cX-uI_Z4zdQDfRekzJqA-ydVS2CONV8V5dGUTCT5idMBXWFsiKmB/s1600/17+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsUSejUUzJqLpUcIOARlHKGeVZyNvmfkYQht8nQlFj2OiqZYpjsSJRc9FBhtwkuSjVC9G2f5cZuzcxlvyzMYY6G_L-cX-uI_Z4zdQDfRekzJqA-ydVS2CONV8V5dGUTCT5idMBXWFsiKmB/s640/17+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxKpjp6B2UoprWKL5k_k_g0kRIgZjFAyUIV9udxGgOl2suBYpHKVyDl8buXwEc0-RJeh6y-tAuwM6f8GcgQEUMz6aELP8ldS_waePAbnu6xa92Fd1k2nRInK37e3p4_Xog7lGVI9HEvMkN/s1600/18+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxKpjp6B2UoprWKL5k_k_g0kRIgZjFAyUIV9udxGgOl2suBYpHKVyDl8buXwEc0-RJeh6y-tAuwM6f8GcgQEUMz6aELP8ldS_waePAbnu6xa92Fd1k2nRInK37e3p4_Xog7lGVI9HEvMkN/s640/18+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La noche avanzaba y algunos de los alumnos empezaron a guarecerse en sus correspondientes camarotes con el fin de recuperar las fuerzas, la atención y en algunos casos entrar en calor. Cada uno de ellos ya conocía (desde la clase teórica en el aula) la guardia que le correspondía y la obligación estricta de presentarse en el puente quince minutos antes con el fin de adaptarse a la oscuridad y conocer de los componentes de la guardia saliente las características de la navegación que se estaban dando en ese momento. Por ello cada uno fue organizando su presencia en cubierta. No obstante, cuando las condiciones del cielo fueron las adecuadas (ausencia de nubes en las áreas de estudio) el conjunto de alumnos fue pasando por la proa en diferentes grupos para dar comienzo a la clase de astronomía náutica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El primer sector del cielo al que dirigimos la atención fue al norte. Allí se encuentra la principal estrella relacionada con la orientación más elemental en nuestro hemisferio: la Polar. Pero para localizarla con exactitud es necesario conocer una serie de líneas imaginarias (enfilaciones) que nos posibiliten dar con la Polar sin ningún género de dudas. Para ello fue necesario identificar las constelaciones de la Osa Mayor y de Casiopea y a partir de ahí trazar mentalmente las correspondientes enfilaciones de identificación. Con sólo una de estas constelaciones se puede localizar fácilmente la estrella Polar, pero es necesario conocer las dos con el fin de prever que un cielo parcialmente nuboso o una posición demasiado cercana al horizonte pudiera ocultar cualquiera de ellas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSy0e-r9-STmslvfvwnk2a1e7SxdO-2_L9aekE0acBuTjLJHmI36wbNbKa9OZzy3pl10KbWfbxK6t4MR4ZrpxBKNfUNPBbZo2UamFnSz9_rKVchNdcYTsxDAvlT31XOgIkGU8udo4BcPm4/s1600/20+%2528a%2529+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSy0e-r9-STmslvfvwnk2a1e7SxdO-2_L9aekE0acBuTjLJHmI36wbNbKa9OZzy3pl10KbWfbxK6t4MR4ZrpxBKNfUNPBbZo2UamFnSz9_rKVchNdcYTsxDAvlT31XOgIkGU8udo4BcPm4/s640/20+%2528a%2529+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Una vez la Polar estuvo perfectamente estudiada, no sólo respecto a su localización sino también los diversos sistemas que se pueden utilizar para medir ángulos, tanto verticales como horizontales a partir de su vertical, le tocó el turno al sector SW del cielo donde se encontraba en esos momentos la espectacular constelación de Orión. Cuando empezamos a ver esta constelación en el cielo nocturno de nuestro hemisferio, ya sabemos que el invierno toca a la puerta y que nos acompañará hasta la primavera presidiendo hasta entonces los fríos cielos meridionales. La constelación de Orión es especialmente importante para los navegantes porque por ella pasa el ecuador celeste y es el origen de múltiples enfilaciones para localizar a otras importantes estrellas de primera magnitud y que son vitales en las observaciones con el sextante.</span></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHZhTBm4YcVKmyr1traTeyxzVy_ZJXGaLHAHKAKK_x1dB5XnKTxufyjNMx6JqZaj3vt4vTJhGAD51uF-LeyyjXngITJkz-CEBn77G93sAvCllMJhaza5JBdUYPOg_Dk1jnTGT0l2m0Yd-/s1600/21+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHZhTBm4YcVKmyr1traTeyxzVy_ZJXGaLHAHKAKK_x1dB5XnKTxufyjNMx6JqZaj3vt4vTJhGAD51uF-LeyyjXngITJkz-CEBn77G93sAvCllMJhaza5JBdUYPOg_Dk1jnTGT0l2m0Yd-/s640/21+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghoU-UneJko5Wd9uMD6h5vwiT2LAJAvjVeproqv86fl5ltjANCpWdD0UhE7vBRoPbxHpXpfIvVkytnv4Ox6_UQNKPvTFy34rhX2fjI0x1WB7HWoo4HvGeVwsnH26mb6h63bI2yfTHc7njx/s1600/22+%2528Copiar%2529.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghoU-UneJko5Wd9uMD6h5vwiT2LAJAvjVeproqv86fl5ltjANCpWdD0UhE7vBRoPbxHpXpfIvVkytnv4Ox6_UQNKPvTFy34rhX2fjI0x1WB7HWoo4HvGeVwsnH26mb6h63bI2yfTHc7njx/s640/22+%2528Copiar%2529.gif" width="550" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La clase se fue complicando para los alumnos, y los que resistieron el esfuerzo mental de dibujar en el cielo múltiples líneas imaginarias, entraron de lleno en el mundo más profundo de la astronomía náutica llevada a la práctica real. La mayoría de ellos habían pasado muchos meses e incluso años devanándose los sesos en complicados cálculos matemáticos de la mano de la trigonometría esférica con el fin de superar los diferentes exámenes para capitán. Pero ahora, un diedro (triángulo esférico) majestuoso y enigmático a la vez, se localizaba sobre sus cabezas. Sobre el <i>Gran Bahía II</i> a rumbo y relajado con sus cinco nudos de velocidad, se empezaron a trazar en el cielo multitud de puntos, líneas y ángulos imaginarios: cenit, ecuador celeste, semicírculo horario, vertical del astro, altura observada, declinación, ángulo sidério, punto de Aries, eclíptica, horóscopo astronómico, coordenadas horarias y azimutales... todo un mundo de conocimientos extraordinarios (que tenían como fin último situarse en la mar con la asistencia del sextante) que han perdurado durante siglos y que desgraciadamente viven sus tiempos más tristes después de la invención reciente de la cómoda tecla “position” del actual sistema GPS. En la actualidad muchos capitanes se sitúan en la mar sin saber en realidad lo que hacen, despreciando de alguna manera los conocimientos base de su formación e incorporándose a un mundo de autómatas... ¡pero cuidadín! el GPS y los futuros sistemas de posicionamiento siempre dependerán de la energía eléctrica, de alguna superpotencia política y económica caprichosa, de las alteraciones solares (pueden afectar significativamente el funcionamiento de los satélites) y de que el desvocado magnetismo producido por una tormenta terrestre no inutilice el conjunto de la electrónica. Por si acaso, en el Tin Tin siempre estará desempolvado el sextante, regulado el cronómetro y listas las cartas náuticas tradicionales, aunque debemos reconocer también que somos unos románticos empedernidos...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_euinQ8qTFs1cQAee0jkSz7k6IE25wnVazfYE9Guln2lYVtb-AN9O2ABUC-x_aWXSvL3vAgi0QpaaNDzNaHhw0kCkVyvi2CAH5MA49c_GJBnxaWh8bIcrAvUm5KTbX1vwrLusnHzZ_aK/s1600/23+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_euinQ8qTFs1cQAee0jkSz7k6IE25wnVazfYE9Guln2lYVtb-AN9O2ABUC-x_aWXSvL3vAgi0QpaaNDzNaHhw0kCkVyvi2CAH5MA49c_GJBnxaWh8bIcrAvUm5KTbX1vwrLusnHzZ_aK/s640/23+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0EG5GUKCnngogpAU15eJO2Wluvdp5-6keCOBGy9iEHsEwtZJdOnoMm7MyB4fANsj7dTESYh9tQh-WnqdoIde9ZMrrzKEkSkvU9lH5f9ZMovncX6sUgjFb-BXLrhRtk1NkHYs-QD5jBVfw/s1600/24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="622" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0EG5GUKCnngogpAU15eJO2Wluvdp5-6keCOBGy9iEHsEwtZJdOnoMm7MyB4fANsj7dTESYh9tQh-WnqdoIde9ZMrrzKEkSkvU9lH5f9ZMovncX6sUgjFb-BXLrhRtk1NkHYs-QD5jBVfw/s640/24.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Y con tanta actividad abordo llegó el crepúsculo matutino y de nuevo el sutil perfil de la costa empezó a darle soporte físico a los puntos de luz artificiales que hasta ese momento parecían flotar hacia el sur y sobre algún lugar impreciso del horizonte. La temperatura fue bajando escalonadamente durante la noche hasta llegar a los 11,6º al amanecer, por ello algunos alumnos se mostraban generosamente abrigados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kHZemnRDn4CMVfuVasEnbF1JFdUce5QLF8jg81ebv9F7i76fV9rvSd_ksLJUXg53yImo2AGJHK5vN7GxEkR_XOwMtYBLxE-VlYlPo8mnhdNVKkhqDmNoDLuCSOhEE73UIkRfpVvza_GU/s1600/25+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kHZemnRDn4CMVfuVasEnbF1JFdUce5QLF8jg81ebv9F7i76fV9rvSd_ksLJUXg53yImo2AGJHK5vN7GxEkR_XOwMtYBLxE-VlYlPo8mnhdNVKkhqDmNoDLuCSOhEE73UIkRfpVvza_GU/s640/25+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjNYerhXzJlZXg91fBko-7c0bKVTEkogbRAPYFXHw6N-kWJ-_uQLQOJRPRUFDn_PbeW9_sKA_3IJMuHnnDisAhzxo9Rj6MyCfQRiYNLrefRvcmGFN_or41B7lY2ibIn2PmrJMWUX3c6mBT/s1600/26+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjNYerhXzJlZXg91fBko-7c0bKVTEkogbRAPYFXHw6N-kWJ-_uQLQOJRPRUFDn_PbeW9_sKA_3IJMuHnnDisAhzxo9Rj6MyCfQRiYNLrefRvcmGFN_or41B7lY2ibIn2PmrJMWUX3c6mBT/s640/26+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">El catamarán había virado a las 03.16 horas y a partir de ese momento la proa volvió a apuntar hacia el puerto de salida. Al amanecer nos encontrábamos a escasas millas del destino y se fue adecuando la velocidad para atracar a las 09.00 horas en punto. Terminaríamos el curso con un total de 48,4 millas recorridas y una media de velocidad de 4,1 nudos. El viento aparente osciló entre los 7 y los 12 nudos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VM6Cx5r0lXk9qwdrkp4-GD1OX4492MIHRowPalfOVjBEYygITzq9iiFa4egRTR0h-iT9m5suMylHVhnbFrZB08RWMrWdL_Mhmw-8FOtVCyM8_wQYYoFJSynUCtW399AmXck4JJn8oVue/s1600/27+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VM6Cx5r0lXk9qwdrkp4-GD1OX4492MIHRowPalfOVjBEYygITzq9iiFa4egRTR0h-iT9m5suMylHVhnbFrZB08RWMrWdL_Mhmw-8FOtVCyM8_wQYYoFJSynUCtW399AmXck4JJn8oVue/s640/27+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Y tras un largo crepúsculo matutino, como corresponde a nuestra latitud, hizo presencia el Sol iluminando de luz y color todo lo que nos rodeaba. Parte del litoral asturiano emergía con fuerza sobre una mar en calma de bravura reconocida y que posiblemente sea uno de los motivos que da carácter y temperamento a la gente de nuestra tierra. Era el momento de hacer un pequeño resumen del curso y sobre todo agradecer a los alumnos la nueva oportunidad que nos habían brindado para compartir con ellos nuestras experiencias. Experiencias que sólo intentan contribuir al conocimiento objetivo y experimentado de la mar y que ello posibilite un desarrollo futuro más consecuente y responsable en sus programas de navegación personales. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9fvU_0n_3Wv6lNeWLNrzz7EPaF5iwLAPLXhm5i13ZxfaVY9OfvmL_7Q8ExWA1zzMmySz6OYInUDDWExNGo0g3fSY4aNfHmrEvYfun4_EpfpNE_n0yTSol8QXUpOjgKJxw3OXgHlUm8TU/s1600/28+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9fvU_0n_3Wv6lNeWLNrzz7EPaF5iwLAPLXhm5i13ZxfaVY9OfvmL_7Q8ExWA1zzMmySz6OYInUDDWExNGo0g3fSY4aNfHmrEvYfun4_EpfpNE_n0yTSol8QXUpOjgKJxw3OXgHlUm8TU/s640/28+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbg1JnVc0paI6UVoaNXW3pm9aOS5H_qzGeDK0WDFyazWUtp1pU4nnV7_Gn5aK61t1-G5iBX4WDzQipFQuSGkq92AndGZGNMKyOAJsEI-XIBvVD5zDgzigs7mhIf4ufaNdJx5vmNsZ6TTw/s1600/29+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbg1JnVc0paI6UVoaNXW3pm9aOS5H_qzGeDK0WDFyazWUtp1pU4nnV7_Gn5aK61t1-G5iBX4WDzQipFQuSGkq92AndGZGNMKyOAJsEI-XIBvVD5zDgzigs7mhIf4ufaNdJx5vmNsZ6TTw/s640/29+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKgcFcCja4xnRHRKOXSr0BEdLGx3XCd0WGU5RS2VDzBclty_BYujRUtumINQHfwQqxjSJh29_AW7dyjilcQI4Vrv__7di4vOcgLOvC1meUeXvVg5oFuZPddB1p2SBQrTV_moRHj9EN2Xr/s1600/30+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKgcFcCja4xnRHRKOXSr0BEdLGx3XCd0WGU5RS2VDzBclty_BYujRUtumINQHfwQqxjSJh29_AW7dyjilcQI4Vrv__7di4vOcgLOvC1meUeXvVg5oFuZPddB1p2SBQrTV_moRHj9EN2Xr/s640/30+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En las proximidades del puerto deportivo, de nuevo aproamos al viento (que por cierto, terminó siendo terral tal y como se desprendía del estudio meteorológico previo) y se arrió la vela mayor. Se pusieron en servicio los dos motores y disfrutando de los últimos momentos aproamos directamente hacia la bocana del puerto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggeK4KelnRwx2-LO5jdxtWQ-IeSIQBMBRO-PnBDQ_kpXZCQ96rsePGvl6Z0cULjtkHNFIy5C2PWFpnyJMD17tQ1RSyHVZemiTDbQ0kgGjIvLBaCYb-zagduSuAPm00wm_rKLwxJBCnONY9/s1600/31+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggeK4KelnRwx2-LO5jdxtWQ-IeSIQBMBRO-PnBDQ_kpXZCQ96rsePGvl6Z0cULjtkHNFIy5C2PWFpnyJMD17tQ1RSyHVZemiTDbQ0kgGjIvLBaCYb-zagduSuAPm00wm_rKLwxJBCnONY9/s640/31+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXNdBaqLLRJnSDB3Def3b0-0MTqq8iRf_0ERQvTS8v7BOa8FqzIg0rct4XeVWFWsoqIcK7I-BvfgoRSMPI6BZ4xF37lf5D6r9AYk-3EcMcsAf8KhCe0MX2waGsYIfl5Twub5Mr59M5gLKy/s1600/32+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXNdBaqLLRJnSDB3Def3b0-0MTqq8iRf_0ERQvTS8v7BOa8FqzIg0rct4XeVWFWsoqIcK7I-BvfgoRSMPI6BZ4xF37lf5D6r9AYk-3EcMcsAf8KhCe0MX2waGsYIfl5Twub5Mr59M5gLKy/s640/32+%2528Copiar%2529.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7ioQMMxsSGllDq9gbox9ZjU3pRuqGycSI8mHv4RYIfwpniKacpcZ7CfHQ8O5I61FbmMVzfI8wWm-gBup9TlSnfs8IWdCvua-oel5LDswASDfSOl-9zsNHnDFsgr7l40ZNrfJBMZIGedad/s1600/33+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7ioQMMxsSGllDq9gbox9ZjU3pRuqGycSI8mHv4RYIfwpniKacpcZ7CfHQ8O5I61FbmMVzfI8wWm-gBup9TlSnfs8IWdCvua-oel5LDswASDfSOl-9zsNHnDFsgr7l40ZNrfJBMZIGedad/s640/33+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Con el arranchado de las maniobras y los últimos comentarios sobre la experiencia, dábamos por concluido el tercer curso de navegación nocturna. A partir de ese momento los alumnos se transformaron en amigos y por lo tanto ya forman parte de nuestra vida y contactos cotidianos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfw2BVslt4mOooejcGUlR8Hd0U0i9Ul-leSH8_ocn1VLCLADbGheh8KOje4LKbq6Q50CLDK4H5l8cLDS9VlYNfXxpDbEYmw3-7rS6YkE-EB4p1FmNmhuE6jtKevNKCiteKDET5BUnaOCNX/s1600/34+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfw2BVslt4mOooejcGUlR8Hd0U0i9Ul-leSH8_ocn1VLCLADbGheh8KOje4LKbq6Q50CLDK4H5l8cLDS9VlYNfXxpDbEYmw3-7rS6YkE-EB4p1FmNmhuE6jtKevNKCiteKDET5BUnaOCNX/s640/34+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheoZ9Vt4-_bbKNeBQCx08AoBUn3LGBXJdzXxGhxTETJKmNgWHfT67WcucAJc14hoDRDMdW5TPnLFFd1SFk5mCpcadaBiV8HB-k0efGXPJ_45FLg-8Re5tz4qWOqMdNJt10P6mjaCofJh-g/s1600/35+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheoZ9Vt4-_bbKNeBQCx08AoBUn3LGBXJdzXxGhxTETJKmNgWHfT67WcucAJc14hoDRDMdW5TPnLFFd1SFk5mCpcadaBiV8HB-k0efGXPJ_45FLg-8Re5tz4qWOqMdNJt10P6mjaCofJh-g/s640/35+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Ahora sólo quedaba la parte menos romántica de todas. Rodeados del cemento y de las estructuras sólidas que conforman el espléndido puerto deportivo de <i>Yates Marina del Principado</i>, nos dispusimos a posicionar e inmovilizar la embarcación con robustos cabos. El catamarán de golpe quedó preso, detenido, quizás triste pero por muy poco tiempo ya que otros cursos y salidas a la mar estaban previstas. De lo que estamos completamente seguros es que nos echará de menos y esperará ansioso otra oportunidad para salir por la noche y escuchar hablar sobre las estrellas y constelaciones...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhbic3U4arFk2K9CNPLnnj3dZyvitXjkU3KSd6zYvs_hdTSaKPyJrv_vRWI1vaMuuUjr6rqFxx-1tEkSK_Ke4AxTzJTbByHedSgrd-WApObwmnYJqI34h4rU1e1hw8kMyn6koavV1y0Cy/s1600/36+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhbic3U4arFk2K9CNPLnnj3dZyvitXjkU3KSd6zYvs_hdTSaKPyJrv_vRWI1vaMuuUjr6rqFxx-1tEkSK_Ke4AxTzJTbByHedSgrd-WApObwmnYJqI34h4rU1e1hw8kMyn6koavV1y0Cy/s640/36+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GO4EU5casdGcpFkQ5pfM7me6FSCuiSz5p9kB9PdSQ5aBF6Yu_2_JuqYT5oDuAMSk6RfzPxbviTl4TdlnwVNVtpZXPkcCYmap8HRnbFYPdlGRxkZDlbffESYFtwGgHOh6GK2-ER8DMQHe/s1600/37+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GO4EU5casdGcpFkQ5pfM7me6FSCuiSz5p9kB9PdSQ5aBF6Yu_2_JuqYT5oDuAMSk6RfzPxbviTl4TdlnwVNVtpZXPkcCYmap8HRnbFYPdlGRxkZDlbffESYFtwGgHOh6GK2-ER8DMQHe/s640/37+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2xVx0bclPdMWVq0_JHwaGpPfNTuYBmW6YeaEIe0cXQA95AKZlAokLUo2mEoYllIRlP4VTP2qr4x2VAkdvFnwEWRq9826-iuPm4Z68cofpr3sIdZl9kc06yiNWmVuQJRFhpM0sUcafLN9B/s1600/38+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2xVx0bclPdMWVq0_JHwaGpPfNTuYBmW6YeaEIe0cXQA95AKZlAokLUo2mEoYllIRlP4VTP2qr4x2VAkdvFnwEWRq9826-iuPm4Z68cofpr3sIdZl9kc06yiNWmVuQJRFhpM0sUcafLN9B/s640/38+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">¡Muchas gracias y enhorabuena amigos! os felicitamos muy sinceramente por dar un paso más en la obtención de experiencias prácticas, satisfactorias y de alto nivel didáctico y no conformarse con un papel/título que demuestra sólo vuestra pericia intelectual. Este es el camino ¡navegar en la mar! y aunque muchos de vosotros también lo hagáis por el momento en vuestros sueños e ilusiones, estamos seguros que la proa de vuestra vida y de vuestro barco cruzará los mares en breve. Ya sabéis donde estamos...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBynXr0kWsqicuBnFVt56VLn1ZZbm8LVEKsAHhBRyaEKc0arvXFS26d8CZqU51h7YicaVkiDs0Jc3OxcSVtfbHgrVMhxbxGTkr-uCqi-2o0lqOQF1ajkDI_Jip9gpXQEqvuKnwjYNfCkYu/s1600/39+%2528Copia%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBynXr0kWsqicuBnFVt56VLn1ZZbm8LVEKsAHhBRyaEKc0arvXFS26d8CZqU51h7YicaVkiDs0Jc3OxcSVtfbHgrVMhxbxGTkr-uCqi-2o0lqOQF1ajkDI_Jip9gpXQEqvuKnwjYNfCkYu/s640/39+%2528Copia%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<b></b><br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-90485949097781742162016-08-02T02:42:00.001+08:002017-09-21T22:05:01.084+08:00Curso de navegación impartido por la tripulación del velero Tin Tin<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b><span style="color: yellow;"><u>NUEVA CONVOCATORIA </u></span></b> </span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><u><b>III CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Gijón, 7 y 8 de octubre de 2016</span><span style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzIFXiUZeEzNFRx8kRek9yl6xOkzRfdLnVZpFTjD9wOlDeuENbw_PLOC50zG4SVYxG3BGieHAZMGfkdGkCuuAw_iAtBi4L1CYm9eYH7PGnE9z9OYQ96ZfGDoGh1t-hPpSpeUL8fRh4_ew9/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUrOxmrrEk9lYfuWMz0F2OmpjngfvsY7YJ_b_tEWuVbj2YECZt8aKamWTto8opfGCyzxpmrj7YmlfBXXNLitOfRO4UP91qgZR4_nd1L6mFJ4cIx8G5gUlpBnO0Rgem4lUOewo5ptv5OSQG/s1600/1.+PEQUE.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUrOxmrrEk9lYfuWMz0F2OmpjngfvsY7YJ_b_tEWuVbj2YECZt8aKamWTto8opfGCyzxpmrj7YmlfBXXNLitOfRO4UP91qgZR4_nd1L6mFJ4cIx8G5gUlpBnO0Rgem4lUOewo5ptv5OSQG/s640/1.+PEQUE.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por el presente comunicado os informamos de la convocatoria del <span style="color: orange;"><b>III CURSO DE NAVEGACIÓN NOCURNA</b></span> que se desarrollará en Gijón (Asturias) los días <span style="color: yellow;">7</span> y <span style="color: yellow;">8 </span><span style="color: yellow;">de </span></span><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;">octubre</span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> de </span><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;">2016</span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">. Este evento, al igual que los anteriores, está organizado por la Escuela de Navegación Sermain (Servicios Marítimos Integrales) y en el cual nosotros intervendremos como instructores.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>El curso está dividido en dos fases, una teórica con una duración de 3 horas y otra práctica en la mar de 12 horas</b>:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● La <span style="color: orange;"><b>FASE TEÓRICA</b></span> tendrá lugar el <span style="color: orange;"><b>viernes día 7</b> <b>octubre</b></span> de <b>17.00</b> a <b>20.00</b> en el aula localizada en Gijón, c/ Vicente Jove 25, bajo<b> </b>(haciendo esquina con la c/ Padre Montero). </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">● La <span style="color: orange;"><b>FASE PRÁCTICA</b></span> comenzará seguidamente (<span style="color: orange;">el mismo </span><span style="color: orange;"><b>viernes día 7</b></span>) a las <span style="color: orange;"><b>21.00</b></span> con el zarpe del catamarán <i>Gran Bahía II</i> desde Marina Yates del Principado (Puerto del Musel, Muelle de la Osa, Gijón) hasta las <b>09.00</b> horas del sábado 8 de octubre.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La embarcación es un catamarán (<span style="color: orange;">Lagoon 440</span>) de 13,40 metros de eslora, una unidad moderna, amplia, cómoda y segura, estando equipada para navegación de altura y por lo tanto muy adecuada para este tipo de actividades docentes. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEPLtB29MolgVjpdqDwbPOQsK0irDJfSg2nOWJWbw43m_66A3bwu3OJbe8S2zVRzca-rL8f29hEVVfk3Xmk0PR-cVleZFHkEwNjXmZJV_pvLLk0Vxhmu5HozADkTzfgR6X3GOvoi_20n0Y/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEPLtB29MolgVjpdqDwbPOQsK0irDJfSg2nOWJWbw43m_66A3bwu3OJbe8S2zVRzca-rL8f29hEVVfk3Xmk0PR-cVleZFHkEwNjXmZJV_pvLLk0Vxhmu5HozADkTzfgR6X3GOvoi_20n0Y/s640/2.jpg" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Para facilitar nuestra absoluta disponibilidad en la dirección de este curso como instructores, durante las 12 horas de mar, contaremos con un patrón a bordo. El precio de este curso, con un total de <span style="color: orange;"><b>15 horas</b></span>,<b> </b>es de <span style="color: orange;"><b>180 euros</b></span> por alumno.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A partir de este momento se abre un <span style="color: yellow;"><u><b>periodo de información/inscripción</b></u></span> donde los interesados deberéis poneros en contacto con nosotros a través del correo electrónico <span style="color: navy;"><span lang="zxx"><u><b><a href="mailto:velerotintin@gmail.com">velerotintin@gmail.com</a></b></u></span></span>. El grupo de alumnos se irá cerrando por estricto orden de inscripción. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">En los siguientes enlaces disponéis de una extensa información que a buen seguro es de vuestro interés: </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="color: navy;"><span style="color: white;">●</span></span><span style="color: navy;"><span style="color: black;"> </span></span><span style="color: navy;"><span lang="zxx"><span style="color: black;"><b><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">Respecto a la navegación nocturna en general</a></b></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="color: navy;"><span style="color: white;">●</span></span><span style="color: navy;"><span style="color: black;"> </span></span><span style="color: navy;"><span lang="zxx"><span style="color: black;"><b><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/search/label/Navegaci%C3%B3n%20nocturna" target="_blank">Respecto al desarrollo del I Curso</a></b></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: white;">●</span><span style="color: black;"> </span></span><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank"><span style="font-size: large;"><span lang="zxx"><b>Respecto al desarrollo del II Curso:</b></span><span lang="zxx"> reportaje completo a continuación de esta convocatoria</span></span></a></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><u><b>PROGRAMA DEL III CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</b></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><u><b>FASE TEÓRICA PREVIA AL EMBARQUE</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b>3 horas de duración</b></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b>viernes 7 octubre de 17.00 a 20.00</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Meteorología y organización </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Plan de navegación</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Seguridad colectiva</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Seguridad y equipamiento personal</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Organización a bordo</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Conducta general para la navegación nocturna</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Guardias nocturnas</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Visión nocturna</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Identificación de luces</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Prevención de incidentes/averías</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Designación de camarotes</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Designación de guardias de navegación </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><u><b>FASE PRÁCTICA EN LA MAR</b></u></span><span style="font-size: small;"> </span> </span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b>12 horas de duración </b> </span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: yellow; font-size: large;"><b>viernes 7 octubre de 21.00 hasta sábado 8 a las 09.00</b></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Primer contacto con la unidad</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Identificación y localización de los sistemas de seguridad colectivos</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Uso correcto del material de seguridad personal</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Organizar una travesía nocturna</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Utilización del radar</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Utilización del plotter</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Navegación a vela nocturna</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Intuición y gobierno manual </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Orientación astronómica</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Luces en el horizonte </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Esperamos que esta nueva propuesta, eminentemente práctica, que os presentamos sea de interés y podamos contar con vuestra participación. Os rogamos, atendiendo a vuestro criterio y consideración, nos ayudéis a publicitarlo entre vuestras amistades o posibles interesados. Muchas gracias.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhteUBuDa8y7MQKRwdovGjKHxZFnjzQNsdVGQmxS3l8WqOv69xp2jAJN8WvvhnDMpzNJ2NgzSgiEAWFixMIyqAHhU5X6K1aMmZoFmwzFnXjYLYTmtgJyc358PSY4wbg0cZczQJ0dn6OUBBq/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhteUBuDa8y7MQKRwdovGjKHxZFnjzQNsdVGQmxS3l8WqOv69xp2jAJN8WvvhnDMpzNJ2NgzSgiEAWFixMIyqAHhU5X6K1aMmZoFmwzFnXjYLYTmtgJyc358PSY4wbg0cZczQJ0dn6OUBBq/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;"><br /></span></b>
<b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">REPORTAJE</span></b><br />
<u><b><span style="font-size: x-large;">II CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</span></b></u></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-large;">Gijón, 28 y 29/30 de julio</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK_GE-TJDB7fqD9J749QWH87a6Ki0kW1flkmJq-gtbrfHTppJCNAUtIJzeYIhEEzgBXb3FUKKQ-6axEZ7Q2Nvm7Ahc3dBmjxzCDuM57SZOIxd6d04M9sSd2Qlc93FBZU1vDL1zuKjbTLfn/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK_GE-TJDB7fqD9J749QWH87a6Ki0kW1flkmJq-gtbrfHTppJCNAUtIJzeYIhEEzgBXb3FUKKQ-6axEZ7Q2Nvm7Ahc3dBmjxzCDuM57SZOIxd6d04M9sSd2Qlc93FBZU1vDL1zuKjbTLfn/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Los pasados días 28 y 29 del pasado mes de julio, tuvo lugar en aguas próximas a Gijón (al norte del Cabo Peñas) el </span><b style="font-size: x-large;"><span style="color: orange; font-size: large;">II CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</span></b><span style="font-size: large;"> en Asturias organizado por la </span><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">Escuela de Navegación Sermain</span></b><span style="font-size: large;"> quien contó con nuestra colaboración como instructores. </span><b style="font-size: x-large;"><span style="color: orange; font-size: large;">Alfredo Florez</span></b><span style="font-size: large;">, director de la escuela, nos acompañó en la iniciativa aportando también su extensa experiencia como navegante y docente.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">A parte de los cursillistas asturianos, en esta ocasión contamos con alumnos de <b><span style="color: orange;">Pontevedra</span></b>, <b><span style="color: orange;">Madrid</span> </b>y <b><span style="color: orange;">Barcelona</span></b> los cuales se desplazaron hasta Gijón en diferentes medios de locomoción y pudieron quedarse en el barco para pernoctar la noche del jueves tras la clase teórica que concluyó a las 23.00 horas. En estas fechas nuestra ciudad bulle de actividades culturales y festivas lo que entretuvo a los asistentes de otras provincias</span><span style="font-size: large;"> gran parte del viernes hasta la hora del embarque que fue a las 21.00 horas.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvpmfFEatao8Ipy-ewM_EVAKIO3eMyKv9cN10Xrby9QMSydsqz3kBBye-o0zv_yBzE5_vIFk6wnAM1yQWvqklKI-JMoy3WCFJyCJw6psfP5XwY7lju54_FLgO9d-qkdH3TTgWERzq86Ph/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvpmfFEatao8Ipy-ewM_EVAKIO3eMyKv9cN10Xrby9QMSydsqz3kBBye-o0zv_yBzE5_vIFk6wnAM1yQWvqklKI-JMoy3WCFJyCJw6psfP5XwY7lju54_FLgO9d-qkdH3TTgWERzq86Ph/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Al igual que en la ocasión anterior, este segundo curso tuvo una duración de 15 horas divididas en dos periodos. El jueves 28 dimos una clase teórica de tres horas y media de duración en el aula de la escuela donde se trataron en profundidad los siguientes temas:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Equipamiento personal <span style="font-family: "times new roman" , serif;">de seguridad</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Equipamiento colectivo<span style="font-family: "times new roman" , serif;"> de seguridad</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Organización a bordo</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Seguridad específica relacionada con la navegación nocturna</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Guardias nocturnas (condiciones, cometidos, cambios de guardia...)</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Visión nocturna<span style="font-family: "times new roman" , serif;"> (presbicia, miopia, zonas ciegas, aberraciones, colores...)</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Identificación de luces<span style="font-family: "times new roman" , serif;"> (apreciación, observación, identificación...)</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Navegación astronómica nocturna</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Dada la escasa experiencia de los alumnos en este tipo de navegación, fue necesario instruirlos sólidamente a base de un programa teórico previo que posteriormente se desarrollaría en la mar con el fin de asegurar una experiencia práctica sin incidentes/accidentes y así mismo fomentar el conocimiento y confianza adecuada en sus futuras navegaciones nocturnas.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVq9fSA1myPbbx2rb-tDCI1B5R5m9i1iqMCSexs97QnXksPoG1f81rIfwvic03x1b4G6CTAPLDHBa05P6mOxDYt08QxDTzdCQvcCLWBryLgCPdqn92oTUIby4VXWAqkWGzbKDTlpbFQTQ5/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVq9fSA1myPbbx2rb-tDCI1B5R5m9i1iqMCSexs97QnXksPoG1f81rIfwvic03x1b4G6CTAPLDHBa05P6mOxDYt08QxDTzdCQvcCLWBryLgCPdqn92oTUIby4VXWAqkWGzbKDTlpbFQTQ5/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El viernes día 29 de julio comenzaba el curso práctico en la mar con una duración de 12 horas siendo las 20.30 horas el momento convenido de reunión entre los alumnos y la tripulación en las instalaciones náutico-deportivas de <b><span style="color: orange;">Marina Yates del Principado</span></b>, lugar donde tiene la base estival el catamarán-escuela.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC6TSGYRbgtO_fgk3D7b5Tsl2Wv7VznJrgpk_ZYkCOr-3R5EoMiod7rs3UxEGBwUCNFlrrcvcp_H8ZHJtIKby1jPXzgmYcVXJ_IGv-OwvAaTYHxlUNMRmWAibeW33IzDOAUP931QjqY2Ux/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC6TSGYRbgtO_fgk3D7b5Tsl2Wv7VznJrgpk_ZYkCOr-3R5EoMiod7rs3UxEGBwUCNFlrrcvcp_H8ZHJtIKby1jPXzgmYcVXJ_IGv-OwvAaTYHxlUNMRmWAibeW33IzDOAUP931QjqY2Ux/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La embarcación en la que se desarrolló el curso es un catamarán </span><b style="font-size: x-large;"><span style="color: orange; font-size: large;">Lagoon 440</span></b><span style="font-size: large;"> (13,40 metros de eslora) de nombre </span><i style="font-size: x-large;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">Gran Bahía II</span></b></i><span style="font-size: large;">, una unidad extraordinariamente cómoda y muy adecuada para este tipo de actividades gracias a su gran amplitud, facilidad de maniobra y distribución.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguA7Yj5IFJoTpmMmnumEY2OIkSELCCRVj41nqsCBJk-UqY4bAULW82211_x6u5ggTBkbbT1G8Il4fvjSNL2iGVooqvyYYAAH4F-IZ5T65hE1NjTKtAghnqD3zBaU4TcqsbHHBdH-Hk67Eq/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguA7Yj5IFJoTpmMmnumEY2OIkSELCCRVj41nqsCBJk-UqY4bAULW82211_x6u5ggTBkbbT1G8Il4fvjSNL2iGVooqvyYYAAH4F-IZ5T65hE1NjTKtAghnqD3zBaU4TcqsbHHBdH-Hk67Eq/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Cuenta con cuatro amplios camarotes donde los alumnos estiban sus pertenencias al embarque y acuden a descansar cuando están fuera de guardia o en el momento en que pudiera aparecer cualquier tipo de indisposición o cansancio. También se cuenta a bordo con cuatro WC y un espléndido salón como se puede observar en el gráfico siguiente que muestra la distribución interior al igual que en el resto de las fotografías.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidS9mwNgeocNXqHaW0Hi91GdFKlEJK3ijFDBjeyo6CjkN16XdkZwTNIvmYXj6J_0T012XxMMM1iCy8Na_lLyMFf1eST3mZJ6TrGyQ4JKJX4b9WRUH2LSksdoPegkCRU8u4foYsEsRNikYx/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidS9mwNgeocNXqHaW0Hi91GdFKlEJK3ijFDBjeyo6CjkN16XdkZwTNIvmYXj6J_0T012XxMMM1iCy8Na_lLyMFf1eST3mZJ6TrGyQ4JKJX4b9WRUH2LSksdoPegkCRU8u4foYsEsRNikYx/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Los </span><b style="font-size: x-large;"><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">pronósticos meteorológicos</span></b><span style="font-size: large;"> para la noche del viernes (29) al sábado (30), indicaban los siguientes parámetros que a modo de resumen exponemos a continuación. Este pronóstico coincidió exactamente con las condiciones medio-ambientales que se dieron durante la experiencia práctica en la mar.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <span style="color: orange;"><b>Situación g</b><b>eneral</b></span>: baja presión relativa (1012 mb) centrada en la península (situación típica en la época estival) cuyo centro se desplazaría hacia el norte como consecuencia de la irrupción de un debilitado frente frío que se estaba acercando desde el NW barriendo la costa cantábrica a partir de la medianoche del sábado.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Viento</span></b>: flojo E al ENE (5 a 12 kn)<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b> </b></span> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Altura de las olas</span></b>: de 1 a 1,5 metros</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Periodo de la ola</span></b>: de 8 a 10 segundos</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Temperatura nocturna</span></b>: 17º/18º</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Temperatura del agua</span></b>: 20º</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Humedad relativa</span></b>:<b> </b>97%</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Cielo cubierto</span></b>: 95 %<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b> (</b></span><span style="font-family: "times new roman" , serif;">nubosidad baja estratiforme</span><span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b>)</b></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">●<b><span style="color: orange;">Posibilidades de precipitación</span></b>: viernes 30% sábado 60% (en ambos casos precipitaciones de carácter débil).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● <span style="color: orange;"><b>Visibilidad</b></span>: buena limitada en los periodos de llovizna</span></div>
<span style="font-size: large;">● <b><span style="color: orange;">Ortos y ocasos</span></b>: el ocaso del sol se produciría a las 21.47 horas del viernes y el orto del día siguiente a las 07.12 horas. Durante ese periodo de tiempo, la luna (menguante) tendría su orto a las 03.51 horas y mostraría solamente un 19,37% de su superficie. <br />
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFSmg_FulT8AH4amw-w7iba1D6RAiiiuOb2HeKIvsO57gtt8ljppV1_P_t-2nOBgTVYXNY0C6N5YQfyXtwFo15cIFuOUXXbBGxHZ5PoyOq75f8sAMsUKLYPQ27QGWCaCNEPLLn1hBjHIS/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFSmg_FulT8AH4amw-w7iba1D6RAiiiuOb2HeKIvsO57gtt8ljppV1_P_t-2nOBgTVYXNY0C6N5YQfyXtwFo15cIFuOUXXbBGxHZ5PoyOq75f8sAMsUKLYPQ27QGWCaCNEPLLn1hBjHIS/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> A la vista de los pronósticos meteorológicos, estructuramos un <b><span style="color: orange;">plan de navegación</span></b> acorde con las circunstancias. Teniendo en cuenta que el viento previsto sería de componente este y flojo, el rumbo debería ser lo más norte posible con el fin de posibilitar una ceñida abierta que crease viento aparente y conseguir una velocidad a vela estimada entre los 5 y los 6 nudos. Al tener 12 horas de travesía el conjunto de millas navegadas sería de aproximadamente 70. El cómputo real que resultó al final del curso fue de <b><span style="color: orange;">65,3 millas</span></b>, lo que dio una <b><span style="color: orange;">velocidad media de 5,4 nudos</span></b>.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBpsm8nrRsbMCq1iT_k-xgwEZxph5bDWLfXZ7wO7JKPAfibOhWH5G2unQELuiP9nJE5OSE04LwVYlabYpHmoxSQgGP2llO6rKDZfVN_RAbpZNoM9TbxJKz5aoi7_8ozTSXPIbI-oQVLw8/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBpsm8nrRsbMCq1iT_k-xgwEZxph5bDWLfXZ7wO7JKPAfibOhWH5G2unQELuiP9nJE5OSE04LwVYlabYpHmoxSQgGP2llO6rKDZfVN_RAbpZNoM9TbxJKz5aoi7_8ozTSXPIbI-oQVLw8/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Como estaba convenido, los alumnos y la tripulación se reunieron media hora antes del zarpe (a las 20.30 horas) a bordo de la embarcación y durante media hora se recordaron los diferentes temas de seguridad y de organización que se habían tratado en profundidad el día anterior en el aula. La distribución de camarotes y de guardias ya se había estructurado previamente y cada alumno ya lo conocía perfectamente antes de embarcar. En base a las condiciones meteorológicas previsibles se organizaron guardias de tres horas con los siguientes horarios:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Primera guardia: de 22.30 a 01.30</span></div>
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<span style="font-size: large;">● Segunda guardia: de 01.30 a 04.30</span></div>
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<span style="font-size: large;">● Tercera guardia: de 04.30 a 07.30</span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNzYLfc6kbVkgLdOgdy81ytZIEo0baUNybsEZ3URYbYBxTC1pMAxHTMOGIJftPKE1XboBD9D0fY6zD2J3Jl5rTL0eXd5XV6oZ5RRy0IJAMGsCOMqtE3XrE-dXiNq7Pt8SqZUpgYyl_la2s/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNzYLfc6kbVkgLdOgdy81ytZIEo0baUNybsEZ3URYbYBxTC1pMAxHTMOGIJftPKE1XboBD9D0fY6zD2J3Jl5rTL0eXd5XV6oZ5RRy0IJAMGsCOMqtE3XrE-dXiNq7Pt8SqZUpgYyl_la2s/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una vez arranchada la embarcación y puesta a son de mar, zarpamos exactamente a la hora señalada (21.00) con el fin de dar comienzo el curso práctico en la mar que se completaría con 12 horas de navegación nocturna. En la imagen se puede observar el momento de aproximación a la bocana del puerto deportivo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPLu01VZoiz6xniukryQA-H9V2JPm03hOEhaNdlEmjSB1LcLKG4XuNGaGJtl_IsbtyvHMVTh7J7GkmRS_gq9uE0mNnOXgIR-ZUqNx94UTILcbE8XtKjPrHzPzNXrVsz4cIXR4mnN12fq2u/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPLu01VZoiz6xniukryQA-H9V2JPm03hOEhaNdlEmjSB1LcLKG4XuNGaGJtl_IsbtyvHMVTh7J7GkmRS_gq9uE0mNnOXgIR-ZUqNx94UTILcbE8XtKjPrHzPzNXrVsz4cIXR4mnN12fq2u/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El catamarán dispone de gobierno exterior e interior. Los alumnos prefirieron por unanimidad el gobierno desde el puente elevado exterior, no obstante en el interior se cuenta con una instalación muy cómoda y eficaz habiéndose sustituido la rueda de gobierno por un stick de maniobra automática.</span></div>
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixLT_DDG7tMvlTsabUR-OCcjnD7K2xzJeeAr2ud8eyD8PbNbq34EADYON3Y9XnQzV8mrl3QfTVtewIJ5puyEyoSUqjsj4nE6Ig71geSodEzYdJd6vO8d09o1GJ5Wqc1O2JcTeqBZJ1lHLq/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixLT_DDG7tMvlTsabUR-OCcjnD7K2xzJeeAr2ud8eyD8PbNbq34EADYON3Y9XnQzV8mrl3QfTVtewIJ5puyEyoSUqjsj4nE6Ig71geSodEzYdJd6vO8d09o1GJ5Wqc1O2JcTeqBZJ1lHLq/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una vez fuera de las instalaciones portuarias, Alfredo Florez, como patrón de la embarcación, dio las oportunas explicaciones sobre las maniobras concretas de esta unidad. El Lagoon 440 cuenta con winches eléctricos de notable potencia y su utilización debe de ser entendida para aplicar en cada momento y circunstancia la fuerza necesaria sin llegar a generar averías. Por otro lado una vela mayor de grandes dimensiones y una maniobra que entrañaba cierta complejidad, necesitaba de las experimentadas instrucciones del patrón antes de que, tanto los alumnos como los instructores nos hiciésemos cargo de la embarcación. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkCMbdGAZBJP3MpjPRdMpsNjdEAxOXsOlYYJvXBGzLDRSKsuC3NsxHXpY31T56khJd_PtDhZni5t2rQHyqRLjjAj9Z340mKXFC6mTBaGaWaG66ZahRSCbZHO8Z2y_zo6BZc5goIWXD9rzp/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkCMbdGAZBJP3MpjPRdMpsNjdEAxOXsOlYYJvXBGzLDRSKsuC3NsxHXpY31T56khJd_PtDhZni5t2rQHyqRLjjAj9Z340mKXFC6mTBaGaWaG66ZahRSCbZHO8Z2y_zo6BZc5goIWXD9rzp/s640/12.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgginiedR79Sx4jUKRh3uRe0Z87W692HWvdVZYxuihceCAY6th420oVva-UuuWNyumBWsDmmsRrPF3mbMFjfPCKWQleTgGN0oI0m6QosIptO4DHQI__XxrPcqauX16VoKW_NrRVF-kGXy_l/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgginiedR79Sx4jUKRh3uRe0Z87W692HWvdVZYxuihceCAY6th420oVva-UuuWNyumBWsDmmsRrPF3mbMFjfPCKWQleTgGN0oI0m6QosIptO4DHQI__XxrPcqauX16VoKW_NrRVF-kGXy_l/s640/13.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una vez entendidas y asimiladas las instrucciones iniciales y alejados de cualquier obstáculo o impedimento a sotavento, se fue preparando la maniobra para izar la vela mayor y posteriormente dar el génova. El cielo se mantenía gris, completamente cubierto con estratos (capas de nubes bajas) y con claras amenazas de lluvia/llovizna.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgpC-J3e6KpwLKzQgED0DHp2rQJiAOcxRiv_JKaZ_sbBN-gMJ-JNgwOQx1izgwPULel2FVmRRyUyGLEKug_Oqs1mfZsfN8IEy7LO7o3zauDBmTy0-DryveT3F1WvDnCf2szFFJls42CcMX/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgpC-J3e6KpwLKzQgED0DHp2rQJiAOcxRiv_JKaZ_sbBN-gMJ-JNgwOQx1izgwPULel2FVmRRyUyGLEKug_Oqs1mfZsfN8IEy7LO7o3zauDBmTy0-DryveT3F1WvDnCf2szFFJls42CcMX/s640/14.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3ucwtNgdOElHD57fTKMQW40rHqbgbnmL1vpShHvw7bMa8a6Q9zuyNvZtkLvFeITLdD9TrcLLi3Bp7UUtu_f7kRwRv-JtHAhTPU57OscAdotEvHWXsZCkYU8H-neQaInqs2NFv7U7rB2j9/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3ucwtNgdOElHD57fTKMQW40rHqbgbnmL1vpShHvw7bMa8a6Q9zuyNvZtkLvFeITLdD9TrcLLi3Bp7UUtu_f7kRwRv-JtHAhTPU57OscAdotEvHWXsZCkYU8H-neQaInqs2NFv7U7rB2j9/s640/15.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El viento en este momento era de 12 nudos del ENE que producía una mar rizada con la complicidad de una mar de fondo del NW de escaso valor y aproximadamente un metro de altura total de ola. Atendiendo a unas previsiones meteorológicas tan benévolas, decidimos dar las velas al 100% de su superficie. En la siguiente imagen el momento en el que se estaba izando la vela mayor.</span></div>
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaH9ofoWNTGGKjGXHsNPx9BzBBncGjaurpojS6lhknYKSV2_Yn-_8dqEecKVWVwzemDXSH8DIAr79nuFQV5k928x7w-l7N5HmNWfGhFC3OsryxuE10_yemwTsF2mPZ915FLBapAnLAPpz2/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaH9ofoWNTGGKjGXHsNPx9BzBBncGjaurpojS6lhknYKSV2_Yn-_8dqEecKVWVwzemDXSH8DIAr79nuFQV5k928x7w-l7N5HmNWfGhFC3OsryxuE10_yemwTsF2mPZ915FLBapAnLAPpz2/s640/16.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Según lo acordado en el plan de navegación, el rumbo se estructuró de ceñida y el ángulo elegido osciló entre los 40º y los 45º respecto al viento. Rápidamente la embarcación tomó arrancada y nos obsequió con unos bienvenidos 5 nudos que fueron suficientes para dejar fuera de servicio los dos motores. Una vez establecido el silencio mecánico, sólo el ruido de los cascos cortando el agua, el buen humor de los alumnos y las indicaciones de los instructores inundaron el lugar. Se veían caras relajadas y curiosas y por la proa una línea de horizonte sutilmente curvada y despejada de cualquier obstáculo. Por la popa iba quedando atrás la ciudad donde algunas luces empezaban ya a resplandecer. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtCD5QzOHFvM5jQb-Fa9WLzRPHph7zrtV22rgA2KUoBAlYbsecsVPGMIslDl22SeNfWFdzU2IEzM2NqCgTWMaidyzr89klywJ3wZSQqzOHbn8NcPZeeNcFKYCeZjXsiXJLHBGu0LwcrjTR/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtCD5QzOHFvM5jQb-Fa9WLzRPHph7zrtV22rgA2KUoBAlYbsecsVPGMIslDl22SeNfWFdzU2IEzM2NqCgTWMaidyzr89klywJ3wZSQqzOHbn8NcPZeeNcFKYCeZjXsiXJLHBGu0LwcrjTR/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ZbB0UVYYELXKW0KlXJ7ho3iXB2J6IvimjsTEXvsT03ecjaz79-xUM6rjjOnk3X-yatC2NQdOkNsR-puW5LcuCIrekjpLtvVoVaCn6FG-ySS7q_FNGm1Uv3z20729SvIT6dsf2a0QSlmm/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ZbB0UVYYELXKW0KlXJ7ho3iXB2J6IvimjsTEXvsT03ecjaz79-xUM6rjjOnk3X-yatC2NQdOkNsR-puW5LcuCIrekjpLtvVoVaCn6FG-ySS7q_FNGm1Uv3z20729SvIT6dsf2a0QSlmm/s640/18.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVIzxeYrseYoIme1mOCozVeoslvdiXXf8MHij34iz0bSyF18VpNgDm1PBzfJuF1j1TiX1IWbZVal_EfOJa2tTzBel6yv5OSUyNKQPxnb1lKQtna4HCpaY2mCC_MIFKRNyBqKC1sl8VRt9o/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVIzxeYrseYoIme1mOCozVeoslvdiXXf8MHij34iz0bSyF18VpNgDm1PBzfJuF1j1TiX1IWbZVal_EfOJa2tTzBel6yv5OSUyNKQPxnb1lKQtna4HCpaY2mCC_MIFKRNyBqKC1sl8VRt9o/s640/19.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Los alumnos estaban acostumbrándose rápidamente a las características concretas del catamarán. En breve, a las 22.30 horas entraría oficialmente el primer grupo de guardia y la oscuridad sería completa. Era necesario reconocer bien los accesos al puente con sus puntos de sujeción, identificar fácilmente los cabos de las maniobras, hacerse con la rueda y saber mantener el rumbo de forma manual, conocer e interpretar las indicaciones de la instrumentación electrónica, recordar las ideas básicas del <b><span style="color: orange;">Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar</span></b> (R.I.P.A.), acomodar la ropa de abrigo a las necesidades individuales y disponerse a vivir una experiencia diferente surcando las oscuras y profundas aguas del Mar Cantábrico.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJVatdVn5ULt0ZhdsKmr5IGrx9aymwZmFf7kpFqUlgsej8zY2MKUyz6DYnKBnllbjhT28Jav-ExRznJEvsWxBpBKCbInJaanLtFAmZuWMAqWlS3wrNxMKmItWv9RhQlNRFBGl90GyFYH9/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJVatdVn5ULt0ZhdsKmr5IGrx9aymwZmFf7kpFqUlgsej8zY2MKUyz6DYnKBnllbjhT28Jav-ExRznJEvsWxBpBKCbInJaanLtFAmZuWMAqWlS3wrNxMKmItWv9RhQlNRFBGl90GyFYH9/s640/20.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpEZK5QRcXqf1chGGtUZ4Wy5JFZVFddvWvg6zpuuYKFP8KOlqxCrXCUb13Qt54hJtoiRlnziXOsMF8m5U1VGbqqWV8kjlTB5TF6aZQUcoK_dh1f2c1_tZ9yZ7OjykAsOm61US21RFnJjZj/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpEZK5QRcXqf1chGGtUZ4Wy5JFZVFddvWvg6zpuuYKFP8KOlqxCrXCUb13Qt54hJtoiRlnziXOsMF8m5U1VGbqqWV8kjlTB5TF6aZQUcoK_dh1f2c1_tZ9yZ7OjykAsOm61US21RFnJjZj/s640/21.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En el interior se fue organizando todo para pasar la noche. Los prismáticos quedaron listos, la ropa extra de abrigo controlada, un foco de gran intensidad chequeado y operativo, la emisora de VHF en servicio y sintonizada en el canal 16, el radar en servicio, el plooter indicando el área de interés, los parámetros de la navegación funcionando correctamente, los bocadillos y bebidas a buen recaudo. Pocos segundos después de sacar la siguiente fotografía se apagaron las luces interiores y una tenue luz roja lo invadió todo (la luz roja es la más adecuada navegando por la noche ya que posibilita una rápida adaptación de la vista a la vigilancia exterior).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVz8LkKzPWx7R9ivlQ7OWudDutw3gzxtN4uzMlACK5fehUgjvTnznDRQJIH_3SeQfaadG1t_GKmnfSlp2_8E5-TKOLDq-DNczDEcaW6nUBVIXW1eaF-JIR4fVWdxWi1jDLV4qfGs3lMneg/s1600/22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVz8LkKzPWx7R9ivlQ7OWudDutw3gzxtN4uzMlACK5fehUgjvTnznDRQJIH_3SeQfaadG1t_GKmnfSlp2_8E5-TKOLDq-DNczDEcaW6nUBVIXW1eaF-JIR4fVWdxWi1jDLV4qfGs3lMneg/s640/22.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Fuera de estos periodos específicos, los alumnos que estuvieran “fuera de guardia” podían atender a cualquier otra actividad de su gusto o preferencia: asistencia al grupo de guardia, control de los parámetros electrónicos (plooter, radar, etc.) o simplemente descansar en su camarote o en el cockpit (esta palabreja en inglés se refiere a lo que comúnmente se entiende en castellano como “bañera” que es el espacio destinado a la tripulación donde generalmente se encuentra la caña o rueda del timón). En la primera mitad de la noche, la mayoría de los alumnos exentos de responsabilidad (en cuanto a la vigilancia, gobierno y parámetros de navegación se refiere) prefirieron mantenerse en el puente superior acompañando al grupo de guardia y fue allí donde se estableció durante muchas horas un espacio permanente de diálogo con cambio de impresiones y donde hubo muchas preguntas a las que tuvimos la oportunidad de contestar argumentando en la mayoría de ellas con nuestras propias experiencias en la mar.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjov2cCcwKIIYKDR7nQo2LIiGHQujWOE7a53sPp22WZfl4JDqV-o2UR04HR-3g25tB1EPjHPHdkj8aH5gdeVHSpB7PnqEJ-Onz7hmpD5vSG6X3Tsz1IlkN_FIIwbzxstg-cBzDeyFF8omZi/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjov2cCcwKIIYKDR7nQo2LIiGHQujWOE7a53sPp22WZfl4JDqV-o2UR04HR-3g25tB1EPjHPHdkj8aH5gdeVHSpB7PnqEJ-Onz7hmpD5vSG6X3Tsz1IlkN_FIIwbzxstg-cBzDeyFF8omZi/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkE1Nt0jOzi-wamMLb9rkwkUlOgGsrwjBFVv-9imK5v6FBnl_uLva1vod3wvYjUlH1ZyWSM4bSDAfF_gUIdVUTYEMKmiHHQ4igbmgo8SrAJPo_MC_BSVEnkYRtbWq-3HhkpWRVdPtvpbI/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkE1Nt0jOzi-wamMLb9rkwkUlOgGsrwjBFVv-9imK5v6FBnl_uLva1vod3wvYjUlH1ZyWSM4bSDAfF_gUIdVUTYEMKmiHHQ4igbmgo8SrAJPo_MC_BSVEnkYRtbWq-3HhkpWRVdPtvpbI/s640/24.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">De manera periódica se comprobaban los parámetros de navegación en el interior de la embarcación, se analizaban las ligeras roladas del viento y su afectación al rumbo, los cambios de intensidad del mismo y su implicación en la velocidad desarrollada, la distancia a tierra tomando como referencia el Cabo Peñas, las luces que aparecían por el horizonte y en general todas aquellas características que son necesario conocer y ponderar para asegurar una navegación segura y satisfactoria.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJTZQcBwUgvZEMzUo5F3m7WZ9PvfmNlJq0kdggVBir9rUlUIlN0qxXuiWcuk3wOZ_L5SHGUBsjDU_l6TEvhbfwL5Z_eEho7AbeXvB3ApDcAphkhgxnm4RBKHB0oOw3Lp8AmmSjIdkldbEG/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJTZQcBwUgvZEMzUo5F3m7WZ9PvfmNlJq0kdggVBir9rUlUIlN0qxXuiWcuk3wOZ_L5SHGUBsjDU_l6TEvhbfwL5Z_eEho7AbeXvB3ApDcAphkhgxnm4RBKHB0oOw3Lp8AmmSjIdkldbEG/s640/25.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">A partir de la media noche la mayoría de los alumnos que se encontraban “fuera de guardia” fueron pasando por sus camarotes donde tras breves periodos de descanso volvían a integrarse al grupo como asistentes o asumiendo la guardia correspondiente. Cuando nos encontrábamos a 26 millas al norte del Cabo Peñas, le tocó al personal de la segunda guardia realizar una virada a las 03.00 horas. A partir de ese momento el viento se estableció a un largo el cual fue escaseando (“escasear” no se refiere a que el viento fuese disminuyendo de intensidad, sino a que el viento cada vez iba rolando más hacia proa, lo contrario sería “alargar”) ligeramente durante el resto de la noche hasta establecerse a un descuartelar. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjIybUKlBjdWmgRDyllqXBZ7vb8XJncZSwIMqwzFmoBZhHT5VOlNbpBLgZGF-m6eiIvq2_fKW4_aItp2yzTiIrCAKNe6aDEp7AjiLs8DeIFtu4bMymKhfBLjqMh2Xj7BzQrT6sl7XYzCS/s1600/26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjIybUKlBjdWmgRDyllqXBZ7vb8XJncZSwIMqwzFmoBZhHT5VOlNbpBLgZGF-m6eiIvq2_fKW4_aItp2yzTiIrCAKNe6aDEp7AjiLs8DeIFtu4bMymKhfBLjqMh2Xj7BzQrT6sl7XYzCS/s640/26.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La meteorología seguía bastante estable respecto al viento tanto en dirección como en intensidad. Rolaba del ENE al NE de manera periódica y oscilaba entre los 11 y los 16 nudos. Al poco tiempo de haber establecido el rumbo de retorno y con el pequeño y sutil resplandor que producía la ciudad de Gijón en la proa, comenzó a desprenderse una ligera llovizna. La temperatura bajó hasta los 15º y un ambiente húmedo aderezado con el viento aparente de 13 nudos de media, empezó a incomodar al personal de guardia con una sensación térmica próxima a los 11º.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLn_lp3GdSAn6vV9ynabem1rQIb2qSiOFTLYSVUpErqlTDnZNdvrtoK2cFQFnlDT9hAyo0tESY_i95SEzq-OjKbtLiJgxJ2n31rR_49xVgsMTs2f_y9rPPNZ5dXSTc5twSwYfj-lmigd3y/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLn_lp3GdSAn6vV9ynabem1rQIb2qSiOFTLYSVUpErqlTDnZNdvrtoK2cFQFnlDT9hAyo0tESY_i95SEzq-OjKbtLiJgxJ2n31rR_49xVgsMTs2f_y9rPPNZ5dXSTc5twSwYfj-lmigd3y/s640/27.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El patrón del barco Alfredo Florez comprobando el funcionamiento de un dispositivo de seguridad nocturno (luz Holmes). Esta luz corresponde a los dispositivos más elementales de seguridad colectiva y junto a su rabiza y salvavidas sería arrojado inmediatamente al agua en caso de hombre/mujer al agua para señalar su posición. Otros dispositivos que se encuadran también dentro del equipo de seguridad colectiva está la balsa salvavidas, la radiobaliza (E.P.I.R.B.), el sistema anti-incendios y las comunicaciones de socorro y seguridad. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4rF3WA6y5I34I20PLp_yl6sawtOHQGAfBrrYtK42g3-rl8hgkeWNmlDl7O1vTbOYSM5MdUrF27r-viFlNrVvxs0TWqsl5MZrJeLejcUgFLwjgGdVgHgtks3rk893EpLYP4r9rbBFmrb5B/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4rF3WA6y5I34I20PLp_yl6sawtOHQGAfBrrYtK42g3-rl8hgkeWNmlDl7O1vTbOYSM5MdUrF27r-viFlNrVvxs0TWqsl5MZrJeLejcUgFLwjgGdVgHgtks3rk893EpLYP4r9rbBFmrb5B/s640/28.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En total fueron 15 horas de curso práctico donde los alumnos recibieron un programa muy completo sobre las características concretas de la navegación nocturna. Instrucciones, consejos, experiencias, aspectos psicológicos y físicos de la visión e interpretación nocturna, gestión de los parámetros de seguridad tanto personales como colectivos, preparación para el mal tiempo... y un sin fin de detalles más de importante valor para su posterior desarrollo náutico. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUKzJAYGAlZUVC2QVomzBNXkm0l_Q8N1_Vr_AD00d-tTHGGLeW65Dl_JzeFBHhWFSFUUUP7zErXxjkwibYSk3BazjQmV-TxXBW97ZvQkfFzx4oDAgz8xxn5dTS_UqPLePxdXsVQMwX8E4n/s1600/29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUKzJAYGAlZUVC2QVomzBNXkm0l_Q8N1_Vr_AD00d-tTHGGLeW65Dl_JzeFBHhWFSFUUUP7zErXxjkwibYSk3BazjQmV-TxXBW97ZvQkfFzx4oDAgz8xxn5dTS_UqPLePxdXsVQMwX8E4n/s640/29.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Sólo faltó tener un cielo estrellado donde poder tratar en la práctica de mar los diversos aspectos astronómicos que se pueden aplicar a la navegación y que contiene el programa del curso. Conocer el cielo e identificar una serie de características que posibiliten una orientación básica para asumir navegaciones auténticas y seguras, no ha podido ser ya que la meteorología es la que manda en todo momento. Un cielo totalmente cubierto de nubosidad estratificada con periodos de llovizna, impidió desarrollar esta parte del programa. Prevenidos de esta eventualidad, en la pizarra del aula habíamos simulado la esfera celeste el día anterior... pero ya sabemos que no es lo mismo ¿identificáis algo de lo comentado en el aula en la siguiente imagen? </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvdqXjxIAdXiZsp5fYHzdYIAzrGCDqHKC77xqS3UAWuiK_7EqvlQZbINpQBND2428oT-GV9Dsr1CPJDpqOn21jgcIjoPlsxqjRrKk7SAWDxf744gxb6EXdJ5NG7vhO26p13ZfaEqcfZw0k/s1600/30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvdqXjxIAdXiZsp5fYHzdYIAzrGCDqHKC77xqS3UAWuiK_7EqvlQZbINpQBND2428oT-GV9Dsr1CPJDpqOn21jgcIjoPlsxqjRrKk7SAWDxf744gxb6EXdJ5NG7vhO26p13ZfaEqcfZw0k/s640/30.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Sólo nos queda agradecer la asistencia y participación al conjunto de alumnos, los cuales esperamos hayan aprovechado todos los recursos que hemos puesto a su disposición y desearles largas y venturosas singladuras aplicando el sentido común pero también aquellos consejos, experiencias personales y documentación que les hemos facilitado. Por todo ello les felicitamos y auguramos un futuro náutico prometedor, con conocimiento, con experiencia, con criterio y determinación, lo cual sin duda alguna contribuirá definitivamente a formar marinos deportivos conscientes y responsables. Y sólo siendo conscientes y responsables estarán en condiciones de disfrutar de un mundo de libertad y sensaciones como el que nos ofrece la navegación a vela de crucero. Un fuerte abrazo para todos. Isabel&Guillermo</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">NAVEGAMOS CONTIGO</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Como ya os informamos en el anterior reportaje, hemos abierto un nuevo periodo para que los interesados se inscriban en el </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/search/label/Cursos%20de%20alto%20rendimiento" target="_blank">CURSO PRÁCTICO DE ALTO RENDIMIENTO: NAVEGAMOS CONTIGO</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">. Os rogamos que leáis atentamente el dossier al que podéis acceder pinchando directamente sobre el siguiente cartel anunciador. Para cualquier información complementaria, escribirnos a </span></span></span><span style="color: navy; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">velerotintin@gmail.com</span></span></a></span></span><br />
<span style="color: navy; font-size: large;"> </span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">CURSOS Y CONFERENCIAS EN ESPAÑA</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Durante nuestra estancia en España, y de igual forma que en años anteriores, intervendremos en varios actos públicos con conferencias y cursos organizados por diferentes entidades de eminente carácter náutico de nuestro país (a medida que se vayan organizando os iremos informando puntualmente). Si estás o conoces a alguien interesado en nuestra colaboración, rogamos te pongas en contacto con nosotros a través del correo electrónico: velerotintin@gmail.com. Las actividades se encuadran en las siguientes modalidades:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">CHARLAS</span><span style="font-size: large;"> </span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">o</span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"> </span><span style="color: orange; font-size: large;">CONFERENCIAS</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> divulgativas de la navegación de crucero desde la perspectiva de los transmundistas náuticos (duración 2 horas).<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="font-size: small;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">NAVEGACIÓN NOCTURNA</span></b></span><span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">LA SEGURIDAD, PILAR FUNDAMENTAL DE LA NAVEGACIÓN</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">METEOROLOGÍA PRÁCTICA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (adaptado al área geográfica que se precise) (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">●</span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">ASPECTOS TÉCNICOS Y ORGANIZATIVOS DE LA NAVEGACIÓN DEPORTIVA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s1600/xxbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s640/xxbb.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<b></b><br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-30172597001196517532016-05-16T01:14:00.002+08:002017-09-21T22:03:04.370+08:00Curso de navegación nocturna, la tripulación del velero Tin Tin en España<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-size: large;"></span><b><u><span style="color: orange; font-size: large;"></span></u></b><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-style: xx-large; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: yellow; font-size: x-large;"><span style="font-size: x-large;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-large;"><b>EMBARCA CON LA TRIPULACIÓN DEL<span style="font-size: large;"> </span></b></span></span><b style="font-family: inherit;">VELERO TIN TIN</b></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGG613ko7mTFWhF-aGg_mzdNrSjIAMTO3Gew2UJ3QFqtzGHF3tjvHCR83u3MgPXX0_RdBfQNLOPTGmj5S5DFGFkf6XpVMo2a4KVpdJzUqwNa0LcYG2oM14bLS1-ll6Z7k97tfltQJnngBv/s1600/hhhhh.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="36" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGG613ko7mTFWhF-aGg_mzdNrSjIAMTO3Gew2UJ3QFqtzGHF3tjvHCR83u3MgPXX0_RdBfQNLOPTGmj5S5DFGFkf6XpVMo2a4KVpdJzUqwNa0LcYG2oM14bLS1-ll6Z7k97tfltQJnngBv/s640/hhhhh.gif" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;"><b>¡Importante novedad para los alumnos de fuera de Asturias!</b></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">Hola amigos, tras el rotundo éxito del anterior curso (reportaje fotográfico más abajo), estamos organizando otro e</span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">n colaboración con la</span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><i><span style="font-weight: normal;"> </span></i></span><span style="color: orange;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><i><b>Escuela de Navegación Sermain</b></i></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><i><span style="font-weight: normal;"> </span></i></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">y por ello os volvemos a proponer </span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">una actividad eminentemente práctica y muy especial: </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>II CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> en Asturias de </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>15 horas</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> de duración, de las cuales 3 serán en aula y 12 en la mar navegando a bordo de un catamarán (</span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>Lagoon 440</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">) con sede en el puerto deportivo </span></span><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><b>Marina Yates de Gijón</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> (el programa está al final del texto). </span></span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; text-align: justify; widows: 2;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-size: large;"></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">La realización de este segundo curso se desarrollará durante el presente mes de </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><span style="color: yellow;">julio</span> </b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">de 2016 para los días </span></span><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>jueves 28 y viernes 29</b></u></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="color: yellow;"> </span>según las siguientes especificaciones:</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">Las clases teóricas (día 28) previas al embarque (de 3 horas de duración) tendrá lugar el jueves en un aula con horario de </span></span><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><b>19.30 a 22.30</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> y para el curso práctico en la mar se zarpará del puerto Marina Yates de Gijón el viernes (día 29) con un horario de </span></span><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><b>21.00 hasta las 09.00</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> del sábado (12 horas). </span></span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">La embarcación es un catamarán (<span style="color: orange;">Lagoon 440</span>) de 13,40 metros de eslora, una unidad moderna, amplia, cómoda y segura, estando equipada para navegación de altura y por lo tanto muy adecuada para este tipo de actividades docentes. </span></span><span style="font-size: medium;"><br />
</span></div>
<span style="font-size: medium;"> </span><br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><span style="color: yellow; text-decoration: underline;">Importante</span>:</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b> <span style="color: orange;">los alumnos que se desplacen desde fuera de Asturias pueden pasar la noche del jueves al viernes a bordo de la embarcación escuela sin ningún tipo de recargo económico. </span></b></span></span><br />
<b><span style="color: orange; font-size: large;"></span></b><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">Para facilitar nuestra absoluta disponibilidad en la dirección de este curso como instructores (durante las <span style="color: orange;">12 horas de mar</span>) contaremos con un patrón a bordo. </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">El precio de este curso, con un total de </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b><span style="color: yellow;">15 horas</span> </b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">y en las condiciones que os proponemos más arriba</span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">, es de </span><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;"><b>180 euros</b></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> por alumno.</span></span></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">A partir de este momento se abre un </span></span><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>periodo de información/inscripción</b></u></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;"> donde los interesados deberéis poneros en contacto con nosotros a través del correo electrónico </span></span><span lang="zxx"><u><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>velerotintin@gmail.com</b></span></a></u></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-weight: normal;">. Los diferentes grupos se irán cerrando por estricto orden de inscripción. </span></span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span lang="zxx"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">Para la realización de este curso no son necesarios conocimientos náuticos previos, simplemente ganas de vivir con nosotros una experiencia en navegación muy especial y adquirir confianza cuando los sentidos quedan limitados al sentido común, los prismáticos o la electrónica .</span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Esperamos que esta propuesta, eminentemente práctica, que os presentamos sea de interés y podamos contar con vuestra participación. Os rogamos, atendiendo a vuestro criterio y consideración, nos ayudéis a publicitarlo entre vuestras amistades o posibles interesados. Muchas gracias. Recibir un cordial saludo. Isabel&Guillermo</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><b>CONTENIDO DEL CURSO </b></u></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><u><br /></u></b></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><span style="color: orange; font-weight: normal;"><b>CLASE TEÓRICA PREVIA AL EMBARQUE</b></span></u></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> (</span><span style="font-weight: normal;"><b>jueves</b></span><span style="font-weight: normal;"> día </span><span style="font-weight: normal;"><b>28</b></span><span style="font-weight: normal;">, 3 horas)</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Meteorología y organización</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">
</span>
</div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Seguridad colectiva</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">
</span>
</div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Seguridad personal</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">
</span>
</div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Prevención de incidentes/averías</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">
</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Conducta general para la navegación nocturna</span></span></div>
<span style="font-size: medium;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></span></div>
<span style="font-size: medium;">
</span>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><u><span style="color: orange; font-weight: normal;"><b>CURSO NAVEGACIÓN NOCTURNA EN LA MAR</b></span></u></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> (</span><span style="font-weight: normal;"><b>viernes</b></span><span style="font-weight: normal;"> día </span><span style="font-weight: normal;"><b>29</b></span><span style="font-weight: normal;">, 12 horas)</span></span></span></span></div>
<span style="font-size: medium;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Primer contacto con la unidad</span></span></div>
<span style="font-size: medium;">
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Designación de camarotes</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Designación de guardias de navegación</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Identificación y localización de los sistemas de seguridad</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Uso correcto del material de seguridad</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Organizar una travesía nocturna</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Utilización del radar</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Utilización del plotter</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Orientación astronómica</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Navegación a vela nocturna</span></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Luces en el horizonte </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
</span><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">PUBLICACIONES DEL VELERO TIN TIN</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Si estás interesado en conocer o adquirir nuestras publicaciones </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">MECIDA POR LAS OLAS</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (3º edición) </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">DESDE LA MAR</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (4ª edición) y </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com.es/" target="_blank">ENTRE MAR Y VIENTO</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (2ª edición) pincha sobre la siguiente imagen para acceder al blog específico. Por otro lado si en algún momento piensas regalar o aconsejar un libro, recuerda que las publicaciones del velero Tin Tin las recibirás en un periodo máximo de 24 horas. Nuestros libros están escritos en la mar tanto para los aficionados a los deportes náuticos como para los entusiastas de los largos viajes. </span></span></span><span style="font-size: large;">Haz tu pedido a: </span><span style="font-size: medium;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">velerotintin@gmail.com</span></span></a></span></span></div>
<b><span style="font-size: large;"></span></b><span style="font-size: large;"><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span> <br />
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: x-large;"> I CURSO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA EN ASTURIAS</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Los pasados días </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">12</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> y </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">13</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> del presente mes de </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">mayo</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">, tuvo lugar en aguas próximas a Gijón el primer curso de </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">NAVEGACIÓN NOCTURNA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> en Asturias organizado por la </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">Escuela de Navegación Sermain</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> quien contó con nuestra colaboración como instructores. Alfredo Florez, director de la escuela, nos acompañó en la iniciativa aportando también su extensa experiencia como navegante y docente. Este curso tuvo una duración de quince horas divididas en dos periodos. El jueves día 12 dimos una charla teórica de tres horas en el aula de la escuela donde se trataron temas relacionados principalmente con la seguridad. Dada la escasa experiencia de los alumnos en este tipo de navegación, era necesario instruirlos convenientemente con el fin de asegurar una experiencia practica sin incidentes y así mismo fomentar un desarrollo adecuado en sus futuras navegaciones nocturnas. El viernes día 13 comenzaba el curso práctico con una duración de 12 horas en la mar, siendo a las 21.00 horas el momento convenido de encuentro entre los alumnos y la tripulación en las instalaciones de Marina Yates del Principado. </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhjp9SSE4aXYijJ6mifSWEPBeH_VQCkIXf1Jl4AZHedONd4wBlKopkWjsgi_NFr86YM6yPue4O0pec7BUZbdhJZpjW8J_XACjUUiT9i1hXlvjtTOqKP21WZ1KX0Mfufu3RllxhgRqNfJRb/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhjp9SSE4aXYijJ6mifSWEPBeH_VQCkIXf1Jl4AZHedONd4wBlKopkWjsgi_NFr86YM6yPue4O0pec7BUZbdhJZpjW8J_XACjUUiT9i1hXlvjtTOqKP21WZ1KX0Mfufu3RllxhgRqNfJRb/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La embarcación con la que se realizó el curso es un catamarán marca Lagoon 440 (13,40 metros de eslora) una unidad muy adecuada para este tipo de eventos ya que asegura unas condiciones óptimas de seguridad y confort. Contamos a bordo con un grupo reducido de alumnos con el fin de poder ofrecer una atención personalizada y específica que asegurase una experiencia de alto nivel de formación práctica. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXreQWeWjOXFkjq333ZhQMWLohAyF-2ZlUCDzWi7-gIlSsqLrd8VSDUsqKTb7Sm8Vfdn35gyR2Jmh4oZJO_dgswGNERTiQgSnh7WNn8pbMbzieb5qS51HJv_-SwraJli7CaMSMcy5vK8w9/s1600/Sin+nombre.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXreQWeWjOXFkjq333ZhQMWLohAyF-2ZlUCDzWi7-gIlSsqLrd8VSDUsqKTb7Sm8Vfdn35gyR2Jmh4oZJO_dgswGNERTiQgSnh7WNn8pbMbzieb5qS51HJv_-SwraJli7CaMSMcy5vK8w9/s640/Sin+nombre.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">A medida que fueron llegando los alumnos, se les fue asignado camarote y material de seguridad personal. Posteriormente hubo una primera toma de contacto con el catamarán donde todos fueron familiarizándose con la embarcación y sus características tanto en el exterior como en el interior. Los alumnos tenían poco tiempo para conocer la unidad antes de que la noche llegase cubriéndolo todo con un manto de misterio e incertidumbre.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGyCt5Jjj3PwUULer2Nnpd-vNU8zXP3bCgdCWi7vhKm2lThO-iALPOhvZvD7WZ9xK3Dl-91n0w4pyy2xbVFq7dwcvgVQPnLDgzLeS5MJqRm_s6oDqnIOGabCyEHEgfTx6xP6NAxcdjzbch/s1600/3+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGyCt5Jjj3PwUULer2Nnpd-vNU8zXP3bCgdCWi7vhKm2lThO-iALPOhvZvD7WZ9xK3Dl-91n0w4pyy2xbVFq7dwcvgVQPnLDgzLeS5MJqRm_s6oDqnIOGabCyEHEgfTx6xP6NAxcdjzbch/s640/3+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTakvyVxAhPACedUs_LVt0E10ap8hoYmrHKZ3A2MlLs1hBzEaN4KuRQ3uFZZnUGMt8Utjk67ttLdgExAHTueJzWTL_oJMUv4S1b2RbTtiQbc7TKMDLBzqe1iCcnjgXOBf92Ygulz7UdCiC/s1600/4+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTakvyVxAhPACedUs_LVt0E10ap8hoYmrHKZ3A2MlLs1hBzEaN4KuRQ3uFZZnUGMt8Utjk67ttLdgExAHTueJzWTL_oJMUv4S1b2RbTtiQbc7TKMDLBzqe1iCcnjgXOBf92Ygulz7UdCiC/s640/4+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> El conjunto de maniobras en un barco de estas características pueden llegar a ser complejas, por ello se dieron instrucciones de aquellas que específicamente se iban a usar en el curso. Como corresponde a una navegación nocturna tradicional y de crucero, sólo se usaría como plano vélico de propulsión la vela mayor y el génova. Las previsiones de viento aseguraban que los motores quedarían en silencio poco después del zarpe.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ecIyr3-b7J1sbD18vlMx76t5Y5uP-GkcGEhIFDbOZFXbKAmZgtYwAY-gbJeF4GTS_4Hd0CiQpjNNjc-979QzSM65TBVOWvkUg32Ynr8Appg7zbqlsZYkEwPo5gDRGeB_N4SdoDm0h_wY/s1600/5+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ecIyr3-b7J1sbD18vlMx76t5Y5uP-GkcGEhIFDbOZFXbKAmZgtYwAY-gbJeF4GTS_4Hd0CiQpjNNjc-979QzSM65TBVOWvkUg32Ynr8Appg7zbqlsZYkEwPo5gDRGeB_N4SdoDm0h_wY/s640/5+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5ZyQuYB3NoYjtiXw2xkBagVo3ITlCyS68AP5WAIPLzTRAyJ2sOcH5khyyOU-QFQes74APyzBtltGWvJ4pRw2rUJgj1yVB5Ya3vvPtKvX1xkAzp9tVWnSkQg0xM6I8as-420d1aWbIzoqS/s1600/6+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5ZyQuYB3NoYjtiXw2xkBagVo3ITlCyS68AP5WAIPLzTRAyJ2sOcH5khyyOU-QFQes74APyzBtltGWvJ4pRw2rUJgj1yVB5Ya3vvPtKvX1xkAzp9tVWnSkQg0xM6I8as-420d1aWbIzoqS/s640/6+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> El crepúsculo vespertino avanzaba a buen ritmo y un cielo encapotado y amenazante aligeraba los ánimos y todos nos pusimos mano a la obra con el fin de dejar listas las maniobras de las velas. Una mayor de grandes dimensiones precisó de un tratamiento específico quedando lista para izar con su primer rizo tomado. Memorizar los cabos principales de la maniobra, los stopers que asistían en la misma, los winches eléctricos que cazarían las diferentes drizas y escotas, etc. fueron los primeros cometidos imprescindibles para asegurar unas maniobras limpias y sin incidentes dada la cercanía de la noche y la carencia de visibilidad que la acompaña. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTEL4lwrZoI1-gmyH_nTXU-kzTnzS0NxO1P044ebzQhKmOE5tI8bsLvyB5UitGwzwue-m-k0UnJRSJ0AG4ma_V8MmNR0ZzXqWHJyzvE00Z2aY6AJTlG1RUeqheBM9hjyg0S3c_Q59CE1kY/s1600/7+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTEL4lwrZoI1-gmyH_nTXU-kzTnzS0NxO1P044ebzQhKmOE5tI8bsLvyB5UitGwzwue-m-k0UnJRSJ0AG4ma_V8MmNR0ZzXqWHJyzvE00Z2aY6AJTlG1RUeqheBM9hjyg0S3c_Q59CE1kY/s640/7+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiaeXuS-vfwASTxagwhC3F6-PKZUCWgW7h5nQowplHPWOp1AaQ6CKVn8d6LdduJdzWbeNmlg1154dypLVOwhwqNLdGryPOhcFEGeTMiaqUo9l9Pf_I9DHLTU0L7Rn4EeQ43TfXzuqOMH8N/s1600/8+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiaeXuS-vfwASTxagwhC3F6-PKZUCWgW7h5nQowplHPWOp1AaQ6CKVn8d6LdduJdzWbeNmlg1154dypLVOwhwqNLdGryPOhcFEGeTMiaqUo9l9Pf_I9DHLTU0L7Rn4EeQ43TfXzuqOMH8N/s640/8+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Posteriormente se realizó la maniobra de desatraque a la que contribuyó el conjunto de los alumnos. Unos asistían en tierra, otros a bordo por los costados y otros observaban la maniobra desde el puente. Se encendieron las luces de navegación, se pusieron en servicio el radar y el plooter de navegación junto con el resto de la instrumentación electrónica. Se comprobaron las bombas de achique, el estado de las baterías, la correcta recepción/transmisión a través de la emisora de VHF (canal 16), el correcto cierre de las múltiples escotillas, la firme estiba de la embarcación auxiliar, etc. todo ello enmarcado en un protocolo de seguridad especifico para los zarpes. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yr0GNn82aPBBGeDMyl0bTRIEmXSjfS2hDa3XmDcOSHTY0XVn4OkDbzQ5ekmfRAV2aoCvVsD2Cns1v8HHvPBxL5nUcOLlCYTAFNBH2lH1TjxjaoxGG4Xpyye3FkENI7ziXbLbQcyZQfVP/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yr0GNn82aPBBGeDMyl0bTRIEmXSjfS2hDa3XmDcOSHTY0XVn4OkDbzQ5ekmfRAV2aoCvVsD2Cns1v8HHvPBxL5nUcOLlCYTAFNBH2lH1TjxjaoxGG4Xpyye3FkENI7ziXbLbQcyZQfVP/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Una vez libres de maniobra, enfilamos la bocana de la marina y pusimos rumbo norte para ir saliendo poco a poco hacia aguas abiertas. Mientras tanto íbamos preparando la maniobra para izar velas, la cual se completó con una vela mayor con un rizo y el génova al 75%. Cuando las </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">condiciones pueden ser hostiles se puede poner en serio riesgo la integridad de las velas e incluso la jarcia firme. Por ello, normalmente, y tratando de prever cualquier tipo de adversidad durante la noche, la mayoría de las embarcaciones de crucero reducen, al menos, un tercio la superficie vélica expuesta al viento. Con ello se procura conseguir un mayor control de la situación cuando la atmósfera se muestra inestable como era el caso que nos ocupa. También hay que tener presente que un incidente o accidente de uno de los tripulantes, siempre compromete gravemente al resto de la dotación. Y estas circunstancias pudieran ser aún mucho mas graves cuando a bordo solamente hay dos personas, como es el caso de la mayoría de las tripulaciones con un proyecto de circunnavegación. </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0BiV1FLcNOd1s_tytgImwIS-ZK4trBThYOxlbLr2NdmoyBHuPxZpfGJ1xtu40jNd1rea3nbh10TW8xHwBHHdZtpiNUbzlFscEPSj9QgQ7sEqQkawBBzWOb2mbczWEtd5djsOOE9KAvFz4/s1600/10+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0BiV1FLcNOd1s_tytgImwIS-ZK4trBThYOxlbLr2NdmoyBHuPxZpfGJ1xtu40jNd1rea3nbh10TW8xHwBHHdZtpiNUbzlFscEPSj9QgQ7sEqQkawBBzWOb2mbczWEtd5djsOOE9KAvFz4/s640/10+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEE2tlbN20PXItsotB1WLN_XHc_2JalNJxZspXC02pCqiPgPklRJspLvEpOZHpg-LGfOK3YTFXub-O31iPOqSUX566JSlOuZ6-cr0Pha3ZbPejNtGTB6eV8Gw7zTt2pMIM8T5Rs5bLB_xm/s1600/11+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEE2tlbN20PXItsotB1WLN_XHc_2JalNJxZspXC02pCqiPgPklRJspLvEpOZHpg-LGfOK3YTFXub-O31iPOqSUX566JSlOuZ6-cr0Pha3ZbPejNtGTB6eV8Gw7zTt2pMIM8T5Rs5bLB_xm/s640/11+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">La noche se echaba encima a gran velocidad y las últimas instrucciones con la designación de guardias completó una fase inicial que nos introduciría de lleno en la navegación a vela con la parada de los motores. </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Respecto a los riesgos para la tripulación, es de destacar que en la oscuridad las posibilidades de una mala estimación o perspectiva de lo que te rodea de forma mas inmediata, puede originar accidentes personales importantes. Y estos accidentes pueden así mismo comprometer la seguridad del resto de la tripulación en las labores de ayuda o socorro. Una maniobra por la cubierta, pudiera dar como resultado un dedo de la mano o del pié contusionado o roto, una importante contusión en la cabeza como consecuencia de la manipulación del tangón/botavara o en el peor de los casos una caída al agua. </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYS2mC3nBfHk__hTgehmfhoOqR-Vstcd_XNNsSotm1rvN9gKl3nyfnnzetS9rv8Qk-SEynEkN_rJ_gsQwmOE9XV8KNQF0aB8leD3jmBy6locJb5bMCXMZ14eyO-zAoU4spSQtmN5aij7v0/s1600/12+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYS2mC3nBfHk__hTgehmfhoOqR-Vstcd_XNNsSotm1rvN9gKl3nyfnnzetS9rv8Qk-SEynEkN_rJ_gsQwmOE9XV8KNQF0aB8leD3jmBy6locJb5bMCXMZ14eyO-zAoU4spSQtmN5aij7v0/s640/12+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Los pronósticos meteorológicos no eran buenos ya que, si se cumplían, tendríamos vientos de componente W al WNW de 20 nudos o más con lluvias ligeras pero persistentes (nubosidad estratiforme) como consecuencia de la afectación de un frente ocluido de carácter cálido y una temperatura ambiental muy baja de rondaría los 10º y una temperatura del agua de mar entorno a los 14º. Este era el panorama medio-ambiental al que nos enfrentábamos, condiciones por cierto muy habituales en estas fechas por la costa asturiana. S</span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">obre la posibilidad de ser sorprendidos por una fuerte racha de viento que hiciese escorar súbitamente la embarcación (en el caso de los monocascos principalmente), no solamente se pondría en riesgo un aparejo no adaptado para tales circunstancias (disminución de la superficie vélica) si no que una tripulación en cubierta o en la bañera despistada y sin adoptar las medidas de seguridad adecuadas, pudiera ser catapultada de manera súbita al agua. </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtiz7rc_hTB7O2UyjtMuLi7RnDd76SbqIH50PyMfs_af59-8VuVxuIheCWLNWEUsyne32V93g1Nnavg_00cRqa19ZXl7yeMM0S66tW2igpqSwDGzQ4jJW2m62BEF9tpkf3y1X30jltClh4/s1600/13+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtiz7rc_hTB7O2UyjtMuLi7RnDd76SbqIH50PyMfs_af59-8VuVxuIheCWLNWEUsyne32V93g1Nnavg_00cRqa19ZXl7yeMM0S66tW2igpqSwDGzQ4jJW2m62BEF9tpkf3y1X30jltClh4/s640/13+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Mientras en el exterior la situación amenazaba con una noche dura y desagradable, por el interior del catamarán iban pasando los diferentes grupos de guardias para atender a la instrumentación electrónica. El uso y compresión del radar, la vigilancia del plooter de navegación que contiene las cartas náuticas electrónicas, los sensores que indican la intensidad, dirección de viento y ángulo respecto al rumbo de la embarcación, el control del piloto automático... nos muestran parámetros elementales para asumir con seguridad y confianza este tipo de navegación donde los sentidos humanos quedan en franca desigualdad. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDtJvUVQFn29zSU-yjMKpfiJgBikJ7rjCP5UA9KKN574p93bsAPMN0_bHnV_jWEMkmUWdQJ9z7yN4hzigw3QtIir2Jc4M5j0YpyB0cEOUp8I2R3QNMM1xyh5YRLryDv4jEMrIkxELjlFk/s1600/14+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDtJvUVQFn29zSU-yjMKpfiJgBikJ7rjCP5UA9KKN574p93bsAPMN0_bHnV_jWEMkmUWdQJ9z7yN4hzigw3QtIir2Jc4M5j0YpyB0cEOUp8I2R3QNMM1xyh5YRLryDv4jEMrIkxELjlFk/s640/14+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Aunque el interior de la embarcación aseguraba unas condiciones excelentes de resguardo y confort en los momentos más difíciles, los alumnos prefirieron mantenerse en el exterior y atender directamente sus responsabilidades como pilotos y vigilantes (el puente exterior cuenta con repetidores de la mayoría de los parámetros electrónicos de ayuda a la navegación). Unas condiciones cada vez más duras, la falta de experiencia y horas de navegación, les aconsejaba estar el menor tiempo posible en el interior atendiendo a la instrumentación accediendo solo cuando salían de guardia y se refugiaban en el camarote para poder entrar en calor y conciliar a duras penas un escaso periodo de sueño. </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por la noche se pierde la referencia visual del horizonte, el cual hace que los sentidos encuentren en él la verticalidad y el equilibrio. La única referencia es la cubierta de la embarcación y ésta pudiera estar oscilando de manera impredecible muchos grados respecto al plano horizontal, por ello no es extraño que aparezcan síntomas de mareo y en algunas ocasiones con cuadros bastante severos. Afortunadamente nuestros alumnos aguantaron en general bastante bien las difíciles circunstancias y la experiencia sólo se saldó con ligeros síntomas de mareo.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYQeZXleOgE5tD65SPHOGY61bRuoco1r4CmjHzdIKDEBwsbZdWmUy3Q0eC5o0mj1F1r566f-MoeNffl1wBhViZSLbz7QT_hqbFCc207KIVwjMkHAQDNMQJK0qCZxkq534QkzwXmoSEEAi/s1600/15+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYQeZXleOgE5tD65SPHOGY61bRuoco1r4CmjHzdIKDEBwsbZdWmUy3Q0eC5o0mj1F1r566f-MoeNffl1wBhViZSLbz7QT_hqbFCc207KIVwjMkHAQDNMQJK0qCZxkq534QkzwXmoSEEAi/s640/15+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La mar y el viento fue en aumento a medida que nos dirigíamos hacia el norte del Cabo Peñas y quedamos fuera de su resguardo. Las condiciones se fueron deteriorando poco a poco hasta llegar a sufrir una mar muy inconfortable con olas próximas a los dos metros de altura e incrementos de viento que llegaron a los veintiocho nudos. No obstante, y aunque el piloto automático realizó la mayoría del trabajo, siempre hubo momentos para gobernar a mano y sentir la sensación de navegar a ocho nudos. La velocidad de la embarcación se mantuvo durante toda la noche entre los seis y los nueve nudos. Al ir deteriorándose las condiciones de la mar y viento cuando nos encontrábamos a diez millas al norte del Cabo Peñas, decidimos virar y arrumbar hacia el SE para intentar mantenernos al relativo socaire del cabo, maniobra ésta que repetimos varias veces en el transcurso de la noche.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_RW_EKw4VZFMvV-03mlw746kONtUHgpg6Pb64DzMs_Py-IvUvfY_jYEYmrLceAUeVnok-gY-wbBPuGaDPHEeQTCc7fXtbhrJg-d_3JzH8HzWRiwJTU3ftesKR_UUOgagOHZkH1n36DTj9/s1600/16+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_RW_EKw4VZFMvV-03mlw746kONtUHgpg6Pb64DzMs_Py-IvUvfY_jYEYmrLceAUeVnok-gY-wbBPuGaDPHEeQTCc7fXtbhrJg-d_3JzH8HzWRiwJTU3ftesKR_UUOgagOHZkH1n36DTj9/s640/16+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Las guardias se fueron sucediendo cada dos horas y a medida que pasaba el tiempo la lluvia y el frío ejercía sobre todos una intensa sensación de inconfortabilidad como consecuencia del fuerte viento que produjo una sensación térmica muy baja. Los peor parados fueron los equipos de guardia a medida que se iban turnando, los cuales afortunadamente estaban bien equipados, aunque a más de uno le sorprendió la dureza de un mar Cantábrico que puede actuar de manera muy enérgica y agresiva.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAQ28nvV3G9_kdOFA9YDPPVFm5y2SqvdzwRb2HPBaagsAezLIKi0SC0bbwYTUTDM1Pg8q_LeHKBj1vvLgWpnBQqSFDDUj-oOxKmhqDENJ5WzGx8GzEamT9vvLkPIHmM1Yg9BquFjxS6sfQ/s1600/17+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAQ28nvV3G9_kdOFA9YDPPVFm5y2SqvdzwRb2HPBaagsAezLIKi0SC0bbwYTUTDM1Pg8q_LeHKBj1vvLgWpnBQqSFDDUj-oOxKmhqDENJ5WzGx8GzEamT9vvLkPIHmM1Yg9BquFjxS6sfQ/s640/17+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La experiencia, aunque difícil y delicada, estaba siendo óptima. Lejos de unas condiciones favorables donde el curso se hubiera convertido en un paseo bajo las estrellas, las circunstancias hicieron reflexionar al conjunto de los alumnos al enfrentarse a una realidad que siempre hay que tener en cuenta cuando se asumen (o se pretenden asumir) ambiciosos programas de navegación. Los rostros y gestos mostrados durante la guardia o a la salida de ésta, reflejan la dureza de las condiciones que experimentaron, y ahora, conocedores de ello, tienen un buen punto de referencia y reflexión para ordenar y organizar sus futuras navegaciones nocturnas en base a la experiencia adquirida en aguas cantábricas, uno de los más duros escenarios marítimos de nuestro país. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixkPJdJygCcX3NBo96S81AS6NuAIVESOrDGRCy7WTm5c_MwMw2vWXjGnK4d2mUd1BW-V2DF-2o3JCCjW3dHS5V0-_GfMsD1zV34xLGqJxndnXywssGz9Ha9w6FgIu3RkIUbhzNC5TBgtdk/s1600/18+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixkPJdJygCcX3NBo96S81AS6NuAIVESOrDGRCy7WTm5c_MwMw2vWXjGnK4d2mUd1BW-V2DF-2o3JCCjW3dHS5V0-_GfMsD1zV34xLGqJxndnXywssGz9Ha9w6FgIu3RkIUbhzNC5TBgtdk/s640/18+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkD0WVLel9oUlMl8AFGDo4SC3SUCPMB5uwYtZoz3__KfljHPFhUJk_8c6BiIebs1CL8XTZsaWi3kB6RFWOZlDrp9nPZD6ee9uT6XVftmPvZktZyftYLFZX0AlSDpUZXGG9SV4nBtwwquxK/s1600/19+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkD0WVLel9oUlMl8AFGDo4SC3SUCPMB5uwYtZoz3__KfljHPFhUJk_8c6BiIebs1CL8XTZsaWi3kB6RFWOZlDrp9nPZD6ee9uT6XVftmPvZktZyftYLFZX0AlSDpUZXGG9SV4nBtwwquxK/s640/19+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por nuestra parte quedamos muy satisfechos del desarrollo de la actividad, habiendo tenido una vez más la oportunidad de llevar a nuestros alumnos a la realidad de la mar sin maquillajes ni romanticismos excesivos. La navegación nocturna esconde muchos enigmas, la mayoría de ellos muy satisfactorios y de los que todos estamos dispuestos a vivir y disfrutar... ¡pero! el navegante de crucero debe de estar preparado para quedarse con todo el lote: con lo bueno, lo menos bueno y lo malo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHShfGT-jlMl8JUHcXJtaZn9W-n6CwDqWYqYP4eZWN51j5ucCJEaHndhrCZmoWdUixAr30pf0xOctQsAm29Dijp5R2Bhq_hms-U2yVWGyd68fnkPWOfcG4QiZ8D74dIxpdZ25sLE3aILFw/s1600/20+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHShfGT-jlMl8JUHcXJtaZn9W-n6CwDqWYqYP4eZWN51j5ucCJEaHndhrCZmoWdUixAr30pf0xOctQsAm29Dijp5R2Bhq_hms-U2yVWGyd68fnkPWOfcG4QiZ8D74dIxpdZ25sLE3aILFw/s640/20+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Tras navegar setenta millas en el transcurso de las doce horas que duró el curso práctico, nos volvimos a encontrar en las cercanías de las instalaciones portuarias del Musel arrumbando hacia el puerto deportivo Marina Yates del Principado donde tiene la base el catamarán. Ya en aguas calmas, con vientos ligeros y con una temperatura que seguía siendo muy baja, la experiencia estaba llegando a su fin. Una lluvia copiosa hizo también acto de presencia en las últimas millas la cual no nos abandonó hasta el desembarque.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNnib3CY3PjMjZws9f7CYWH6FbLlw-31DoqCBYcqQt6dV7WpvXJlIIx3MFiIvf8WeN00en0XjS6JJY0Crb8eDYeaMtpecWQWn4xsx2jl8VI3GcVjUBWVntP7oC_Re0auXqxXvVpYQYpWkn/s1600/21+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNnib3CY3PjMjZws9f7CYWH6FbLlw-31DoqCBYcqQt6dV7WpvXJlIIx3MFiIvf8WeN00en0XjS6JJY0Crb8eDYeaMtpecWQWn4xsx2jl8VI3GcVjUBWVntP7oC_Re0auXqxXvVpYQYpWkn/s640/21+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Al fondo se encontraba la ciudad de Gijón bajo un cielo cubierto por nubes bajas que continuaban amenazantes y filtraban la luz de un amanecer que invadía todo con el gris clásico de estas latitudes en los periodos de mal tiempo. Nos hemos sentido muy orgullosos de nuestros alumnos, de su capacidad para afrontar circunstancias duras en la navegación, de su disciplina y compañerismo, de su resistencia y abnegación. Por todo ello les felicitamos y auguramos un futuro náutico prometedor, con conocimiento, con experiencia, con criterio y determinación, lo cual sin duda alguna contribuirá definitivamente a formar marinos deportivos conscientes y responsables. Y sólo siendo conscientes y responsables estarán en condiciones de disfrutar de un mundo de libertad y sensaciones como el que nos ofrece la navegación a vela de crucero. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY2A5T9W5PgCgQQt4_xF6KuDV60HR_8kwwF0pHYJkAlYTt8Qzk66OVHhrNCbpR53cR6zjTf3lz-JmvluDbV1pnqI0374LdVjEwv3X2etrUzztwWhPfTAmY1NPFZJSE6PUEvpOyVf8KQKoh/s1600/22+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY2A5T9W5PgCgQQt4_xF6KuDV60HR_8kwwF0pHYJkAlYTt8Qzk66OVHhrNCbpR53cR6zjTf3lz-JmvluDbV1pnqI0374LdVjEwv3X2etrUzztwWhPfTAmY1NPFZJSE6PUEvpOyVf8KQKoh/s640/22+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">La experiencia vivida pudiera parecer que no fomenta ni alienta la afición por la navegación deportiva, pero es parte de la realidad y es nuestra obligación y objetividad mostrárosla. La otra parte, y que afortunadamente suele darse en la inmensa mayoría de las ocasiones, es la siguiente: una vez que se conocen y se experimentan los riesgos que se derivan de la navegación nocturna y se han tomado todas las medidas de seguridad, las noches que no presentan mal tiempo, se pueden y se deben disfrutar plenamente. La oscuridad siempre viene precedida por el crepúsculo vespertino, ese telón que poco a poco se va cerrando dando por terminada la vida diurna. Las constelaciones, las estrellas, los planetas, la luna, los meteoritos, el verdadero universo aparece ante los navegantes mostrándonos nuestra insignificancia. Momentos para la reflexión... para el recuerdo... para la ilusión... para el entusiasmo... para la añoranza... para la alegría... Y sin que a penas nos demos cuenta, un nuevo día quiere hacer acto de presencia y preciosos crepúsculos matutinos nos sorprenden con sus variopintas formas y colores. </span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Volveremos a organizar un curso de las mismas características para el próximo mes de julio que es cuando podremos volver a contar con la disponibilidad de la embarcación. Los interesados pueden realizar sus reservas escribiéndonos a </span></span></span><span style="color: navy; font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">velerotintin@gmail.com</span></span></a></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">. Un cordial saludo. Isabel&Guillermo</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><br /></div>
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">NAVEGAMOS CONTIGO</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Como ya os informamos en el anterior reportaje, hemos abierto un nuevo periodo para que los interesados se inscriban en el </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/search/label/Cursos%20de%20alto%20rendimiento" target="_blank">CURSO PRÁCTICO DE ALTO RENDIMIENTO: NAVEGAMOS CONTIGO</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">. Os rogamos que leáis atentamente el dossier al que podéis acceder pinchando directamente sobre el siguiente cartel anunciador. Para cualquier información complementaria, escribirnos a </span></span></span><span style="color: navy; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">velerotintin@gmail.com</span></span></a></span></span><br />
<span style="color: navy; font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: navy; font-size: large;"> </span><span style="color: navy; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">CURSOS Y CONFERENCIAS EN ESPAÑA</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Durante nuestra estancia en España, y de igual forma que en años anteriores, intervendremos en varios actos públicos con conferencias y cursos organizados por diferentes entidades de eminente carácter náutico de nuestro país (a medida que se vayan organizando os iremos informando puntualmente). Si estás o conoces a alguien interesado en nuestra colaboración, rogamos te pongas en contacto con nosotros a través del correo electrónico: velerotintin@gmail.com. Las actividades se encuadran en las siguientes modalidades:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">CHARLAS</span><span style="font-size: large;"> </span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">o</span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"> </span><span style="color: orange; font-size: large;">CONFERENCIAS</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> divulgativas de la navegación de crucero desde la perspectiva de los transmundistas náuticos (duración 2 horas).</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">LA SEGURIDAD, PILAR FUNDAMENTAL DE LA NAVEGACIÓN</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">METEOROLOGÍA PRÁCTICA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (adaptado al área geográfica que se precise) (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">ASPECTOS TÉCNICOS Y ORGANIZATIVOS DE LA NAVEGACIÓN DEPORTIVA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s1600/xxbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s640/xxbb.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-88107860078404530132016-04-10T17:39:00.000+08:002018-01-12T19:40:34.740+08:00Fin de temporada 2016, el velero Tin Tin en Tailandia<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">PUBLICACIONES DEL VELERO TIN TIN</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Si estás interesado en conocer o adquirir nuestras publicaciones</span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> pincha sobre la siguiente imagen para acceder al blog específico. Por otro lado si en algún momento piensas regalar o aconsejar un libro, recuerda que las publicaciones del velero Tin Tin las recibirás en un periodo máximo de 24 horas. Nuestros libros están escritos en la mar tanto para los aficionados a los deportes náuticos como para los entusiastas de los largos viajes. </span></span></span><span style="font-size: large;">Haz tu pedido a: </span><span style="color: navy; font-size: large;"><span lang="zxx"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><a href="https://www.blogger.com/null">velerotintin@gmail.com</a></span></span></span></span></div>
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" height="296" src="https://farm5.staticflickr.com/4720/24728639767_87171692a2_o_d.gif" width="640" /></a><br />
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">76.- FIN DE TEMPORADA DE NAVEGACIÓN EN ASIA</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6uasJ2WIyxlM2wGydnnYi_L7SayQA8d1SHVOwRO47iJZ6tgmmgXUutAyeC-i1WVAt1umAlAtqXMMyWg3tfb1Cpzpn5PqPmXQFEhOFaAK4cJLYFNsJLdYGBbzrZ9Iw73Y2mXhhpuvKYmkX/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6uasJ2WIyxlM2wGydnnYi_L7SayQA8d1SHVOwRO47iJZ6tgmmgXUutAyeC-i1WVAt1umAlAtqXMMyWg3tfb1Cpzpn5PqPmXQFEhOFaAK4cJLYFNsJLdYGBbzrZ9Iw73Y2mXhhpuvKYmkX/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Como en el año pasado por estas fechas, los monzones del SW pican a la puerta de Asía y decidimos dar por finalizada la temporada de navegación. A partir de ahora el tiempo atmosférico irá cambiando significativamente por aquellas latitudes y las tormentas serán cada vez más frecuentes propiciadas por un viento que rolará al sur originando inconfortables mares de fondo. Por todo ello volvimos a recalar en la marina de Krabi (Tailandia) y procedimos a preparar al Tin Tin para pasar una larga temporada de inactividad mientras visitamos España. Retirar las velas fue una de las primeras tareas aprovechando siempre los crepúsculos donde la temperatura disminuye sensiblemente (26º/24º) hasta alcanzar niveles donde se puede trabajar en cubierta sin que ello suponga un esfuerzo adicional.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZidJJqJtI-4Tr4F9VSZSZQAgTovMcQ-yaZU7tRmLr79IlURfckWa0hxd3kzw8QDsXFD-vAiD3tElScdb0m89niSyVkSK-UcEVXgdD7HV-0gY7gKlkqToAd7jaj1RTaRAFtR6WMCj8_jJT/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZidJJqJtI-4Tr4F9VSZSZQAgTovMcQ-yaZU7tRmLr79IlURfckWa0hxd3kzw8QDsXFD-vAiD3tElScdb0m89niSyVkSK-UcEVXgdD7HV-0gY7gKlkqToAd7jaj1RTaRAFtR6WMCj8_jJT/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Dos días antes de sacar el Tin Tin a tierra empezamos a preparar el barco para dejarlo en las mejores condiciones y no encontrarnos con desagradables sorpresas a nuestra vuelta a Tailandia. A modo de ejemplo, y por razones de espacio en este reportaje, iremos enumerando sólo algunas de las muchas labores de mantenimiento/invernación que hemos llevado a cabo en esta ocasión. La unidad tiene doce portillos distribuidos entre el casco y la cubierta que disponen de juntas flexibles de cierre cuyo estado es muy importante para asegurar la completa estanqueidad. Lavar con abundante agua dulce y posteriormente aplicar una capa de vaselina a estas juntas es de vital importancia para evitar su deterioro.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfR5hLeJ6xsCgtUtQ4oTTkXuLpz0LWnc08zh-77Ut5JhkzZVHe9nfbcE1INfL_tEI-r3SlTQPv-t2BiVmGllSTczy13P44i9igoNh2tSqRKmF1Qw3Fkcxo2fhp336m30RwoSUd8fsGZQi8/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfR5hLeJ6xsCgtUtQ4oTTkXuLpz0LWnc08zh-77Ut5JhkzZVHe9nfbcE1INfL_tEI-r3SlTQPv-t2BiVmGllSTczy13P44i9igoNh2tSqRKmF1Qw3Fkcxo2fhp336m30RwoSUd8fsGZQi8/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Aprovechando la pleamar de la mañana accedimos al foso de botadura de la marina donde nos esperaba una potente grúa pórtico que sacó a tierra al Tin Tin con toda delicadeza. Con los tanques de combustible y agua muy mermados (tienen una capacidad máxima/total de 1000 litros de agua y 1000 litros de diésel) estimamos que el peso del Tin Tin en este momento rondaba las 15,5 toneladas. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNMD4IM0G_vAG3Wzt-QlK6docl-TIZ4m1Ra7CTMza90fdOp2N2VfAovoJKnNFQs8_mlWAvgiNjY7hgXnmrbUaMFvvlRRZ1QEnlUzzaKOmPWzTRb3MkkTVkw1UTra8B9FBlXMFq4jUze2BF/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNMD4IM0G_vAG3Wzt-QlK6docl-TIZ4m1Ra7CTMza90fdOp2N2VfAovoJKnNFQs8_mlWAvgiNjY7hgXnmrbUaMFvvlRRZ1QEnlUzzaKOmPWzTRb3MkkTVkw1UTra8B9FBlXMFq4jUze2BF/s640/4.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Los trabajadores de la marina son buenos profesionales, muy meticulosos y tratan a las embarcaciones con gran destreza sin escatimar tiempo ni esfuerzo. Para nosotros es una gran suerte disponer de estas excelentes instalaciones náuticas en Tailandia y que cuenten con un personal muy eficiente y profesional que garantice una estancia en seco segura y confortable para el Tin Tin (</span></span></span><span style="color: navy; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="http://www.krabiboatlagoon.com/" target="_blank">Krabi Boat Laggon</a></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">) </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGFWBhlUt6WlQaVdRaJ2sEbH-6ZMRq2gguUvw32Dflc_KLjYFVZzacJVWdYZdwjc9Rjz98khkLsdjl2_Ri83MvcPCajbRHjvwBOS0LtReM4ZsYnz9z9xk9Zup01NXMKLrOw0AaburE_7Uq/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGFWBhlUt6WlQaVdRaJ2sEbH-6ZMRq2gguUvw32Dflc_KLjYFVZzacJVWdYZdwjc9Rjz98khkLsdjl2_Ri83MvcPCajbRHjvwBOS0LtReM4ZsYnz9z9xk9Zup01NXMKLrOw0AaburE_7Uq/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Los apoyos mecánicos que se aplican al casco para consolidar su inmovilidad tienen un diseño moderno, muy adecuado y robusto disponiendo de cadenas que los unen transversalmente para evitar eventuales desplazamientos. El personal de la marina revisa periódicamente el estado de estos elementos. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCczvzHS3qjvEp2t0FMH8f6KDWrBFaeMbhtTGWvrE2wb_D4h0osAKyLn1H0uCxGDP44690e3HH4dcR7sgAAdFSrSOWlYxdX88cIrstMp0HKasiZO3IKXlng1newmw9wwbIFXBBEskLM0-A/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCczvzHS3qjvEp2t0FMH8f6KDWrBFaeMbhtTGWvrE2wb_D4h0osAKyLn1H0uCxGDP44690e3HH4dcR7sgAAdFSrSOWlYxdX88cIrstMp0HKasiZO3IKXlng1newmw9wwbIFXBBEskLM0-A/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Un tema importante, cuando la embarcación tiene previsto un largo periodo de inactividad en tierra, es el aliviar las tensiones/esfuerzos que podría generar el peso del equipo de fondeo en uno de sus extremos. En la imagen podéis ver el pozo de cadenas del Tin Tin donde se almacenan 110 metros de cadena de 10 milímetros. Este tipo de cadena tiene un peso de 2,39 kilos por metro lo que supone un peso de 263 kilos a los que hay que sumarle los 30 kilos del ancla, dando como resultado 293 kilos de peso muerto total localizados en la proa de la embarcación. Como se puede comprender este peso tan importante situado en un extremo del barco pudiera crear esfuerzos innecesarios en la estructura cuando el barco está en seco durante largo tiempo. La solución es fácil: arriar el conjunto del aparejo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Ff_OuGzNbNADH0hJpR0uUGVdRnsl8gl4sNWpmcUnecaQq9zoYZ3dWbScYY57d3A2PkVTnNZD7nFqAVHz42Nkb2z6wozcdoOOYGZRg9lF3XFrSU7VgcBjy9RahkmE2i4cCZ4ujDu3Ekak/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Ff_OuGzNbNADH0hJpR0uUGVdRnsl8gl4sNWpmcUnecaQq9zoYZ3dWbScYY57d3A2PkVTnNZD7nFqAVHz42Nkb2z6wozcdoOOYGZRg9lF3XFrSU7VgcBjy9RahkmE2i4cCZ4ujDu3Ekak/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> A nuestro juicio el mejor lugar para dejar la cadena de fondeo y el ancla es extendiéndola en el suelo, en un lugar que no pueda almacenar agua de manera permanente. La cadena se mojará obviamente en los periodos de lluvia, pero una vez cese, rápidamente se secará y de esa manera se evitarán indeseados procesos de corrosión. De lo que hay que prescindir es almacenar (en el exterior o en el pozo) la cadena en un montón con el fin de no facilitar con ello la acumulación de humedad en su interior. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVVMxMfT_k8WtzYAlVL8TISe77mY1SGukKJ8s2p39XA6O0SX4Mp2kB8b4FluoA-anyYGqnCdUDmSyQmgbL9iV9K0B95i3Z1THIahlbRCpyFcvQ9W8uywRIptCzmDKRNTrTziR3LCd91LV/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVVMxMfT_k8WtzYAlVL8TISe77mY1SGukKJ8s2p39XA6O0SX4Mp2kB8b4FluoA-anyYGqnCdUDmSyQmgbL9iV9K0B95i3Z1THIahlbRCpyFcvQ9W8uywRIptCzmDKRNTrTziR3LCd91LV/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYO2Oh5UU0NVYTNu7BgI4AtCOw6J19_GvltOwbqA1jBGIy4MMunKVvU2gybaQrgvMvPgpRHlYbh1ZEAjvYBvHMtVU7YWvouOov_MibYnyCd1FbJTurnUOzJ9HL8AkV3Ens5qcGIQ-e8Tjo/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYO2Oh5UU0NVYTNu7BgI4AtCOw6J19_GvltOwbqA1jBGIy4MMunKVvU2gybaQrgvMvPgpRHlYbh1ZEAjvYBvHMtVU7YWvouOov_MibYnyCd1FbJTurnUOzJ9HL8AkV3Ens5qcGIQ-e8Tjo/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> Un tema delicado y no fácil de resolver se plantea con las embarcaciones auxiliares semi-rígidas. A diferencia de las que son sólo neumáticas, las semi-rígidas suelen ocupar un gran espacio sobre cubierta. La solución que le hemos dado al tema es la que se observa en la siguiente imagen. Una vez desinflado el volumen de aire, la parte rígida de fibra de vidrio se ha envuelto a conciencia con una lona resistente dejándola sobre dos apoyos que la aíslan del suelo y la humedad.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZvO0Dy-S5jESbwCWJO4n7C0MH0bIZKjxeqI-peBTFZbwN6kFm0AYEpVEpi2VRjRgSSHySrpcwDKeE3A1nKILLGJFv8FMGupzZUOBGLWFHCl10Q-eDSL4uPkGxgJJYXqO0_lpiRRMt0L50/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZvO0Dy-S5jESbwCWJO4n7C0MH0bIZKjxeqI-peBTFZbwN6kFm0AYEpVEpi2VRjRgSSHySrpcwDKeE3A1nKILLGJFv8FMGupzZUOBGLWFHCl10Q-eDSL4uPkGxgJJYXqO0_lpiRRMt0L50/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"> A la jarcia firme (en este caso concreto a las tapas de los arraigos de los obenques a nivel de la cubierta) se les aplicó una ligera capa de un producto sellante de la marca 3M con la especificación 5200 con el fin de evitar indeseadas filtraciones de agua. En base a nuestra experiencia 3M 5200 es un producto muy apropiado como sellador permanente de cubierta en lugares que estén expuestos al sol. Anteriormente habíamos usado el famoso Sikaflex, pero nos ha dado malos resultados en estas circunstancias de gran intensidad solar ya que este producto con el tiempo se ablanda, se descompone o se agrieta mientras que 3M 5200 permanece inalterable. </span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo3t9I0cbpfL0BBjo9qwMsqNWyn4SdC21KdSmyT6cVz3gyQpRQEUwkn2TRMifGHHd_HOlA8Xhty2fUKy1gtjbkkY7Yj1SzO8-Ls9y5ECsUP_1Y7A-zNSU2svR4nN352EPC-nMCbJcTELaq/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo3t9I0cbpfL0BBjo9qwMsqNWyn4SdC21KdSmyT6cVz3gyQpRQEUwkn2TRMifGHHd_HOlA8Xhty2fUKy1gtjbkkY7Yj1SzO8-Ls9y5ECsUP_1Y7A-zNSU2svR4nN352EPC-nMCbJcTELaq/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Como podéis ver en la siguiente fotografía los arraigos de los obenques son extremadamente robustos en su unión al mamparo principal en el interior de la embarcación y no está de más comprobar periódicamente su estado general y el correcto apriete de todos los pernos.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzz-71Bn8eIBNI4FCgiALdv5DUFzzQXppTXuw7EUjBw6d5ZCD0SxWhx4OgQaFdDr4ajHC4XM4c4lY3C0f_dHVPPLjB-66eeA5FnQMYFFbKYdrYMlpS3eiaHaNauukVMHKiCmzbZofLZC68/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzz-71Bn8eIBNI4FCgiALdv5DUFzzQXppTXuw7EUjBw6d5ZCD0SxWhx4OgQaFdDr4ajHC4XM4c4lY3C0f_dHVPPLjB-66eeA5FnQMYFFbKYdrYMlpS3eiaHaNauukVMHKiCmzbZofLZC68/s640/12.jpg" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">De igual manera que hicimos con la vela mayor, el génova y la trinqueta, aireamos convenientemente el asimétrico antes de estibarlo a bordo. En la imagen se ve esta gran vela en el interior del “condón” o “calcetín” dispositivo que facilita enormemente dar el trapo cuando se navega con vientos ligeros de la popa al través. </span> </div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWal3QTcYunY9b_6XG4UYhM0lvNvGXiGF1fVhAF02BHVV3No6WXwl9XuTLkpE7gwX106Wc_f1alrbmQ7Fs_NjNQvxwpJ_pb9SzMDls7NJuRuLOL0wNEwVcyfQVyGP2-pPT1C_sCu3ylwHk/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWal3QTcYunY9b_6XG4UYhM0lvNvGXiGF1fVhAF02BHVV3No6WXwl9XuTLkpE7gwX106Wc_f1alrbmQ7Fs_NjNQvxwpJ_pb9SzMDls7NJuRuLOL0wNEwVcyfQVyGP2-pPT1C_sCu3ylwHk/s640/13.JPG" width="480" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaDTKwGBwNGq6L7adtw7NoVINBPUslo62ot_Ojk9SBn6bU-le-COSjEWuhQlBnZ1ARnurDiz_A2MsvNQisfxdDgRU0NoA8tW46DKf7i0nlnhYld7XB-o-vtAdLwgknr-8qX6J1vEObbPeE/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaDTKwGBwNGq6L7adtw7NoVINBPUslo62ot_Ojk9SBn6bU-le-COSjEWuhQlBnZ1ARnurDiz_A2MsvNQisfxdDgRU0NoA8tW46DKf7i0nlnhYld7XB-o-vtAdLwgknr-8qX6J1vEObbPeE/s640/14.JPG" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Sólo en unas pocas ocasiones hemos subido a este blog fotografías del uso y puesta en escena de esta vela tan espectacular, el asimétrico, destinada al aprovechamiento de brisas portantes gracias a su escaso gramaje (escaso grueso de la tela y por lo tanto muy ligero). Por ello a continuación os mostramos varias imágenes para que os hagáis una idea de su utilización. El uso del “condón” o “calcetín” en este tipo de velas (que por término general superan con creces los 100 metros cuadrados), posibilita el completo izado de la misma de forma controlada sin que el viento la abra accidentalmente. Una vez la driza correspondiente ha elevado el conjunto de la vela hasta el tope del mástil, hay tiempo para adecuar el resto de los aparejos con tranquilidad, nos referimos a la braza y la escota.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1uXl7nzAiMc5y2_DNexqi9dmlYrMi1OQzS9vf5Fo8nLC4LcPGliA4XKTmmXrlPOBaA8cF-ThoH5clUXweP-wxt7VMyi-yH-uipbZmS6krpy607Y7tuVXABa3UhnFybFD_sIks-FYGAc5/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL1uXl7nzAiMc5y2_DNexqi9dmlYrMi1OQzS9vf5Fo8nLC4LcPGliA4XKTmmXrlPOBaA8cF-ThoH5clUXweP-wxt7VMyi-yH-uipbZmS6krpy607Y7tuVXABa3UhnFybFD_sIks-FYGAc5/s640/15.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Cuando todo está listo y el piloto automático ha conseguido mantener el rumbo que pretendemos (normalmente a un largo o próximo a él) se abre la vela exponiéndola al viento y para ello se va izando el extremo inferior del “condón” o “calcetín”. Éste es un aro rígido de fibra que se puede observar perfectamente en la siguiente imagen (lógicamente, antes de arriar el asimétrico se procede de forma inversa).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDs84XxE3shiE5R6EsPAIiqgNq5ZSAO9C-wWQ-PWBq-WH1RC9hL9HpoZzgzwhiztLEHiGV5TDIuxWtvIacgirbV00EP7s3Usk36NmryWVG3o2YtkaNIU_xsVCZX5nb4q1EYDlJBWdl4zJW/s1600/16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDs84XxE3shiE5R6EsPAIiqgNq5ZSAO9C-wWQ-PWBq-WH1RC9hL9HpoZzgzwhiztLEHiGV5TDIuxWtvIacgirbV00EP7s3Usk36NmryWVG3o2YtkaNIU_xsVCZX5nb4q1EYDlJBWdl4zJW/s640/16.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">A medida que el dispositivo va plegándose y ascendiendo, la vela se hincha por la acción del viento y de esa manera se consigue aprovechar brisas muy ligeras que de otra manera (con el génova) no se podría sacar prácticamente ningún rendimiento. Incluso, a veces, es necesario arriar la vela mayor para que no obstaculice el tímido viento y también para que no produzca turbulencias no deseadas que podrían alterar la estabilidad del asimétrico.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx9ZR6LVE1eSkYmk0QrhuB7a4u3nm-aepxt1N6gthfo-MhVRxoURNaESTGgc4IOTb5oj7EOUGhOQX7hnVla49T0JOo_HH2RB4vXK1hIStxehhuGGGKL69_xmLSxxlgm8a6UmgVU5Wg2vIA/s1600/17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx9ZR6LVE1eSkYmk0QrhuB7a4u3nm-aepxt1N6gthfo-MhVRxoURNaESTGgc4IOTb5oj7EOUGhOQX7hnVla49T0JOo_HH2RB4vXK1hIStxehhuGGGKL69_xmLSxxlgm8a6UmgVU5Wg2vIA/s640/17.jpg" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Navegar con esta gran vela es muy satisfactorio, pero requiere un poco de experiencia ya que se manipulan muchos metros cuadrados de trapo y hay que estar siempre atentos al incremento súbito de la intensidad del viento o a sorpresivas roladas. Navegando por el Pacífico llegamos a tener dada esta vela durante cinco días consecutivos las veinticuatro horas para poder superar una importante área de brisas e intentar conseguir una velocidad media de cinco nudos.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2qR67K-Dd5G7tf2yCTiW8MBZ4UkfTXrD1ivFhnrzDQpj813yV5VK1BGEEyNsWrt1Gg79mT_rQtHnv25qeU9Wl9kwsdsQAwq0q1ssjxV3I26VA_6YmYJwxzATPfmww9G9QtKjZdt18yA-6/s1600/18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2qR67K-Dd5G7tf2yCTiW8MBZ4UkfTXrD1ivFhnrzDQpj813yV5VK1BGEEyNsWrt1Gg79mT_rQtHnv25qeU9Wl9kwsdsQAwq0q1ssjxV3I26VA_6YmYJwxzATPfmww9G9QtKjZdt18yA-6/s640/18.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Siguiendo con los trabajos de mantenimiento con los que empezamos este reportaje, comentaros que el cabrestante (éstos tienen el eje vertical, si fuera horizontal se llama maquinilla) ya había pasado por todo un proceso de revisión antes de entrar en marina al cual se le cambió el aceite (SAE 90) que lubrica el mecanismo interno de engranajes (se encuentra alojado en el interior del barco) y la grasa de las partes exteriores (cabirón y barbotén) que se observan en la siguiente imagen.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-6MFm-578oZv4Wue6CI7QWNj8xpsFpXG1gyEes-RlyfPQwkCAOMC6q_0djhnrQDdgVMOkzxEGMbkg8W6ipSgdb6NS0nxRcBb0GNF5n99FTsF5DAEsGAOsWY2F_DBYStpIM2vuMC05iac/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-6MFm-578oZv4Wue6CI7QWNj8xpsFpXG1gyEes-RlyfPQwkCAOMC6q_0djhnrQDdgVMOkzxEGMbkg8W6ipSgdb6NS0nxRcBb0GNF5n99FTsF5DAEsGAOsWY2F_DBYStpIM2vuMC05iac/s640/19.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Los grandes cofres de proa con los que cuenta el Tin Tin fueron aseados a conciencia para eliminar cualquier rastro de incrustaciones de sal y al mismo tiempo se limpiaron y trataron las botellas de gas (aplicación de vaselina y cierre hermético de los cabezales y válvulas) desconectando el suministro al interior (retirada del regulador y manguera). Por otro lado, los cabos de amarre y de respeto que suelen compartir estos departamentos con las botellas de gas, fueron lavados con agua dulce (es muy buena idea aplicarles también una buena dosis de suavizante) y una vez estuvieron completamente secos, se estibaron en el interior de la embarcación.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHh8BfthGj_G33W6eoFv6K8bFPr5dQ4V0zbZDtMNp92XwM1vqI_x6lUWIdDnQIeUFFJjr7IYOdU8S6Qq95rR-xe81AbGdSg5TaLL-nDOzXEO63D60gclE-ZDyqPvJZvXKj6YK2vlk28IsH/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHh8BfthGj_G33W6eoFv6K8bFPr5dQ4V0zbZDtMNp92XwM1vqI_x6lUWIdDnQIeUFFJjr7IYOdU8S6Qq95rR-xe81AbGdSg5TaLL-nDOzXEO63D60gclE-ZDyqPvJZvXKj6YK2vlk28IsH/s640/20.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Siempre intentamos atender hasta los más pequeños detalles. En la mar todos los sistemas y mecanismos sufren con el tiempo cierto deterioro o disfunción que es necesario reconocer o descubrir. En esta ocasión también le tocó la revisión a los enrolladores mecánicos de los pescantes que izan/arrían/sustentan a la embarcación auxiliar en la popa. Estos cuentan con un mecanismo desmultiplicador y un cable de acero inoxidable de seis milímetros de sección.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_SBZk7rGbhH5xYy5szvvgptIDGteaFNWmiWECUK1nlTecPLTSS0r4rL0DqBXYbzMccBCJFBdgUG4ScHTxO0G6mauxb1D2G0irY77-24d5rYIlefzxZ7XVm8XiY00J1Srl_zu3ezUZB_b/s1600/21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_SBZk7rGbhH5xYy5szvvgptIDGteaFNWmiWECUK1nlTecPLTSS0r4rL0DqBXYbzMccBCJFBdgUG4ScHTxO0G6mauxb1D2G0irY77-24d5rYIlefzxZ7XVm8XiY00J1Srl_zu3ezUZB_b/s640/21.jpg" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Otra importante y delicada labor de mantenimiento fue la revisión de los enrolladores eléctricos de las velas. El Tin Tin cuenta con un sistema automático de enrollado de la mayor (un motor eléctrico en el interior del mástil que enrolla/desenrolla la vela y otro motor en el interior de la botavara que abre la vela haciendo las funciones de “pajarín”) y del génova. La siguiente imagen corresponde concretamente a éste último donde se puede observar el motor eléctrico en la parte inferior y el dispositivo manual en la superior. Es importante revisar el nivel de desgaste de las escobillas (en la imagen se pueden ver fuera de su alojamiento), el nivel de grasa en la caja de engranajes y el estado de la junta que hermetiza el conjunto si queremos que estos dispositivos sigan funcionando como hasta ahora sin haber sufrido ningún tipo de avería. </span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmjyqSr9EUdcubB8EMd6OczzoPV9vwygizwZ-cky3KUiJHOX_HiMuYCMNY3abSSENRv2ce7rg615kYetDbqH76aVenQkEyWHMyLDOk2E36MsuNiPrh7PJVIWlH2qk1bq5Z6OMqOhXnxgnu/s1600/22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmjyqSr9EUdcubB8EMd6OczzoPV9vwygizwZ-cky3KUiJHOX_HiMuYCMNY3abSSENRv2ce7rg615kYetDbqH76aVenQkEyWHMyLDOk2E36MsuNiPrh7PJVIWlH2qk1bq5Z6OMqOhXnxgnu/s640/22.jpg" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">El estado y disposición de los pasacascos y grifos de fondo, siempre requiere por nuestra parte una atención especial ya que el Tin Tin cuenta con quince de estos dispositivos. Limpieza general, accionamiento de las llaves, observación de posibles pérdidas, reapriete de las mangueras, estado de las mismas y de las abrazaderas, son trabajos habituales a la hora de revisar estos elementos tan importantes para la seguridad de la embarcación.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiccR5knfT1deXWYz9jCBZspng_3nzAg8Q1GSHNsO-S5w9r-k8jgtyKK2JAzpvGWXJ3bzzJb8nstG4S35HOhGWGRej_CQvZ4pwWc2nqSC5-yK8ciHJEBrtHcYb5kZLURG8zHCHQ1Q2FC_tG/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiccR5knfT1deXWYz9jCBZspng_3nzAg8Q1GSHNsO-S5w9r-k8jgtyKK2JAzpvGWXJ3bzzJb8nstG4S35HOhGWGRej_CQvZ4pwWc2nqSC5-yK8ciHJEBrtHcYb5kZLURG8zHCHQ1Q2FC_tG/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Metidos de lleno en la mecánica, le tocó el turno a las máquinas: motor propulsor, generador y aire acondicionado los cuales son tres equipos que refrigeran por separado con agua de mar. La maniobra fue la misma para los tres: soltamos las admisiones de los sistemas de refrigeración que salen de los filtros de agua de mar y las introducimos en un cubo de veinte litros de capacidad lleno de agua dulce. Posteriormente pusimos en servicio las máquinas (una por una) a la vez que la manguera de agua dulce iba rellenando el cubo. Pasados unos diez minutos se cortó el suministro de agua del exterior y se fue añadiendo (al agua que quedaba en el cubo) líquido refrigerante (del usado normalmente en los circuitos cerrados de refrigeración) para aprovechar sus cualidades anti-oxidantes. En la primera imagen el generador (Onan de 6,5 Kw) y en la segunda el motor propulsor (Volvo Penta de 100 Cv).</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhznEpef__ggRiDuAv7Qm1qSZcsWJCXDLqfQpy2Xke14e919RBt2R3iIIjL-frFuUrbT07CMm42e0lJ6CZ07F7T0rmGzGnUxSBoYYeo8vBA6AQbEaJzKJB9U6ulU2Hn9B2gmAGEfvPRLjeL/s1600/24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhznEpef__ggRiDuAv7Qm1qSZcsWJCXDLqfQpy2Xke14e919RBt2R3iIIjL-frFuUrbT07CMm42e0lJ6CZ07F7T0rmGzGnUxSBoYYeo8vBA6AQbEaJzKJB9U6ulU2Hn9B2gmAGEfvPRLjeL/s640/24.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpH1AfDhJf_Irhe8wk_kBHSDazMwBzJTybN-UeoonQL4GSzavYdLhSdOyBJk5rpFK3sxcSIfK9XP_qfbU0wg_T_kAH1-whFjvx8bnh_vDnW1Z5xUAaVDEWlIm2HNhQ0pHjR3YjcyvKbwB/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpH1AfDhJf_Irhe8wk_kBHSDazMwBzJTybN-UeoonQL4GSzavYdLhSdOyBJk5rpFK3sxcSIfK9XP_qfbU0wg_T_kAH1-whFjvx8bnh_vDnW1Z5xUAaVDEWlIm2HNhQ0pHjR3YjcyvKbwB/s640/25.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">En esta ocasión también le tocó el turno al motor eléctrico que actúa sobre la hélice de proa. Este mecanismo sólo se utiliza para las maniobras de atraque y desatraque en puerto y justamente como consecuencia de ese uso tan limitado y esporádico, suele olvidarse y quedar al margen de las revisiones. Observamos el nivel de aceite (SAE 90) de la parte mecánica (caja de engranajes), revisamos el estado del pasador de seguridad y nos detuvimos en el estado general del motor eléctrico (conductores, terminales, escobillas, etc.).</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_lHf38O9MHRnIPoNECsf1MNBDRyY87zvVm0ba4GT9KibEn0OxSM4LjVTNXabbD1Xo_iyvOjs-m6whwXQC_EdV2DNgjpJcFpMqpU2fnXLHQtjY2farTPtYRm1fMLxpdZug7AGXSPIE_wy/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_lHf38O9MHRnIPoNECsf1MNBDRyY87zvVm0ba4GT9KibEn0OxSM4LjVTNXabbD1Xo_iyvOjs-m6whwXQC_EdV2DNgjpJcFpMqpU2fnXLHQtjY2farTPtYRm1fMLxpdZug7AGXSPIE_wy/s640/26.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Por otro lado también puenteamos la producción eléctrica de los paneles solares hacia el distribuidor de carga del alternador del motor principal (cambiamos el conductor del alternador por el de los paneles) con el fin de que éstos mantengan cargados los tres grupos de baterías (de los dos paneles solares, uno ha quedado completamente tapado por ser innecesario). </span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcXy4_PeEFXZFXleE6rDNIGhDZdq5w2cqH3vNodhY63VR_tqfx2DZN3Bn_RjLVbL1sFCo3WRR_X8t6QH1FwJZhHMl3XF4JbJiHs9CbB-FLvQX7NXp4qQeIsiv4v_vs1d9ZI9P0b5P4TdIU/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcXy4_PeEFXZFXleE6rDNIGhDZdq5w2cqH3vNodhY63VR_tqfx2DZN3Bn_RjLVbL1sFCo3WRR_X8t6QH1FwJZhHMl3XF4JbJiHs9CbB-FLvQX7NXp4qQeIsiv4v_vs1d9ZI9P0b5P4TdIU/s640/27.JPG" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Bajo el piso de la bañera del Tin Tin disponemos de un magnífico cofre donde entran ocho bidones de veinte litros de capacidad cada uno. De esos recipientes uno de ellos está destinado al almacenamiento de aceite (15W40) para atender al recambio por horas de trabajo de los diferentes motores. El resto almacenan, en su caso, diésel. Obviamente este suplemento de combustible (al igual que las grandes botellas de gas que visteis anteriormente) está operativo cuando asumimos largas travesías. No obstante es importante la limpieza y aireamiento de estos recipientes y lugar de estiba para que no se puedan generar sub-productos tóxicos nocivos cara a una futura recarga.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5yOBWVIkjwJi75N_UepE3ac09A8FxAToyvU4X-PkoUs0iYR8XU3mTTIpCjneomQHJJ82pfhw4UW07TfF_YS2pATLvC6YZ6PoSlWNmQf5RlIfA6MSTP8hOkHTuD3TUSwhE0nnrRmDeYC6E/s1600/28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5yOBWVIkjwJi75N_UepE3ac09A8FxAToyvU4X-PkoUs0iYR8XU3mTTIpCjneomQHJJ82pfhw4UW07TfF_YS2pATLvC6YZ6PoSlWNmQf5RlIfA6MSTP8hOkHTuD3TUSwhE0nnrRmDeYC6E/s640/28.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Con especial atención hemos atendido a todos los dispositivos de seguridad con el fin de determinar caducidades y/o deterioros. Extintores, chalecos, luces, balizas, contenido de la bolsa de evacuación, material de supervivencia, trajes de inmersión... fueron revisados detenidamente, endulzando los materiales, secándolos posteriormente a conciencia y guardándolos a buen recaudo. También debemos comentar la conveniencia de retirar todas las baterías (pilas) de los dispositivos lumínicos y electrónicos de a bordo (linternas, relojes, calculadoras, electrónica portátil, estación meteorológica, etc.) con el fin de salvaguardar sus mecanismos de la sulfatación (hidróxido de potasio) que producen las pilas en mal estado (la cubierta exterior de estos acumuladores se termina oxidando con el tiempo).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtMKbGuHVnG_IjBxQeV5AwJjmwgdxUoXmoy6NWZd4tWNr2jW6V6YgEzp2aI1KG123okwsP7le1p_SZ9i3vHizlQ-QagknEPXYnpUWgcRBhjY6S01oIWlTCDAL_lEUh2IHbe7PJWhyphenhyphenZtFx/s1600/29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtMKbGuHVnG_IjBxQeV5AwJjmwgdxUoXmoy6NWZd4tWNr2jW6V6YgEzp2aI1KG123okwsP7le1p_SZ9i3vHizlQ-QagknEPXYnpUWgcRBhjY6S01oIWlTCDAL_lEUh2IHbe7PJWhyphenhyphenZtFx/s640/29.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Algunos otros trabajos fueron: organización de la cubierta (endulzado general, retirada de cabos, colocamos cubiertas a las escotillas y portillos, destemple de la jarcia firme, retirada de los salvavidas, luz holms, pértiga de señalización de náufrago, etc.), invernación del motor fueraborda (funcionamiento en agua dulce, cortar el combustible para que agote el contenido del carburador, un poco de aceite de mezcla en el interior de los cilindros, vaciado del depósito de gasolina, aceite en spray al conjunto y estiba en posición vertical), tratamiento con vinagre de los WC (el ácido acético combate el “tártaro” que se va acumulando en las paredes de las mangueras de descarga), los equipos de electrónica portátiles se introdujeron en el horno (“Jaula de Faraday”, protección ante las tormentas), desconexión de las antenas de las diferentes emisoras, limpieza de la madera interior con una solución de vinagre/agua (evita hongos y moho), limpieza/endulzado de la sentina y bombas, destensado del prensa-estopas, incorporación de deshumectantes químicos... en fin, éstas y otras muchas labores necesarias para el correcto mantenimiento cuando el barco va a pasar un largo periodo de tiempo inactivo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYczid3psrwPJHvOHkwxUO6-Seso1a1Y37mTqzAH69H3fkDNzfoMi62HepjAWAIReq3jVt9eH7BWcKTnLBDVUFcaHuwj8Dnhyphenhyphenc9sSpgvVVfWXrt4bWAA9A20aA8trMJQjku4TYfiCdt_dg/s1600/30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYczid3psrwPJHvOHkwxUO6-Seso1a1Y37mTqzAH69H3fkDNzfoMi62HepjAWAIReq3jVt9eH7BWcKTnLBDVUFcaHuwj8Dnhyphenhyphenc9sSpgvVVfWXrt4bWAA9A20aA8trMJQjku4TYfiCdt_dg/s640/30.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Y llegó el día en el que de nuevo debimos tomar el primero de los vuelos que nos llevaría desde Krabi (Tailandia) hasta la capital de Malasia, Kuala Lumpur, con la compañía asiática por excelencia: AirAsia. Viajar por este continente a bordo de esta aerolínea es muy cómodo y barato habiendo vuelos hacia todos los destinos imaginables. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEscS1mBDeFNBJcahT_0wp_B4A1zcSa5yRiWABO1jCwbutNPV6AYsem31mo0GeYIJ8EE3EdNg9H43jdm6-SUm-ytAVxqxOGd-r9XfSbgeLDFhv5EmoLvKO_yejIdyVcZ7GDrbfqsfUpWd9/s1600/31.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEscS1mBDeFNBJcahT_0wp_B4A1zcSa5yRiWABO1jCwbutNPV6AYsem31mo0GeYIJ8EE3EdNg9H43jdm6-SUm-ytAVxqxOGd-r9XfSbgeLDFhv5EmoLvKO_yejIdyVcZ7GDrbfqsfUpWd9/s640/31.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Como curiosidad, nos llamó la atención varias prohibiciones muy específicas en los aeropuertos malayos cuyas imágenes no requieren demasiadas explicaciones. Una de ellas es muy elocuente y la otra nos puede parecer excesivamente restrictiva. De todas formas cada país y cada cultura tiene normas sociales que forman parte de su indiosincrasia. </span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhunPlVGlmcOiJ-9YqOsE582_RODe7mLX0CWZkm-Hu2zhdyfZSh9hjVbix1aKNOIeCFM5ySYuG5mRz9cjgifKN26HW24Ir5L9mk9mytYTTDQhYDVmgproP4pNEN4amtpLz-WQjup3sR6U_3/s1600/32.b+m%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhunPlVGlmcOiJ-9YqOsE582_RODe7mLX0CWZkm-Hu2zhdyfZSh9hjVbix1aKNOIeCFM5ySYuG5mRz9cjgifKN26HW24Ir5L9mk9mytYTTDQhYDVmgproP4pNEN4amtpLz-WQjup3sR6U_3/s640/32.b+m%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Posteriormente, y tras varias horas de espera, volamos con Turkish Airlines hacia Estambul donde también debimos esperar algunas horas antes de embarcar directamente y en la misma compañía hacia Madrid. Tras más de veinte horas entre vuelos y aeropuertos, por fin llegamos a nuestra ciudad, Gijón (Asturias), donde nos esperaban varios amigos con quienes tomamos los primeros “culines” de sidra. Durante la semana siguiente sufrimos los efectos del </span></span></span><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">jet-lag</span></span></span></i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> como consecuencia de las siete horas de diferencia que hay entre Tailandia y España.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmdTHkO5-3H6VefXWBqTDri3UrqOv9H5AtZRa6IsneQfjtaC0hUGFe7349YWJpfjfR7WgotqFVhCIrkpUObh9CrXh4iCmvrDwrWcQuGURhEZorLvroq0xi9C2q3PRR6MfI-A5eSGaJtKl/s1600/33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmdTHkO5-3H6VefXWBqTDri3UrqOv9H5AtZRa6IsneQfjtaC0hUGFe7349YWJpfjfR7WgotqFVhCIrkpUObh9CrXh4iCmvrDwrWcQuGURhEZorLvroq0xi9C2q3PRR6MfI-A5eSGaJtKl/s640/33.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">A partir de ahora tenemos de nuevo varios meses para disfrutar de nuestras familias y amigos y de este paraíso natural que es Asturias. El Tin Tin se encuentra a buen recaudo cerca del ecuador geográfico y allí nos esperará seguro y pacientemente. Durante este tiempo no será fácil para nosotros volver a observar los maravillosos ortos y ocasos y los cielos nocturnos pletóricos de estrellas que hemos vivido durante esta temporada de navegación por Asia, pero el verde y las montañas, la mar brava y los acantilados, el “orbayu” y la nieve en las cimas, los ríos, los montes, las playas, la sidra... nuestra gente, son motivos más que suficientes para volver periódicamente a nuestras raíces. Allí quedan otros mares y paisajes que continuaremos explorando a bordo del Tin Tin.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1_02uWM5hGY4dXU2D8769aT5gX53kpfXWd7nAtHqnd-ziz50CawDapJhCFHKEkNVME5U8MNqtpHp5T3lO7to1xHG_W0tgx5344ii1UhgdAe-6K2cnjD727TbPD9kfSnMW3NNHBEv7c7T1/s1600/34.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1_02uWM5hGY4dXU2D8769aT5gX53kpfXWd7nAtHqnd-ziz50CawDapJhCFHKEkNVME5U8MNqtpHp5T3lO7to1xHG_W0tgx5344ii1UhgdAe-6K2cnjD727TbPD9kfSnMW3NNHBEv7c7T1/s640/34.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Como ya os informamos en el anterior reportaje, hemos abierto un nuevo periodo para que los interesados se inscriban en el </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"><a href="http://velerotintin.blogspot.com.es/search/label/Cursos%20de%20alto%20rendimiento" target="_blank">CURSO PRÁCTICO DE ALTO RENDIMIENTO: NAVEGAMOS CONTIGO</a></span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">. Os rogamos que leáis atentamente el dossier al que podéis acceder pinchando directamente sobre el siguiente cartel anunciador. Para cualquier información complementaria, escribirnos a </span></span></span><span style="color: navy; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">velerotintin@gmail.com</span></span></a></span></span><br />
<span style="color: navy; font-size: large;"><br />
</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: navy; font-size: large;"> </span><span style="color: navy; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="color: yellow; font-size: x-large;">CURSOS Y CONFERENCIAS EN ESPAÑA</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;">Durante nuestra estancia en España, y de igual forma que en años anteriores, intervendremos en varios actos públicos con conferencias y cursos organizados por diferentes entidades de eminente carácter náutico de nuestro país (a medida que se vayan organizando os iremos informando puntualmente). Si estás o conoces a alguien interesado en nuestra colaboración, rogamos te pongas en contacto con nosotros a través del correo electrónico: velerotintin@gmail.com. Las actividades se encuadran en las siguientes modalidades:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">CHARLAS</span><span style="font-size: large;"> </span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">o</span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="font-size: large;"> </span><span style="color: orange; font-size: large;">CONFERENCIAS</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> divulgativas de la navegación de crucero desde la perspectiva de los transmundistas náuticos (duración 2 horas).</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">LA SEGURIDAD, PILAR FUNDAMENTAL DE LA NAVEGACIÓN</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">METEOROLOGÍA PRÁCTICA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (adaptado al área geográfica que se precise) (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-size: large;">● </span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">Curso: </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-size: large;">ASPECTOS TÉCNICOS Y ORGANIZATIVOS DE LA NAVEGACIÓN DEPORTIVA</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s1600/xxbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmGyljPrnDqkDDa7Vc-H6kMYjQ_M0yDvtBKvb4CX6q6McIoEPhrholyzLgya1rjNZNte-8NofBBzCeU7fkeVUb54EZ3OUhIemx2wsWjyV55lI8-AHdKcYpIQK84vUXpPzwkq10GrKfUF5/s640/xxbb.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTROS LIBROS</u></b></span><br />
<br /></div>
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" src="https://farm5.staticflickr.com/4723/25725407468_1dc93892ba_o_d.jpg" /></a>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-21740239252213627262016-03-10T12:48:00.000+08:002018-01-12T19:46:04.108+08:00EL velero Tin Tin navegando por Langkawi, temporada 2016<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: inherit; font-size: x-large;">75.- NAVEGANDO POR LANGKAWI (MALASIA)</span></b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj92fruCDlJUNJyGcIBoQ6JVd7Ni0wkB7fthipHuR6ZlFwYWOCrt24TQoARlLz5szh6y4DDqRlFtwFVv_jL0dxaBqHhZKtZQOy7EyAj8DQNQFyY53O-Qa4GcG-Nok8Ay5I2mRjGGKKKYf4D/s1600/1+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj92fruCDlJUNJyGcIBoQ6JVd7Ni0wkB7fthipHuR6ZlFwYWOCrt24TQoARlLz5szh6y4DDqRlFtwFVv_jL0dxaBqHhZKtZQOy7EyAj8DQNQFyY53O-Qa4GcG-Nok8Ay5I2mRjGGKKKYf4D/s640/1+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></span></span> <span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">De nuevo podemos disponer de una señal de Internet aceptable y subimos al blog principal el presente reportaje que cubre nuestra estancia en la isla de Langkawi (Malasia). A través del blog adjunto </span></span></span><span style="color: navy; font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="zxx" style="font-family: inherit; font-size: large;"><a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">Las singladuras del velero Tin Tin</a></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> hemos ido reportando (y estamos haciéndolo aún) cada pocos días y a través de Sailmail una serie de crónicas que pretenden estar en contacto directo con vosotros, de esa manera vamos relatando el día a día de las singladuras. Al final y como resumen gráfico (ya que a través de Sailmail no podemos subir fotografías) os presentamos reportajes como este que pretenden ser un resumen complementario de las crónicas.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ9kq8jyodYiHhlrStIraHQAB7LG8rCE2VcX7vC8290Wo9E0V7PQgH8QrniIwY8x_5lf633EC3TCUT8-ZXwg9JOc2bZeN218zSk2_Guzo0q7NNhxZT9VUhk9PPQ7EDVg1NLoKg-hpcobLu/s1600/2+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ9kq8jyodYiHhlrStIraHQAB7LG8rCE2VcX7vC8290Wo9E0V7PQgH8QrniIwY8x_5lf633EC3TCUT8-ZXwg9JOc2bZeN218zSk2_Guzo0q7NNhxZT9VUhk9PPQ7EDVg1NLoKg-hpcobLu/s640/2+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Como sabéis la base del Tin Tin en Asia la tiene en la marina de Krabi, en Tailandia, pero la normativa de ese país no permite a las embarcaciones extranjeras una estancia continuada superior a un año. Por ello periódicamente nos vemos obligados a salir de Tailandia hacia el país vecino más cercano (que en este caso es Malasia) para después retornar de nuevo y obtener así un año más de estancia en tierras tailandesas. Esta temporada hemos navegado por la parte norte, hasta las islas Surim, muy cerca de la frontera con la antigua Birmania (ahora llamado Myanmar) para después dirigirnos al extremo sur de Tailandia y cruzar la frontera norte de Malasia donde se encuentra Langkawi.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ6QW7MSn6b_T2rHBvOPqhOuGiRG7AEdhKjGhUVOwdFMUI_faJ8xtQoWaJv2yWU1I_dg6lkFH_1mt2W0x_7IES8m0RH-3AtfHPMlcPQYA4-nYcddaq_KMUskyV1gcl0WnNfNoyVNTxWoNS/s1600/3+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ6QW7MSn6b_T2rHBvOPqhOuGiRG7AEdhKjGhUVOwdFMUI_faJ8xtQoWaJv2yWU1I_dg6lkFH_1mt2W0x_7IES8m0RH-3AtfHPMlcPQYA4-nYcddaq_KMUskyV1gcl0WnNfNoyVNTxWoNS/s640/3+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Esta gran isla, separada del continente tan sólo doce millas, reúne unas condiciones excepcionales en relación con un medio natural relativamente poco alterado por el turismo. La gente está mucho más relajada que en la vecina Tailandia, el nivel de vida también es superior y las condiciones económicas y fiscales de Langkawi corresponden a un paraíso fiscal. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqsvnWeg-zvyZY48A7GtLwS8wx4CZzw54xup2YKUhspOnVLxinLK-Omukyv9RaJLZKvdN7OgkfIRKa5PCEyJHeiaPnNvXFmQViiru0l2vYl-xRbGQOGSxD8ZCVY5CoZyuyunF0XLmn11W/s1600/4+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqsvnWeg-zvyZY48A7GtLwS8wx4CZzw54xup2YKUhspOnVLxinLK-Omukyv9RaJLZKvdN7OgkfIRKa5PCEyJHeiaPnNvXFmQViiru0l2vYl-xRbGQOGSxD8ZCVY5CoZyuyunF0XLmn11W/s640/4+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Uno de los privilegios que tiene el navegar a vela por el mundo, es poder acceder a paraísos donde la naturaleza se mantiene inalterada. En la mayoría de las ocasiones descubrimos lugares pequeños que reúnen una serie de características estéticas muy singulares y hermosas. Siempre que podemos desembarcamos en ellos y los disfrutamos de la manera más intensa posible.</span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF18VnzcEFaADuRO1sZw_bErGp8YiGG-hvRPOJDqeHEQpw4n3UwHUG4MqrsQlfsoc_CfcPNNDlcoH0jaMFGqGx2gvrvL4f0ajjQQTWiEIssuS1m-Uo4dqUn7QFiNpsr02eoEzZkA1UxuVf/s1600/5+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF18VnzcEFaADuRO1sZw_bErGp8YiGG-hvRPOJDqeHEQpw4n3UwHUG4MqrsQlfsoc_CfcPNNDlcoH0jaMFGqGx2gvrvL4f0ajjQQTWiEIssuS1m-Uo4dqUn7QFiNpsr02eoEzZkA1UxuVf/s640/5+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por estas forestas, que cubren prácticamente todo el espacio emergido de las islas, pululan variados y huidizos animales como la especie de monos que se observa en la imagen. También hemos visto grandes lagartos, imponentes jabalíes y abundantes águilas pescadoras de cuello y cabeza blanca. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodOc9mJw70vTKXWHc1Rjj_pf6XJ1TsR2N6zjURsOIuPEFXt7S36GMc5uEvAvXK5bX6n9F8WUw62XC6jsNvrZS1u88rtAC6LynqMBvHbjIi1iwg1zUChYRbh-tc1K-Gl-CHkNsawlFdhOu/s1600/6+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodOc9mJw70vTKXWHc1Rjj_pf6XJ1TsR2N6zjURsOIuPEFXt7S36GMc5uEvAvXK5bX6n9F8WUw62XC6jsNvrZS1u88rtAC6LynqMBvHbjIi1iwg1zUChYRbh-tc1K-Gl-CHkNsawlFdhOu/s640/6+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La parte turística es un poco como en la mayoría de los lugares. Grandes áreas hoteleras que ocupan las principales playas y están equipadas con todos los servicios principalmente dirigidos a las actividades náuticas (buceo, snorkel, pesca, motos de agua, alquiles de embarcaciones, etc.). Hemos visto gente de todas las nacionalidades pero quizás sean los italianos y los rusos los más habituales, sobre todo por las costas de Tailandia.</span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjftmHyVYcm9xAKX8eApaUtW1dHvgzUXkv2u3p5n5khB12SQbl1C_KPkJwTLbzGnwSJYb2GCyQBWHKxnMcwjNVHs20T5x52WyETqsNDWO3mZ9ivFRIxa4ToXR7mNBBSW0jNY1JRuZXzRMpN/s1600/7+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjftmHyVYcm9xAKX8eApaUtW1dHvgzUXkv2u3p5n5khB12SQbl1C_KPkJwTLbzGnwSJYb2GCyQBWHKxnMcwjNVHs20T5x52WyETqsNDWO3mZ9ivFRIxa4ToXR7mNBBSW0jNY1JRuZXzRMpN/s640/7+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Aunque afortunadamente, fuera de las playas concurridas, siempre se pueden encontrar arenas libres y sin huellas humanas donde las formas más curiosas e intrigantes de la naturaleza aparecen con relativa facilidad. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumG1f4Etx54CAYYzFOyDGg2pGPGiRBUK-zVJanLaQNbeVFk9IUZ-OUPSSM2Hqq4a1c1kBymvkMOYfCB2fmnD-8vcGqna09hRySaYMheMr6LjOE1QughVTXSo17RSZqry7aQPnWRhIL7kx/s1600/8+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumG1f4Etx54CAYYzFOyDGg2pGPGiRBUK-zVJanLaQNbeVFk9IUZ-OUPSSM2Hqq4a1c1kBymvkMOYfCB2fmnD-8vcGqna09hRySaYMheMr6LjOE1QughVTXSo17RSZqry7aQPnWRhIL7kx/s640/8+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Pero poco más allá, el ser humano agota los más elementales recursos marinos exportándolos hacia los mercados de China o Japón y vaciando las despensas que dan de comer a tantos y tantos millones de personas humildes. Diariamente y de forma incesante miles de embarcaciones criban las aguas con redes que no permiten sobrevivir ni a los peces más inmaduros. Estas aguas debieron de ser de una riqueza impresionante y permitieron la extracción continuada de miles y miles de toneladas de especies que hoy en día están en franca e inquietante recesión.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO5ltCimDumAjGDQ6wD3PLibVfSr3LHVhCrURMRFJ-D10eykeTr0qitcq1EKZ4yy7qQTZuVhPCdLoBFexa5wNKOZXGRdfi1smh4WBTCdlIBzxB5zXwRkS6ju1f_mMVVZKbia0IszuX60OK/s1600/9+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO5ltCimDumAjGDQ6wD3PLibVfSr3LHVhCrURMRFJ-D10eykeTr0qitcq1EKZ4yy7qQTZuVhPCdLoBFexa5wNKOZXGRdfi1smh4WBTCdlIBzxB5zXwRkS6ju1f_mMVVZKbia0IszuX60OK/s640/9+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La siguiente imagen, capturada en plena noche no representa una ciudad ni unas instalaciones portuarias ¡son cientos de calamareros! pequeñas embarcaciones provistas con un generador eléctrico y potentes luces que noche tras noche pasan las horas intentando conseguir los preciados cefalópodos. Llegamos a contar a nuestro alrededor ochenta y cinco de estas embarcaciones, principalmente familiares donde no es raro observar a mujeres que comparten con sus parejas las labores de la pesca.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZnMYuw8yuO3wmHcnYjGsr-2wiLcUCiIBlVqjApAMgUTeOWNJHbc-m3g1F3EO2O8J1Wm2F7fkkolqXKQDqOf_qjY_OsZKu52u0gY94ynPGYoK24RiZ86uJW8XBZbvhl3pzJGoflEQH_eB/s1600/10+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZnMYuw8yuO3wmHcnYjGsr-2wiLcUCiIBlVqjApAMgUTeOWNJHbc-m3g1F3EO2O8J1Wm2F7fkkolqXKQDqOf_qjY_OsZKu52u0gY94ynPGYoK24RiZ86uJW8XBZbvhl3pzJGoflEQH_eB/s640/10+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Entendemos, porque no puede ser de otra manera, que la mar que baña estas costas es tremendamente rica para poder conseguir llegar hasta el día de hoy manteniendo algunos recursos. Y algo parecido ocurre en el interior, donde la cantidad y variedad de vegetales habla también de la riqueza y fertilidad de esta tierra cuyos productos desbordan nuestra capacidad de memoria para recordar nombres e incluso utilidades gastronómicas. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg43FNY8y8W98DyIZeKJ8-JT495fOlRdxq2BsjTITm7ItgHbtytIdr6WZrnS88MQPEiQC2389DXdTlUrJBw7rny2L_om4ljkvwqUwpbkSIAMveA0SShS9goBEKsCqZGpRjlo9hMZyC9YaB6/s1600/11+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg43FNY8y8W98DyIZeKJ8-JT495fOlRdxq2BsjTITm7ItgHbtytIdr6WZrnS88MQPEiQC2389DXdTlUrJBw7rny2L_om4ljkvwqUwpbkSIAMveA0SShS9goBEKsCqZGpRjlo9hMZyC9YaB6/s640/11+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En Asia por lo general se utilizan mucho todo tipo de hongos que confeccionan individualmente o en salsas. Nos ha asombrado la variedad que se exhiben en centros comerciales o mercados rurales, habiendo experimentado culinaria y muy satisfactoriamente con muchos de ellos. A parte de frescos también se ofrecen deshidratados, sistema éste muy útil y cómodo para organizar los menús a bordo de los veleros de crucero.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG7M8P-OXKq68HIMZC31DJru2qamlcpvL-GcchahFvDgvvx6_4KpEKUFJQjMLdCPrQdx0vo-w0DJpO6Je9jsd2UqhKbxBiAtcp0s0AD-yzpmZdGwZCbge7085JVdHBlad20hnsS4Macswx/s1600/12+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG7M8P-OXKq68HIMZC31DJru2qamlcpvL-GcchahFvDgvvx6_4KpEKUFJQjMLdCPrQdx0vo-w0DJpO6Je9jsd2UqhKbxBiAtcp0s0AD-yzpmZdGwZCbge7085JVdHBlad20hnsS4Macswx/s640/12+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En la fotografía siguiente podéis observar una muestra muy representativa de como son las costas por este lugar del mundo. Mientras que los recursos marinos se van agotando a pasos agigantados, el interior suele ser una selva impenetrable donde la foresta invade todo hasta escasos metros de la línea de la pleamar. Suponemos que estas masas enormes de frondosos espacios vegetales son autóctonos y perduran desde miles de años a la vista del tamaño de sus árboles. Esperemos que se mantengan en este estado primitivo durante mucho tiempo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZqVzHTixFYWgVkfyn2-CjEr1iTJup3vZC27JGLhQ_gWaH8hG1TeGGTrWRxPh_SsP1Y1VE8s7PpWhtsT13LDIy8vQrr30TpMK6lJ8zKVuAmMoybRPGNQ_go1ktw3tPeCMaoDEDqBy-2h2y/s1600/13+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZqVzHTixFYWgVkfyn2-CjEr1iTJup3vZC27JGLhQ_gWaH8hG1TeGGTrWRxPh_SsP1Y1VE8s7PpWhtsT13LDIy8vQrr30TpMK6lJ8zKVuAmMoybRPGNQ_go1ktw3tPeCMaoDEDqBy-2h2y/s640/13+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En cuanto a las cuestiones técnicas de la navegación comentaros la importancia que tiene el uso del track a la hora de asumir una navegación costera por zonas desconocidas y en los peores casos con poca información o mal cartografiadas. En la siguiente imagen podéis observar una carta electrónica de la parte SW de Langkawi donde se aprecian unas líneas continuas de color rojo y azul. También se observa la situación del Tin Tin en ese preciso momento a través de un icono de color rojo que simula el perfil en planta de una embarcación. Esas líneas de color azul son los track anteriores que fuimos registrando en nuestra anterior visita a Langkawi. Los track por lo tanto representan con exactitud el camino, la estela, por la que la embarcación transitó con anterioridad. En los archivos de la mayoría de los navegantes de crucero, guardamos miles de tracks ordenados y clasificados, y que a parte de ser un fiel testimonio del paso por tal o cual lugar, nos posibilita en un momento dado volver a navegar por ellos con total seguridad. En la imagen se observa que el Tin Tin deja por la estela un track nuevo (de color rojo) mientras sigue escrupulosamente un track anterior (de color azul).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOZxDL-oWjDI79FeSu5twryOC_fatScyYgrgm5LqL7XwTbYQaKnXSSgVtZCoEmFm21puREnbfjLcnZo8P5rPHlyGYAsFxozBC55W6URwhpTQT4YddFI88lyRacalX_6Mx-54XA50yQt8e1/s1600/14+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOZxDL-oWjDI79FeSu5twryOC_fatScyYgrgm5LqL7XwTbYQaKnXSSgVtZCoEmFm21puREnbfjLcnZo8P5rPHlyGYAsFxozBC55W6URwhpTQT4YddFI88lyRacalX_6Mx-54XA50yQt8e1/s640/14+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por otro lado si queremos tener a bordo un nivel de seguridad y confianza suficientes para hacer de nuestras travesías costeras un placer y no una odisea, tenemos que disponer de una buena fuente de información sobre las mareas en aquellos lugares donde sus amplitudes sean significativas y puedan afectar a la seguridad de la navegación. A bordo del Tin Tin contamos con varios programas, pero el que consideramos más completo y fácil de manejar es el TideComp versión 7.04. Muy posiblemente en la actualidad ya esté disponible otra versión mucho más moderna, pero de una u otra manera, aquí queda el dato a vuestra consideración.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38d81o5BixpuqmiTSsS1tNtpGCWdvH4LuzlD6QCwoYXENcPHWxBU3pLbgKn8tFkv8pUh1qviDlcbySzcPHfFO1dH3e9e4eJ1xlgllfsylWz-0bSkmPP5QgNtcTrxLacYkQhBLOoyuKZXw/s1600/15+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38d81o5BixpuqmiTSsS1tNtpGCWdvH4LuzlD6QCwoYXENcPHWxBU3pLbgKn8tFkv8pUh1qviDlcbySzcPHfFO1dH3e9e4eJ1xlgllfsylWz-0bSkmPP5QgNtcTrxLacYkQhBLOoyuKZXw/s640/15+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Respecto a la meteorología costera, ya comentamos en muchas ocasiones que hay que disponer siempre a bordo de los medios adecuados para poder acceder a las informaciones de ámbito local, ya que son ellas las que conocen perfectamente las condiciones específicas de cada área. Conocemos a muchos navegantes, que por comodidad o desidia, no dan importancia a este particular y se contentan con bajar diariamente los partes meteorológicos con modelos </span></span></span><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">grib files</span></span></span></i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> ¡un grave error! que ha producido en muchas ocasiones momentos muy delicados y en algunas otras verdaderos dramas. Los </span></span></span><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">grib files</span></span></span></i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> son modelos computarizados sin intervención humana y que se sirven de estadísticas cuando carecen de la suficiente información respecto a un área determinado. A nuestro juicio, nunca se debe de basar una predicción meteorológica de nivel costero en los modelos </span></span></span><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">grib files</span></span></span></i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">, en este caso los partes locales deberían tener la prioridad absoluta. </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFK6H6VDFVlATKOJnsOOx3fj8iSfaQa2b6FDLIN9REf5SVZPV0f3Ar5AWm_pjhH-Z2IBkcJTMl7C_Nv-APOiQuTHtgZN9Z8sHQYwWI21U5IJbMULUwUATpS5CsxQsdw8sz9CZaOOcxWtHC/s1600/16+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFK6H6VDFVlATKOJnsOOx3fj8iSfaQa2b6FDLIN9REf5SVZPV0f3Ar5AWm_pjhH-Z2IBkcJTMl7C_Nv-APOiQuTHtgZN9Z8sHQYwWI21U5IJbMULUwUATpS5CsxQsdw8sz9CZaOOcxWtHC/s640/16+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por los países meridionales de Asia, el régimen de vientos monzones son los encargados de marcar las características meteorológicas que determinan a lo largo del año las condiciones medio ambientales. Por ello todo lo que ocurra en el interior del continente asiático tiene repercusión sobre las áreas periféricas. Por el verano se genera una extensa área de bajas presiones sobre China y ello hace que los monzones soplen del SW aportando humedad y activando la I.T.C.Z. (Zona de Convergencia Inter Tropical). Contrariamente, por el invierno, sobre China se establece un inmenso anticiclón que hace cambiar a los monzones soplando del NE y consecuentemente estabilizando la atmósfera con un área relativa de altas presiones que desplaza hacia el sur la I.T.C.Z.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKFt1Eqpuc41B-Y61e9RAt3Z3N8KsogyVc_EQMekxmXogYdH5doTE2CpfyJ_vjCOmo9CZAePmvDH0mkvjYDDUHB6Sk5rRHKljsX7kD-loQK1IMM5iCZnm8ztscQyYnlKW9uHjWuTvjQASO/s1600/17+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKFt1Eqpuc41B-Y61e9RAt3Z3N8KsogyVc_EQMekxmXogYdH5doTE2CpfyJ_vjCOmo9CZAePmvDH0mkvjYDDUHB6Sk5rRHKljsX7kD-loQK1IMM5iCZnm8ztscQyYnlKW9uHjWuTvjQASO/s640/17+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y es precisamente en estas circunstancias (con los monzones del NE) cuando se abren las mejores condiciones para navegar por estas aguas. Y ello nos llena de júbilo ya que los inviernos duros, fríos y lluviosos de nuestro paraíso particular, Asturias, los pasamos a 30º de temperatura diurna y a 24º la nocturna y cuando llega la primavera y por lo tanto el buen tiempo en nuestra tierra, es cuando aquí empiezan las tormentas y el mal tiempo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtBXMZj11I96tAVndgAN2p2f84UsFjP0_hGCLneJtWVLPrRUIhLPP26yiTn2-msEISDzvWcWiQ4J4kAgCIhHai3sOZLZu50QM9SQc2lxgDuITyXqloE_dnuz4GoDYKM79ycNLDSrf0tk8J/s1600/18+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtBXMZj11I96tAVndgAN2p2f84UsFjP0_hGCLneJtWVLPrRUIhLPP26yiTn2-msEISDzvWcWiQ4J4kAgCIhHai3sOZLZu50QM9SQc2lxgDuITyXqloE_dnuz4GoDYKM79ycNLDSrf0tk8J/s640/18+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Como ya conocéis muchos de vosotros a través de otros reportajes fotográficos como este, a bordo del Tin Tin confeccionamos las banderas de cortesía (bandera del país que se visita y que debe exhibirse a la banda de estribor) y una de las más difíciles y complejas de elaborar fue precisamente la de Malasia. Tras un par de intensas temporadas presenta la siguiente imagen, deteriorada por el viento y la intensa radiación solar. Pero valió la pena exhibir esta muestra de artesanía como señal de respeto y buena voluntad en el país anfitrión. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzEssawRVrrVcxD22-qd46IdavoYGJeCFgNmm-5W1-ToT0KAMtbSvHLbGp2gGKnxBe36N9ePG5XdTt-DIygArrFdbnSs8dyUfNnP1RBULzPHWlp6j7nAwrHciJqXkKs5e0pwnTD1Zaftdl/s1600/19+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzEssawRVrrVcxD22-qd46IdavoYGJeCFgNmm-5W1-ToT0KAMtbSvHLbGp2gGKnxBe36N9ePG5XdTt-DIygArrFdbnSs8dyUfNnP1RBULzPHWlp6j7nAwrHciJqXkKs5e0pwnTD1Zaftdl/s640/19+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Nuestra vida transcurre muy satisfactoriamente. El Tin Tin nos ofrece toda la seguridad y comodidad que podíamos desear y esta parte de Asia nos brinda un espectacular paisaje y seguridad con inolvidables experiencias. Por el momento vivimos y navegamos despacio intentando enriquecernos en lo personal observando el mundo y la cultura que nos rodea. Será para la temporada de 2018 cuando asumamos una de las travesías más bonitas e inquietantes que hallamos hecho nunca: zarpar de Tailandia y dirigirnos al Mar Rojo (con una parada intermedia en la isla de Uligamu, Maldivas) para una vez atravesado el Mar Rojo dirigirnos hacia Grecia. Pero sobre estos planes y sus características ya os iremos informando detalladamente en futuros reportajes.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2b1WrHa9b2CK7Cuygnm-trdLpfdBT7mSoLIdtAeXLPZ121qcE4czxvWugRCHP72AokY2_LO55YvrkfApU9T1xbKLHQ-q4z-P7zeyQwJoRY5fAWAx39QoLHFtR-yBJvb0oJVlqycqK470F/s1600/20+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2b1WrHa9b2CK7Cuygnm-trdLpfdBT7mSoLIdtAeXLPZ121qcE4czxvWugRCHP72AokY2_LO55YvrkfApU9T1xbKLHQ-q4z-P7zeyQwJoRY5fAWAx39QoLHFtR-yBJvb0oJVlqycqK470F/s640/20+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Unas aguas, relativamente calmas en esta época, nos permiten navegar muy confortablemente. Todos los días somos espectadores de bonitas muestras de cielo nocturno despejado, completamente estrellado y en momentos especiales, como los ocurridos hace unas semanas, pudimos observar hasta el cometa Catalina. Ayer por la noche, mientras damos forma a este nuevo reportaje, pudimos admirar a Júpiter que se encuentra en el punto más cercano a la Tierra, a tan sólo 660.000.000 de kilómetros (tarda doce años en dar una vuelta al Sol). Utilizando los prismáticos de a bordo escudriñamos el planeta con detenimiento y pudimos observar perfectamente tres de sus sesenta y tres satélites. Suponemos que esos tres satélites más visibles serían alguno de los más grandes como Io, Europa, Calisto o Ganímenes, pero ¿cuales? no tenemos ni idea, pero nos da igual...¡observar tres lunas de Júpiter tumbados sobre la cubierta de proa del Tin Tin! ¡ha sido insuperable!</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMyUWEMvqv4h3e991piODjCjKM21oxaCH8bFwwX_vX5pilapbW5LudF1OlUkja6kGpvjDn0fEgZWJgTmx_NVNd3arPLrxjdC_kXo-SWnbo7Zog30gyAU_DhFsxcG43wlYuJAdDzVNxciO/s1600/21+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMyUWEMvqv4h3e991piODjCjKM21oxaCH8bFwwX_vX5pilapbW5LudF1OlUkja6kGpvjDn0fEgZWJgTmx_NVNd3arPLrxjdC_kXo-SWnbo7Zog30gyAU_DhFsxcG43wlYuJAdDzVNxciO/s640/21+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> También en esta ocasión queremos brindaros una imagen submarina donde se observa a una familia de peces payaso. Curiosamente hay muchos tipos de peces payaso pero éste en particular es famoso por la entrañable película donde Nemo era el principal protagonista. Afincados en una anémona muy especial, a la que cuidan a cambio de protección, estos pequeños peces son muy territoriales y esgrimen una valentía sin límites a la hora de intentar rechazar lo que ellos consideran una amenaza. En esta temporada estamos realizando muchas tomas de vídeo submarino con las que realizaremos una película que os mostraremos en nuestra próxima visita a España.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2AP6BMzXmwYZUe7Xyq8Gx6Ysu4vxFviSsmLWwd61b3KbtoGtOwxvChzc4cpEiyDyl9-5zU6RO_v5ohMcbOtQfc6Eu9t4G2x42ggVPDBtZNteVwCL5NM-HVHD9cmITmoG9fkn_vb8lmvq/s1600/22+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2AP6BMzXmwYZUe7Xyq8Gx6Ysu4vxFviSsmLWwd61b3KbtoGtOwxvChzc4cpEiyDyl9-5zU6RO_v5ohMcbOtQfc6Eu9t4G2x42ggVPDBtZNteVwCL5NM-HVHD9cmITmoG9fkn_vb8lmvq/s640/22+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-family: inherit; font-size: large;">Si hay alguna imagen que siempre cautiva son los ortos y los ocasos del sol. No debe de haber dos iguales y siempre nos ofrecen imágenes espectaculares. El día 9 del presente mes de marzo, tuvo lugar a primeras horas de la mañana un eclipse solar que fue total en la cercana Indonesia. En la posición en la que nos encontrábamos en ese momento (parte sur de Tailandia) teníamos que poder observar también el eclipse aunque no fuera total. Pero en esta ocasión el resguardo del fondeo en forma de isla con elevadas colinas nos jugó una mala pasada. Amaneció, el Sol fue elevándose sobre el horizonte y mientras tanto la Luna interfirió con el astro rey...¡pero todo ello ocurría tras las colinas! Mientras tanto disfrutábamos durante unos minutos más de la sombra mañanera que propiciaba nuestra posición a socaire ¡no se puede tener todo!</span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivhJT_59Pc-xappOFBzzyOz6E3YXMojJ2NHMtszVfI-HZxOhDaGu2LbpDNJ1QzdhBUcToy0ZtG9h_b7tELsC5iMFFfhkIiEJyZRVSWWmJW02XyZP5l3F7zc0lu8XPrAIWW0DnU7ndk4TE-/s1600/23+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivhJT_59Pc-xappOFBzzyOz6E3YXMojJ2NHMtszVfI-HZxOhDaGu2LbpDNJ1QzdhBUcToy0ZtG9h_b7tELsC5iMFFfhkIiEJyZRVSWWmJW02XyZP5l3F7zc0lu8XPrAIWW0DnU7ndk4TE-/s640/23+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Las imágenes que os mostramos representan en unas ocasiones el final de la jornada diurna y en otras el principio ¿alguien podría adivinar cuales corresponden a ortos u ocasos? De una u otra manera a nadie deja impasible esos momentos de magia donde la luz va haciendo acto de presencia o extinguiéndose para dejar paso a todo un manto de estrellas y planetas. Poder vivir cada día estas experiencias tan especiales es un auténtico privilegio.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBLOT_RHAgsvtB0ebAlXxvCaOJUGnvgfqUuA9s6JpGeRP3ID4OKuPcmYqDZ7SZ9lBxtg3xDxFB-LQw8CmG83_rUWo6ksDmPP-6RmpkRgwjpyAaAzTdGzgb2bWA6F1JSxrx5lbmlp8VBPr/s1600/24+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBLOT_RHAgsvtB0ebAlXxvCaOJUGnvgfqUuA9s6JpGeRP3ID4OKuPcmYqDZ7SZ9lBxtg3xDxFB-LQw8CmG83_rUWo6ksDmPP-6RmpkRgwjpyAaAzTdGzgb2bWA6F1JSxrx5lbmlp8VBPr/s640/24+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En breve, el día 16 de marzo entraremos en la marina de Krabi (Tailandia). Dos días después el Tin Tin será de nuevo sacado fuera del agua y depositado a buen recaudo en las instalaciones náuticas y el miércoles día 23 salimos para España vía Krabi - Kuala Lumpur - Estambul - Madrid . En esta ocasión adelantamos la vuelta unas tres semanas respecto al año anterior y será el momento de disfrutar de nuevo de la familia, amigos, seguidores y alumnos durante una larga temporada. En la vida debe de haber tiempo para todo mientras que ese TODO sea satisfactorio y enriquecedor. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoTBip-tja6X1j8cF0GMTn6zqmuLbNQKWroueAnWTeZUMBJuhcoatQg3sPjR4ky9BJmuREf1xjoo9seZP5Na2_GPcjHAX_YbgdM3FOsUOrP8nbkYfH0CyJDFdDWEtBznit2K4G_j9NlGU/s1600/25+%2528Copiar%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoTBip-tja6X1j8cF0GMTn6zqmuLbNQKWroueAnWTeZUMBJuhcoatQg3sPjR4ky9BJmuREf1xjoo9seZP5Na2_GPcjHAX_YbgdM3FOsUOrP8nbkYfH0CyJDFdDWEtBznit2K4G_j9NlGU/s640/25+%2528Copiar%2529.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Durante nuestra estancia en España, y de igual forma que en años anteriores, intervendremos en varios actos públicos con conferencias y cursos organizados por diferentes entidades de eminente carácter náutico de nuestro país. Si estás o conoces a alguien interesado en nuestra colaboración, rogamos te pongas en contacto con nosotros a través del correo electrónico: </span></span></span><span style="color: navy; font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b>velerotintin@gmail.com</b></span></a></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">. Las actividades se encuadran en las siguientes modalidades: </span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">●</span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">CHARLAS</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"> o </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">CONFERENCIAS</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> divulgativas de la navegación de crucero desde la perspectiva de los transmundistas (duración 2 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">● </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;">Curso: </span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b>LA SEGURIDAD, PILAR FUNDAMENTAL DE LA NAVEGACIÓN</b></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">● </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;">Curso: </span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b><span style="color: orange;">METEOROLOGÍA PRÁCTICA</span> </b></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;">(adaptado al área geográfica que se precise) (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">● </span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;">Curso: </span></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b>ASPECTOS TÉCNICOS Y ORGANIZATIVOS DE LA NAVEGACIÓN DEPORTIVA</b></span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;"> (duración 15 horas)</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4GJYbl-uKqiTv2LLkVkERjU73VKrSNllfIVnP5pop2W9XzvaNcBU1ZKXw2hQiDKRRHkzhfrlDTqZQDX-jiQ_6QjhNs3Z6jinqq2cZ0g1Nq5RbcEalGjfd5IC_sJrCzxx0X5kYO_hpjh3X/s1600/26+%2528Copiar%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4GJYbl-uKqiTv2LLkVkERjU73VKrSNllfIVnP5pop2W9XzvaNcBU1ZKXw2hQiDKRRHkzhfrlDTqZQDX-jiQ_6QjhNs3Z6jinqq2cZ0g1Nq5RbcEalGjfd5IC_sJrCzxx0X5kYO_hpjh3X/s640/26+%2528Copiar%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por otro lado se abre una nueva temporada para que os subscribáis al </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">CURSO PRÁCTICO DE ALTO RENDIMIENTO:</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"> </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><b><span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;">NAVEGAMOS CONTIGO</span></b></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> para el que podréis elegir fecha dentro del periodo comprendido entre el día 1 de mayo al 30 de noviembre del presente año 2016. Los interesados poneros en contacto a través del correo electrónico: </span></span></span><span style="color: navy; font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b>velerotintin@gmail.com</b></span></a></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<center>
<br />
</center>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">También informaros que nuestras publicaciones </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">siguen alcanzando niveles de venta y popularidad que nunca habíamos llegado a imaginar, nada más hay que ver el número de edición que lleva cada una de ellas. Si en algún momento piensas en regalar o aconsejar un libro, recuerda que las publicaciones del velero Tin Tin están disponibles en 24 horas, libros escritos en la mar y para la mar. Haz tu pedido a: </span></span></span><span style="color: navy; font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="zxx"><a href="https://www.blogger.com/null"><span style="font-family: inherit; font-size: large; text-decoration: none;"><b>velerotintin@gmail.com</b></span></a></span></span></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;">Toda La Información pinchando en las Carátulas:</span></b></div>
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" height="296" src="https://farm5.staticflickr.com/4720/24728639767_87171692a2_o_d.gif" width="640" /></a><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><span style="font-size: large;">Deseamos que este nuevo reportaje haya sido de vuestro interés y esperamos vuestros comentarios. Un cordial saludo. Isabel&Guillermo</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-size: large;"><br />
</span> <span style="font-size: large;"></span><b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike><br />
</strike> <b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: x-large;"></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-78157819454557112832016-02-10T13:39:00.000+08:002018-01-12T19:53:21.892+08:00El Tin Tin navegando por la costa Occidental de Tailandia<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTROS LIBROS</u></b></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s1600/CON+OLA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s640/CON+OLA.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" height="296" src="https://farm5.staticflickr.com/4720/24728639767_87171692a2_o_d.gif" width="640" /></a><b style="text-align: justify;"><span style="color: yellow; font-size: large;">Toda La Información pinchando en las Carátulas:</span></b></div>
</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: large;"> </span></b></div>
<br />
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="font-size: large;">74.- NAVEGANDO POR LA COSTA OCCIDENTAL DE TAILANDIA</span></b></u></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">De nuevo podemos disponer de buena señal de Internet ya que acabamos de recalar en la turística isla de Ko Lipe (Tailandia) a escasas millas de la frontera con Malasia, después de haber navegado por la costa occidental tailandesa en pleno Mar de Andaman. En breve saldremos para Langkawi (Malasia) y respecto a la experiencia náutica por esa gran isla os reportaremos próximamente y de forma similar a la presente. Por el momento os vamos a documentar a continuación sobre la última mitad del periplo tailandés. Recordar, los que queráis hacer un seguimiento más detallado de nuestras singladuras, que aparte de estos reportajes que subimos a este blog de forma periódica, estamos enviando prácticamente a diario crónicas escritas al blog especial: <a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SINGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a> a través del sistema Sailmail. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcFdhVN9b-ccmQriV0c6EPB1xdRnFQEIi000fcPetLv4hR5u2oN_B5-BrRDTdz3_nVJMLmJ6gvf2T3LmT5gUy5YCkQiGV0-wg5SImmc03_k9TpO9fBaEScoKfJq_CA9MPTU4io3jy3mu6Z/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcFdhVN9b-ccmQriV0c6EPB1xdRnFQEIi000fcPetLv4hR5u2oN_B5-BrRDTdz3_nVJMLmJ6gvf2T3LmT5gUy5YCkQiGV0-wg5SImmc03_k9TpO9fBaEScoKfJq_CA9MPTU4io3jy3mu6Z/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En las dos anteriores temporadas ya habíamos navegado por estas aguas pero siempre quedan lugares por descubrir o momentos y experiencias que repetir. Cuando arribamos a Tailandia por primera vez habíamos decidido pasar en esta parte de Asia varios años con el fin de conocer en profundidad estas culturas tan diferentes, curiosas y fascinantes. Por otro lado la situación que se estaba dando en África (hacia el paso al Mar Rojo) con la problemática planteada en Somalia, aconsejaba hacer un alto en el camino, tomarse las cosas con tranquilidad y esperar a ver como evolucionaban los acontecimientos. Teniendo en cuenta que nuestro destino final será Turquía o Grecia, no parecía muy alentador y efectivo rodear el continente africano vía Sudáfrica para después de arribar de nuevo al Caribe retornar a Europa cruzando el Atlántico Norte, entrar al Mediterráneo por el Estrecho de Gibraltar y posteriormente dirigirse hacia el oriente del mar Mediterráneo (ruta ésta obligada para un velero atendiendo a los vientos y corrientes predominantes). </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiovHc-W2cHtBYNHdreTbTiETzYUxwnW63Zhz1StxsYylddGDqrv0tJuUMV8RiC2aun3QHUsGoCoGIHpswaUphG62GGNdGuvmXN-lIj9IwZEzP8k4DsvggRLffiuFYQpNHYQxHXbYBQX1LS/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiovHc-W2cHtBYNHdreTbTiETzYUxwnW63Zhz1StxsYylddGDqrv0tJuUMV8RiC2aun3QHUsGoCoGIHpswaUphG62GGNdGuvmXN-lIj9IwZEzP8k4DsvggRLffiuFYQpNHYQxHXbYBQX1LS/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Como comentamos anteriormente, el destino final del Tin Tin (con base permanente) será Turquía o Grecia (aún está por decidir la ubicación exacta) donde pensamos realizar un régimen de navegación similar al actual, o sea, navegar durante seis meses y disfrutar de los otros seis de nuestro paraíso particular: Asturias. Pero hay algunas consideraciones que estamos teniendo en cuenta y son las que nos hacen prolongar la estancia en Asía: </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Cuando elegimos a Tailandia/Malasia como destino durante unas temporadas, nos animaron las tres importantes B (Bueno, Bonito y Barato) a lo que debemos añadir la S que ofrecen en la actualidad estos dos países a la navegación deportiva extranjera: la Seguridad.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Desde España, para embarcar en el Tin Tin, nos dan igual cinco horas de avión (si estuviese en Turquía/Grecia) que once situándose en Tailandia. De una u otra manera hay que emprender un importante viaje con meses por delante en los dos casos.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● </span><span style="font-size: large;">Para navegar por el Mediterráneo (en el caso de Turquía/Grecia) los meses ideales son los que corresponde al verano (estos dos países también sufren los rigores del invierno europeo) lo cual quiere decir que deberíamos pasar los inviernos en Asturias... ¡y no somos aficionados al esquí!</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Contrariamente, pasar los inviernos aquí, en los trópicos (Tailandia/Malasia) supone vivir a 30º por el día, 24º por la noche y poder disfrutar de sus aguas a 26º de temperatura media ¡estas condiciones si que son muy atractivas!</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● El mantenimiento del barco, la estancia en marina y en general la vida en Asia, es mucho menos costosa que en Europa disponiendo en estos momentos de instalaciones de primer nivel y productos punteros a precios irrisorios. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJeypzaHDybu5L4poAYtDcdURQftbspQeK0NjQu_iU-3s0_49RVFH_S-4T_GM8XwLiNACmMAoQ2h7sdDnhHR492BPv9rqUjnH_p51kuxC1j2olaGSv9X9aRY-_YIkUK51dtRQmvjQrpniP/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJeypzaHDybu5L4poAYtDcdURQftbspQeK0NjQu_iU-3s0_49RVFH_S-4T_GM8XwLiNACmMAoQ2h7sdDnhHR492BPv9rqUjnH_p51kuxC1j2olaGSv9X9aRY-_YIkUK51dtRQmvjQrpniP/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">¿Para cuándo tomaremos la decisión de retornar a Europa? La situación en Somalia y el paso hacia el Mar Rojo parece que últimamente tiende a estabilizarse y hace tiempo que no se da ningún incidente con los piratas como protagonistas ( <a href="https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-map" target="_blank">Live Piracy Map</a>). Por el momento nos encontramos muy a gusto y confortables en Asia y con varios proyectos para visitar por tierra Camboya, Vietnam y China. No obstante barajamos la posibilidad de retorno al Mediterráneo (vía Mar Rojo) para los próximos años. De la evolución del tema a nivel global y nuestras decisiones a nivel particular, os iremos informando por este medio puntual y rigurosamente.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdieEaTRJyObLkR3kaRSEiE_aObecqLAAEyvSjnMaoe_lNtgFqsQt6HjU0hMuaMBzOZH4USLo_Czfl8wMbPNh31rPl1J2mVrAz5SGi_QfnYMzkxU2Nsknk4jWN48zg6SvAo_IWEmLERqVj/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdieEaTRJyObLkR3kaRSEiE_aObecqLAAEyvSjnMaoe_lNtgFqsQt6HjU0hMuaMBzOZH4USLo_Czfl8wMbPNh31rPl1J2mVrAz5SGi_QfnYMzkxU2Nsknk4jWN48zg6SvAo_IWEmLERqVj/s640/4.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Entrando en el tema que nos ocupa de forma más inmediata, comentaros que hace unas semanas pasamos un periodo de mal tiempo cuando nos encontrábamos navegando por las islas Surim y de lo cual fuimos reportando diariamente a través del blog especial <a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SINGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a></span><span style="font-size: large;">. Como podéis comprobar en la siguiente imagen, el origen de ese fenómeno meteorológico fue un potentísimo anticiclón localizado sobre China continental que llegó al inaudito valor de ¡1064 milibares! de presión. Ello produjo un gradiente (distancia entre las líneas isobáricas, a menos distancia entre ellas más viento) muy grande alcanzando un acusado régimen de fuertes vientos en su parte más meridional que es precisamente donde nos encontrábamos en aquel momento. Con los pronósticos confirmados, abandonamos la zona y buscamos resguardo en una cala protegida en la parte sur de la isla de Phuket donde pasamos un par de días muy ventilados. La flecha parpadeante en la siguiente imagen indica el lugar donde se encontraba el Tin Tin respecto a la carta isobárica. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vwq5n-i4OxMWare7bzolfNTNnlr5Q9Mbsm2kiQwqkvevriTR9sGTGMDR-lg_Ea7esH7IyDrLrh8grlHBq0jdz69tt2h_Dk08K1eQyf0Gv_Pei87h50EMy_zMOVAPvJ3Ml5lFzDLB_UMA/s1600/5.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vwq5n-i4OxMWare7bzolfNTNnlr5Q9Mbsm2kiQwqkvevriTR9sGTGMDR-lg_Ea7esH7IyDrLrh8grlHBq0jdz69tt2h_Dk08K1eQyf0Gv_Pei87h50EMy_zMOVAPvJ3Ml5lFzDLB_UMA/s640/5.gif" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Cuando las circunstancias vienen duras, meteorológicamente hablando, en los trópicos, se pueden pasar momentos bastante desagradables. Estas zonas del mundo (zonas tropicales: del ecuador hasta los 23º norte y sur) son las que mayor radiación del Sol reciben a lo largo del año y por lo tanto donde más energía calorífica se almacena, y cuando esa energía se desencadena de forma cinética, pueden aparecer fenómenos tan desastrosos como las tormentas tropicales o los huracanes. No obstante, cuando la atmósfera consigue equilibrarse, el tiempo es espléndido y el paisaje brilla en toda su magnitud. A bordo del Tin Tin siempre procuramos buscar lugares donde el turismo tenga poco impacto y se pueda disfrutar del entorno más natural y auténtico. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhno3-fqYj1Mniqe99Gj8fHzLVsQjkvRrTwiwPQvGcYWRdk6vlLutdAMZU9t2rDL09dvly5bjQ_MrxvJOVZ_G1sZqQbDY30WE3QmyGfaeHORrJIVyb7jiWZ7lzsbJxrk755Xg2shDLJDgRM/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhno3-fqYj1Mniqe99Gj8fHzLVsQjkvRrTwiwPQvGcYWRdk6vlLutdAMZU9t2rDL09dvly5bjQ_MrxvJOVZ_G1sZqQbDY30WE3QmyGfaeHORrJIVyb7jiWZ7lzsbJxrk755Xg2shDLJDgRM/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Afortunadamente siguen existiendo enclaves inalterados, grandes playas donde dar largos paseos y rincones especialmente bonitos en los que se conjuga la línea del litoral junto a la foresta más densa e enigmática. Por otro lado las aguas que bañan la cornisa oeste de Tailandia están siempre muy caldeadas y los baños y chapuzones desde la popa del Tin Tin son frecuentes y necesarios para aliviar el calor que se va acumulando a lo largo del día. Pero cuando tenemos la oportunidad de hacer lo mismo desde una playa desierta, no lo dudamos y nos perdemos en ella durante largas horas. Lo normal es pasear bañándonos a espacios más o menos regulares; buscar conchas y caracolas para engrosar nuestra colección; realizar pequeñas incursiones en el interior por zonas o lugares que estén relativamente despejados con especial atención a la búsqueda de árboles frutales (si localizamos alguna familia de monos sabemos que no encontraremos fácilmente frutas silvestres); observamos atentamente a las águilas pescadoras de cabeza blanca, sus evoluciones y tácticas de pesca; ponemos especial interés en las desembocaduras de los pequeños arroyos donde aumenta la posibilidad de ver grandes lagartos, garzas e incluso cerdos salvajes; observamos de vez en cuando la posición de la embarcación auxiliar para poder ponderar la distancia recorrida...</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNd8GNILA8bdYU-NuZIqHtQvFEbXIFDvgJPfhmkXTy0-3tUJc-iZc8POTxm18Q5be0h8JxgPkSFK4L2z6hXJzlwTwJRCekLKZEneBR_WeREyZ8GzsdEGYZiI41tOIppmlHlGWYmymmf6dn/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNd8GNILA8bdYU-NuZIqHtQvFEbXIFDvgJPfhmkXTy0-3tUJc-iZc8POTxm18Q5be0h8JxgPkSFK4L2z6hXJzlwTwJRCekLKZEneBR_WeREyZ8GzsdEGYZiI41tOIppmlHlGWYmymmf6dn/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como se puede apreciar en la siguiente imagen, siempre aprovechamos las horas más tempranas de la mañana para hacer incursiones en tierra. Un buen observador se dará cuenta que la sombra que proyecta Isabel, al ser mayor que su propia estatura y encontrarnos en una latitud baja (entre los 6º y los 9º de latitud norte) corresponde a una proyección que sólo se puede dar en las primeras horas de la mañana, llegando al medio día (dependiendo de la época y de la declinación solar) incluso a no proyectarse ningún tipo de sombra al encontrarse el Sol en pleno cenit (sobre nuestras cabezas). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmLy3A3Tx5kdkw8tZeLT4OrFB7tazoRZemL0GLCBs11jzPN9rKFE6e4ixhpdckD4JuxXyb85RCMVji9ey_TTvUELWmiUk0S4bACYTlueOK8Gnlt5cbdLhbmNeBy-kxt9l1d6wnpf_UZ73j/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmLy3A3Tx5kdkw8tZeLT4OrFB7tazoRZemL0GLCBs11jzPN9rKFE6e4ixhpdckD4JuxXyb85RCMVji9ey_TTvUELWmiUk0S4bACYTlueOK8Gnlt5cbdLhbmNeBy-kxt9l1d6wnpf_UZ73j/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Desde la arribada a Malasia/Tailandia provenientes de Indonesia hace dos años, nos tomamos la navegación con mucha tranquilidad y disfrutamos de los parajes de una forma diferente a como lo hacíamos cuando había que cumplir con programas de navegación muy exigentes en cuanto a fechas y que suponían miles y miles de millas. En estos momentos navegamos como mucho sesenta millas diarias y siempre intentamos hacerlo por el día para evitar los múltiples obstáculos que hay en estas aguas (barcos de pesca, balizamiento de aparejos, áreas mal cartografiadas o inexactas, etc.). </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyMfgH8o52x8zFPAfuOEc9-wnTzjZBwoOL505u-K8oNCDlU11WZr1QDGYWu8aBwyv4NoyprO5wM78DsY_0gK0u7lOIIF8PZy61wNY7RDWEGeXoWqYE1JTg92RQTMf5LqbUQI2veqm0FmfF/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyMfgH8o52x8zFPAfuOEc9-wnTzjZBwoOL505u-K8oNCDlU11WZr1QDGYWu8aBwyv4NoyprO5wM78DsY_0gK0u7lOIIF8PZy61wNY7RDWEGeXoWqYE1JTg92RQTMf5LqbUQI2veqm0FmfF/s640/9.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Como ya comentamos en varias ocasiones las técnicas extractivas de pesca que utilizan por estos mares son muchas, variadas y generalmente abusivas comprometiendo muy seriamente la supervivencia del ecosistema marino. Pero, quizás, el “arte” de pesca menos lesivo para el medio, sean las nasas ya que éstas son bastante selectivas, no acaparan grandes extensiones y por la “luz” de la red que las envuelve (“luz”: distancia medida entre los ángulos más distantes de los rombos) pueden transitar sin problemas los peces o crustáceos nóveles e inmaduros. </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuCnOOMP4Ga9VLomN_esHKOED8zkj9428qvMfmgdRlGbg6lFFtmG_mKU-aoY0B9aJupGm3okgFl8kwHfMMUcEZRcqi18vmrsRAJPMRWxTSBfjCvP4VFG-0hrQUfJhL_Jr2L1WSFz7-HCeh/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuCnOOMP4Ga9VLomN_esHKOED8zkj9428qvMfmgdRlGbg6lFFtmG_mKU-aoY0B9aJupGm3okgFl8kwHfMMUcEZRcqi18vmrsRAJPMRWxTSBfjCvP4VFG-0hrQUfJhL_Jr2L1WSFz7-HCeh/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La inmensa mayoría de estas nasas son de construcción artesanal y pertenecen al sector más humilde del colectivo de pescadores. Se componen de un armazón de madera rodeado de una malla de nailon con una apertura vertical bastante exigua por donde entran las presas. En el interior, y situado a una altura de unos cuarenta centímetros, es donde se coloca el cebo o señuelo que consta de pescados enteros de escaso valor comercial, cabezas de pescado e incluso hemos visto ¡trozos de coco! Es de destacar que los pescadores tailandeses y malayos cubren con una esterilla muy tupida parte de la mitad superior de las nasas, precisamente donde se ubica el cebo, con el fin de que las presas se encuentren cómodas al entender que se hallan en un lugar protegido, en una especie de cueva, a salvo de otros depredadores. </span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_zSbMDoYm_X2_EPKkTeXXxQpoTcxrNnE3jg7olvE995VHSf_QeZSWHJSdu_CObx4NSR02f59hvG30FZH5CPjg0CaESUjk_yeNEKM_LZgvI3GvPgMeC4soXuHi-8LrV6RpVpYUkE3BRUQ/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_zSbMDoYm_X2_EPKkTeXXxQpoTcxrNnE3jg7olvE995VHSf_QeZSWHJSdu_CObx4NSR02f59hvG30FZH5CPjg0CaESUjk_yeNEKM_LZgvI3GvPgMeC4soXuHi-8LrV6RpVpYUkE3BRUQ/s640/11.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La construcción de estas trampas, es muy simple y al parecer ofrecen gran durabilidad. Una vez en la mar, las nasas no suelen volver nunca a tierra. Los pescadores las van cambiando de lugar cada tres o cuatro días aproximadamente, aprovechando para recoger las capturas y renovar los cebos. Capturan prácticamente de todo, desde peces hasta crustáceos. Cada nasa también dispone de un lastre (una piedra plana por lo general) que la posiciona en el fondo. Un cabo amarra el dispositivo por el extremo donde se halla la apertura/trampa y asciende hasta la superficie de la mar solidarizándose a una boya señalizadora. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5CdH_lH6KWjvDkxlgq8aqEPKDnTkUItlWDEQktEDZY-2E74x6kk6Rmpk-60_5YvUSERdrxBk7IhVq6w3rstQNPlh-1WaKvJK-IL4Jegw2mEFKJr4D_EYInS3I2GOGP0T8aR-_hEmNFzvH/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5CdH_lH6KWjvDkxlgq8aqEPKDnTkUItlWDEQktEDZY-2E74x6kk6Rmpk-60_5YvUSERdrxBk7IhVq6w3rstQNPlh-1WaKvJK-IL4Jegw2mEFKJr4D_EYInS3I2GOGP0T8aR-_hEmNFzvH/s640/12.JPG" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Si observamos al detalle veremos que sólo en uno de los laterales de la nasa está la apertura/trampa, una especie de orificio vertical de unos diez centímetros de anchura que deja pasar con relativa facilidad a las presas pero que después éstas no encuentran de manera sencilla la salida quedando muchas de ellas atrapadas en el interior. </span></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzkwbJR0D7drcwA1l3leHozKT3kZnT2OkSc87cyNKDxeONMWZqiThhnPRdvi0dkvmC0PhDQRn3HBQVHvzoiLXIGBkZDQdz43xUdjeuQfBxJrkk_MGA3Eyep8R7XNlZoktEIegQqLPCvuY/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzkwbJR0D7drcwA1l3leHozKT3kZnT2OkSc87cyNKDxeONMWZqiThhnPRdvi0dkvmC0PhDQRn3HBQVHvzoiLXIGBkZDQdz43xUdjeuQfBxJrkk_MGA3Eyep8R7XNlZoktEIegQqLPCvuY/s640/13.JPG" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Cada vez que tenemos la oportunidad hemos seguido haciendo incursiones submarinas de carácter fotográfico y de pesca. Cada arrecife coralino es un mundo en si mismo el cual alberga multitud de especies endémicas que pululan entre sus recovecos llenando el entorno de bellísimos peces con una gama de colores increíble. La mayoría de estos caprichos de la naturaleza son muy curiosos aunque mantienen casi siempre una distancia de seguridad respecto a nosotros. Pero si hay una especie que llama poderosamente la atención, es la de los peces “payaso” ya que éstos, pese a tener escasos centímetros, se enfrentan de forma valiente a cualquier amenaza, por grande que sea, con el fin de proteger las anémonas en las que viven.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSHsJJksnjjagRYw9y3GUbA_sQs4hs1_kBufnhm3XDVHbwP_QJXIN_1a5CffCk8FDZutjr-PMWJxOU43ioaj3QQ64ga9dJMX_RnjCYYgzm-qwaNbOphq6O05RSQHfMIURiJ0-G7wndWb0a/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSHsJJksnjjagRYw9y3GUbA_sQs4hs1_kBufnhm3XDVHbwP_QJXIN_1a5CffCk8FDZutjr-PMWJxOU43ioaj3QQ64ga9dJMX_RnjCYYgzm-qwaNbOphq6O05RSQHfMIURiJ0-G7wndWb0a/s640/14.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Lo que siempre es una grata sorpresa es encontrarse con las grandes y coloridas “tridactas”. Éstas son bivalvos gigantes empotrados en el coral y que se les identifica muy bien porque muestran sus mantos (por los que aspiran los nutrientes del agua) con un abanico muy variado de colores. Esta especie siempre fue pescada y consumida por los locales y en la actualidad sobreviven en islas o parajes alejados de las grandes poblaciones.</span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtmWYHy4ghBibl3PpeW7Boz1p8_IJgWgJxzEXbCEXyl1oIaEKm0p-Vi848IXju-0O3u3AhG8Sttq5lyDXBLkOmffZlZfhPYAN7GYOMmVk4nyCsO7Pd1soyZxBwHvhzB9aBgB_FYn9gzU1/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtmWYHy4ghBibl3PpeW7Boz1p8_IJgWgJxzEXbCEXyl1oIaEKm0p-Vi848IXju-0O3u3AhG8Sttq5lyDXBLkOmffZlZfhPYAN7GYOMmVk4nyCsO7Pd1soyZxBwHvhzB9aBgB_FYn9gzU1/s640/15.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Otros detalles que no pasan desapercibidos son los pequeños “árboles de Navidad” nombre común que se da a esta especie de gusano que vive entre el coral y que esgrime vistosas formas y colores en un apéndice exterior que les sirve para capturar partículas alimenticias.</span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ3dogLgYQN81ZmcyoFPdBbFcfrk9o8O1fSfu83RX-c4S0pYpYznip-FnLdihPzjX1MFHRC9X5g1IA4MDA7IBnEDKboMyJObZ2PfykUeV3aCbaGMiLnyUGXG-HaENDhKeJifP56k8vntlI/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ3dogLgYQN81ZmcyoFPdBbFcfrk9o8O1fSfu83RX-c4S0pYpYznip-FnLdihPzjX1MFHRC9X5g1IA4MDA7IBnEDKboMyJObZ2PfykUeV3aCbaGMiLnyUGXG-HaENDhKeJifP56k8vntlI/s640/16.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">No podía faltar en estos reportajes la proteína fresca que capturamos de vez en cuando con fusil en la práctica de la pesca submarina. Mientras almacenamos miles de imágenes gráficas en nuestros ordenadores y discos duros, las capturas realizadas mediante la pesca son escrupulosamente selectivas y su número, cuando se puede, nunca supera el consumo normal para dos o tres días. Sirva como ejemplo este espléndido salmonete. </span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCHKD4Hc1AdgELVSAM0HNdDXpYwW9fJq01vGo-bF9ftwvvKsF1braH4S_4vhMVoryFjiU0M3Jsy3qcsPq1qcsiNM2RYe_pA-Q2Iwq5Nl9cjfq4d2A6JQx6wXxg_xxt_pKE4V1d-jNMdZjU/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCHKD4Hc1AdgELVSAM0HNdDXpYwW9fJq01vGo-bF9ftwvvKsF1braH4S_4vhMVoryFjiU0M3Jsy3qcsPq1qcsiNM2RYe_pA-Q2Iwq5Nl9cjfq4d2A6JQx6wXxg_xxt_pKE4V1d-jNMdZjU/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Durante las travesías no hemos tenido mucha suerte con la pesca al curricán pese haberlo intentado de manera insistente y continuada. La verdad es que las aguas del litoral tailandés son muy someras y para conseguir cincuenta metros de calado hay que alejarse muchas millas de la costa. Obviamente, las especies pelágicas (bonitos, atunes, dorados, etc.) acostumbran a moverse por la superficie de las aguas profundas y generalmente desarrollan su vida muy lejos de las costas donde existen importantes corrientes marinas y supuestos cardúmenes de peces menores de los que se alimentan. En estos meses sólo hemos llegado a tener dos picadas en las cuales el presunto pez consiguió desprenderse de los anzuelos. Por el momento es más habitual sacar los señuelos con restos de medusas como se ve en la siguiente fotografía.</span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMM2Pi48qWT_bJZ_TdByl2Nb8i9pXY1dLo-sKwz_o6vCmEPWCjKpSvCW0I3yN-4Cp7b52EOKBa-SFH7eLlkOJlvvwTD5XKl85oEUH0mk3XJ4RAfdQDospyREEcr4LH6tVKzV-UFNhMJl6/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMM2Pi48qWT_bJZ_TdByl2Nb8i9pXY1dLo-sKwz_o6vCmEPWCjKpSvCW0I3yN-4Cp7b52EOKBa-SFH7eLlkOJlvvwTD5XKl85oEUH0mk3XJ4RAfdQDospyREEcr4LH6tVKzV-UFNhMJl6/s640/18.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Pero claro, vivir en la mar significa adaptarse a ella y saber desenvolverse en cualquier circunstancia usando los medios más adecuados en cada caso. Las costas de Tailandia y Malasia no tienen aguas claras como todo el mundo piensa. Éstas sólo se localizan en las islas más alejadas de la costa. La razón es que los dos países tienen una costa tapizada de una vegetación muy frondosa que cubre prácticamente la totalidad de las montañas y estribaciones que confluyen en el litoral en forma de infinidad de valles. Los chubascos y aguaceros intensos son muy frecuentes en el interior y éstos, convertidos en torrentes, fluyen por miles de riachuelos hacia la mar “tiñendo” las aguas costeras y aportándoles gran cantidad de residuos orgánicos vegetales. Por esa razón en muchos de los fondeos que frecuentamos, la pesca submarina no es muy propicia ni atractiva por falta de visibilidad a lo cual se le suma la existencia de varias especies de tiburón y algunos tipos de medusas peligrosas. Así que una forma efectiva de conseguir mantener un régimen alimenticio a base de pescado fresco, es aplicar un sistema de pesca compatible con las circunstancias. La pesca con anzuelo, en horario nocturno, ha resultado en muchas ocasiones ser eficaz. Os explicamos el equipo y el procedimiento: el aparejo consta de cuatro robustos y selectivos anzuelos empatados a gruesos hilos de nailon. El grosor del nailon se justifica por el hecho de que los grandes especímenes de pargo disponen de una boca robusta con afilados dientes y por otra parte, el hecho de que la actividad pesquera se realice por la noche ayuda a disimular la sección del aparejo. </span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo4ft_dTtmWlAtVUrXzJ8pzV4QifJpO6wdlVvmsTTyrcwA_4EXuTt7jg7KCvJPvzG4nZwdzQvikJprZ3_syjiNCX8tZdWPAKWzXukZro99UE_nyd8efXpMjqDiZGAWSEM9xh4FLAagU0z/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo4ft_dTtmWlAtVUrXzJ8pzV4QifJpO6wdlVvmsTTyrcwA_4EXuTt7jg7KCvJPvzG4nZwdzQvikJprZ3_syjiNCX8tZdWPAKWzXukZro99UE_nyd8efXpMjqDiZGAWSEM9xh4FLAagU0z/s640/19.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Como soporte exterior utilizamos una de las cañas de pesca al curricán que dispone de 500 metros de hilo de dracon negro de 80 libras de resistencia (40 kilos). En la imagen se puede observar que, al aparejo de pesca propiamente dicho (nailon transparente), aplicamos varios plomos de lastre que vamos regulando hasta compensar la corriente producida por la marea en cada lugar. Así mismo se puede observar que en la unión del hilo “madre” (dracon negro) y el hilo del aparejo (nailon transparente) hay un gran quitavueltas para evitar que el dispositivo se “empache” (se lie) o coja vueltas cuando una gran pieza empieza a debatirse antes de subirla a bordo. El carrete que dispone la caña es muy potente y por lo tanto más que suficiente para el sistema que emplearemos (con esta caña y carrete, hemos capturado piezas al curricán de más de 30 kilos).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhISwjFYnc7zfb_gIj5jnt3IGemsWrNf7DvL7kOZyA1awgkzPT_3CDyRKX2iwKxZ2jGn0OC6Iem3Hq5_rFSdR-Z6mn1OUK-ut5PYY3_hAMddimRiMer_HMLYLCkL4bLQrGScKJfalh98UeC/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhISwjFYnc7zfb_gIj5jnt3IGemsWrNf7DvL7kOZyA1awgkzPT_3CDyRKX2iwKxZ2jGn0OC6Iem3Hq5_rFSdR-Z6mn1OUK-ut5PYY3_hAMddimRiMer_HMLYLCkL4bLQrGScKJfalh98UeC/s640/20.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El conjunto del aparejo específico de pesca dispone de seis brazas (unos diez metros). En la cabeza del mismo se ubica el primer anzuelo, dos brazas después se encuentra el “pipiu” (ramal en asturiano) del segundo anzuelo que cuenta con cincuenta centímetros de línea y así sucesivamente. Al final va la plomada instalada en el extremo del hilo “madre”, de esa manera se consigue dar plena libertad de movimiento a los cebos con el fin de que se presenten de la forma más natural posible. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpggAPfz_vyMrWRd-1h-Fhrkr36YQrqkh_2uE4mf4aggkjvcWemhLsecE6LRSxm_Z4EVxat_I7kmeKVOwpVmwa1HET3Ne1IYN-scK3ckPkCt6pOrT71A35mtXBEHAh7GtjUzQztvt5I8u/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQpggAPfz_vyMrWRd-1h-Fhrkr36YQrqkh_2uE4mf4aggkjvcWemhLsecE6LRSxm_Z4EVxat_I7kmeKVOwpVmwa1HET3Ne1IYN-scK3ckPkCt6pOrT71A35mtXBEHAh7GtjUzQztvt5I8u/s640/21.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Solemos preparar el aparejo a última hora de la tarde y la carnada preferida es el pulpo, el cual llevamos congelado y cortado en tramos de cinco centímetros. En su defecto hemos utilizado calamar y en varias ocasiones llegamos a usar gamba. No obstante el pulpo es el mejor cebo sin ninguna duda ya que es muy resistente, tiene una apariencia atractiva y es el alimento preferido por los grandes especímenes de pargo y depredadores de fondo en general. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjAbGulK7eje7wer0R2iTJTu4ojZz2DUvoCjXgyTfRUUmtKfKdDP53kLhKsv_ElHcbwPRex89vDZY_7GNTgfLCMsmRFzYzjoqp4t4d9g2mf0is8JS8kHFYq-lmUMAoYz8Xnw8qJMDAm6Fu/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjAbGulK7eje7wer0R2iTJTu4ojZz2DUvoCjXgyTfRUUmtKfKdDP53kLhKsv_ElHcbwPRex89vDZY_7GNTgfLCMsmRFzYzjoqp4t4d9g2mf0is8JS8kHFYq-lmUMAoYz8Xnw8qJMDAm6Fu/s640/22.JPG" width="480" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Ak6fA3VCZlYS4abItMwSfwuqsY5tmmAYEEBjUVQmmxJNgMzrzLCgPZPp12Klu-nGWsXCmBDtV5kejBDCm2RpzndD_mz8-ExoiqUcgFuzW_sU1YP7OnQNUhw67qe7U8L9LKV_NdDrxWd1/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Ak6fA3VCZlYS4abItMwSfwuqsY5tmmAYEEBjUVQmmxJNgMzrzLCgPZPp12Klu-nGWsXCmBDtV5kejBDCm2RpzndD_mz8-ExoiqUcgFuzW_sU1YP7OnQNUhw67qe7U8L9LKV_NdDrxWd1/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una vez están cebados los anzuelos, los vamos largando dejándolos que deriven con la corriente como se ve en la siguiente imagen. Cuando todo el aparejo está extendido hacia popa, se actúa sobre el carrete calando los plomos y arriando el conjunto despacio (velocidad que depende de la fuerza de la corriente) para que llegue al fondo sin “empacharse”. Generalmente solemos fondear sobre arena entre los siete y los veinte metros, siendo estos calados los que manejamos habitualmente. Cuando el lugar de fondeo se encuentra próximo a un arrecife sumergido o en pases angostos flanqueados por una costa rocosa, se dan las mejores condiciones de pesca. Por otro lado la carencia de Luna y las mareas crecientes, también mejoran las posibilidades. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4dATMHUlDETfDu4Oiq5kINPSDPELS1i812Q4-kduZX9vXDrol7BiLSP3bThzfXb-eQNjdhyt-PxWc1oA9Y2wD6LCTAQpb_4_-iXTgQeG2iIEQ8sg_gzlN1zIqrcCCl-yYmuHVehqm5eGx/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4dATMHUlDETfDu4Oiq5kINPSDPELS1i812Q4-kduZX9vXDrol7BiLSP3bThzfXb-eQNjdhyt-PxWc1oA9Y2wD6LCTAQpb_4_-iXTgQeG2iIEQ8sg_gzlN1zIqrcCCl-yYmuHVehqm5eGx/s640/24.JPG" width="480" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Con suerte y paciencia el sistema será efectivo y podremos disponer de bonitas y exquisitas piezas que enriquezcan nuestro menú de a bordo. La utilización de este recurso de pesca se realiza desde el propio barco aprovechando los momentos en los que estamos fondeados, por eso el esfuerzo que requiere es mínimo y las posibilidades son muy interesantes como se comprueba en la fotografía. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid7DMSrniRbG1awigM8Zlt1jYZz74CdJyZih9aZUFNlKAHGUqQ8VgKp1UY92CIdGANVvGFUhiyr2J_5p9ywIMEXE-LX6Gxh0oLXfNAaWA4AaWDhzLfq_Q5dTpUFhZONWft4NoEsEuQPar3/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid7DMSrniRbG1awigM8Zlt1jYZz74CdJyZih9aZUFNlKAHGUqQ8VgKp1UY92CIdGANVvGFUhiyr2J_5p9ywIMEXE-LX6Gxh0oLXfNAaWA4AaWDhzLfq_Q5dTpUFhZONWft4NoEsEuQPar3/s640/25.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La pesca, la navegación, la fotografía, observar el medio, escribir experiencias y sensaciones, disfrutar de los momentos más sencillos, no perderse ni una puesta de Sol, asustarse con las tormentas, dar un paseo por la playa... son algunas de las actividades que realizamos habitualmente y que nos llenan de satisfacción. A todo ello hay que sumarle los momentos de exploración y descubrimiento: una playa en la que desembarcar, un rincón especial, una ensenada protegida, un nuevo arrecife, una curiosa imagen, un extraordinario recuerdo...</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimVWgrf_7Cj_SEqOCmMrQo1d3vBJPIw_dyQTSTFNmm43OULcqEmy67-1gnsHFnrttfJuPXCyEo7RXSgzvfkboAWou4Hz0KtISmxnU_0JAetZsOx3kL0FEOQ_qefwlUXY2gWFTf27rR9bwY/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimVWgrf_7Cj_SEqOCmMrQo1d3vBJPIw_dyQTSTFNmm43OULcqEmy67-1gnsHFnrttfJuPXCyEo7RXSgzvfkboAWou4Hz0KtISmxnU_0JAetZsOx3kL0FEOQ_qefwlUXY2gWFTf27rR9bwY/s640/26.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">No hay dos lugares iguales, ni dos arenas de similar textura y color. Tampoco son las mismas luces, ni tonos, ni contrastes, ni formas las que nos rodean. El sol transita por la bóveda celeste y de manera continua va cambiando el aspecto de cada cosa. Y ésto es algo que se nota perfectamente a poco que le muestres un poco de atención, pero... es muy posible que estas sutilezas de la vida natural, que requieren algo de tiempo para observar y una mente relajada para disfrutarlas, no te interesen en absoluto. Y lo podemos comprender, quizás sólo estés interesado en fotografías y textos donde la proa del Tin Tin rompa las olas con decisión y firmeza, donde la fuerza del viento queda plasmada en la tensión de las escotas y las crestas rompientes de las olas se desplomen en nuestra cubierta. Sobre ese particular, inherente también a nuestra vida de navegantes, hemos escrito mucho y a poco que investigues en este blog o en nuestras publicaciones, estamos seguros que quedarás plenamente satisfecho. Pero deberías permitirnos que de vez en cuando tengamos la necesidad de compartir también contigo esas pequeñas sensaciones y vivencias de las que un mundo, atropelladamente vertiginoso e interesado, intenta que te pasen desapercibidas hasta que se puedan explotar comercialmente. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP0dKQnZ4tZx-jQXlejNkHKQ6QJclV4pK8q-NFskowydXLQ8f9JLTmTyg4_ldgGccU8znEPycAR0VaLp67R9M4oBB0wGKXABJ07Y-ejQZGD7Eh_r8ZVdkfkVtbYBxKKbgkeNGlSsvFEZ2E/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP0dKQnZ4tZx-jQXlejNkHKQ6QJclV4pK8q-NFskowydXLQ8f9JLTmTyg4_ldgGccU8znEPycAR0VaLp67R9M4oBB0wGKXABJ07Y-ejQZGD7Eh_r8ZVdkfkVtbYBxKKbgkeNGlSsvFEZ2E/s640/27.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Y aunque no podamos evitar dejar nuestra huella por los lugares que pasamos, intentamos que sea lo menos profunda y persistente posible y en la mayoría de las ocasiones, creemos, que basta una sola ola para que se borre todo vestigio. Nuestras cámaras y mentes mantendrán inalterados los miles de recuerdos de un paseo por el mundo que ya acumula diez años de vivencias y experiencias, personales y ajenas. Todo ello lo vamos reflejando en nuestras publicaciones <a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank">MECIDA POR LAS OLAS</a> (3ª edición), <a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank">DESDE LA MAR</a> (4ª edición) y <a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank">ENTRE MAR Y VIENTO</a> (2ª edición) que componen una mezcla de libros técnicos, experimentados derroteros, manuales de navegación y un relato real y objetivo de un gran viaje a través del mundo náutico. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSSTA15uzaUetGpPwAEfB1EAr4B_9bT-xp5hmpRpLyCe9gF0q8rXLUJvVBmdr3rk7liVqgq6PGuYAbncK5nwNIgOM-o4TOhV5BhCIv8_c74V_ensx9Jzknn3oy9BhkaVjeXlZ0PRPgF_7i/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSSTA15uzaUetGpPwAEfB1EAr4B_9bT-xp5hmpRpLyCe9gF0q8rXLUJvVBmdr3rk7liVqgq6PGuYAbncK5nwNIgOM-o4TOhV5BhCIv8_c74V_ensx9Jzknn3oy9BhkaVjeXlZ0PRPgF_7i/s640/28.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Más allá de sentirnos unos privilegiados, nos sentimos cada vez más enamorados del mundo, de sus paisajes y de sus paisanajes. Algo pesimistas por el destino del ser humano y su relación con el medio natural sin el cual no podrá sobrevivir. Satisfechos por nuestra evolución personal donde el valor de las cosas ha cambiado sustancialmente, donde una sonrisa lo puede valer todo y donde nuestra confianza y seguridad personal ha cubierto con creces las expectativas. Esperanzados en que las nuevas generaciones sean capaces de desconectar del mundo autómata y artificial donde los estamos encerrando y puedan descubrir y aplicar los mecanismos de defensa y protección integral que necesita esta mota de polvo cósmico que se ahoga llamada: la Tierra (...por el momento, nuestro único hogar en el universo). </span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg800t3c3zK9sjnzl7FCAihoniQM30iDKFh-g_K_Vfx0QvFEoq6uqu8m2b6nf05LaAn7V1Fqq1BakGxqaA1-8Eaweaq8o__cZb5uli59hxms0dCI2fdG29McjJ7tQguVPmQ2x9QP8yQyoZe/s1600/29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg800t3c3zK9sjnzl7FCAihoniQM30iDKFh-g_K_Vfx0QvFEoq6uqu8m2b6nf05LaAn7V1Fqq1BakGxqaA1-8Eaweaq8o__cZb5uli59hxms0dCI2fdG29McjJ7tQguVPmQ2x9QP8yQyoZe/s640/29.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Y de igual manera que nace el día inundando de luz y color todo lo que rodea, en el ocaso vuelven a sorprender esos momentos mágicos en los que la claridad del horizonte retoma el tono del fuego y el agua refleja el cielo para ir extinguiéndose poco a poco con la firme promesa de volver en apenas unas horas. Navegar no sólo es hacer millas, también es observar el mundo y pensar.</span></div>
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<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19PvoemmVSferfRV4pPahY5FjBI3vZuDIJnZWuhdTz7mKxSwqjIjgwr7vTmwA3zVwpA-jT3GmCZLWItWsZYsN1bZZ448WbNy5thZxQPE3Q6Afw-5mSFORBr5Iq-7fV1l17RY2X1pGqqQE/s1600/30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19PvoemmVSferfRV4pPahY5FjBI3vZuDIJnZWuhdTz7mKxSwqjIjgwr7vTmwA3zVwpA-jT3GmCZLWItWsZYsN1bZZ448WbNy5thZxQPE3Q6Afw-5mSFORBr5Iq-7fV1l17RY2X1pGqqQE/s640/30.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Muchas gracias a todos por estar ahí, por vuestros comentarios y por los cientos de correos que nos enviáis. Entre nuestros libros y estos reportajes esperamos estar transmitiendo una idea real y objetiva de la vida de los transmundistas náuticos, con sus luces y sombras, pero sin duda con todo un mundo que redescubrir, tanto en el exterior como en el interior de cada uno de nosotros. Tras estos diez años de singladuras, experiencias y miles de millas bajo la orza del Tin Tin, podemos confirmaros que la decisión que tomamos en su día de navegar por los océanos, ha sido la mejor decisión que hemos tomado nunca y que nos sentimos muy felices de haber cogido el mundo por la proa y habernos enfrentado a nuestros miedos e indecisiones. Si tenéis la mínima oportunidad, si sabéis buscarla o conquistarla, no lo dudéis. Sea en barco, en bicicleta, en moto, en autocaravana, con una mochila, solos o acompañados... no lo dudéis, buscar y vivir vuestra propia aventura.</span> </div>
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<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-34703895223996072832016-01-23T23:23:00.004+08:002018-01-12T19:55:51.511+08:00El velero Tin Tin navegando por el noroeste de Tailandia<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s1600/CON+OLA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"></span></a><br />
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<u><b><span style="font-family: inherit; font-size: large;">73.- NAVEGANDO POR LA COSTA NOROESTE DE TAILANDIA</span></b></u></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5N2Rv8W3OUPX8VetEFM6RXb3qLigkkfnZ4FYKZ-yeVLParctfEy8Z4J8XBxho8gQ-LINqHrpzOwunhR9Zn7Zld_6q6Y_XM3JWAplOEpeRUcVeWY_5haWfl9ppSAOqjgwyX4c0uRLrO2OJ/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5N2Rv8W3OUPX8VetEFM6RXb3qLigkkfnZ4FYKZ-yeVLParctfEy8Z4J8XBxho8gQ-LINqHrpzOwunhR9Zn7Zld_6q6Y_XM3JWAplOEpeRUcVeWY_5haWfl9ppSAOqjgwyX4c0uRLrO2OJ/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
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<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Aprovechando que disponemos en este momento de buena señal de Internet, subimos este nuevo reportaje fotográfico al blog principal. Como ya sabéis estamos enviando crónicas, prácticamente a diario, al blog especial: </span></span></span><span style="color: #9900ff; font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><b><a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SIGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a></b></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"></span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> en donde también están a vuestra disposición una serie de fotografías satélite sobre las que hemos trazado el rumbo de las travesías y los puntos de fondeo. En esta temporada decidimos volver a navegar por la parte NW de la costa Tailandesa llegando hasta las islas Surin que están muy próximas a la frontera marítima con Myamar (antigua Birmania) para después volver a Malasia, concretamente a Langkawi.</span></span></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLRLf5X4Gk_ybg3jQsatrwvYX170EiRc7yl7tF6zDaWNtd3gxrLs4putfj9atIEqc-1a_VNN4t8Z1eCNlvTLxPtkY-pBfMXQtU1yecuPNcnUux48-TJrv-T_vahYKDOSng62PhdNi1Qc2J/s640/2.JPG" width="640" /></div>
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</div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La elección de esta ruta la hemos hecho pensando en navegar por una de las partes de Tailandia menos explotada por el turismo, al menos por el momento. Una vez que se estableció el régimen de los monzones invernales (vientos de componente norte) zarpamos de la marina de Krabi con el objetivo de llegar a las islas Surin. En los primeros momentos del día, y antes de establecerse el régimen de brisas, la mar suele presentar un aspecto similar a la anterior fotografía, tranquila, amable, pero nada propicia para un velero que necesita viento para desplegar todo su potencial. Lo que son verdaderamente fantásticos, momentos muy bellos y bucólicos, son los ortos y los ocasos, espacios de tiempo en los cuales el cielo se tiñe de la más variada paleta de colores.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20x3dMGmd7ltc8WlJeaVkvNethybN8u26BYuAidxEiQlHkZlttbbcfKGv0jXSg9HmceUSM4cqig3ErAp4wa4d_1RlpsxJG3XNJasupP3ouhUavrouBzYTMpA7trTcaQoBRKgSCvf9XgQH/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20x3dMGmd7ltc8WlJeaVkvNethybN8u26BYuAidxEiQlHkZlttbbcfKGv0jXSg9HmceUSM4cqig3ErAp4wa4d_1RlpsxJG3XNJasupP3ouhUavrouBzYTMpA7trTcaQoBRKgSCvf9XgQH/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por otro lado el paisaje ofrece también preciosas imágenes de islotes abruptos y en equilibrio, características éstas muy comunes por la costa tailandesa. Con una cámara en la mano, a veces es difícil saber para donde apuntar ya que se quiere encuadrar todo el espectáculo que se brinda ante nuestros ojos, pero no es posible obviamente, y por ello hay que elegir como diseccionar el paisaje con el fin que sea lo más representativo posible. Y a la hora de tener que escoger unas fotografías para mostrároslas, como en el caso que nos ocupa, también nos encontramos con otro problema ¿cuales serían las imágenes que os podrían dar una idea lo más fidedigna del paisaje que nos rodea? Esperamos haber acertado.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS1YJxv5_hBj8cyCDBO1JUve0G-IHxtwr65zoPJpV7U8Jno6vR1SUxEoa63tp6ihq0X7rwjecc_GHuJXoRN63_ZsBFMQ9DwvASAiMNx1Dwyj_ueyWasGLLnoOtr0FsmxafIrKnVRWwzu3w/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS1YJxv5_hBj8cyCDBO1JUve0G-IHxtwr65zoPJpV7U8Jno6vR1SUxEoa63tp6ihq0X7rwjecc_GHuJXoRN63_ZsBFMQ9DwvASAiMNx1Dwyj_ueyWasGLLnoOtr0FsmxafIrKnVRWwzu3w/s640/4.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Al medio día, cuando los objetos casi no proyectan sombra como consecuencia de la baja latitud en la que estamos, la luz lo es todo. Un sol de justicia que suele elevar la temperatura diurna por encima de los 30º, inunda cada rincón y aparecen todos los detalles de la realidad. En algunos lugares el paisaje se combina con el paisanaje y nuestros objetivos no son ajenos a las posibilidades que se nos brinda de plasmar imágenes que mantengan el equilibrio entre lo que la naturaleza ofrece y el hombre genera ocupando el espacio. Varias embarcaciones de madera de construcción típica tailandesa, varadas por proa sobre la arena blanca, son un buen motivo para recordar ya que no desentonan con el paisaje y son para nosotros un merecido presente para aquellos hombres y mujeres que se ganan la vida humildemente con una pesca artesanal y sostenible.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9wDBDzurORQr82t1zuqiLkE-6VYxWBOSX49PPElIwWOWbwo0HcSAEYQ8dITZ69DbbJWRe-bmemTXMYxILzIN_DrhYXaUhcPPmXRGQRocYQh69IbKnM7hyphenhyphenZ2ktdM2zPcxRuxk10pF5bjR1/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9wDBDzurORQr82t1zuqiLkE-6VYxWBOSX49PPElIwWOWbwo0HcSAEYQ8dITZ69DbbJWRe-bmemTXMYxILzIN_DrhYXaUhcPPmXRGQRocYQh69IbKnM7hyphenhyphenZ2ktdM2zPcxRuxk10pF5bjR1/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> A veces la naturaleza esculpe las rocas de forma caprichosa y en muchas de ellas reta de manera descarada la ley de la gravedad ¿qué fuerzas tectónicas y erosivas han podido crear esta escultura natural? Obviamente lo que vemos es bajo el prisma de la inmediatez de la fugaz vida del ser humano y tendemos a pensar que todo lleva así desde tiempos inmemorables esperando a que lo descubriésemos. Sin embargo, a pesar de eliminar parte del romanticismo que a veces nubla nuestra objetividad, nada es igual a como fue en un pasado no tan lejano y tampoco se parecerá en nada a como será en el futuro. La Tierra es un planeta vivo y en constante transformación, por ello cada imagen que retienen nuestras cámaras, retinas y mentes corresponde únicamente al momento en el que coincidimos con el evento. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgEN6RZRySmIHX447tQHWjGOdXVm5rq7x-UuZ9xJTR_goRil0RdBZ-KwzBbgXXgkClaxxgCFs7pjIfMv4NraF5ENXejkSE6VwEoVEI4MXDIEvBp5sR5BxeV8u32p29bmQBLwzsryT3zVzg/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgEN6RZRySmIHX447tQHWjGOdXVm5rq7x-UuZ9xJTR_goRil0RdBZ-KwzBbgXXgkClaxxgCFs7pjIfMv4NraF5ENXejkSE6VwEoVEI4MXDIEvBp5sR5BxeV8u32p29bmQBLwzsryT3zVzg/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y si por la superficie del planeta la naturaleza va transformando lenta pero inexorablemente todo lo que nos rodea, en el interior de la mar ocurre lo mismo, quizás a un ritmo más acelerado ya que el medio es más denso y con mayor capacidad erosiva. A veces se encuentran coladas de antigua lava que esconden multitud de huecos, cuevas y grietas por las que pululan las más variadas especies de peces y crustáceos. En estos momentos esas oquedades ocupan nuestra atención buscando la proteína fresca más suculenta y de mayor calidad culinaria, pero hace nada, hace un tiempo exiguo geológicamente hablando, la piedra de ahora era una masa candente y viscosa regurgitada por volcanes que daban forma a la superficie de la tierra. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOQ9jfPcVtjfO3t5TWoJ4xGY1dFAIFNhECUnBxORZoJcgcEMqSxz_DXshKaqCoJ_sciwVDTo9e8V6HlQ5ZExqvSvJrfwN5xaDW1A5BfI4w-CNqj55QrdVdxZXhRdZdMuU0JvrV5acEsCE/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOQ9jfPcVtjfO3t5TWoJ4xGY1dFAIFNhECUnBxORZoJcgcEMqSxz_DXshKaqCoJ_sciwVDTo9e8V6HlQ5ZExqvSvJrfwN5xaDW1A5BfI4w-CNqj55QrdVdxZXhRdZdMuU0JvrV5acEsCE/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAEPWv9QZzOtZy79718hsOQg2OMT01EhmgWzAH04It5W1UOzPoaMJJ-64XYA0ZiEF9N8kq0MwtiZyZtZjbQtMMvodqPt3d6OcpBw9j9h67JG2gYgzbkXKkDuvcqC3FaiOYp1YszBpxNvHK/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAEPWv9QZzOtZy79718hsOQg2OMT01EhmgWzAH04It5W1UOzPoaMJJ-64XYA0ZiEF9N8kq0MwtiZyZtZjbQtMMvodqPt3d6OcpBw9j9h67JG2gYgzbkXKkDuvcqC3FaiOYp1YszBpxNvHK/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> De esa transformación también se aprovecharon los seres marinos que precisaban de protección y resguardo. Tiempo después y tras muchas generaciones, el hombre es capaz de conquistar terrenos impensables si nos atenemos a las condiciones físicas y mentales con las que la evolución nos dotó. Una imaginación aguda (para lo bueno y para lo malo) es sin duda el principal motor que nos mueve para poder conseguir nuestros propósitos sin escatimar en instinto ni en esfuerzo. Aunque en realidad, sin la imaginación seríamos tan poca cosa que a buen seguro ya nos habíamos extinguido hace miles de años. Comentamos esto al observar como diversas aves marinas son capaces de caminar por la tierra, volar sin esfuerzo, zambullirse en el agua, bucear hasta veinte metros, capturar una pieza con el pico, retornar a la superficie y volver a volar... ¡sin duda el ser humano no es nada sin la imaginación!</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwjH1D_JckaKJ3Gm9zbgHfIN47ksu6SEl71Ehaf2-4_iW_hgqzgPw9uIEwgdFbIDvby1mALSayxr5ktZo6Pg_Bi3YtEvzyjY6mueJwcCLSk0oUs0xenN2xkji7kXescq6F9u3mEk5uXFH/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwjH1D_JckaKJ3Gm9zbgHfIN47ksu6SEl71Ehaf2-4_iW_hgqzgPw9uIEwgdFbIDvby1mALSayxr5ktZo6Pg_Bi3YtEvzyjY6mueJwcCLSk0oUs0xenN2xkji7kXescq6F9u3mEk5uXFH/s640/9.JPG" width="480" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaE1q3BPMjtPBG36bYqVXiTDLiqFWa3QmP_Yub9ew9dCAakkmwWl_JrCzxmeFPvhv3Gi4TnJ8cWrVdE1OaYX1a3VFIBW5QayBDFuLWekSLS-Sajf4yFO4UZfV7Vy2GMvXWgFveZle9mCb-/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaE1q3BPMjtPBG36bYqVXiTDLiqFWa3QmP_Yub9ew9dCAakkmwWl_JrCzxmeFPvhv3Gi4TnJ8cWrVdE1OaYX1a3VFIBW5QayBDFuLWekSLS-Sajf4yFO4UZfV7Vy2GMvXWgFveZle9mCb-/s640/10.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Por el momento el mundo aún resiste, y si seleccionamos bien el momento y el destino, aún podemos ser espectadores de una naturaleza aparentemente inalterada. Sumergirse en apnea y quedarse quietos en el fondo durante unos breves minutos, posibilita, en la mayoría de las ocasiones, que los habitantes de la mar se relajen después de saciar su natural curiosidad y a continuación prosigan con su vida normal obviando al intruso que carezca de forma o aptitud agresiva. En la realidad, ese mundo fantástico y que tanto nos fascina, está siendo agredido de forma brutal y despiadado por nuestra propia especie ¡la más inteligente e imaginativa! a todas horas y en la inmensa mayoría de los mares de este planeta. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcVwgSeZ8qkTWCFAkiZUFxAx6S5-6wSb_hh8mKNNbIFPzXmF87HD8AK2QUeEQAXpafiLPEkyKxI24HIMpU3nmn328KWEVHV5TVttmQL4UpWM0X-buOltqBx03abm9J7z8wVASdOPoZO4pF/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcVwgSeZ8qkTWCFAkiZUFxAx6S5-6wSb_hh8mKNNbIFPzXmF87HD8AK2QUeEQAXpafiLPEkyKxI24HIMpU3nmn328KWEVHV5TVttmQL4UpWM0X-buOltqBx03abm9J7z8wVASdOPoZO4pF/s640/11.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4n_Ds97v0zw-tbv_JZDzqQhzb0VACfyyYJRkG54jTejQdhcoljZN3oAcZXtBlK-qV7jHQV9nmSkGXgaJra-2KpOXhhyphenhyphenxV7-G7kzMdFzmQKbq7UcGrvvThCfbxRF_pScUG1oGKSIBPZDDK/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4n_Ds97v0zw-tbv_JZDzqQhzb0VACfyyYJRkG54jTejQdhcoljZN3oAcZXtBlK-qV7jHQV9nmSkGXgaJra-2KpOXhhyphenhyphenxV7-G7kzMdFzmQKbq7UcGrvvThCfbxRF_pScUG1oGKSIBPZDDK/s640/12.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Un exceso de pesca sin miramientos en cuanto al tamaño de las distintas especies ni límite respecto a la cantidad o longitud de las “artes” de pesca, promueven la paulatina e inexorable desaparición de la fauna marina. Por eso los pescadores tradicionales, que antiguamente sólo necesitaban un par de horas para conseguir el sustento diario, pasan a nuestro lado una hora antes de amanecer y vuelven para sus aldeas a la caída del crepúsculo vespertino. No sólo se han visto obligados a extender más allá de lo razonable su jornada de pesca si no que cada vez calan más y más nasas y redes con el fin de que les vaya compensando el esfuerzo. Esta es una situación real, que estamos viviendo día a día y que ya hemos denunciado en más de una ocasión. A nuestro juicio no hay solución y las penurias y la hambruna llegará en breve a los sectores más humildes de la población. Por esta parte de Asía son muchos millones de personas los que subsisten a base de arroz y pescado.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1cNqTNEszAF4ABl0Sv8mUXJRX5MrwQUgPDLovBaiqlZ2XAfg_uczmFD47XlGQL88TvFDE_mnw2SptjXIm87SdzW29t4hwzYXmr7iOhCJVaOLQABKQm7ymdJRnUlupcin48OYG9wE76wg/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW1cNqTNEszAF4ABl0Sv8mUXJRX5MrwQUgPDLovBaiqlZ2XAfg_uczmFD47XlGQL88TvFDE_mnw2SptjXIm87SdzW29t4hwzYXmr7iOhCJVaOLQABKQm7ymdJRnUlupcin48OYG9wE76wg/s640/13.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Pudiera parecer que la irrupción del turismo hizo reconvertir a muchas embarcaciones de pesca en taxi-boats para atender la demanda de tantos millones de visitantes que soportan estos países a lo largo del año. Pero ello no hizo más que agravar el problema pues a los millones de bocas autóctonas se le sumó millones de bocas foráneas ansiosas por probar el pescado a las más variadas especialidades culinarias tailandesas. El potencial turístico es enorme y se está desarrollando sin ningún tipo de control invadiendo paulatinamente todos los rincones del país. Por otra parte las autoridades están lejos de regular lo irregulable e incontrolable y por supuesto brindan pleitesía a las grandes compañías que controlan el turismo de masas a nivel mundial y a las navieras de pesca asiáticas que esquilman los mares con técnicas masivas y muy sofisticadas.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkoBWOMKaAzw2JDzJoSRzx8RKeus8JfJ_ykTvd8Weaix7vaAdvrCw_AwVJJ8aX820poHvadruEMagEt09c9-RO3OALXAdLc4ndzfloO8ZkYCK5QxKNY2FGlLOU6qq91fyFCDeHCYL-OXiF/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkoBWOMKaAzw2JDzJoSRzx8RKeus8JfJ_ykTvd8Weaix7vaAdvrCw_AwVJJ8aX820poHvadruEMagEt09c9-RO3OALXAdLc4ndzfloO8ZkYCK5QxKNY2FGlLOU6qq91fyFCDeHCYL-OXiF/s640/14.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Hay fotografías bucólicas y que nos pueden trasladar al pasado más cercano con un poco de imaginación. Son de los lugares más lejanos y apartados donde de momento se mantiene el mundo natural tal cual lleva desde hace siglos. La gente sonríe con facilidad, se traslada y pesca de forma tradicional, aún disponen de tiempo para vivir y jugar con sus hijos, viven de manera humilde y natural sin grandes necesidades e inmersos en un medio que se lo facilita todo con poco esfuerzo. Pero estos paraísos están desapareciendo a velocidad de vértigo, inundando sus playas y sus mentes de turistas con olor a bronceador y estridentes teléfonos móviles. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVsZGRmi90iBVRi5AhyphenhyphenQJI6-IlNISKH1rip_6Kid-qecU5fkK7VGfEUa94Fl_g5lywWhDlLF-Y36py3gTBzwje-6PvpaJ4_b9v-cqvXLOE0XRGO1ic7lhQPMgko8zqhZ9U37T7i9A9adtE/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVsZGRmi90iBVRi5AhyphenhyphenQJI6-IlNISKH1rip_6Kid-qecU5fkK7VGfEUa94Fl_g5lywWhDlLF-Y36py3gTBzwje-6PvpaJ4_b9v-cqvXLOE0XRGO1ic7lhQPMgko8zqhZ9U37T7i9A9adtE/s640/15.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En el mundo de hoy, cuando se tienen sólidos criterios globales, no se respira mucha esperanza para la supervivencia futura de la especie humana a pesar de los pensamientos optimistas de fantasiosos, ingenuos y fanáticos. Lejos de nuestra aparente realidad como seres humanos, habitantes circunstanciales de una mota de materia sólida azulada con aspecto de geoide en revolución y perdida en la inmensidad de una pequeña galaxia, está ese universo visible que nos rodea diariamente. Y desde el Tin Tin, acostumbrados a mirar y observar todo lo que nos rodea, no podíamos omitir echar un vistazo para el cielo en tan importante acontecimiento. Comprendemos que para la inmensa mayoría de nuestros congéneres, el hecho de que pase un cometa cerca de la Tierra, sea algo trivial y sin importancia. Comprendemos que nuestras ciudades están demasiado iluminadas por la noche como para que estos eventos puedan tener cierta transcendencia. Comprendemos que las necesidades de la vida diaria (y en muchos casos poder llegar al final de mes o poder pagar la factura del teléfono móvil) sea también un motivo por el que un cometa deje de ser importante en la existencia cosmopolita, urbanita, sociedad avanzada, mercados de oferta y demanda, inteligencias superiores... Pero nosotros no quisimos mantenernos al margen de uno de los acontecimientos cósmicos (constatables científicamente) más importantes del momento y exploramos la noche estrellada en busca del cometa Catalina. En la siguiente imagen se muestra una carta de las constelaciones implicadas marcando con línea amarilla el tránsito del Catalina según las fechas que se indican.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0XBsmlX7SVEpmiRpYkGuBNtahG7Nz9Szrz-8Cj29Zn9_MiM3DXr89NLAZOncuXRUQ6Z1j9mE51JaK_rP_6H3OYujAmoHQOfecuo6UH2ayEyGcsTF1uXx91YWbgZ6XfRLrMuMurI7GBEY5/s1600/16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0XBsmlX7SVEpmiRpYkGuBNtahG7Nz9Szrz-8Cj29Zn9_MiM3DXr89NLAZOncuXRUQ6Z1j9mE51JaK_rP_6H3OYujAmoHQOfecuo6UH2ayEyGcsTF1uXx91YWbgZ6XfRLrMuMurI7GBEY5/s640/16.png" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Nos servimos de unos simples prismáticos para localizar al cometa y poder apreciar el fenómeno. Observamos un punto luminoso con cierta difuminación apreciándose ligeramente la deformación que producen sus dos colas. En la fotografía que sigue, facilitada por </span></span></span><i><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">cometografia.es</span></span></span></i><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">, se puede observar el cometa con todo detalle ya que los científicos, aunque sean aficionados, disponen de instrumentos de alta prestación y exactitud. No se puede negar la belleza del Catalina, y aunque con los medios más simples pudimos constatar su existencia y apreciar con mucha menor calidad el fenómeno, no deja de ser un espectáculo grandioso. Sobre todo cuando se sabe que el Catalina ha llegado de fuera del sistema solar y su tránsito es tan extraordinario que se dirige de nuevo hacia los confines de la galaxia perdiéndose para siempre en la infinidad del cosmos. Y ello significa que ningún ser humano vio antes al Catalina ni jamás lo volverá a ver. </span></span></span></span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSN6A9ZQrxgRgyPVTSjRi11N-qQ81DFKxAiC1hV7yNk9FvRafcUr2Q6Auvw10PhBlICTVy5vqd06bQJvzEseV_Ilad3fGoEG0lWYDGTdVM2TMgkEmOWfqIZI_94iOFm35gJbiWaiD0kUtk/s1600/17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSN6A9ZQrxgRgyPVTSjRi11N-qQ81DFKxAiC1hV7yNk9FvRafcUr2Q6Auvw10PhBlICTVy5vqd06bQJvzEseV_Ilad3fGoEG0lWYDGTdVM2TMgkEmOWfqIZI_94iOFm35gJbiWaiD0kUtk/s640/17.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En el mundo acuático, y sobre todo en el que nos toca vivir a bordo del Tin Tin, entre travesía y travesía, cuando disfrutamos de apacibles fondeos, realizamos labores mucho más terrenales de mantenimiento como la que veis en la siguiente imagen. Isabel está descosiendo un dispositivo que facilita la aireación/ventilación del interior del barco y que llamamos “fantasma”. Después de muchos años de uso, el viejo “fantasma” ya estaba remendado por mil sitios y pedía a gritos su reemplazo. Hace un tiempo encontramos en la basura de una marina un trozo de tela de un asimétrico reventado y pensando que nos podía ser útil en un futuro, lo guardamos. Tras un trabajo delicado, ya que el “fantasma” que teníamos disponía de cuatro tomas de viento individuales con el fin de aprovechar la brisa con cualquier dirección, se consiguió desmontar el invento y utilizar las partes como plantilla. El resultado ha sido óptimo y de nuevo un precioso dispositivo de color rojo luce sobre la escotilla del camarote de proa.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rs2Z5M7Avsxtql934TkoYYhlccdmBufPMMzwB84vKsi9C6FmrUfev3rwqb4SJ7aTiQGPm5ebuPR1ec_jAagiuoXbg0y3NSHZcO0LsXNBSh7uYC0t1dwuYRoe2MTSIpn2_khOtLygUOxq/s1600/18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rs2Z5M7Avsxtql934TkoYYhlccdmBufPMMzwB84vKsi9C6FmrUfev3rwqb4SJ7aTiQGPm5ebuPR1ec_jAagiuoXbg0y3NSHZcO0LsXNBSh7uYC0t1dwuYRoe2MTSIpn2_khOtLygUOxq/s640/18.JPG" width="480" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD33x7CV9WqnKzbMWzdRI0TDmJjwuaGalTD3n3sexkW7XaMLGLdbU5VuA2QPtdaE5GGGxzM3LBN5q4UaUbAvwt4YUQzopxoblIsLnxbGOehgkI8-Mr229qMFb1wPUr-HIa88LaboyorSYK/s1600/19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD33x7CV9WqnKzbMWzdRI0TDmJjwuaGalTD3n3sexkW7XaMLGLdbU5VuA2QPtdaE5GGGxzM3LBN5q4UaUbAvwt4YUQzopxoblIsLnxbGOehgkI8-Mr229qMFb1wPUr-HIa88LaboyorSYK/s640/19.JPG" width="480" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En Tin Tin se muestra esplendoroso en cualquier lugar y circunstancia, pero si a ello le sumamos un espectacular paisaje entonces la imagen gana calidad y motivo. Un buen barco, fiable, robusto, cómodo, marinero, todo dispuesto para nuestra seguridad y confort. A bordo de él hemos navegado durante los últimos nueve años casi 40.000 millas, conociendo y reconociendo un mundo en plena y rápida transformación por los efectos que el ser humano está ocasionando en el ecosistema. Hemos vivido grandes momentos con enormes satisfacciones, también circunstancias duras con importantes decisiones, hemos conocido a muchas personas de toda condición, navegantes y habitantes de este mundo, hemos observado a nuestro alrededor, hemos sentido el pulso de un planeta de agua que agoniza y sobre lo cual a penas se está haciendo nada, ni a nivel personal ni a nivel gubernamental. El tema requiere de un radical cambio de concepto a nivel mundial respecto al consumo y la explotación de los recursos naturales, y ello no se esta dando en ningún caso, simplemente se intenta poner parches para acallar conciencias y revoluciones románticas.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS4aAe86bn08j_xMmhvARG_ZEaI-v4KTaaOxt91_P7L9aJ_g7UTA0imMi_-OmBedsds1uNoi2mcxWYY0DCmS3sAzHGn4_-KBjFD-_l9SmeNdmudWSO9svFcMyrlGIxXcxffccnlgR169P/s1600/20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS4aAe86bn08j_xMmhvARG_ZEaI-v4KTaaOxt91_P7L9aJ_g7UTA0imMi_-OmBedsds1uNoi2mcxWYY0DCmS3sAzHGn4_-KBjFD-_l9SmeNdmudWSO9svFcMyrlGIxXcxffccnlgR169P/s640/20.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En un principio parece que somos bastante hábiles para encontrar lugares donde experimentar la tranquilidad y el sosiego. Para ello hay que conformarse sólo con la majestuosidad que nos rodea y prescindir de las comodidades habituales desprendiéndose también de la inmediatez de las comunicaciones electrónicas. Un paseo por la playa es un placer que transciende el propio motivo romántico. A pesar de que nunca hemos visto pasear por el simple hecho de pasear a la gente local, seguimos ejercitándonos cada vez que tenemos la mínima oportunidad, quizás sea por aquello de que el local “vive” el lugar y los foráneos debemos siempre dejar huella. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnNPfTrM0JkjbIl4TVTYeJXE8icp8fQZEqnQE5bXM76ZmFzDMi9n3fX8DizXusk-64EHvgHqX5RAVY7PefU1ZUh6WDUla-85fsmUfwPVaUORFi7bdV2IXbTd6qfDDf8xOkhrYPcnwpSDK4/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnNPfTrM0JkjbIl4TVTYeJXE8icp8fQZEqnQE5bXM76ZmFzDMi9n3fX8DizXusk-64EHvgHqX5RAVY7PefU1ZUh6WDUla-85fsmUfwPVaUORFi7bdV2IXbTd6qfDDf8xOkhrYPcnwpSDK4/s640/21.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Pese a nuestro optimismo personal, fruto de una profunda reflexión y encuentro con nosotros mismos, no podemos ser optimistas respecto al futuro que aguarda a las futuras generaciones. Más bien creemos que quizás seamos de los últimos navegantes libre/pensadores que podemos disfrutar de los pequeños paraísos que aún quedan desperdigados por el mundo. Un cambio climático irreversible que empieza a condicionar de forma decisiva nuestra existencia, el agravamiento mundial de los conflictos armados que arrasan decenas de países, el aumento de la pobreza más absoluta en contraste con la riqueza del “primer” mundo que promueve actos de piratería o éxodos de pueblos y culturas enteras, la radicalización religiosa, una mar sembrada de plásticos y residuos radioactivos... son algunos de los importantes condicionantes que obstaculizarán de forma grave la libertad que hoy en día disfrutamos los transmundistas náuticos. Mientras tanto seguiremos viviendo esta aventura de vida. Aunque negros nubarrones amenacen el futuro nosotros seguiremos disfrutando conscientemente de la parcela de libertad que nos hemos ganado a pulso. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLsAfPukeyTTr_aqc1DXaCIajWjDeONK4jaTH4WQWsJj9ZKjjwm4ZgR1Ph0FIV-ClF7M0jhGV5E0xq6OIKuSr2N27b9NG_aYD5PcE1k6l2Kx3VH_9ZfSPbuIT34l0inUUhrMXG4dyBxR8c/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLsAfPukeyTTr_aqc1DXaCIajWjDeONK4jaTH4WQWsJj9ZKjjwm4ZgR1Ph0FIV-ClF7M0jhGV5E0xq6OIKuSr2N27b9NG_aYD5PcE1k6l2Kx3VH_9ZfSPbuIT34l0inUUhrMXG4dyBxR8c/s640/22.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Una vida, donde el sustento diario está asegurado, donde haya un nivel aceptable de cultura y una digna cobertura sanitaria, debería tener entre sus prioridades el disfrute de las pequeñas cosas. Las experiencias más simples que van quedando en el olvido colectivo sin consideración social ni diplomas de pos-grado, son a veces las más enriquecedoras. Y a modo de ejemplo tropical ¿cuanto tiempo hace que un chubasco te fue mojando poco a poco y de manera voluntaria? Sentir los pequeños impactos de las gotas y como éstas empiezan a recorrer el cuerpo por numerosos cauces que brindan frescor a una piel recalentada por el sol. Dejarse acariciar por el agua que llega de las alturas frías y tumultuosas mientras que la mente se relaja y se concentra sólo en el momento. Y es que son tan pocas las ocasiones que disfrutamos de la naturaleza sin alterarla que hemos olvidado o desconocemos el valor de los grandes placeres.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil0gHHsV5bmttM6iA0KBtdjBDSmzfMIJQ_grp7A7pbUqHx6arecyRXgG69ClhqeBNq195by3TOTWSWwuFRQbz5C1vruvXeY6TsBvs45-Fwc-VdijGkmDygIlJ3v2VQSQ99CPncoAll2WV9/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil0gHHsV5bmttM6iA0KBtdjBDSmzfMIJQ_grp7A7pbUqHx6arecyRXgG69ClhqeBNq195by3TOTWSWwuFRQbz5C1vruvXeY6TsBvs45-Fwc-VdijGkmDygIlJ3v2VQSQ99CPncoAll2WV9/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> La luz de cada día se extingue por el oeste y el mundo parece recobrar la calma y el sosiego al disminuir el horizonte visible limitando la vista y la conciencia. Y entonces poco a poco, van sorprendiéndonos las estrellas y los planetas, que siempre están ahí pero que la luz y el azul de la atmósfera nos impiden observarlos por el día. Y cuando piensas en lo que te rodea suspendido sobre un mundo de agua, te das cuenta que la vida sin estrellas, sin gotas salpicándote la piel, sin respirar profunda y pausadamente, sin dejar las huellas menos profundas en la arena, no son nada más que necesidades banales que simplemente se pueden pagar con dinero. Mientras que se pueda, mientras que el mundo aguante ¡hazte a la mar y deja libres tus sueños!</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg690WCC_to8_PPtLuuRYg-RmbgQvue_X6DvmkDtfP761i3w8cU9DPhPKZRMdZqOnZDQ41yzh9VYSvsPjqgAv9m5xWAVgzfiMWomRVzqdEYYPOlIr0e99QRJCptPatoJbFMBfVFxtKG86pt/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg690WCC_to8_PPtLuuRYg-RmbgQvue_X6DvmkDtfP761i3w8cU9DPhPKZRMdZqOnZDQ41yzh9VYSvsPjqgAv9m5xWAVgzfiMWomRVzqdEYYPOlIr0e99QRJCptPatoJbFMBfVFxtKG86pt/s640/24.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Por el momento seguiremos navegando por aguas tailandesas y de todo ello iremos reportando a base de crónicas escritas en el blog especial </span></span></span><span style="color: #9900ff; font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><b><a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SIGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a></b></span></span><span lang="zxx"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"> Para finales del mes de enero daremos la salida oficial de Tailandia en Phuket y navegaremos hacia Langkawi (Malasia) ya que el barco tiene un permiso de un año y para poder renovarlo es necesario salir del país y volver a entrar. Así que desde principios del mes de febrero hasta mayo navegaremos de nuevo por aguas malayas. Cuando volvamos a tener la oportunidad de contar con una buena señal de Internet, subiremos a este blog un nuevo reportaje. Por el momento sólo nos queda enviaros un fuerte abrazo sumergidos en las aguas cálidas de estos mares cuya transparencia se mantiene a duras pena. Estamos felices pero muy conscientes de lo que nos rodea. Esperamos vuestros comentarios. Isabel&Guillermo</span></span></span></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk5DMIT8__9wC0ZpKg2T9PaKdzEWgbW5mCO0tbYHbq79_GBDQGg8L5xvZ06GIJkuS5OHqzbptxAgCMxvdvbQRfRzngEpunLa8-Co_-Vy9llbTaXmjiXuPxXl2Cz7UgVYDdgqXc-9s87RoH/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk5DMIT8__9wC0ZpKg2T9PaKdzEWgbW5mCO0tbYHbq79_GBDQGg8L5xvZ06GIJkuS5OHqzbptxAgCMxvdvbQRfRzngEpunLa8-Co_-Vy9llbTaXmjiXuPxXl2Cz7UgVYDdgqXc-9s87RoH/s640/25.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<br />
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<b><span style="color: yellow; font-size: large;">Toda la información sobre nuestros libros pinchando en las Carátulas:</span></b></div>
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" height="296" src="https://farm5.staticflickr.com/4720/24728639767_87171692a2_o_d.gif" width="640" /></a>Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-18039696326581160692016-01-01T17:19:00.002+08:002018-01-12T19:34:54.989+08:00Temporada de navegación del velero Tin Tin 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: inherit; font-size: large;">72.- ZARPE DEL TIN TIN, TEMPORADA 2016</span></b></u></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6FqYueIKq3slmKgtQeWNXT6CfO4JxL0j50nTP5ynJQMOMRneTExmm6Oj61fYUS-mqlqlXZdBuuCh9T3i1xK_jnijXrYF78ZJ4lPcqJInn3LR5NnfBu-uKPDPHdILYw4SJELPsLO9OD8uR/s1600/0.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6FqYueIKq3slmKgtQeWNXT6CfO4JxL0j50nTP5ynJQMOMRneTExmm6Oj61fYUS-mqlqlXZdBuuCh9T3i1xK_jnijXrYF78ZJ4lPcqJInn3LR5NnfBu-uKPDPHdILYw4SJELPsLO9OD8uR/s640/0.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Tras unas semanas de trabajos de mantenimiento en el Tin Tin, todo está listo y nos disponemos a zarpar. Las labores desde que llegamos de España han ido cumpliendo la planificación prevista, dentro de la complejidad que normalmente corresponden a un barco de cierto porte y sobre todo con mucho equipo a bordo. Por otro lado nos lo hemos tomado con tranquilidad esperando que el tiempo atmosférico cambiase y los monzones del noreste se estableciesen definitivamente. Y respecto al tiempo comentaros que el pasado 16 de diciembre nos inquietamos bastante al observar que un potente tifón barría de nuevo Filipinas (una flecha de color rojo indica donde nos encontramos).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7R42MUqnQLf1V1D-mZTtwNG5LhaEhlUqPZGnyNuThqrX69TsJX6iolczhEtkdihuzirB_en7MqMWpN-0O-BukR2ok2YvVa7_i6ftzg0wWS_YGSK1aCyMcj5s3dqXJWx3Eb6EnNrYGUryp/s1600/1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7R42MUqnQLf1V1D-mZTtwNG5LhaEhlUqPZGnyNuThqrX69TsJX6iolczhEtkdihuzirB_en7MqMWpN-0O-BukR2ok2YvVa7_i6ftzg0wWS_YGSK1aCyMcj5s3dqXJWx3Eb6EnNrYGUryp/s640/1.gif" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Como consecuencia de las características del campo isobárico que se daban en aquel momento, los pronósticos anunciaron que los restos del tifón (nombre que se le da a los huracanes en Asia) en forma de depresión tropical, tomaba un rumbo errático con dirección SW amenazando seriamente con pasar por el área donde nos encontramos (en la imagen flecha de color rojo). Este tifón se formó fuera del periodo habitual que finaliza normalmente sobre finales de noviembre, y dadas las alteraciones que se están dando en todo el mundo como consecuencia del evidente cambio climático (con un significativo impacto este año por el fenómeno del Niño), pensamos que íbamos a vivir unas condiciones duras de mal tiempo con el Tin Tin en tierra. Al final la parte aguda del fenómeno se deshizo y pasó días después al norte de nuestra posición con un impresionante espectáculo de rayos que duró toda una noche.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU01XW93YTzuI_It2-SqdsBg2oL_EVXimISon-zuIjO42TcynWAWEMOILhKugRdrddTo7cG9pyUc3C4QxTzBOtAa0X0fK-zeerWAW7P5VkQ_2iq8e8-uodEgOdH1mihZAr45hd9hcdsKHg/s1600/2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU01XW93YTzuI_It2-SqdsBg2oL_EVXimISon-zuIjO42TcynWAWEMOILhKugRdrddTo7cG9pyUc3C4QxTzBOtAa0X0fK-zeerWAW7P5VkQ_2iq8e8-uodEgOdH1mihZAr45hd9hcdsKHg/s640/2.gif" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Algunos de nuestros compañeros transmundistas que habían zarpado días antes hacia el norte, volvieron a entrar en marina a resguardo de la tormenta que se les echaba encima. Ello sirvió para que el día de Nochebuena pudiéramos festejarlo en uno de los restaurantes de la marina todos juntos. Otros navegantes han pospuesto la vuelta a Tailandia para después de las fiestas y entrados ya en el año nuevo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhATIqMLZRuHCtVbOmkcUD3mj51e1ke6QNXAYdxi_aMPAuH_mIVGNLdqWl451dOgZKEryrECqpYkJ47gzRwI5oXN1Gx2-osgsGMCRSNDGiHXMwvSw6cDMfjMwAs_JpX5OtIZIA93Eiu0c4D/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhATIqMLZRuHCtVbOmkcUD3mj51e1ke6QNXAYdxi_aMPAuH_mIVGNLdqWl451dOgZKEryrECqpYkJ47gzRwI5oXN1Gx2-osgsGMCRSNDGiHXMwvSw6cDMfjMwAs_JpX5OtIZIA93Eiu0c4D/s640/3.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Entre los trabajos de mantenimiento uno de los principales fue la instalación de los cuatro inyectores del motor propulsor. Éstos los habíamos llevado para Asturias donde se procedió a realizar una completa revisión con el reemplazo de algunas piezas. En la siguiente imagen podéis observar las nuevas toberas y en su extremo los diminutos orificios por los que sale el combustible diésel pulverizado (atomizado). </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48HHF4xdPDXO9im5foh5mF7-IkS2isuIoU9z0-0K7NKDoxboaUe153gIXB4LbRSbag7IZzD8-sZizUaiFLtXD6J_bO1lt64YNAAdQOwDK9FPJlytVVcbwTlfBU-UDl5AxopWOiJyl37H2/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg48HHF4xdPDXO9im5foh5mF7-IkS2isuIoU9z0-0K7NKDoxboaUe153gIXB4LbRSbag7IZzD8-sZizUaiFLtXD6J_bO1lt64YNAAdQOwDK9FPJlytVVcbwTlfBU-UDl5AxopWOiJyl37H2/s640/4.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Una vez limpiado convenientemente el hueco que alberga los inyectores y después de haber introducido un poquito de aceite dentro de los cilindros, le dimos a la puesta en marcha del motor con el fin de que se lubricase el interior y engrasasen convenientemente los pistones. Posteriormente introdujimos cuidadosamente los inyectores en su lugar teniendo mucho cuidado de no golpear el delicado extremo de éstos que se representa en la fotografía anterior.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZLnWeTGXRxUEUp-FHCYyTQ0hxg3rHymfZS_nnLfCS6BDz7s5FJIPZsDMbQmXgISnenqwfZOYbtksfhzvOxYBX1cmhNmh0JHy-_ed3rfA38NgUlTUCCyOhQtBKY65DpLm_BEZ7YA547x75/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZLnWeTGXRxUEUp-FHCYyTQ0hxg3rHymfZS_nnLfCS6BDz7s5FJIPZsDMbQmXgISnenqwfZOYbtksfhzvOxYBX1cmhNmh0JHy-_ed3rfA38NgUlTUCCyOhQtBKY65DpLm_BEZ7YA547x75/s640/5.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhteqY7Dwvj-SorrxJ7uunNRGYeL0ibFETKQTW_c4fhqSMD334IYxW75E5RZShFRgAGIWJtVdlbp3XrH3pqQnkgjFmcsxem6yqWz4C2Pu2oTJovJw0khmcpYcdvgGF_P7kRWY7WRDrNEDK0/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhteqY7Dwvj-SorrxJ7uunNRGYeL0ibFETKQTW_c4fhqSMD334IYxW75E5RZShFRgAGIWJtVdlbp3XrH3pqQnkgjFmcsxem6yqWz4C2Pu2oTJovJw0khmcpYcdvgGF_P7kRWY7WRDrNEDK0/s640/6.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Una vez instalados se procedió a conectarlos con el sistema de retorno y como se ve en la siguiente imagen se cambiaron las arandelas para asegurar la completa estanqueidad. Finalizada esta labor, se apretaron a conciencia los tornillos que solidarizan los inyectores al bloque motor y posteriormente se conectaron los tubos de alimentación de combustible una vez retirados los tapones de plástico que se observan en la fotografía. Tras la botadura, el motor arrancó sin problemas tras purgar ligeramente cada uno de los inyectores.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMyLxtpWPHvPUn2kUFwcRUq-yYlwBwgHGE2rLWKCB_D1W4LC-_uJVWY5qfZmtwp64q20RbL9T0rHzlqSvv3EbLt4lZZKFQoTBk7rW6Ef1dkg6pY86A2w6GX9hUMYc3X4i079IzWMj2l_K/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMyLxtpWPHvPUn2kUFwcRUq-yYlwBwgHGE2rLWKCB_D1W4LC-_uJVWY5qfZmtwp64q20RbL9T0rHzlqSvv3EbLt4lZZKFQoTBk7rW6Ef1dkg6pY86A2w6GX9hUMYc3X4i079IzWMj2l_K/s640/7.JPG" width="480" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Otro trabajo que asumimos como periódico y que siempre realizamos nosotros mismos, fue el cambio del impeler y los retenes de la bomba del sistema de refrigeración externo del motor. Solemos hacerlo cada dos temporadas de navegación y en esta ocasión fuimos muy afortunados ya que el impeler mostraba bastantes signos de fatiga tal y como se puede ver en la siguiente imagen. Esta bomba toma agua de mar y la impulsa por el interior del motor con especial incidencia en los intercambiadores de calor (tanto del refrigerante del sistema cerrado como del aceite). </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP1VROz3_qn1hYYMiYnGaifeIt8YJ7fScnYo6cNhGXAM0mo2k7V1I0y7ZEZ6LYT2BLahTt3EuzaHJFa_uQaQsx3szvDcj-1uaXOE2c7xQu_svIjril5rz9JtaeuUTNq5ZRR7rbgx_fnlFB/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP1VROz3_qn1hYYMiYnGaifeIt8YJ7fScnYo6cNhGXAM0mo2k7V1I0y7ZEZ6LYT2BLahTt3EuzaHJFa_uQaQsx3szvDcj-1uaXOE2c7xQu_svIjril5rz9JtaeuUTNq5ZRR7rbgx_fnlFB/s640/8.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Otras piezas que también sustituimos, fueron los retenes que facilitan el cierre a través del eje de la propia bomba. Ya tenemos previsto que sobre las 1500 horas de funcionamiento, estos retenes empiezan a perder agua de forma sistemática. Las labores de sustitución requieren un poco de paciencia y precisión.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-dkgHTE8fI_fdHEvgaUazScb9g6NXMqh6AMKUj9EnuuK3MdPnXE0F2ChYUY5fSJ80nWVMBagGYHSrkCy0anK5fqH5GdJWDD0ptsbWOdrUs-tcmbIMS3QvGqHy5KGAY5TCfEkPWyETs99/s1600/9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-dkgHTE8fI_fdHEvgaUazScb9g6NXMqh6AMKUj9EnuuK3MdPnXE0F2ChYUY5fSJ80nWVMBagGYHSrkCy0anK5fqH5GdJWDD0ptsbWOdrUs-tcmbIMS3QvGqHy5KGAY5TCfEkPWyETs99/s640/9.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumutZggOSpCXGLTdl3Nbng8NmrP-t4J937VlQStI6hsMcrEh_qXnVFR5EM7lf_GP3eB4Nac_RxJE3s3enh86jRUXQJdm0fZ7FRIKuPq2ibfgUi78CNLvOJ1I8KAZw5J5btxxPPRNjGjaU/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhumutZggOSpCXGLTdl3Nbng8NmrP-t4J937VlQStI6hsMcrEh_qXnVFR5EM7lf_GP3eB4Nac_RxJE3s3enh86jRUXQJdm0fZ7FRIKuPq2ibfgUi78CNLvOJ1I8KAZw5J5btxxPPRNjGjaU/s640/10.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Posteriormente, cuando todo está limpio y revisado, se introduce el eje en la bomba y se pasa cuidadosamente entre los dos retenes con un poco de vaselina para evitar que éstos se dañen o se deformen. Al final sólo resta introducir los dos rodamientos a presión.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9B14sEA3pQvelDaWRUagVHJKkP5qbIXTo0BRylA7egdRu0mOQ-D63CQuSM1kzJdvukljsT6lZUBcEK7naa1g0y5VEDOqWY3n8o1L3HSuQC8OtmeU7bFEnhvVdtYHhL02XzuwOkcPG55wO/s1600/11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9B14sEA3pQvelDaWRUagVHJKkP5qbIXTo0BRylA7egdRu0mOQ-D63CQuSM1kzJdvukljsT6lZUBcEK7naa1g0y5VEDOqWY3n8o1L3HSuQC8OtmeU7bFEnhvVdtYHhL02XzuwOkcPG55wO/s640/11.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-8Crcnk-aqzmu4rOY9smzYKNSWUVbpXHRJtvWDUCk_fXR4vEBzecNfsCkrNHsB7PGtqNsll9DhjigYHxFBuXbsWY9bMLeJOxJKj-tVc6q7AZzm54s9SWE0VfXYgduGQatcurGIYREa7g/s1600/12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-8Crcnk-aqzmu4rOY9smzYKNSWUVbpXHRJtvWDUCk_fXR4vEBzecNfsCkrNHsB7PGtqNsll9DhjigYHxFBuXbsWY9bMLeJOxJKj-tVc6q7AZzm54s9SWE0VfXYgduGQatcurGIYREa7g/s640/12.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y para ello nos asistimos del torno que disponemos en el pequeño taller de a bordo. Hay que ser cuidadoso y aplicar sólo la fuerza necesaria sin que ésta llegue a afectar directamente al eje con el fin de que el mismo no se desplace y descoloque respecto a los rodamientos. Al final se da un poco de grasa y se coloca el “clip” que mantiene a todos los componentes metálicos en su lugar de trabajo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJ3S4SVbNkSn_PzNtPL7KHoZlo2NBi08W-S6RM-LC1C5LAXl4IxB_WnsVFofbV5351wpIFEAjgYzo0YJDYfD1GmTfykV4ul2-hvHP_fHLHZoNPu7mR87FPqosAf5cB5irI7HNT13J3ID9/s1600/13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJ3S4SVbNkSn_PzNtPL7KHoZlo2NBi08W-S6RM-LC1C5LAXl4IxB_WnsVFofbV5351wpIFEAjgYzo0YJDYfD1GmTfykV4ul2-hvHP_fHLHZoNPu7mR87FPqosAf5cB5irI7HNT13J3ID9/s640/13.JPG" width="480" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXkGDcsClZbpPGhkqn4oSlb4hA-HZ6GDJw732tzQYXklIVt7RrHP_eXu75xomblTlEVi7zP1HPQD_PgX7CCYNhXQAZdkAU1wPairTzlRewZHUzxmIbhAwfQFgtthml3ZQuI_LkTU9uOwG/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXkGDcsClZbpPGhkqn4oSlb4hA-HZ6GDJw732tzQYXklIVt7RrHP_eXu75xomblTlEVi7zP1HPQD_PgX7CCYNhXQAZdkAU1wPairTzlRewZHUzxmIbhAwfQFgtthml3ZQuI_LkTU9uOwG/s640/14.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> El resultado es satisfactorio una vez que se introduce el nuevo impeler, se embadurna todo de vaselina, se coloca la nueva junta y se cierra el conjunto. Hay trabajos que tienen cierta complejidad y que muchos navegantes ponen en manos de profesionales pensando que nadie lo puede hacer mejor que ellos y con mayor seguridad. Y sobre el particular no estamos del todo convencidos dada nuestra experiencia de muchos años. Una vez que se conocen los pasos que hay que dar en todo trabajo mecánico o eléctrico, nadie como uno mismo hará las cosas mejor y con mayor precisión y cariño. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1v7QJB82hCBwqW6x1F55D669gnmMSs0nlMpsAaMjtEnNAnW5fKqVND-4l5u1MSnEDktjU3qhHg-2w5R5CHmB4_AIl_6ZlrkDFmiGcTZCwZF9yoT1zI021jQ89f1idel3jlUICgrSkhclr/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1v7QJB82hCBwqW6x1F55D669gnmMSs0nlMpsAaMjtEnNAnW5fKqVND-4l5u1MSnEDktjU3qhHg-2w5R5CHmB4_AIl_6ZlrkDFmiGcTZCwZF9yoT1zI021jQ89f1idel3jlUICgrSkhclr/s640/15.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqkip22eZI23-vkYDPOyTEKzLTksRjm7eGeRjiekCwf-w7P1gBJ4VV3Dtel63dLmGKvbL_EbUODs_O_CKtOlsJsmSnrcGI4UQ9XgU-za_KHFYXDeYFXp34WbZxmFj1HnGHocWanhZp-c2O/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqkip22eZI23-vkYDPOyTEKzLTksRjm7eGeRjiekCwf-w7P1gBJ4VV3Dtel63dLmGKvbL_EbUODs_O_CKtOlsJsmSnrcGI4UQ9XgU-za_KHFYXDeYFXp34WbZxmFj1HnGHocWanhZp-c2O/s640/16.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Hemos sido espectadores, en unos casos, y sufridores en otros de auténticas barbaridades realizadas por “profesionales”. Unos sin los conocimientos necesarios, otros sin la experiencia requerida, otros descuidados, brutos, indolentes y hasta mal encarados. Ha habido de todo, y es que encontrar a un buen profesional que conozca y controle la marca o tipo en concreto de máquina o sistema, que trabaje con paciencia, meticulosidad y cariño, es tremendamente difícil de hallar ¡da igual el lugar en el que estés! Por eso, conocedores de que nos asiste cierta capacidad técnica (autosuficiencia) y que nuestro sentido común está bien desarrollado, desde hace años que asumimos la inmensa mayoría de los trabajos necesarios a bordo del Tin Tin nosotros mismos. Y en este orden de cosas, continuamos revisando el cabrestante.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWX9_m2ldWp-6fpSApIzTrvcKhRNAlVhDKZGiSz0abFErj3IPWTwKrc72DiRDoVpXUhi-3-GcKonPvYxImcAziCd_X2DOtwzGoHMhjnEdp5syXqH-dF0HkYnI9dxNA8ZQ2z-mEp-6LCsfq/s1600/17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWX9_m2ldWp-6fpSApIzTrvcKhRNAlVhDKZGiSz0abFErj3IPWTwKrc72DiRDoVpXUhi-3-GcKonPvYxImcAziCd_X2DOtwzGoHMhjnEdp5syXqH-dF0HkYnI9dxNA8ZQ2z-mEp-6LCsfq/s640/17.jpg" width="480" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Este equipamiento es de vital importancia para los cruceristas ya que la mayor parte de nuestra vida como navegantes, la realizamos fondeados disfrutando del entorno y viviendo plácidamente dependiendo por entero de este equipo. Asegurar que las maniobras de fondeo o zarpe se pueden realizar con precisión y en cualquier momento, es de vital importancia de cara a la seguridad de la embarcación.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQkICfoXmIdp1P6SL-AudFtZ_5zgRHe0OfgPsKM42nllRTHPTdvEVRO78OJSR-SL-sYPXyVsNYffXScctgI4knA8j8GmRdQGfDaeZuQhrcSH2qQhv0GOtXehWPhqp0G3I7g8hLucc10X-D/s1600/18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQkICfoXmIdp1P6SL-AudFtZ_5zgRHe0OfgPsKM42nllRTHPTdvEVRO78OJSR-SL-sYPXyVsNYffXScctgI4knA8j8GmRdQGfDaeZuQhrcSH2qQhv0GOtXehWPhqp0G3I7g8hLucc10X-D/s640/18.jpg" width="480" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y continuando con cuestiones mecánicas de bastante peso específico a bordo de un velero de crucero, no podían faltar los winches, piezas fundamentales para el correcto trimado (regulación) de las velas aprovechando su capacidad desmultiplicadora de la fuerza que podemos aplicar con nuestros brazos. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbaaFvr5rj4flY68Et3GesImM0GLXmyzyDIkoqj8kBpoJ6UBK002wKtlshR19D5U4aK_9IxXs3l0FO_ONcpV_4w3PojngivqCPDC8qcdeLsHHfZq5f4uieMRfX6EYDPnK1qn18XP0ApLX/s1600/19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbaaFvr5rj4flY68Et3GesImM0GLXmyzyDIkoqj8kBpoJ6UBK002wKtlshR19D5U4aK_9IxXs3l0FO_ONcpV_4w3PojngivqCPDC8qcdeLsHHfZq5f4uieMRfX6EYDPnK1qn18XP0ApLX/s640/19.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En el Tin Tin tenemos once winches distribuidos por toda la cubierta y que asisten en la navegación. El fallo de uno de ellos pudiera contribuir al fracaso de una maniobra, y dependiendo de las condiciones de mar y viento, las circunstancias pudieran tornarse dramáticas. Por ello estos dispositivos siempre hay que tenerlos bien mantenidos y en perfecto orden.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqHTCZdLncPzgIKtrqAT2nS2f0rgtYjTb_aqG0uLGosfKhdutUtQkymm3mxwz3maxySREAWOZFST0q7riaORgKLLuJ3rY8RIwpObKqsyJAdlBMShGq7u3ur_-6jmwfaA7Ndm_SXYuOECRj/s1600/20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqHTCZdLncPzgIKtrqAT2nS2f0rgtYjTb_aqG0uLGosfKhdutUtQkymm3mxwz3maxySREAWOZFST0q7riaORgKLLuJ3rY8RIwpObKqsyJAdlBMShGq7u3ur_-6jmwfaA7Ndm_SXYuOECRj/s640/20.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Otros pequeños trabajos de mantenimiento también han ocupado nuestro tiempo y se han ido desarrollando satisfactoriamente. Para acabar, y siempre a pocos días de la botadura, llega el momento de pintar la obra viva (parte sumergida) del barco con una pintura especial anti-incrustaciones llamada en inglés antifouling. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaBnSHP50jXyyFA8NrzQAfNON_eLKTNtcjPixWPQKdV3QYPyQWqKdqqRx0KB7GGNhh8IkQRUgb9Fdta9v1jutBNIrPHhumHOFQ7KiZA4L7PSa4zPB7zFY0joelsho7NM-VKnRB0nabZWPN/s1600/21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaBnSHP50jXyyFA8NrzQAfNON_eLKTNtcjPixWPQKdV3QYPyQWqKdqqRx0KB7GGNhh8IkQRUgb9Fdta9v1jutBNIrPHhumHOFQ7KiZA4L7PSa4zPB7zFY0joelsho7NM-VKnRB0nabZWPN/s640/21.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> En esta ocasión, y como la pintura anterior estaba en buenas condiciones, aplicamos una ligera capa de antifouling de la misma marca. Con anterioridad simplemente lavamos el casco con agua jabonosa para eliminar cualquier residuo físico u oleoso. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX3vC-Lh6Fitew0ayjnpzf7tio0GLDg5-dvJnLt02c7tGKhTzrt7ZysI-LBFF_whGkeheL1_3EH4L0zpCfXrlrApZIXNP0PXU0ALX23jSe_YBRDjDKEbkHNKRkMyAhfgpIEOKYbUwn-JX9/s1600/22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX3vC-Lh6Fitew0ayjnpzf7tio0GLDg5-dvJnLt02c7tGKhTzrt7ZysI-LBFF_whGkeheL1_3EH4L0zpCfXrlrApZIXNP0PXU0ALX23jSe_YBRDjDKEbkHNKRkMyAhfgpIEOKYbUwn-JX9/s640/22.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Para el Tin Tin son necesarios dos galones (ocho litros aproximadamente) de anti-incrustante para aplicar una capa de escaso espesor a toda la superficie viva. En otras ocasiones hemos tenido que duplicar esta cantidad para dar dos capas, que viene a ser lo normal. La pintura que aplicamos es de origen japonés, de marca Chugoku TFA30, de una calidad extraordinaria y sorprendentemente muy barata, una lata de un galón (4 l.) sale al cambio a unos ¡90 euros! No nos explicamos como en España estos productos tienen un precio tan abusivo. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Eu4-QxQvquFii2Lg_XLFu6DRxW5svTaMxCSfmMRBs2Gq88xhz9MBUuhHMfdA-u19BRz44w5POivek9e3dWJCF1mUbEePzlz3vDrWsF0C5aB1M919-fucDZQ69IjYT5Q172-OLJj9pDaM/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Eu4-QxQvquFii2Lg_XLFu6DRxW5svTaMxCSfmMRBs2Gq88xhz9MBUuhHMfdA-u19BRz44w5POivek9e3dWJCF1mUbEePzlz3vDrWsF0C5aB1M919-fucDZQ69IjYT5Q172-OLJj9pDaM/s640/23.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y por fin llegó el momento de irnos al agua. La grúa abrazó delicadamente con sus cinchas al Tin Tin y poco a poco lo fue llevando hasta el foso de botadura. Como aquí se hacen las cosas sin prisas, tuvimos todo el tiempo del mundo para purgar los inyectores del motor, ponerlo en servicio, chequear todos los componentes mecánicos y asegurarnos de la perfecta permeabilidad del casco ya que el Tin Tin cuenta con dieciséis grifos de fondo.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn21iH-Zw7r-qZP_t6WuLa4i865smop1XJI1RQfEY-K9YOR2IF8i7PEQLyWJFvaFZgzKRivM1xJuUy55hCKKEEvIw6DK358febB3W0UYCjIkSiDxaW68-aptgkUnt8pZlDPXlwjdjQeKbX/s1600/24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn21iH-Zw7r-qZP_t6WuLa4i865smop1XJI1RQfEY-K9YOR2IF8i7PEQLyWJFvaFZgzKRivM1xJuUy55hCKKEEvIw6DK358febB3W0UYCjIkSiDxaW68-aptgkUnt8pZlDPXlwjdjQeKbX/s640/24.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fN8sasu0CLm_R7UWkRw1L-SQwjnhK7NAfNNMl88Y0HXpSuz23Gzjzj54U4dhjXrUdNt7p7HfiHbNlMctoZoBoZlFEtNST_1ZYOjizV5uZx5NN28_yl9GweCyspHDYuDu2ajizoZ4vuQ5/s1600/25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fN8sasu0CLm_R7UWkRw1L-SQwjnhK7NAfNNMl88Y0HXpSuz23Gzjzj54U4dhjXrUdNt7p7HfiHbNlMctoZoBoZlFEtNST_1ZYOjizV5uZx5NN28_yl9GweCyspHDYuDu2ajizoZ4vuQ5/s640/25.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZlsr94cjwlpgAUVe41nt2qx-VkbEKhCy0yukcUhZRmajPUzPIDZJ9z2DOIL7eXuktnY8Kyo5o75LK-d-6nSRntQNzp-9uzGmJik7aOtoisMa3svh7Vi7TwBz6_meYJFBeUvPgB6eh_hj8/s1600/26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZlsr94cjwlpgAUVe41nt2qx-VkbEKhCy0yukcUhZRmajPUzPIDZJ9z2DOIL7eXuktnY8Kyo5o75LK-d-6nSRntQNzp-9uzGmJik7aOtoisMa3svh7Vi7TwBz6_meYJFBeUvPgB6eh_hj8/s640/26.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Una vez en el atraque procedimos a instalar las velas (mayor y génova), accedimos al tope del mástil para cambiar una luz de navegación y aprovechar para chequear todos sus componentes, rellenamos los tanques de agua, hicimos la última compra, chequeamos ante las autoridades el movimiento del barco, y en definitiva todo ha quedado listo para que de comienzo otra temporada de navegación. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7p0xROC7f46az_GAedTPpcNYKUQIhT9UAY27YggQZLeOgUMGYJEuZn4kcP9Epr2n3O3fuVBYU9_OkRx5FHL6th0xkO70tHSgpcYvLeDbs5KCjwTz9jXVmEkQi1FMwINYzeQY4lZrx2upH/s1600/27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7p0xROC7f46az_GAedTPpcNYKUQIhT9UAY27YggQZLeOgUMGYJEuZn4kcP9Epr2n3O3fuVBYU9_OkRx5FHL6th0xkO70tHSgpcYvLeDbs5KCjwTz9jXVmEkQi1FMwINYzeQY4lZrx2upH/s640/27.JPG" width="480" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"> Y para terminar nuestra estancia en la marina de Krabi nos hemos bañado por última vez en su espléndida piscina, lugar frecuentado por los navegantes sobre todo a últimas horas de la tarde. A partir de ahora tendremos a nuestra disposición las cálidas y extensas aguas del mar de Andaman de cuyas singladuras os iremos informando periódicamente.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLufNlYcP0c_q07ZRfnq5r1XHJBVjsJpi5b0r21Ek9Gr1zVvSnVt8-Y5sjO2fr2J3MIQelym9UwucO6lFYf4cSq9RbHT3klW67c7nYppXwA1Pg_Yl-3rlST6qGoUILln-lNTQZvQ01bV9P/s1600/28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLufNlYcP0c_q07ZRfnq5r1XHJBVjsJpi5b0r21Ek9Gr1zVvSnVt8-Y5sjO2fr2J3MIQelym9UwucO6lFYf4cSq9RbHT3klW67c7nYppXwA1Pg_Yl-3rlST6qGoUILln-lNTQZvQ01bV9P/s640/28.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;">Recordaros una vez más que hemos habilitado un blog adjunto a éste: </span></span><span style="color: navy;"><span lang="zxx" style="font-family: inherit; font-size: large;"><a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">Singladuras del velero Tin Tin</a></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> donde iremos relatando las singladuras enviando crónicas por escrito desde el mismo barco vía Sailmail (el sistema hace que nuestras crónicas suban de forma automática al blog que os señalamos). Y una vez que podamos disponer de buena señal de Internet, aprovecharemos para subir al presente blog nuevos reportajes fotográficos como el presente. Por otro lado también tenéis a vuestra disposición el enlace con </span><a href="https://www.facebook.com/velero.tintin" target="_blank"><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Facebook</span></a><span style="font-family: inherit; font-size: large;"> </span></span></span><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: inherit; font-size: large; font-weight: normal;"> donde en la medida que podamos iremos efectuando pequeñas intervenciones. </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Y por el momento nada más, casi seguro que cuando leáis este reportaje ya estemos a punto de zarpar, si no lo hemos hecho ya. Nos hace mucha ilusión que dejéis vuestros comentarios aquí o que nos escribáis. Y para finalizar os mostramos una imagen que nos parece muy tierna y representativa de esta cultura milenaria. Esta fotografía, en gran formato, presidía el salón del apartamento en el que nos alojamos hasta ahora y queríamos compartirla con todos vosotros. Aprovechamos una vez más para felicitaros las fiestas y desearos un próspero y feliz año 2016. Que todas vuestras ilusiones se cumplan. Un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Mb-UXS1YRwVObg6yYyhEOaenDKiNTCRfpHjWhoyse7iziITx6R5DBx2hd7q2Aqj22TCpi-e3oNBLXTwOoGN91BhQlgkmVfCuXihjUYqfjA1AxB_SWsIhXoAXfP4RjbsYbHadzwFcODFy/s1600/30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Mb-UXS1YRwVObg6yYyhEOaenDKiNTCRfpHjWhoyse7iziITx6R5DBx2hd7q2Aqj22TCpi-e3oNBLXTwOoGN91BhQlgkmVfCuXihjUYqfjA1AxB_SWsIhXoAXfP4RjbsYbHadzwFcODFy/s640/30.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: orange; font-family: inherit; font-size: large;"><b><u>NUESTROS LIBROS</u></b></span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s1600/CON+OLA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s640/CON+OLA.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: yellow; font-family: inherit; font-size: large;">Toda La Información pinchando en las carátulas:</span></b></div>
<a href="http://librosvelerotintin.blogspot.com/" target="_blank"><img border="0" height="296" src="https://farm5.staticflickr.com/4720/24728639767_87171692a2_o_d.gif" width="640" /></a><br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1952010835405682280.post-36389103270169165292015-12-06T20:21:00.001+08:002018-01-09T22:20:34.656+08:00Tailandia, nueva temporada de navegación<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijJSpwXCS9CSF48atyjwcAnXfKgW7xpwOAlgBEeWeAA1MTV8_sbEuARCJJ4UxdLSM6un5GRYXWLE-Sr5wfPVqU55MkiWAuCFZyZzowdOJk36ubreQCKaNtCUizx_mK7P6bwUQeKeHFJUEQ/s1600/58.-FELICITACION+2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijJSpwXCS9CSF48atyjwcAnXfKgW7xpwOAlgBEeWeAA1MTV8_sbEuARCJJ4UxdLSM6un5GRYXWLE-Sr5wfPVqU55MkiWAuCFZyZzowdOJk36ubreQCKaNtCUizx_mK7P6bwUQeKeHFJUEQ/s640/58.-FELICITACION+2015.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b><span style="font-size: large;"> </span></b><br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><u><b>71.- TAILANDIA, NUEVA TEMPORADA DE NAVEGACIÓN</b></u><br />
<br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4LwW26_sqEGB9gXkD_M7PiaJ5sxBYpE5UrKg1nTavhV1JSyuhY5Ludkub9JsPF7gLOY9jjxN0lcWaMNgP_0fZ6cPjUKf1P7k3WkbSHOVcC_X2Xl59Y3XS_qkvfGUD0iLgMwNIKxjrThB-/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4LwW26_sqEGB9gXkD_M7PiaJ5sxBYpE5UrKg1nTavhV1JSyuhY5Ludkub9JsPF7gLOY9jjxN0lcWaMNgP_0fZ6cPjUKf1P7k3WkbSHOVcC_X2Xl59Y3XS_qkvfGUD0iLgMwNIKxjrThB-/s640/1.JPG" width="640" /></a></span><span style="font-size: large;"><br />
</span><span style="font-size: large;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: JUSTIFY;">
<span style="font-size: large;">Nuestra estancia en España llegó a su fin por este año 2015 y el pasado día 1 de diciembre, retornamos a Tailandia al lado del Tin Tin para dar comienzo a la nueva temporada de navegación. En nuestro país hemos pasado unos meses magníficos en el transcurso de los cuales retomamos el estilo de vida urbanita que habíamos abandonado hace años. Durante este tiempo en “seco” disfrutamos de la familia, de los amigos, de nuestro hogar terrestre y del gran paraíso natural que es Asturias. Gijón es nuestra ciudad de residencia, una urbe costera espectacular, tranquila, acogedora y abierta a un océano Atlántico de aguas frías, que en ocasiones invernales llegan a tornarse violentas y tumultuosas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiue_aLB5wBAU5lKWdO4v8y7RhBpSnkxdmEWSr0EAPmaybTzfhTU4rV6JWqtUHm2Y5BcCEyIAOqr9BZ_Mqn97iwFo0KGYyVt0O7NrSMVh0HVNAU2Q398oM-XSLXqQU2Nm5jxJWeuDXdKBtw/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiue_aLB5wBAU5lKWdO4v8y7RhBpSnkxdmEWSr0EAPmaybTzfhTU4rV6JWqtUHm2Y5BcCEyIAOqr9BZ_Mqn97iwFo0KGYyVt0O7NrSMVh0HVNAU2Q398oM-XSLXqQU2Nm5jxJWeuDXdKBtw/s640/2.jpg" width="640" /></a></span><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">También hemos sido observadores de la realidad social/política/económica que nos suponíamos en nuestro país y en el día a día tuvimos la oportunidad de sentir a nuestro alrededor la seriedad y el pesimismo endémico con el que la mayoría de nuestros conciudadanos transitan por las calles, lo rápido que se camina, lo mucho que se fuma y lo alto que se habla. Por otro lado disfrutamos de la amabilidad y el cariño que se nos ha brindado en cualquier lugar geográfico o ambiente particular, carácter éste que nos caracteriza al conjunto de los españoles. </span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWFS2W89nW1QMsjQtP7L5fJ1kFYnHLHb0dLBfLn64QwYXzxkcbpLvRca7b67B0OotcPd2_l4D2Y6DOoYxOTmqLnH_jZMraxB8hW90iAKgCwPZCLtMH7O2eFxnguMVzGyp2g1eXfksYlB2z/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWFS2W89nW1QMsjQtP7L5fJ1kFYnHLHb0dLBfLn64QwYXzxkcbpLvRca7b67B0OotcPd2_l4D2Y6DOoYxOTmqLnH_jZMraxB8hW90iAKgCwPZCLtMH7O2eFxnguMVzGyp2g1eXfksYlB2z/s640/3.JPG" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una vez más atendimos a numerosas iniciativas de diferentes entidades nacionales de carácter náutico que nos invitaron a participar como ponentes o docentes en conferencias y cursos. Más abajo mencionamos de forma específica y cronológica todos los eventos realizados, poniendo especial atención en el reconocimiento a los organizadores a quienes, una vez más, agradecemos muy sinceramente su esfuerzo, buen hacer y la entera disposición que nos brindaron. A continuación podéis ver un pequeño y bonito vídeo, de tan sólo siete minutos de duración, que realizó nuestro amigo Víctor Álvarez (profesional audiovisual) sobre la primera conferencia que dimos este año en el Museo Marítimo de Asturias en Luanco y a quién volvemos a expresarle nuestro agradecimiento. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span> </div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/YKm8Hcj4MEs" width="560"></iframe> </span><span style="font-size: large;"></span></div>
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Ahora ya estamos de nuevo en Tailandia junto al Tin Tin para dar comienzo a la nueva temporada de navegación 2015-2016. Por esta zona de Asia donde nos encontramos, el periodo de mal tiempo (que se caracteriza por el establecimiento de los monzones de componente sur) está finalizando y con el cambio estacional (monzones de componente norte) las condiciones para navegar por las aguas del océano Indico oriental empiezan a ser las adecuadas. En la siguiente imagen, una carta isobárica suministrada por el servicio estatal de meteorología tailandés, se observa que sobre el continente asiático predominan ya las áreas de alta presión y ellas, al ir reforzándose en las próximas semanas, irán bajando de latitud y afectando al sur de Tailandia, Malasia y la parte norte de Indonesia (concretamente a la isla de Sumatra). Nuestra situación en estos momentos, en la marina de Krabi (Tailandia), está marcada en la imagen con una flecha roja. </span></div>
<span style="font-size: large;"> <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihsOhM0GZBTrON3PaeX807wHvkpnK-2cfii9bVGMuKbu85K2Fj7ejrhDBYL6GMwYpwiDe4TiTkMCEtn3-GaNi_H256HXYlN_HYAP15m9krD6p22ix5jkXPgTmQ7L0m3KZing6X188odYKM/s1600/4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihsOhM0GZBTrON3PaeX807wHvkpnK-2cfii9bVGMuKbu85K2Fj7ejrhDBYL6GMwYpwiDe4TiTkMCEtn3-GaNi_H256HXYlN_HYAP15m9krD6p22ix5jkXPgTmQ7L0m3KZing6X188odYKM/s640/4.gif" width="640" /></a><br />
<br />
</span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La marina de <span id="goog_357965482"></span><b><a href="http://www.krabiboatlagoon.com/" target="_blank">Krabi Boat Lagoon<span id="goog_357965483"></span></a> </b>un lugar estratégico y muy adecuado tanto para dejar el barco en los meses de inactividad como para trabajar en su mantenimiento. Por otro lado esta marina reúne varias características que hacen de ella un lugar muy agradable. En primer lugar el personal es encantador y extremadamente servicial resaltando su seriedad y profesionalidad. En la fotografía, el responsable de la marina Choo (de polo azul) junto con parte del personal administrativo.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NoseeuSV85mbvwyImb_wM9ja1OqeGToGB7S9cxDW4OlCJLRDX3Y61LFUQuDCB7mQQ-RBQg5Q-gY_68MRESTQHV52SUZckL6f4NAzKtwCVBfO7rmDodvARKUthRhvva7-5z4TIPwkvXV_/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-NoseeuSV85mbvwyImb_wM9ja1OqeGToGB7S9cxDW4OlCJLRDX3Y61LFUQuDCB7mQQ-RBQg5Q-gY_68MRESTQHV52SUZckL6f4NAzKtwCVBfO7rmDodvARKUthRhvva7-5z4TIPwkvXV_/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Las instalaciones son amplias disponiendo de un gran área en seco para la varada de las embarcaciones. La marina también se encuentra en un hermoso marco natural, rodeada de manglar que pretende ofrecer gran protección ante los imprevistos climatológicos. Las instalaciones disponen de restaurantes, talleres, apartamentos y una estupenda piscina. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjdqdg4EA5V2dkJfP4tU5FzcM5XTKmYOk8VnS3i9S-66iASDzJ6PeWFNAHbDanA4DHgRMSPDIaCd1hSxXODdA_M4xoSgIpaEFdmNQOGVDL1P-Ms6ZeSdmlG1rk05ZnE1woXDniDKkqokeb/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjdqdg4EA5V2dkJfP4tU5FzcM5XTKmYOk8VnS3i9S-66iASDzJ6PeWFNAHbDanA4DHgRMSPDIaCd1hSxXODdA_M4xoSgIpaEFdmNQOGVDL1P-Ms6ZeSdmlG1rk05ZnE1woXDniDKkqokeb/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxpHdChTuzOrJRdcbxX154_xQTCFiSmWcOdakRgSd0OO-r0hBjmqeT46r6YRpxCJMtgCgf_PiKic7ntR5aJhurqIJHiE-3dVdcRbM5ibmJKnttgiY6g-q8MlinK4QBlovbalgZUbHsYsuI/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxpHdChTuzOrJRdcbxX154_xQTCFiSmWcOdakRgSd0OO-r0hBjmqeT46r6YRpxCJMtgCgf_PiKic7ntR5aJhurqIJHiE-3dVdcRbM5ibmJKnttgiY6g-q8MlinK4QBlovbalgZUbHsYsuI/s640/7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9yRqs2bXbBTHXqqhF_UZeNuj2LZeWwYMTL6_BB8bMStfmOG2Q2sjlV-7oF563zOGsbg_EsHrDHTaBu_vUp1Cz7nqdCtDA6xIT-jpCdmUKp4dhhdP_S8PgwXCnJA_U6M8AQwVe9p0jZAh5/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9yRqs2bXbBTHXqqhF_UZeNuj2LZeWwYMTL6_BB8bMStfmOG2Q2sjlV-7oF563zOGsbg_EsHrDHTaBu_vUp1Cz7nqdCtDA6xIT-jpCdmUKp4dhhdP_S8PgwXCnJA_U6M8AQwVe9p0jZAh5/s640/8.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Sobre los planes de navegación para esta nueva temporada, os vamos a comentar algunos aspectos importantes que debemos tener en cuenta. A nivel meteorológico este año se está desarrollando un Niño muy fuerte y en principio este fenómeno, en sus manifestaciones más intensas, provoca estragos en la zona intertropical y ecuatorial debido a las intensas lluvias, afectando principalmente a la región costera del Pacífico de América del Sur. Sus efectos podrían ser:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Alteración de la corriente de Humboldt</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Pérdidas pesqueras en ciertas especies</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Intensa formación de nubes generadas en la zona de convergencia intertropical</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Periodos muy húmedos con posibilidad de aluviones</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Importantes pérdidas agrícolas</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">De manera opuesta, en el otro extremo del océano Pacífico y la parte sur de Asia donde nos encontramos, sus efectos se podrían hacer sentir de la siguiente manera:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Lluvias escasas con baja formación de nubes y escasez de agua en los ríos</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Enfriamiento del océano</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Periodos muy secos y alta presión atmosférica</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Escasez de alimentos marinos</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">-Cultivos arruinados y pérdida económica en actividades primarias</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLyNaY0xjnL1LSLkoc9CoSU8O7HsX0YEdDziuosUR04P5QRld1rwAZlq5ipPCTFfoGw_AA7v-8jMfiwsonDfPwecxaiiWdthghFolbK3nE4vYx1C6xGD_5_lmbUmzAWHAU1JdTiRgqhWo/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLyNaY0xjnL1LSLkoc9CoSU8O7HsX0YEdDziuosUR04P5QRld1rwAZlq5ipPCTFfoGw_AA7v-8jMfiwsonDfPwecxaiiWdthghFolbK3nE4vYx1C6xGD_5_lmbUmzAWHAU1JdTiRgqhWo/s640/9.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Los informes técnicos más actuales coinciden en que durante el presente año el Niño alcanzará niveles jamás registrados tras romper el récord anterior de 1997-1998. La N.O.A.A. (agencia estatal de meteorología de los EE.UU.) comenta también que el calentamiento periódico del Océano Pacífico oriental ecuatorial puede tener una serie de efectos sobre el clima en todo el mundo, desde fuertes lluvias hasta sequías extremas, calor persistente o frío tenaz y temporadas ciclónicas inactivas o hiperactivas. Por otro lado los expertos señalan al calentamiento global como posible acicate para el desarrollo desproporcionado del fenómeno.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En este caso la influencia sobre Asia del Niño es conveniente para nuestros intereses náuticos ya que se propiciarán periodos de sequía lo que representaría una menor incidencia de tormentas. Condiciones contrarias se podrían dar cuando se desencadena el fenómeno contrario: la Niña. Si queréis hacer un seguimiento del tema, os recomendamos el contenido del siguiente enlace el cual también lo podéis ver en castellano: <a href="http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/analysis_monitoring/enso_advisory/index.shtml" target="_blank">CLIMATE PREDICTION CENTER</a></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: navy; font-size: large;"><u><br />
</u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozUMLxbSDpZtpXMSLhhYXjivNwLkyEwjl8SbTNG5Num-dIvIFI1sR9BmLoetSpyJw45mGQbt87dHPYHkwCHaMd6CDxFS-oMH0ejTGWS8DdxLX-GsPN4kSW3m5yqrr4jJj-P_eUSEkwezw/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozUMLxbSDpZtpXMSLhhYXjivNwLkyEwjl8SbTNG5Num-dIvIFI1sR9BmLoetSpyJw45mGQbt87dHPYHkwCHaMd6CDxFS-oMH0ejTGWS8DdxLX-GsPN4kSW3m5yqrr4jJj-P_eUSEkwezw/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Teniendo en cuenta las características anteriormente comentadas, la mayor o menor incidencia de los tifones (así se denominan a los huracanes en Asia), la actividad y localización de la zona de convergencia tropical (I.T.C.Z.) y la evolución estacional de los monzones, hemos decidido realizar este año un plan de navegación no demasiado ambicioso, que nos llevará a recorrer la costa oeste de Tailandia, acceder al Mar de Andaman y visitar de nuevo las islas de Ko Surin. Éstas forman parte de un parque nacional y afortunadamente se encuentran alejadas del turismo ofreciendo una naturaleza auténtica y extraordinariamente bella cuyas aguas llegan a superar los treinta metros de visibilidad. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_V7pSOhuDo3zGTid9yMbv1ir2PfIWuakZIn3Bfr70DgkfGWOgZJ7L6GkM294gGWOMP9F3HKyxytYLbOv_r-OUgiEqUGALgO830Qd03y0z8RvlgywNp-wUy9mUgTRLaym196ae60kGCS4/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_V7pSOhuDo3zGTid9yMbv1ir2PfIWuakZIn3Bfr70DgkfGWOgZJ7L6GkM294gGWOMP9F3HKyxytYLbOv_r-OUgiEqUGALgO830Qd03y0z8RvlgywNp-wUy9mUgTRLaym196ae60kGCS4/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">A más largo plazo, quizás para la próxima temporada 2016-2017, nos planteemos volver a Europa y dar por finalizada la vuelta al mundo, pero todo ello dependerá de factores directamente relacionados con la meteorología y la seguridad. Por el momento el acceso al Mar Rojo parece estar bastante tranquilo como podéis observar en el siguiente enlace: <a href="https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-map" target="_blank">COMMERCIAL CRIME SERVICES</a> </span><span style="font-size: large;"> Esta página muestra de manera seria y rigurosa el conjunto de los problemas que se han dando en los mares de todo el mundo como consecuencia de actos relacionados con la piratería. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCXsIheQSYl6PdZJryQ0wQbDulu9Zj90DzpEahfHujc3vfx7ieYcZYJN9q_La_vUTuRO-0Df3aMu0mHE5_OqBzUQrfr8WegYQYtXDXXlzo-uQt-aP9A1hqyy6U0O88-GN5tpCdV_bBZvWu/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCXsIheQSYl6PdZJryQ0wQbDulu9Zj90DzpEahfHujc3vfx7ieYcZYJN9q_La_vUTuRO-0Df3aMu0mHE5_OqBzUQrfr8WegYQYtXDXXlzo-uQt-aP9A1hqyy6U0O88-GN5tpCdV_bBZvWu/s640/12.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En esta página se registran los casos por años naturales actualizándose de manera permanente. Concretamente los datos que contiene (en el momento de la edición de este reportaje) son los acaecidos solamente en el presente año 2015. Según la siguiente imagen parece que la parte de Asia donde nos encontramos está muy afectada por actos bandálicos y sin embargo el área cercana a Somalia y entrada en el Mar Rojo, apenas se han dado casos en el transcurso del presente año.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidgdrTRLqAXXgO24lMuIOm65LFnDk9ZmVFIxo_4WMk_D88GrvqMusGlB_Jp8GyHn9_V4nBQvOiWSnA6nxRpAaIVL3spKJImk1sx4Y0ORR8kHlELGwLw9JFTsx_TsHXGNco8u37CnaN6A-J/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidgdrTRLqAXXgO24lMuIOm65LFnDk9ZmVFIxo_4WMk_D88GrvqMusGlB_Jp8GyHn9_V4nBQvOiWSnA6nxRpAaIVL3spKJImk1sx4Y0ORR8kHlELGwLw9JFTsx_TsHXGNco8u37CnaN6A-J/s640/13.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">No obstante si tiramos de zoom para obtener mayor precisión se puede observar nuestra localización en el mapa (PHUKET) y se constata que la inmensa mayoría de los problemas se han dado al sur de la península malaya y en parte del Estrecho de Malaca. Todos estos actos de piratería han afectado en exclusiva a la navegación profesional tanto a grandes pesqueros como a embarcaciones mercantes. Respecto a la navegación deportiva, desde hace quince años, no ha habido ningún percance digno de mencionar en las aguas correspondientes a Malasia y Tailandia.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiudZD7ZVygxOESl_806GuJ9aqWIzvmvphTTuQIO7yizyEqrB3qCpJBHOE4b-yzKgo-6_5i4DoZTZtbwSR3AkxJxOzpUMcJPlaWJAbxwMQurK6K7SzlnajHaGfX0G1uxxRDXN7GTCUQfood/s1600/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiudZD7ZVygxOESl_806GuJ9aqWIzvmvphTTuQIO7yizyEqrB3qCpJBHOE4b-yzKgo-6_5i4DoZTZtbwSR3AkxJxOzpUMcJPlaWJAbxwMQurK6K7SzlnajHaGfX0G1uxxRDXN7GTCUQfood/s640/14.jpg" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Por el momento, y durante estos primeros días tras el retorno a la marina, tenemos que finalizar una serie de trabajos de mantenimiento fin de temporada que quedaron pendientes cuando salimos para España. El Tin Tin se encuentra en seco y el conjunto de trabajos y preparación para zarpar de nuevo, lo relataremos específicamente y con todo lujo de detalles en el siguiente reportaje.</span><br />
<span style="font-size: large;"></span><span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-APJp3kJN0C4b2iiGcnAqIwSITMTo36BNuWP6yUCQw7BP6KmoTvnLTRvWkiseXAPqBXHrBCtmh2MIqap_T1LLdvCZvfu4hlK7u1Y6h8VXwG2rPHydMdrg5bF_kSi-4aEeXTo4QIyLr_v/s1600/15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-APJp3kJN0C4b2iiGcnAqIwSITMTo36BNuWP6yUCQw7BP6KmoTvnLTRvWkiseXAPqBXHrBCtmh2MIqap_T1LLdvCZvfu4hlK7u1Y6h8VXwG2rPHydMdrg5bF_kSi-4aEeXTo4QIyLr_v/s640/15.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Hemos subido a este blog (apartado: </span><b><span style="font-size: large;"><a href="http://velerotintin.blogspot.com/1990/02/tras-siete-anos-recorriendo-el-mundo.html" target="_blank">LOS VÍDEOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN</a></span></b><span style="font-size: large;">) el vídeo que presentamos este año en los eventos en los que participamos. Con el título </span><b><span style="font-size: large;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=10t4QZzrNWI" target="_blank">NUEVE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN</a></span></b><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"> lo podéis </span></span><span style="font-size: large;">ver directamente pinchando sobre la imagen de más abajo. Creemos que este vídeo es una muestra muy representativa de nuestra vida a bordo cuando estamos de travesía o fondeados. Os invitamos a embarcar con nosotros durante unos veinticinco minutos, para ello os recomendamos subir el volumen, poner fuera de servicio los teléfonos, apagar las luces, relajaros y dejaros mecer por el Tin Tin en nuestra compañía. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<center>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/10t4QZzrNWI" width="560"></iframe></center>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">De igual manera que en temporadas anteriores, hemos activado de nuevo el blog especial </span><b><span style="font-size: large;"><a href="http://singladurastintin.blogspot.com/" target="_blank">LAS SINGLADURAS DEL VELERO TIN TIN</a></span></b><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;"> a través del cual podréis seguirnos en el día a día a través de los reportes, que desde el mismo barco y navegando, iremos enviando por el sistema estadounidense Sailmail a través de la emisora de larga distancia OM/OC. Estos reportes los enviaremos exclusivamente en texto ya que por Sailmail no podemos enviar imágenes. Si visitáis este blog especial ahora, podéis observar diez imágenes de satélite previas del área por donde navegaremos esta temporada y sobre las cuales iremos trazando el rumbo del Tin Tin. También hay una primera crónica a modo de prueba. Posteriormente, cuando recalemos en algún lugar donde podamos acceder a Internet, iremos subiendo los reportajes fotográficos que correspondan a este blog principal.</span><br />
<br /></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Y por el momento nada más, desearos que paséis unas felices fiestas de Navidad en compañía de vuestras familias y amigos y agradeceros una vez más todas las muestras de cariño que nos enviáis. En breve nos volveremos a hacer a la mar y de todo ello, de las labores de mantenimiento y preparación para el zarpe, os mantendremos cumplidamente informados. Esperamos vuestros comentarios. Recibir un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihkf9_sqf7byhYMZVG0tjU633koAkTPPLoFLrPFrz4xxZmrKE_JKY-N2FQUiTX2yKhAfQyhjA4zFqayPaGfW-VlEP5Mf3vCyx9Mmkr0xpryoil4HEbxLqxFbeP3hiwAHYFef52Hf87O-A/s1600/17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihkf9_sqf7byhYMZVG0tjU633koAkTPPLoFLrPFrz4xxZmrKE_JKY-N2FQUiTX2yKhAfQyhjA4zFqayPaGfW-VlEP5Mf3vCyx9Mmkr0xpryoil4HEbxLqxFbeP3hiwAHYFef52Hf87O-A/s640/17.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<u><b><span style="font-size: large;">RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DIDÁCTICAS QUE HEMOS DESARROLLADO DURANTE NUESTRA ESTANCIA EN ESPAÑA</span></b></u></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">A continuación enumeramos el conjunto de actividades didácticas que impartimos durante nuestra estancia en España (</span><b><span style="font-size: large;">Mayo-Noviembre de 2015</span></b><span style="font-size: large;">) agradeciendo a todos los alumnos su participación y realizando un especial reconocimiento a los organizadores:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● El día 5 de junio, y por quinto año consecutivo, dimos una conferencia en el </span><b><span style="font-size: large;">Museo Marítimo de Asturias</span></b><span style="font-size: large;"> en Luanco. Especial agradecimiento a </span><b><span style="font-size: large;">Ramón Artime</span></b><span style="font-size: large;">, organizador del evento y a </span><b><span style="font-size: large;">Diego Cabezudo</span></b><span style="font-size: large;"> que realizó la presentación del mismo. Por otro lado, y en este acto, presentamos por primera vez la nueva publicación </span><i><span style="font-size: large;">Entre Mar y Viento.</span></i></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Los días 12, 13 y 14 de junio, impartimos en Madrid un curso de </span><i><span style="font-size: large;">Meteorología Práctica </span></i><span style="font-size: large;">organizado por </span><b><span style="font-size: large;">Jesús Hellín</span></b><span style="font-size: large;"> en las instalaciones de </span><b><span style="font-size: large;">New Technology</span></b><span style="font-size: large;"> a quien agradecemos su trabajo y dedicación.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Los días 19, 20 y 21 de junio, dimos un curso de </span><i><span style="font-size: large;">Meteorología Práctica</span></i><span style="font-size: large;"> en Barcelona. Nuestro agradecimiento a </span><b><span style="font-size: large;">José Ramón Ferrer</span></b><span style="font-size: large;">, organizador del evento y a la empresa </span><b><span style="font-size: large;">Zehnder Group Ibérica</span></b><span style="font-size: large;"> que puso a nuestra disposición sus instalaciones.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● Los días 26, 27 y 28 de junio, impartimos un nuevo curso de </span><i><span style="font-size: large;">Meteorología Práctica</span></i><span style="font-size: large;"> en Gijón. Nuestro reconocimiento a </span><b><span style="font-size: large;">Alfredo Florez</span></b><span style="font-size: large;">, organizador del evento en las instalaciones del </span><b><span style="font-size: large;">Club de Vela Bahía de Gijón</span></b><span style="font-size: large;">.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"></span><br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">● En el periodo comprendido entre el 14 y el 22 de septiembre, estuvimos navegando por el sur de Inglaterra a bordo de una embarcación a vela de nueva construcción cuyo armador nos contrató a modo de asesores siguiendo el programa contenido en nuestra propuesta </span><i><b><span style="font-size: large;"><a href="https://www.blogger.com/" target="_blank">Navegamos <span id="goog_1361208286"></span>Contigo</a></span></b></i><i><span id="goog_1361208287"></span> </i><span style="font-size: large;"> </span></div>
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<span style="font-size: large;">● El día 2 de octubre, dimos una conferencia en las instalaciones del </span><b><span style="font-size: large;">Real Club Astur de Regatas</span></b><span style="font-size: large;"> de Gijón. Especial reconocimiento a </span><b><span style="font-size: large;">Diego Cabezudo</span></b><span style="font-size: large;"> que fue el encargado de su organización.</span></div>
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<span style="font-size: large;">● Los días 22, 23 y 24 de octubre, estuvimos en San Sebastián dando una conferencia y un curso titulado </span><i><span style="font-size: large;">Aspectos Técnicos y Organizativos de la Navegación Deportiva </span></i><span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;">en las instalaciones del </span></span><span style="font-style: normal;"><b><span style="font-size: large;">Real Club Náutico de San Sebastián</span></b></span><span style="font-size: large;">. Nuestro agradecimiento a </span><b><span style="font-size: large;">Álvaro Cachán</span></b><span style="font-size: large;"> organizador del evento. </span></div>
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<span style="font-size: large;">● Los días 6 y 7 de noviembre, y como en otros años anteriores, impartimos en Gijón el curso titulado </span><i><span style="font-size: large;">Aspectos Técnicos y Organizativos de la Navegación Deportiva </span></i><span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;">en las instalaciones del </span></span><span style="font-style: normal;"><b><span style="font-size: large;">Club de Vela Bahía de Gijón</span></b></span><span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;">. Especial agradecimiento a </span></span><b><span style="font-size: large;">Alfredo Florez</span></b><span style="font-size: large;"> por su extraordinaria disposición y colaboración.</span></div>
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<span style="font-size: large;">● Los días 9 y 10 de noviembre, dimos en Gijón un nuevo curso sobre los </span><i><span style="font-size: large;">Aspectos Técnicos y Organizativos de la Navegación Deportiva</span></i><span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;"> para un grupo cerrado de navegantes madrileños y cuyo</span></span><span style="font-size: large;"> organizador fue</span><b><span style="font-size: large;"> José Luís Baranda</span></b><span style="font-size: large;"> en las instalaciones del </span><b><span style="font-size: large;">Puerto Deportivo Marina Yates</span></b><span style="font-size: large;"> de Gijón. Especial agradecimiento a </span><span lang="zxx"><span style="font-family: "times new roman" ,; font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><b>Federico F. Trapa Fontán</b></span></span></span></span><span lang="zxx"><span style="font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;">, nuevo gerente de la marina, por su colaboración.</span></span></span></span></span></div>
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<span style="font-size: large;">● Los días 12, 13, 14 y 15 de noviembre, dimos una conferencia y el curso </span><i><span style="font-size: large;">Meteorología Práctica</span></i><span style="font-size: large;"> en Avilés organizado por </span><b><span style="font-size: large;">Marina de Avilés</span></b><span style="font-size: large;"> con la colaboración de la </span><b><span style="font-size: large;">Autoridad Portuaria</span></b><span style="font-size: large;"> y la inestimable ayuda logística de nuestro querido amigo </span><b><span style="font-size: large;">Alfredo Florez</span></b><span style="font-size: large;">.</span></div>
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<span style="font-size: large;">● Los días 17 y 18 de noviembre, impartimos un curso de </span><i><span style="font-size: large;">Meteorología Práctica</span></i><span style="font-size: large;"> en Madrid para un grupo cerrado de navegantes. De nuevo nuestro agradecimiento a </span><b><span style="font-size: large;">José Luís Baranda</span></b><span style="font-size: large;"> como organizador del evento.</span></div>
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<span style="color: orange; font-size: x-large;"><b><u>NUESTROS LIBROS</u></b></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s1600/CON+OLA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpfHoVkOuPQ0QOkkYm6XoiFyM6cH1Kj4stWAQPKANq9u3y6JRK6Y-ax9KvZK3JuqyvrVLKbtWigT7CkS1feo4SiIAzL4kGyJS-Hg7M6e4Q8OKZMMGt10ZDiEvZA5sHtnkqlwgWyj-1-9A_/s640/CON+OLA.jpg" width="640" /></a></div>
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